Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
sedanı kesip coupe yapma.... (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
4 Misafir - 4 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: mkdkutalmış
quote:
Orijinalden alıntı: msansertekin
İşin bürokratik yanını bilmem ama, tepesi kesilen şasinin burulma mukavemeti düşer. Ayrıca yandan aldığı darbede de ciddi oranda katlanır.
Coupe araçların, tavanı olmamasına rağmen normal araçlara oranla aynı ağırlıkta , hatta daha ağır olmasının sebebi budur. Burulma mukavemetini arttırmak veya yandan çarpmaya karşı korumak için aşağıya takviyeler yapılır.
Bürokratik olaylar bir yana, olayın projesini çizen mühendis , size bu detayı söylemezse işten pek anlamıyor demektir.
1 Coupenin tavanı vardır cabrionun yoktur bişey bilmiyorsanız yazmayın....
2.30 senedir çekiç tutan her gün gönye ile cam arasını ölçüp çürük bölgeleri argonla dantel örer gibi uğraşan gerektiğinde araç üzerinde değişiklik yapan ustayı 4 sene okumuş eğitim sistemi rezaleti çaylaklara değişmem.....
Kaynakla birleştirdiğiniz noktalardaki burulma mukavemeti düşecek. Değişen bir şey yok. Ustaların kesip biçtikleri şahinleri de görüyoruz , en ufak darbede ikiye ayrılıyorlar.
O "dört sene okumuş eğitim sistemi rezaleti çaylaklar" olmasaydı kesip biçecek araba bulamazdın.
-
quote:
Orijinalden alıntı: msansertekin
quote:
Orijinalden alıntı: mkdkutalmış
quote:
Orijinalden alıntı: msansertekin
İşin bürokratik yanını bilmem ama, tepesi kesilen şasinin burulma mukavemeti düşer. Ayrıca yandan aldığı darbede de ciddi oranda katlanır.
Coupe araçların, tavanı olmamasına rağmen normal araçlara oranla aynı ağırlıkta , hatta daha ağır olmasının sebebi budur. Burulma mukavemetini arttırmak veya yandan çarpmaya karşı korumak için aşağıya takviyeler yapılır.
Bürokratik olaylar bir yana, olayın projesini çizen mühendis , size bu detayı söylemezse işten pek anlamıyor demektir.
1 Coupenin tavanı vardır cabrionun yoktur bişey bilmiyorsanız yazmayın....
2.30 senedir çekiç tutan her gün gönye ile cam arasını ölçüp çürük bölgeleri argonla dantel örer gibi uğraşan gerektiğinde araç üzerinde değişiklik yapan ustayı 4 sene okumuş eğitim sistemi rezaleti çaylaklara değişmem.....
Kaynakla birleştirdiğiniz noktalardaki burulma mukavemeti düşecek. Değişen bir şey yok. Ustaların kesip biçtikleri şahinleri de görüyoruz , en ufak darbede ikiye ayrılıyorlar.
O "dört sene okumuş eğitim sistemi rezaleti çaylaklar" olmasaydı kesip biçecek araba bulamazdın.
Hadi canım bölünme çürükten olur çayları biliyoruz zaten bi araba tasarlıyamıyorlar onu bırak çizemiyorlar neden peki başındakiler öküz çocuklar ne yapsın.... benim keseceğim araç ithal ne zaman yerli bir arabamız oldu ki bizim üstün zekalı mühendislerimize dua edeyim
coupe ile cabrio yu ayıracak kadar bilgisiz birinden de akıl alacak değilim bu arada artık konuyu kirletme...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Eses26Es -- 2 Mart 2015; 0:32:31 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: mkdkutalmış
quote:
Orijinalden alıntı: msansertekin
quote:
Orijinalden alıntı: mkdkutalmış
quote:
Orijinalden alıntı: msansertekin
İşin bürokratik yanını bilmem ama, tepesi kesilen şasinin burulma mukavemeti düşer. Ayrıca yandan aldığı darbede de ciddi oranda katlanır.
Coupe araçların, tavanı olmamasına rağmen normal araçlara oranla aynı ağırlıkta , hatta daha ağır olmasının sebebi budur. Burulma mukavemetini arttırmak veya yandan çarpmaya karşı korumak için aşağıya takviyeler yapılır.
