Egea 1.6 dizel dct detaylı inceleme / 140 bin km geride kaldı. - Sayfa 34

Question

Herkese selamlar arkadaşlar, iyi akşamlar. Bazı arkadaşların bildiği gibi emektar cruze ile yollarımız ayrıldı, yerinde de egea sedan 1.6 multijet dct urban geldi. Egea'yı her ne kadar bazı konularda eleştirsem de, iş sıfır araç almaya gelince rakiplerine göre uygun fiyatıyla akıl çeliyor. Ben de ön yargılarımla beraber bayiye gittim, aracı inceledim, test sürüşü falan derken ön yargılarım yok oldu, aldığım fiyat da avantajlı olunca aynı gün araç alındı. Araç hakkında birkaç soru aldığım için konuyu erken açayım dedim. Şu ana kadar yaklaşık 350 kilometre yol yaptım, daha çok yeni olduğu için kullandıkça, ara ara konuyu güncelleyeceğim. Yapacağım tüm yorumlar doğal olarak fiyatını göz önüne alarak olacaktır ve ara ara cruze ile kıyas yapacağım. Aracımız kurşun gri renk egea sedan 1.6 multijet2 dct urban donanım. 89 bine geldi, kauçuk paspas ve boya koruma hediye edildi, 450 liraya da krom set uygulandı. 5yıl/100 bin km garantili.  Donanım: Araç orta donanım olan urban paket. Benim ihtiyacımı fazlasıyla karşılıyor. Kısaca bazı donanımları şöyle: Bütün üç harfli güvenlik sistemleri, 4 teker disk fren, yokuş kalkış desteği, ön-yan-perde hava yastıkları, 5 inç dokunmatik ekran, dijital klima, 16 inç alaşım jantlar, dönüş özellikli sis farları, gündüz farı, görsel destekli arka park sensörü, 3.5 inç tft yol bilgisayarı ekranı, hız sabitleme ve sınırlama, deri direksiyon ve vites, usb-aux ve bluetooth bağlantıları, 6 hoparlör(220W), ön kol dayama, city fonksiyonu. Tasarım ve iç mekan: Aracın tasarımı hoşuma gidiyor, ön tarafı asabi bir ifadeye sahip ve gayet güzel. Özellikle, ön ızgaradaki krom detaylar ve tasarımı çok hoş olmuş. Profilden de akıcı ve zarif duruyor, doğuştan sedan olduğu için çizgileri uyumlu ve hoş. Arkası da yine modern ve güzel duruyor, stoplar güzel tasarlamış, biraz soru işareti gibi duruyor ama yine de iyi kavisli, girintili çıkıntılı yapısı başarılı. Aracın tasarımı genel olarak beğeniliyor zaten, zayıf bir yanı yok.  İç tasarım da ortalama denilebilir, herhangi bir iddiası yok ama ergonomi olarak gayet iyi ve derli toplu. Kontrollerin kullanımı kolay, çok çabuk alıştım ve herşeye hakim hale geldim. Sadece cruze'dan sonra konsol yüksek geldi ama alıştım gibi. Dokunmatik ekranın kullanımı oldukça kolay, çözünürlüğü ve dokunmatik hassasiyeti başarılı. Ciddi eksi olarak söyleyebileceğim, konsoldaki bagaj açma tuşu, araç kapılarını kilitleme tuşu ile yan yana, ortada öylece duruyor, bir kere park halinde kapıları kilitlemek istediğimde yanlışlıkla bagajı açtım(bagajı komple açıyor)... Hataya çok müsait bir yere koymuşlar o tuşu. Malzeme kalitesi sınıf standartlarında, konsol yumuşak plastik, kapı üstleri sert, ortalarında güzel bir kumaş döşeme var. Bir focus, octavia, megane kalitesi yok ama fiyat farkını dikkate alınca bu kalite seviyesi gayet iyi kalıyor. İşçilik hatası bulmak için de dikkatlice incelemek gerekiyor, ben bir tane buldum aracımda, direksiyonun solunda altta kör noktada kalan alanda bir parça iyi oturtulmamış. Bunun dışında iç mekanda göze çarpan işçilik sorunu yok. Sinyal kolunun hissini sevmedim sert ve kalitesiz hissettiriyor. Sürücü güneşliğindeki aynada kapak var ama yolcu aynasına koymamışlar, çok gereksiz bir tasarruf yöntemi... Diğer bir gereksiz tasarruf yöntemi de yedek anahtar. Dümdüz, hiçbir tuşu olmayan bir yedek anahtarı var, ev anahtarı resmen...  Saklama alanları yeterli. Torpido(amortisörlü,aydınlatmalı,soğutması yok) biraz küçük ama iş görüyor, vites önündeki derin ve büyük göz çok işlevsel, telefon, cüzdan, gözlük gibi eşyalar için birebir. Altı da kaydırmasın ve ses yapmasın diye lastik gibi bir malzeme ile kaplanmış. Kapı içleri de biraz küçük ama yeterli. İleri-geri hareket edebilen kol dayaması da hem konfor hem de saklama alanı olarak oldukça iyi. İç ve bagaj hacmi gayet geniş, bagaj 520 litre, hangar gibi  Konfor, yalıtım: Beni en çok şaşırtan kısım burası, gerçekten başarılı bir yalıtımı ve süspansiyon konforu var aracın. Tofaş mühendisleri, Türkiye yollarındaki birikimini, deneyimini konuşturmuş gibi. Cruze ile sarsıntılı ve bazen gürültülü geçtiğim yerlerden resmen puf puf geçiyorum. Konforu