Şimdi Ara

Eğer fren tutmuyorsa...

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
3 Misafir (1 Mobil) - 2 Masaüstü1 Mobil
5 sn
95
Cevap
1
Favori
31.801
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
0 oy
Öne Çıkar
Sayfa: 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Otoyolda giderken veya şehiriçinde giderken aniden fren boşalmışsa nasıl güvenli durabiliriz veya o an güvenli duramayacak kadar mesafe varsa nasıl can kaybı olmadan en az hasarla atlatabilriz? El freni veya vites küçültmeyi nasıl güvenli yapabiliriz?



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gordon01 -- 20 Ocak 2009; 15:30:21 >



  • Öncelikle yapılması gereken fren pedalını pompalamaktır. Birkaç kez fren pedalını hızlı bir şekilde pompalayın. Eğer işe yaramamışsa;

    Önce araç içinde herkesin emniyetli bir pozisyon almalarını sağlayın. Emniyet kemerleriniz takılı değilse takın. Sonra;

    Birkaç yol var;

    1- El freni;

    Çoğu araçta kademeli olarak çekmek, aracın stabilitesini bozmadan aracı durdurabilir. Ancak yine de motor komprasyonu ile yani vites küçülterek desteklenmelidir.

    Ancak bazı araçlarda el freni arka diskten bağımsız olarak dişliye bağlıdır ve kilitler. Yani el freni arka fren balatasını kullanmaz, kendi tırnakları vardır ve arka tekerlekleri kilitler. Bu araçlarda yüksek hızda el freni çekmek doğrudan takla atma sebebidir. Çünkü genelde arka iki tekerlek de aynı anda tırnağa gelmez. Önce tek taraf kilitlenir, sonra diğer taraf kilitlenir. Tabi bu arada araç çoktan kontrolden çıkmış olur.

    El frenini kullanmayı düşünüyorsanız ve aracınızın el freninin ne yapıda olduğunu bilmiyorsanız düşük hızlarda veya durmaya yakın el frenini kullanarak yavaşlama denemesi yapın.

    Bazı araçlarda ise el freni fren merkezine bağlıdır. Ve ayak freni tutmayınca o da tutmaz. Ayrıca araçta frenin tutmamasının sebebi balata ve disklerin ısınması ise el freni yine işe yaramayacaktır.

    El freni kullanılacaksa direksiyon arka disk veya kampanalardaki orantısız kavramalardan dolayı muhakkak çok sıkı tutulmalıdır. Direksiyon sıkı kontrol altında tutularak takla ihtimalini bir nebze azaltabilirsiniz.

    2- Komprasyonla yavaşlama, motor freni;

    Daha güvenli bir yoldur. Sırayla vites düşülebilir. Eğer acil durma ihtiyacı yoksa bulunulan vitesten sırayla düşülebilir(5-4-3-2-1 gibi). Acil durma ihtiyacı varsa bu kadar beklemek kazaya sebep olabilir. Doğrudan 3-1 yapılabilir. 150 km hızda dahi olsanız, eğer acil durmanız gerekiyorsa 3.vitese atmanız durumunda en fazla bir miktar yağ yakarsınız. Motora ciddi bir zarar verme ihtimaliniz düşüktür.

    Ağır tonajlı araçlarda, bu gibi durumlarda motor freni sonuna kadar kullanılır. Gerekirse motor patlatılır ama araç durdurulur.

    Yüksek hızlarda düşük vitese geçmek isterseniz genelde şanzıman vitesten atar. Bu durumda vites kolunu elinizle sıkıca viteste tutmanız gerekebilir. Eğer araç kamyonsa ayağınızla bile yüklenebilirsiniz. Eğer devir redline'ı çok geçerse sonu motor patlatmadır. Yani pistonlar kırılır, krankı kırar veya kapak kırılır. Ancak kaza yapmanın maliyeti ve can güvenliği riski, motor yaptırma maliyetinden çok daha fazladır.

    Yüksek hızlarda vites düşerken hız-vites orantısızlığından dolayı şanzıman vitese zor geçebilir. Bu durumda ayak debriyajdayken bir miktar gaz verilerek devir yükseltilebilir. Böylece vitese daha rahat geçecektir. Ancak bu gaz verme durumu komprasyonun etkisini azaltabileceğinden, vites kolunu vargücünüzle zorlayarak vitese geçirmeniz daha iyi sonuç verecektir.