Bürokratik olaylar bir yana, olayın projesini çizen mühendis , size bu detayı söylemezse işten pek anlamıyor demektir.
1 Coupenin tavanı vardır cabrionun yoktur bişey bilmiyorsanız yazmayın....
2.30 senedir çekiç tutan her gün gönye ile cam arasını ölçüp çürük bölgeleri argonla dantel örer gibi uğraşan gerektiğinde araç üzerinde değişiklik yapan ustayı 4 sene okumuş eğitim sistemi rezaleti çaylaklara değişmem.....
Kaynakla birleştirdiğiniz noktalardaki burulma mukavemeti düşecek. Değişen bir şey yok. Ustaların kesip biçtikleri şahinleri de görüyoruz , en ufak darbede ikiye ayrılıyorlar.
O "dört sene okumuş eğitim sistemi rezaleti çaylaklar" olmasaydı kesip biçecek araba bulamazdın.
Hadi canım bölünme çürükten olur çayları biliyoruz zaten bi araba tasarlıyamıyorlar onu bırak çizemiyorlar neden peki başındakiler öküz çocuklar ne yapsın.... benim keseceğim araç ithal ne zaman yerli bir arabamız oldu ki bizim üstün zekalı mühendislerimize dua edeyim coupe ile cabrio yu ayıracak kadar bilgisiz birinden de akıl alacak değilim bu arada artık konuyu kirletme...
Az biraz mühendislik okumuş olsaydın veya okuyup faydasını görmüş olsaydın bölünme çürükten olur gibi bir şey söylemezdin. Bölünme meselesini bu kadar basite indirgemen, arka planda indirgeyecek başka konu olmadığının göstergesi.
Bugün o üstün zekalı mühendisler, yabancı araba şirketlerinde çalışıyorlar. Mezun olmayı bırak, daha okurken kapıyorlar. Size de çürüklerini atıyorlar, siz de mühendisliği aşağılamak için malzeme elde etmiş oluyorsunuz. Ancak mühendislik ilmini aşağılamaya bu ülkede kimsenin haddi yok.
Fark ettirmeden , bu ülkede üretilen arabalarda çoğu şeyi yapan da o mühendisler, savaş çıktığında savunma sanayisi ile senin canını kurtaracak olanlar da onlar. Git bak bakalım ford'un, hyundai' ın , fiat'ın parçalarını kim üretiyor kim geliştiriyor ? Fabrikada bizzat ar-ge bölümü olmasa da, firmanın dışarıda yan sanayiden aldığı yedek parçaları üreten kim ? Türk araba şirketi kuruldu da biz mi çalışmadık ? Madem beğenmiyorsun türk mühendislerini. Kullanma hiçbir eserlerini. Evindeki suya, doğalgaza kadar kestir. Hem adamların yaptıklarından yararlanıp , hem atıp tutmakla olmaz bu işler.
Klasik usta manevrası. Yakaladın ya bir şey. İki kelimeyi beş dakikalığına birbirine karıştırdık diye bundan bahane bulup kaçacaksan buyur. Aklınca cabrio ile coupe yi bir anlık karıştırdım diye cahil ilan etmeye kalkıyorsun. Boşa çaba. Bırak başka yerleri, sadece bu forumdaki yazdıklarımı okusan aydınlanır, ışığı görürsün. Merak etme, bende de sana verecek akıl yok, akıl bulunmadığından değil. Boşa atacak akıl olmadığından.
İşte o düzenleme yapıp trafiğe çıkartılacak arabalarda, makine mühendisine niye proje çizdirip onaylatıyorlar ? Böyle kafalar , kafalarına göre iş yapıp trafikteki diğer insanların canıyla oynamasın diye.
-
quote:
Orijinalden alıntı: msansertekin
quote:
Orijinalden alıntı: mkdkutalmış
quote:
Orijinalden alıntı: msansertekin
quote:
Orijinalden alıntı: mkdkutalmış
quote:
Orijinalden alıntı: msansertekin
İşin bürokratik yanını bilmem ama, tepesi kesilen şasinin burulma mukavemeti düşer. Ayrıca yandan aldığı darbede de ciddi oranda katlanır.