iyi(16 inç jant için konuşuyorum, 17 inç olanlar bir tık sert olacaktır). Yol ve rüzgar yalıtımı da gayet başarılı, sadece motor sesi biraz fazla geliyor içeri ama ben benzinli araçtan geçiş yaptığım için bana biraz daha fazla geliyor sanki özellikle rölantide ve düşük hızdaki gar gar gar sesine alışamadım hala cruze bu konuda gayet iyi idi, rölantideyken aracın çalıştığını devir göstergesinden anlardım. Aracın koltukları insanı kavrıyor ve rahat ettiriyor. Ama sıcak havalarda terletecek gibi hissediyorum, kumaş kalitesi pek iyi değil gibi geldi. Ses sistemi cruze'dan sonra gayet güzel geldi, ince ayarlar da yapılınca hoş oluyor. Ama cd çalar da olsaymış iyiymiş Ön ve arka için okuma lambaları var, ön ve arka yolcular için tavanda tutamaklar var, sadece sürücü camı tek dokunuşla inip kalkıyor, saçma... Anahtardan bagaj açma özelliği var, sonuna kadar açıyor bagajı, eller doluyken çok faydalı oluyor. Ama kapatmak için tutamak koymamışlar bagaj kapağı kirli ise eliniz kirleniyor....  Motor, şanzıman, tüketim ve sürüş: Araçta 120 beygir ve 320 torklu 1.6 multijet2 euro 6 motor var, start-stop sistemi var ama bazen gereksiz yerlerde stop edebiliyor, genelde güzel çalışıyor. Şanzıman ise DCT(dual clutch transmisson)isimli 6 ileri çift kavrama ünite. Bu şanzıman Fiat'ın kendi üretimi, gelişim aşamasında Magneti Marelli ve BorgWarner şirketleriyle beraber çalışılmış. Diğer FCA grubu araçlarda da kullanılan 350 nm torka kadar dayanabilen kuru kavrama bir şanzıman. Motor-şanzıman uyumu gayet iyi, araç çok akıcı, şanzıman konforlu ve hızlı. Vites geçişleri sarsıntısız. Fabrika verisi 0-100: 9.8 saniye, max hız: 200 Yakıt tüketimi ise şehir içi: 4.5, dışı: 3.5 ve ortalama: 3.9 Motorun perofmans gerçekten çok iyi, özellikle cruze'dan sonra biraz uçak etkisi yapıyor  Yaklaşık 1700 devire kadar biraz tutuk gibi ama sonra kopuyor gidiyor araç. Yol bilgisayarında iki hafıza var tüketim için a ve b şeklinde, birini satana kadar sıfırlamayı düşünmüyorum. Tüketim işi gaza basmakla orantılı, multijet motorda daha da orantılı. Motorun gücüne kapılıp basınca müsrif olan, yumuşak ve dikkatli kullanınca da gayet ekonomik olan bir motor. Bir de araçta eco modu var, konsoldaki tuş vasıtasıyla aktif edilebiliyor, daha düşük devirde vites değişimi sağlayıp, gaz pedalı tepkisini ayarlıyormuş.  Sürüşe gelirsek, dediğim gibi konforlu ve rahat bir sürüşü var aracın, süspansiyonlar konfor sağladığı kadar yol tutuşta da yeterince başarılı, tam deneme şansım olmadı ama birkaç virajda ve kavşakta güven verdi araç. Bu konuyu ilerleyen zamanlarda daha net bir şekilde test edeceğim. Aracın frenleri de başarılı, ama hemen kavrıyor, cruze'da küçük bir pay vardı, öyle daha iyi oluyordu. Alışana kadar birkaç kere biraz sert bastım frene. Direksiyon da biraz sert gibi, bu benim için güzel ama zorlananlar olabilir, özellikle park manevralarında. Bunun için de city modu çok işe yarıyor, direksiyonu fazlasıyla yumuşatıyor. Araçla yaptığım uzun virajlı ve yüksek hızlı sürüşle beraber limitlerini, karakterini öğrendim. Aracın yol tutuşu başarılı, limitleri düşük değil. Gerçekten saçma bir hareket yapmadığınız sürece kopma, sapıtma falan olmuyor. Yüksek hızlarda da direksiyon ağırlığı ve aracın stabilitesi başarılı, tedirginlik yok. Sadece aracın yüksekliği birazcık daha az olsa iyi olurmuş gibi. Bir de fren pedalı hemen kavradığı için spor sürüşlerde alışana kadar rahatsızlık veriyor. Güvenlik: Egea'yı eleştirdiğim konu hep bu oldu, 3 yıldız olayı hiç hoş olmadı. Hele ki %60 lık çocuk koruması vasat altı. Ve bu çocuk koruma puanı yüzünden bir yıldız gitmiş. Eğer %80 civarı bir çocuk koruma puanı olsaydı standart haliyle 4, güvenlik paketiyle 5 yıldız alıp çıkacaktı testten. Yetişkin koruması %82 ile yeterli seviyede. Yani bu konuda egea biraz utanarak arkalara saklanıyor  Sonuca gelirsek, genel olarak bütün özelliklerine, fiyatını da göz önüne alıp baktığımızda oldukça başarılı ve avantajlı bir f/p aracı egea. Ön yargılı olan herkesin şans vermesi gereken bir araç. Dediğim gibi aracı kullandıkça tecrübe ettiğim yeni şeyleri ekleyeceğim. Araç hakkında tüm sorularınızı, merak ettiğiniz şeyleri sorun, konuyu güncel tutacağım,muhabbet edelim bu konu üzerinden Herkese iyi forumlar