    Normalde redline'da devir çevirmeyebilirsiniz. Bu devirler motora zarar verir düşüncesini o acil durum anında kafanızdan atın. Motorunuz bu gibi durumlarda dayanacak güçtedir. Zaten dayanmasa da can güvenlipş en büyük önceliktir.

    Motor freni yapılırken otomatik araçlarda da vites manuel olarak düşürülebilir. Sırasıyla D-4-3-2-1 veya 4 ileri ise D-3-2-1 veya D-3-2-L kullanılabilir. Otomatik şanzımanlarda motor freni daha güvenlidir. Sebebi ise tork konvertörünün güç emici yapısıdır. Tork konvertöründeki güç kaybı motorun redline'ı geçmesini bir miktar önler.

    Araç ister otomatik olsun ister manuel bu gibi durumlarda kesinlikle R veya P moduna geçilmemelidir. Zaten çoğu yeni otomatik şanzımanlar bu modlara hareket halinde geçmez. Manuel araçlarda ise R'ye geçmek şanzımanın kilitlenmesine sebep olabilir. Ayrıca dişli oranı olarak geri vites, 1. vitesten daha etkili bir durma da sağlamaz.

    Freninizin boşaldığı durumlarda kesinlikle vitesi boşa almayın.


    Hiçbir önlem işe yaramamışsa son olarak, aracı yolcu olmayan tarafından uygun bir yere sürtün. Kaldırıma yanaşmayın, takla atarsınız. Otoyol bariyerlerine sürtecekseniz çok yavaş yanaşın. Hızlı yanaşırsanız kopan bariyer doğrudan araca saplanabilir. Yol kenarı ağaçlı veya uçurumlu ise yol kenarına yanaşmayın. Yol kenarında patates tarlası gibi boş ve küçük engebeli, yumuşak topraklı, kayasız arazi varsa kontrollü bir şekilde girin.

    Öndeki araç kamyon gibi yüksek bir araçsa sakın ona çarparak yavaşlamayı veya durmayı denemeyin. Yüksek araçların kasaları doğrudan yolcuları katledecektir.

    Eğer konvoy halinde iseniz ve konvoydaki diğer araç da durumdan haberdar ise öndeki aracın tamponuna dayanarak onun kontrolünde durabilirsiniz. Tabi bu durumda öndeki araç şoförü çok dikkatli olmalıdır. Ani bir freni veya manevrası her ikinizin de spin atmasına sebep olabilir.

    Her ne kadar son şans aracı bir yere vurmak olsa da, kontrollü bir çarpma çoğu kontrolsüz çarpmadan daha az hasarla sonuçlanır.

    El freni ayarınızı, fren disk ve balatalarınızı sık sık kontrol ettirin.
    Yokuş inişlerinde sürekli düşük viteste inin. Freni mümkün olduğunca az kullanarak ısınmayı azaltın.

    Kazasız sürüşler.
  • bunu bnde hep merak etmişimdir güzel bi konu usta arkdaşlar gerekli cevabı verir yakında
  • quote:

    Orijinalden alıntı: edmond66

    bunu bnde hep merak etmişimdir güzel bi konu usta arkdaşlar gerekli cevabı verir yakında
    el frenini sonuna kadar çekme kademeli çek
    el freni ile yavaşlarken direksiyonu fazla oynatmamaya çalış
    yavaşladıkça vites küçült.

    bunları yapamazsan veya zamanın yoksa en az hasar vereceğin bir yere çarp.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: edmond66

    bunu bnde hep merak etmişimdir güzel bi konu usta arkdaşlar gerekli cevabı verir yakında
    benim başıma fren tutmaması olayı geldi. Fren hava yapmış diyor ustalar. işin teknik boyutunu tam olarak bilmiyorum ancak o an yaşanan duyguları Allah kimseye yaşatmasın. Frene basıyorsunuz fren pedalı sonuna kadar bomboş gidiyor ancak araçta hiçbir yavaşlama yok. Ben o an freni pompalamaya başladım. Hızım 120 civarı ve ileride kamyonların oluşturduğu bir konvoy vardı. Ben şanslıydım çünkü frenin tutmadığını erken farkettim. o an yavaş yavaş elfrenini çekmeyi düşünüyordum ancak freni pompalamayı deniyordum. freni 4-5 kez pompaladıktan sonra fren yavaştan tutmaya başladı. ve frenleme gerçekleşti. eğer fren tutmasaydı motor freni ile birlikte el frenini yavaş yavaş çekmeyi deneyecektim.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: edmond66

