İkinci elde kimsenin motor bakımlarına bakmaması

şu an satışta bir aracım var. araç 2013 model.

tek sorulan soru "boyası ve hasar kaydı."

boyanın ne için yapıldığı bile önemli değil, hasar kaydının neden işlediği bile önemli değil, motor ne durumda önemli değil, bakımları düzenli mi önemli değil,

çok garip bir ikinci el alıcı kitlesi var.

ekleme : aracı 3 gün içinde sattım, plastik tampon değişimi hasar kaydını dert etmeyen, motoru detaylı soran ve yapılan işlemlerin kıymetini bilen birine gitti.

orası öyle ama şu an sandık motor takacak olsa 300.000 harcar. arabanın neredeyse yarı fiyatı. o paraya çok daha iyi araçlara geçebilir.

motor sağlığını, bakımını hiç sormuyorlar bu basit bir masraf değil ki...

Kullanıcı için önemli olur motorun durumu, sizi alsatçılar arıyor sanırım. Ben de aracımı satarken aynısı olmuştu.

valla şu an herkes al-satçı olduğunu gizliyor, kimse de biz esnafız demedi :) muhtemelen sattıktan sonra daha yükseğe ilanda görürdük.

Benzeri benim başıma da geldi.

Aracı ekspere de soktum, ama eksper de aynı kafada olduğu için motordaki sıkıntıyı fark etmedi, aracı aldım, bakım yaparken fark ettik, aracın motor bloğu çatlak- tamir edilmiş çıktı. Sandık motor almak zorunda kalmıştım.

2 sene önce tutulmayan Chevrolet Aveo 1.3 d 90 bin km aracı ilk sahibinden aldım. Bakımları kayıt altında tertemiz araç 1 değişen 3 boya

Arkadaşım da araç alacak ve çok bilmiş ekibi o aracın parçası yok sen Linea al dedi. Feleğin çemberinden geçmiş 1.3 d 230 bin km (sözde) araç aldı.

Ne zaman sorsam aracı sanayide yok o yok bu derken aldığı fiyatın nerdeyse 1/3 masraf etti. Arabayı adam edemedi. Baktı olmuyor zararına sattı kurtuldu.

Öyle bu aracın parçası var demekle bu işler olmuyor.

2 senede 39 bin km Aveo yu kullandım. Zaman içinde değişmesi geren bazı parçalar hariç beni yormadı.

Cuma günü alıcı geldi. Aracın etrafında döndü, kaputu kaldırdı, motora baktı daha ellenmemiş yağ kaçağı yok. Motordaki bileşenlerdeki ilk gün atılan mavi çizgiyi gördü. Bakım kayıtlarını çıkardım hangi km de ne yapılmış gösterdim. Bagajı açtı tertemiz bagaj YSC, çantası ve Lastik hava pompası duruyor. Yaz lastikleri depoda devir sonrası yedek anahtarla teslim edeceği söyledim.

Ekspertize gerek yok gidelim notere dedi. Aracı aldı.

Bazı insanların hür iradesi yoktur. Yanındaki ne derse koyun gibi sorgulamadan yapar. Bu araçların parçası olmasa trafikte nasıl gezer sorgulamaz bile.

Temiz bulduğum her aracı alırım. 2017 model 1.3 dizel 500x aldım. Bana tutulan markaların yıkık clio veya i20 fiyatına geldi. Onları alıp sanayideki ustalarla kanka olacağıma tutulmayan km düşük aracı tercih ederim.

özellikle sık araç değiştiren kesimde 1. bakımdan sonrasında 2-3 yılda bir bakıma giden tip çok.

ülkede herkes aptal ama aynı anda herkes de ayrı uyanık.

şöyle düşünün boyası yoksa ve hasar kaydı motor her türlü çözülebilir..

ama saydığım 2 si varsa motor sandık olmuş ne fayda

mantık bu..

İşini düzgün yapan motor ustası hala daha bulunabiliyor.

Öyle bir kaportacıya ben denk gelmedim.

Birde modern araçlarda, özellikle önden kazalı oldu mu, elektrik tesisatı düzen tutmuyor.

önden kaza kısmına katılıyorum,

ayrıca bizdeki boyacılar aslında "sıvacı" çok az düzgün yapan kaportacı usta tanıyorum.

Kaporta, o kadar zor değil. Kaporta da mesele, boş yer gerektirmesi, arabayı söküp dağıtıp, işin bitinceye kadar o halde tutman lazım. Kaynak makinasi, kompresör büyük ve pahalı cihazlar.

Garaj lazım.

Teknik açıdan elektrik daha zor.