Accepted Answer

Aküyü söküp bir süre bekleyin 10-20dk filan.

Accepted Answer

Merhaba, eğer sedan olmazsa olmaz değilse hb yada station vagon tavsiye ederim. Bu iki kasa ağırlıklı olarak Avrupa için üretildiği için ses ve ısı yalıtımı, amortisörler sedana göre daha kaliteli. Ayrıca hb ve sw larda otomatik fren ve adaptif cruise var lounge pluslarda. Egeanın dctsi oldukça dayanıklı, konfor olarak dsg kadar konforlu olmasa da dayanıklılık yönünden daha üstün. Edc gibi motoru yormuyor, genelde stabil bir şanzıman. Sadece ilk çalıştırmadan sonra motor ısınmadan dik bir yokuş çıkacaksanız manuele almak olası bir tutarsızlığı engeller, motor ve şanzıman ısındıktan sonra sonra bu nadir yaşanabilecek tutarsızlıkla karşılaşmazsınız.

< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >

Accepted Answer

hb değilde belki sw olabilir 2021 sonrası makyajlı kasa tercih edeceğiz. 1.6 otomatik sw bulursak temiz güzel olabilir bilgi için teşekkürler.

Accepted Answer

Selamlar,  Araç 150 bine dayandı, bugüne kadar hiçbir sorun olmadı, ilk günkü gibi çalıyor şanzıman, vuruntu, ses falan yok. Ama aşırı dur kalklı uzun bir trafiğe girerseniz ısınma uyarısı gelebilir ama ekstrem bir durumda.

Answer

1.6 cross lounge almayı düşünüyorum . aylık 4.000 km yol yapıyorum. rota hep otoban 110-120 km hızla gidiyorum.araç bu kullanımla kaç litre yakar ? gittiğim rota biraz rüzgarlı cross model yandan rüzgarda nasıl ? savurma yalpalama şerit içi gezme var mı ? siz sedan kullanıyorsunuz gerçi ama duymuşsunuzdur belki.  @ lojistisyen

Answer

Selamlar,  Açıkçası rüzgar konusunda pek bilgim yok. Sedan için konuşursam, kuvvetli rüzgarda savrulma hissediliyor tabi ama belli limitler dahilinde olur, tedirgin etmiyor, aracı tutmak için ekstra bir çaba sarfetmiyorum. Belirttiğiniz hızlarda ortalama 5 litre yakacaktır.

Answer

Hocam selamlar. Fiat egea 1.6 multijet lounge plus stationvagon 2017 model araç alacağım. Paramın en iyi yettiği araba bu. 105000km de araba. Mesajlarınızı az çok okudum ama son yorumunuzu duymak isterim. Araç alınabilir mi? DCT şanzıman bu km den sonra üzer mi beni? Halen önerir misiniz? Alacağım araç çok temiz. Aile arabası. Çok yormamışlar. Adblue istemiyorum ve bu euro6 motorda yok dediler, doğru mudur? Cevaplarınız benim için çok değelidir. Saygılar. Edit: Araç sahibi 1500km sonra şanzıman yağının değiştirilmesi gerektiği bilgisini verdi. Araç ağır bakımları, muayenesi vs tamam olduğunu belirtti. 4 lastik yeni. Alınacak olsa otomatik mi tercih edilmeli yoksa Manuel mi?