    bunu bnde hep merak etmişimdir güzel bi konu usta arkdaşlar gerekli cevabı verir yakında
    El frenini çeksen o hızla herhalde takla atarsın. Herhaldesi fazla zaten kesin takla atarsın. Bunu bende düşünürüm. Düşün 140 ile gidiyorsun ve durman gerekli ama bastın frene durmuyor araba. Ve şu olur bence. Ayaığını gazdan çekip sıra ile 5. vites'ten 4, 3, 2 küçültmek gerekir. Gerçi hiç denemedim. 140 ile giderken ayağımı gazdan çektiğim an otomatikman 130-120'ye düşsem, o arada 4'e düşürsem araba bağırır ama bir o kadar da çabuk 100'e düşer hız. O esnada hemen 3. vites ve yine devir yüksek olduğu için araba bağırır ve hız herhalde hızlıcana 80-70 gibi olur ve o esnada 2. vites'e küçülüp yine yüksek devir ve hızda herhalde 60-50 gibi olsa ve artık durmamız gereken mesafe uzunsa belki kurtarıp 30-40 km. hız'a düşüp 1. vites'e düşsek belki kurtarıp durmayı sağlarız. Böyle olur diye düşünüyorum. Belki yanlıştır ama sadece kafamda canlandırdığım bir varsayım. Denemedim yani.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: brkcad34

    El frenini çeksen o hızla herhalde takla atarsın. Herhaldesi fazla zaten kesin takla atarsın. Bunu bende düşünürüm. Düşün 140 ile gidiyorsun ve durman gerekli ama bastın frene durmuyor araba. Ve şu olur bence. Ayaığını gazdan çekip sıra ile 5. vites'ten 4, 3, 2 küçültmek gerekir. Gerçi hiç denemedim. 140 ile giderken ayağımı gazdan çektiğim an otomatikman 130-120'ye düşsem, o arada 4'e düşürsem araba bağırır ama bir o kadar da çabuk 100'e düşer hız. O esnada hemen 3. vites ve yine devir yüksek olduğu için araba bağırır ve hız herhalde hızlıcana 80-70 gibi olur ve o esnada 2. vites'e küçülüp yine yüksek devir ve hızda herhalde 60-50 gibi olsa ve artık durmamız gereken mesafe uzunsa belki kurtarıp 30-40 km. hız'a düşüp 1. vites'e düşsek belki kurtarıp durmayı sağlarız. Böyle olur diye düşünüyorum. Belki yanlıştır ama sadece kafamda canlandırdığım bir varsayım. Denemedim yani.

    Alıntıları Göster
    hiç biri olmuyorsa kelime i şahadet getir




  • quote:

    Orijinalden alıntı: caslann

    hiç biri olmuyorsa kelime i şahadet getir

    Alıntıları Göster
    quote:

    Orjinalden alıntı: caslann

    hiç biri olmuyorsa kelime i şahadet getir


    vites küçültmek için vakit yoksa kelime-i şehadetle birlikte bana ve araçtakilere ve diğer araçlara en az zarar verecek yere çarparak veya sürterek dururım




  • quote:

    Orijinalden alıntı: edmond66

    quote:

    Orjinalden alıntı: caslann

    hiç biri olmuyorsa kelime i şahadet getir


    vites küçültmek için vakit yoksa kelime-i şehadetle birlikte bana ve araçtakilere ve diğer araçlara en az zarar verecek yere çarparak veya sürterek dururım

    Alıntıları Göster
    şehir dışı boş bir yerde ise kolay

    ilk başta el frenini yavaş yavaş çekiyoruz. ama bunu yaparken öyle cartt ciye değil maksat arabyı bir alt vitese geçebilecegi hıza almak. bu hıza inince debriyaja basarak bir alt vitese geç ve ayağını debrijaydan çekerek motor fireniyle arabayı birazdaha yavaşlat. böyle yaparak 1. vitese kadar in sonra yavaş yavaş el frenini sonuna kadar çekerek dur. ama burada temel nokta el frenini ayarlayabilmek ve el frenini çekerken direksiyonu düz tutmak.

    şehiriçi ve yüklü bir araç ise... Bismillahirrahmanirrahimmm+Ayet-el Kürsi(biliyorsanız),(yok bilmiyorsanız)3 Kulhü 1 Elham,(onuda bilmiyorsanız sadece besmele çekin en azından, hic yoktan iyidir)




  • quote:

    Orijinalden alıntı: alikum

    şehir dışı boş bir yerde ise kolay

    ilk başta el frenini yavaş yavaş çekiyoruz. ama bunu yaparken öyle cartt ciye değil maksat arabyı bir alt vitese geçebilecegi hıza almak. bu hıza inince debriyaja basarak bir alt vitese geç ve ayağını debrijaydan çekerek motor fireniyle arabayı birazdaha yavaşlat. böyle yaparak 1. vitese kadar in sonra yavaş yavaş el frenini sonuna kadar çekerek dur. ama burada temel nokta el frenini ayarlayabilmek ve el frenini çekerken direksiyonu düz tutmak.

    şehiriçi ve yüklü bir araç ise... Bismillahirrahmanirrahimmm+Ayet-el Kürsi(biliyorsanız),(yok bilmiyorsanız)3 Kulhü 1 Elham,(onuda bilmiyorsanız sadece besmele çekin en azından, hic yoktan iyidir)

    Alıntıları Göster
    El frenini yavaşça bir miktar çekip vites küçültmek,sonra birazcık daha el freni çekip vites küçültmek mantıklı gibi geldi bana.

    Şu anda kullanmakta olduğum araçta,mekanik bir el freni yok.Klavuzunda,elektromekanik el freni düğmesine basılı tuttuğunuzda panik freni devreye girer diyor.Kademeli olarak çekme imkanım yok yani,yalnız o sistemde de bir sorun olursa,o zaman hapı yutarız işte.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: deserthawk

    El frenini yavaşça bir miktar çekip vites küçültmek,sonra birazcık daha el freni çekip vites küçültmek mantıklı gibi geldi bana.

    Şu anda kullanmakta olduğum araçta,mekanik bir el freni yok.Klavuzunda,elektromekanik el freni düğmesine basılı tuttuğunuzda panik freni devreye girer diyor.Kademeli olarak çekme imkanım yok yani,yalnız o sistemde de bir sorun olursa,o zaman hapı yutarız işte.

    Alıntıları Göster
    quote:

    Orjinalden alıntı: deserthawk

    El frenini yavaşça bir miktar çekip vites küçültmek,sonra birazcık daha el freni çekip vites küçültmek mantıklı gibi geldi bana.

    Şu anda kullanmakta olduğum araçta,mekanik bir el freni yok.Klavuzunda,elektromekanik el freni düğmesine basılı tuttuğunuzda panik freni devreye girer diyor.Kademeli olarak çekme imkanım yok yani,yalnız o sistemde de bir sorun olursa,o zaman hapı yutarız işte.







    birde araç tam otomatik vites olursa vites küçültme imkanıda yok.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: kürsad

    quote:

    Orjinalden alıntı: deserthawk

    El frenini yavaşça bir miktar çekip vites küçültmek,sonra birazcık daha el freni çekip vites küçültmek mantıklı gibi geldi bana.

    Şu anda kullanmakta olduğum araçta,mekanik bir el freni yok.Klavuzunda,elektromekanik el freni düğmesine basılı tuttuğunuzda panik freni devreye girer diyor.Kademeli olarak çekme imkanım yok yani,yalnız o sistemde de bir sorun olursa,o zaman hapı yutarız işte.







    birde araç tam otomatik vites olursa vites küçültme imkanıda yok.