Answer

Selamlar,  Tabiki alınabilecek bir araç, bizdeki 140 bini geçti, şanzımanda problem yok. Hacim, donanım, konfor, performans gayet memnun edecektir sizi, sw kasa bana göre oldukça yakışıklı ayrıca, bagajı da hangar gibi. 2017 modelde adblue yok.  Otomatik büyük konfor, hele büyükşehirde yaşıyorsaniz. Trigeri değişmişse, dediği gibi bakımları tamsa gönül rahatlığıyla binilir, şanzıman yağını değiştirin ama.

Answer

Hocam selamlar, 2017 hb km 150bin oldu, dct kavrama bir 10bin daha gider ama hazır yıllık bakıma girmişken kavramayı da değiştireyim mi diye düşünüyorum, yetkili serviste maliyeti konusunda bilginiz var mı? Dışarıda yaptırmaktan çekiniyorum, şimdiye kadar hep yetkili servise götürdüm.

< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >

Answer

Herkese selamlar. Malumunuz bu arabada oksijen sensör arızası (ya da hatası) yüzünden motor ışığı, eco mod devre dışı ve start stop devre dışı gibi uyarılar veriyor. Ya oksijen sensörünü açıp içindeki kurumu temizlemek gerekiyor (ki bunu yaptıktan sonra çok geçmeden yine aynı arıza ışıklarını yakıyor diyenler var) ya da obd2 cihazıyla araç beyninden bu arızayı silmek gerek.  Ben de böyle yaptım, bir tane elm327 obd2 cihazı alıp araca bağlanarak arızayı sildim ve belli bi km'ye kadar işe yarar götürüyor. Sorun şu ki cihaza bağladıktan sonra park asistan devre dışı hatası veriyor ve geri vitese taktığımda sanki aracın dibinde bir şey varmış gibi son kademe uyarı sesiyle uyarı veriyor. Bu sanıyorum cihazdan kaynaklı bi sorun oluşturdu, arıza olarak ayrıca çıkmıyor bu sorun. Nasıl giderilir bir fikri olan var mıdır ya da başına gelen başka arkadaşlar varsa nasıl çözüm ürettiler acaba

Answer

Merhabalar.Yıl olmuş 2025 inşallah aktifsinizdir.750-900k arasına 1.6 Multijet egea sedan urban veya urban plus almayı düşünüyoruz 2018-2020 yılları arası.Bu bütçede manuelde var otomatikte babam yıllardır manuel sürdüğü için artık yoruldum diyor ve otomatik araç istiyor.Temiz bir araç denk gelirse manuelde alırız ama otomatik yoğunluklu araç bakıyoruz.Aracı eğer satmadıysanız kullandığınız süre boyunca dct ile ilgili (vuruntu olur ısınma olur vites geçişinde kararsızlık olur vs.)bir sıkıntı yaşadınızmı acaba?Cevaplarsanız sevinirim iyi günler.

Answer

Herkese merhaba benim aracım 145.000 kilometrede şanzımanda eski tofaş'larda geri vitese takınca çıkan ince tiz sesten çıkartıyor. Sanayide birkaç ustaya hatta sadece şanzıman yapan ustalara dinlettiğimde hiçbir yere ellettirmeden sadece fiatın servislerine kontrol ettirmemi söylediler. Dinleyerek sorunun ne olabileceği hakkında hiçbir yorum yapmadılar. Şu an tamamen sürpriz yumurta kıvamında.

Baskı balata bitmiş midir diye soruyorum bu kilometrede baskı Balat a bu şanzımanda bitmez diyorlar.

Aşırı gerginim

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi hamidowic -- 10 Temmuz 2025; 20:20:46 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

2022 yeni kasa 1.6 E6 hakkında bilgisi olan var mı ustalarıma sorduğumda gelen sıkıntılı araçları söyleyip beni vazgeçirmeye çalışıyorlar benim de bütçeme en uygun otomatik ve yeni araç egea. Şuanda da 1.3 E5 sahibiyim zaten diyorum bildiğim araba ama duyduklarım beni uzak tutuyor ne diyorsunuz?

Answer

Gelişme var mı hocam

Egea 1.6 dizel dct detaylı inceleme / 140 bin km geride kaldı. (34. sayfa)