    Alıntıları Göster
    onda da 1-2-3 var kardeş bzm polo da öle 1-2-3 var öle yapabilir




  • quote:

    Orijinalden alıntı: edmond66

    onda da 1-2-3 var kardeş bzm polo da öle 1-2-3 var öle yapabilir

    Alıntıları Göster
    quote:

    Orjinalden alıntı: berkcanvardali

    onda da 1-2-3 var kardeş bzm polo da öle 1-2-3 var öle yapabilir



    kusura bakma otomatik kullanmayı sevmediğimden unutuyorum bu 1-2-3 olayını




  • quote:

    Orijinalden alıntı: kürsad

    quote:

    Orjinalden alıntı: berkcanvardali

    onda da 1-2-3 var kardeş bzm polo da öle 1-2-3 var öle yapabilir



    kusura bakma otomatik kullanmayı sevmediğimden unutuyorum bu 1-2-3 olayını

    Alıntıları Göster
    Önce telaşa kapılmayacaksın....

    Sonra motor frenini(vites küçülterek), daha sonra el frenini deneyeceksin... Etrafda seni durdurabilecek saman yığını vs varsa en son çare oraya dalabilirsin....

    Yinede olmazssa eğer hızın çok yüksekse bi yerlere sıkı sıkı tutunup kelime-i şahadet getirmeye başlayacaksın...
    < Bu mesaj bir yönetici tarafından değiştirilmiştir >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: edmond66

    onda da 1-2-3 var kardeş bzm polo da öle 1-2-3 var öle yapabilir

    Alıntıları Göster
    Denizaltıların saatte bir DELİ İVAN yaptıkları gibi usta şoförler de ara sıra freni yoklarlar, ayağını gazdan çek, araç yavaşlayınca hafifçe frene bas, ama fren yapma, tepki veriyorsa pedal ayağını çek ve gaz vermeye devam et, bunu bilinçaltına işleterek artık usta şoförler kendiliğinden yapmaktadır.

    Fren cevap vermezse ayağı gazdan çekin, debriyajla vites küçültün, iyice yavaşlayınaca ve 40 km/h' hıza gelince el frenini dikkatlice ve yavaşça çekin. Duracak imkan yoksa PREPARE FOR IMPACT / ÇARPIŞMAYA HAZIR OLUN pozisyonuna geçip (umarım emniyet kemerleri önde ve arkada takılıdır) bariyer, ağaç veya duvara yönelin, tam frontal alın, can herşeyden önemlidir, 100 gemi dolusu sıfır otomobilden bile, inşallah araçta kasko vardır, yoksa hızdan kurtulmak için aracı feda etmek zorundasınız. Sakın "arabayı kurtarmak" için kendi canınızı tehlikeye atmayın.

    Olan mala olsun, cana değil.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Taner Göde

    Denizaltıların saatte bir DELİ İVAN yaptıkları gibi usta şoförler de ara sıra freni yoklarlar, ayağını gazdan çek, araç yavaşlayınca hafifçe frene bas, ama fren yapma, tepki veriyorsa pedal ayağını çek ve gaz vermeye devam et, bunu bilinçaltına işleterek artık usta şoförler kendiliğinden yapmaktadır.

    Fren cevap vermezse ayağı gazdan çekin, debriyajla vites küçültün, iyice yavaşlayınaca ve 40 km/h' hıza gelince el frenini dikkatlice ve yavaşça çekin. Duracak imkan yoksa PREPARE FOR IMPACT / ÇARPIŞMAYA HAZIR OLUN pozisyonuna geçip (umarım emniyet kemerleri önde ve arkada takılıdır) bariyer, ağaç veya duvara yönelin, tam frontal alın, can herşeyden önemlidir, 100 gemi dolusu sıfır otomobilden bile, inşallah araçta kasko vardır, yoksa hızdan kurtulmak için aracı feda etmek zorundasınız. Sakın "arabayı kurtarmak" için kendi canınızı tehlikeye atmayın.

    Olan mala olsun, cana değil.

    Alıntıları Göster
    çarparak durmak yerine duvar-bariyer gbi şeylere sürterek durmak dahamı iyi olurki




  • quote:

    Orijinalden alıntı: geremy

    çarparak durmak yerine duvar-bariyer gbi şeylere sürterek durmak dahamı iyi olurki

    Alıntıları Göster
    quote:

    Orjinalden alıntı: geremy

    çarparak durmak yerine duvar-bariyer gbi şeylere sürterek durmak dahamı iyi olurki


    Saman yığını vs gibi bişey olursa hiç olmassa yumuşak darbe alırsın. Dengesiz vurmakdansa dengeli vurmayı tercih ederim.

    Tabi o sırada bunları ne derece düşünebiliriz bilemeyeceğim...
    < Bu mesaj bir yönetici tarafından değiştirilmiştir >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Taner Göde

    Denizaltıların saatte bir DELİ İVAN yaptıkları gibi usta şoförler de ara sıra freni yoklarlar, ayağını gazdan çek, araç yavaşlayınca hafifçe frene bas, ama fren yapma, tepki veriyorsa pedal ayağını çek ve gaz vermeye devam et, bunu bilinçaltına işleterek artık usta şoförler kendiliğinden yapmaktadır.

    Fren cevap vermezse ayağı gazdan çekin, debriyajla vites küçültün, iyice yavaşlayınaca ve 40 km/h' hıza gelince el frenini dikkatlice ve yavaşça çekin. Duracak imkan yoksa PREPARE FOR IMPACT / ÇARPIŞMAYA HAZIR OLUN pozisyonuna geçip (umarım emniyet kemerleri önde ve arkada takılıdır) bariyer, ağaç veya duvara yönelin, tam frontal alın, can herşeyden önemlidir, 100 gemi dolusu sıfır otomobilden bile, inşallah araçta kasko vardır, yoksa hızdan kurtulmak için aracı feda etmek zorundasınız. Sakın "arabayı kurtarmak" için kendi canınızı tehlikeye atmayın.

    Olan mala olsun, cana değil.

    Alıntıları Göster
    quote:

    Orjinalden alıntı: tanergode

    Denizaltıların saatte bir DELİ İVAN yaptıkları gibi usta şoförler de ara sıra freni yoklarlar, ayağını gazdan çek, araç yavaşlayınca hafifçe frene bas, ama fren yapma, tepki veriyorsa pedal ayağını çek ve gaz vermeye devam et, bunu bilinçaltına işleterek artık usta şoförler kendiliğinden yapmaktadır.

    Fren cevap vermezse ayağı gazdan çekin, debriyajla vites küçültün, iyice yavaşlayınaca ve 40 km/h' hıza gelince el frenini dikkatlice ve yavaşça çekin. Duracak imkan yoksa PREPARE FOR IMPACT / ÇARPIŞMAYA HAZIR OLUN pozisyonuna geçip (umarım emniyet kemerleri önde ve arkada takılıdır) bariyer, ağaç veya duvara yönelin, tam frontal alın, can herşeyden önemlidir, 100 gemi dolusu sıfır otomobilden bile, inşallah araçta kasko vardır, yoksa hızdan kurtulmak için aracı feda etmek zorundasınız. Sakın "arabayı kurtarmak" için kendi canınızı tehlikeye atmayın.

    Olan mala olsun, cana değil.



    Katılıyorum Taner bey..

    Cana gelmesin mala gelsin..

    Benimde başıma gelmişti buzlu bir yolda fren boşalmadı ama buzlu olduğu için yol,araba durmadı..

    Bende vurdum kaldırıma..

    Sadece jantlar çizildi fazla birşey olmadan durdum..





  • quote:

    Orijinalden alıntı: OverDrıve

    quote:

    Orjinalden alıntı: tanergode

    Denizaltıların saatte bir DELİ İVAN yaptıkları gibi usta şoförler de ara sıra freni yoklarlar, ayağını gazdan çek, araç yavaşlayınca hafifçe frene bas, ama fren yapma, tepki veriyorsa pedal ayağını çek ve gaz vermeye devam et, bunu bilinçaltına işleterek artık usta şoförler kendiliğinden yapmaktadır.

    Fren cevap vermezse ayağı gazdan çekin, debriyajla vites küçültün, iyice yavaşlayınaca ve 40 km/h' hıza gelince el frenini dikkatlice ve yavaşça çekin. Duracak imkan yoksa PREPARE FOR IMPACT / ÇARPIŞMAYA HAZIR OLUN pozisyonuna geçip (umarım emniyet kemerleri önde ve arkada takılıdır) bariyer, ağaç veya duvara yönelin, tam frontal alın, can herşeyden önemlidir, 100 gemi dolusu sıfır otomobilden bile, inşallah araçta kasko vardır, yoksa hızdan kurtulmak için aracı feda etmek zorundasınız. Sakın "arabayı kurtarmak" için kendi canınızı tehlikeye atmayın.

    Olan mala olsun, cana değil.



    Katılıyorum Taner bey..

    Cana gelmesin mala gelsin..

    Benimde başıma gelmişti buzlu bir yolda fren boşalmadı ama buzlu olduğu için yol,araba durmadı..

    Bende vurdum kaldırıma..

    Sadece jantlar çizildi fazla birşey olmadan durdum..



    Alıntıları Göster
    tam olarak hız 90 km saat olarak düşünüyorum ve vites 5-3-1 gibi küçültülmelidir. 4 e atmak pek birşey değiştirmez çünkü genelde araçlarda 4 ile 5 arasında 500dev\dak. oynar.fakat 5ile 3 arasında en az 1300 dev.\dak. oynar.
    sonra debriyajdan tam çekmeyin ayağınızı yarım debriyaj bırak yarım debriyaj bırak şeklinde yaparsanız araç kompresöre binecektir.buda motor frenlemesini destekleyecektir.
    son olarak hız 50 km ve altına gerilediği zaman el frenini 2 kademe 2 kademe çekiniz. yukarıda anlatılanlarda doğru fakat bahsedilen tekniklerle aracı durdurmak gayet uzun zaman alacaktır.bu şekilde kısa sürede durdurabilirsiniz...




  • quote:

    Orijinalden alıntı: ForteVeloce

    tam olarak hız 90 km saat olarak düşünüyorum ve vites 5-3-1 gibi küçültülmelidir. 4 e atmak pek birşey değiştirmez çünkü genelde araçlarda 4 ile 5 arasında 500dev\dak. oynar.fakat 5ile 3 arasında en az 1300 dev.\dak. oynar.
    sonra debriyajdan tam çekmeyin ayağınızı yarım debriyaj bırak yarım debriyaj bırak şeklinde yaparsanız araç kompresöre binecektir.buda motor frenlemesini destekleyecektir.
    son olarak hız 50 km ve altına gerilediği zaman el frenini 2 kademe 2 kademe çekiniz. yukarıda anlatılanlarda doğru fakat bahsedilen tekniklerle aracı durdurmak gayet uzun zaman alacaktır.bu şekilde kısa sürede durdurabilirsiniz...

    Alıntıları Göster
    yararlı bilgileriniz için sağolun




  • quote:

    Orijinalden alıntı: ForteVeloce

    tam olarak hız 90 km saat olarak düşünüyorum ve vites 5-3-1 gibi küçültülmelidir. 4 e atmak pek birşey değiştirmez çünkü genelde araçlarda 4 ile 5 arasında 500dev\dak. oynar.fakat 5ile 3 arasında en az 1300 dev.\dak. oynar.
    sonra debriyajdan tam çekmeyin ayağınızı yarım debriyaj bırak yarım debriyaj bırak şeklinde yaparsanız araç kompresöre binecektir.buda motor frenlemesini destekleyecektir.
    son olarak hız 50 km ve altına gerilediği zaman el frenini 2 kademe 2 kademe çekiniz. yukarıda anlatılanlarda doğru fakat bahsedilen tekniklerle aracı durdurmak gayet uzun zaman alacaktır.bu şekilde kısa sürede durdurabilirsiniz...

    Alıntıları Göster
    Vıtes kucultup kompresyon yapmak ve eger yolda barıyer varsa aracı oraya surterek durmak benım aklıma gelenler. 120 ıle gıttıgımızı dusunelım 5ten dırek 3 e alınca zaten arac bagıracak ve max. kompresyona bıneektır. Debrıyajı yarıya kadar bırakmalı ve dgerı kalan yarısını da yavasca bırakmalı. Baktık durmuyor kaldırım barıyer yanı kısaca araca paralel olan herhangı bır yere aracı surterek araca zarar vererek ama kendımızı ve aractakılerı koruyarak durmayı denemelıyız...




  • 
Sayfa: 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.