Coupe araçların, tavanı olmamasına rağmen normal araçlara oranla aynı ağırlıkta , hatta daha ağır olmasının sebebi budur. Burulma mukavemetini arttırmak veya yandan çarpmaya karşı korumak için aşağıya takviyeler yapılır.
Bürokratik olaylar bir yana, olayın projesini çizen mühendis , size bu detayı söylemezse işten pek anlamıyor demektir.
1 Coupenin tavanı vardır cabrionun yoktur bişey bilmiyorsanız yazmayın....
2.30 senedir çekiç tutan her gün gönye ile cam arasını ölçüp çürük bölgeleri argonla dantel örer gibi uğraşan gerektiğinde araç üzerinde değişiklik yapan ustayı 4 sene okumuş eğitim sistemi rezaleti çaylaklara değişmem.....
Kaynakla birleştirdiğiniz noktalardaki burulma mukavemeti düşecek. Değişen bir şey yok. Ustaların kesip biçtikleri şahinleri de görüyoruz , en ufak darbede ikiye ayrılıyorlar.
O "dört sene okumuş eğitim sistemi rezaleti çaylaklar" olmasaydı kesip biçecek araba bulamazdın.
Hadi canım bölünme çürükten olur çayları biliyoruz zaten bi araba tasarlıyamıyorlar onu bırak çizemiyorlar neden peki başındakiler öküz çocuklar ne yapsın.... benim keseceğim araç ithal ne zaman yerli bir arabamız oldu ki bizim üstün zekalı mühendislerimize dua edeyim coupe ile cabrio yu ayıracak kadar bilgisiz birinden de akıl alacak değilim bu arada artık konuyu kirletme...
Az biraz mühendislik okumuş olsaydın veya okuyup faydasını görmüş olsaydın bölünme çürükten olur gibi bir şey söylemezdin. Bölünme meselesini bu kadar basite indirgemen, arka planda indirgeyecek başka konu olmadığının göstergesi.
Bugün o üstün zekalı mühendisler, yabancı araba şirketlerinde çalışıyorlar. Mezun olmayı bırak, daha okurken kapıyorlar. Size de çürüklerini atıyorlar, siz de mühendisliği aşağılamak için malzeme elde etmiş oluyorsunuz. Ancak mühendislik ilmini aşağılamaya bu ülkede kimsenin haddi yok.
Fark ettirmeden , bu ülkede üretilen arabalarda çoğu şeyi yapan da o mühendisler, savaş çıktığında savunma sanayisi ile senin canını kurtaracak olanlar da onlar. Git bak bakalım ford'un, hyundai' ın , fiat'ın parçalarını kim üretiyor kim geliştiriyor ? Fabrikada bizzat ar-ge bölümü olmasa da, firmanın dışarıda yan sanayiden aldığı yedek parçaları üreten kim ? Türk araba şirketi kuruldu da biz mi çalışmadık ? Madem beğenmiyorsun türk mühendislerini. Kullanma hiçbir eserlerini. Evindeki suya, doğalgaza kadar kestir. Hem adamların yaptıklarından yararlanıp , hem atıp tutmakla olmaz bu işler.
Klasik usta manevrası. Yakaladın ya bir şey. İki kelimeyi beş dakikalığına birbirine karıştırdık diye bundan bahane bulup kaçacaksan buyur. Aklınca cabrio ile coupe yi bir anlık karıştırdım diye cahil ilan etmeye kalkıyorsun. Boşa çaba. Bırak başka yerleri, sadece bu forumdaki yazdıklarımı okusan aydınlanır, ışığı görürsün. Merak etme, bende de sana verecek akıl yok, akıl bulunmadığından değil. Boşa atacak akıl olmadığından.
İşte o düzenleme yapıp trafiğe çıkartılacak arabalarda, makine mühendisine niye proje çizdirip onaylatıyorlar ? Böyle kafalar , kafalarına göre iş yapıp trafikteki diğer insanların canıyla oynamasın diye.
Kirletme artık projeyle yapacağımızı onay alacağımızı söyledik zaten hayata geçtiğinde resimleri paylaşacağım
-
mkdkutalmış bu kadar kızmayın adamı en başta iğneleyen bizim forum ahalisi. Tavrını bozmasıda gene onun kabahatı ama yapcak bişey yok olan oldu.
classic olarak bir mühendis imzası tabi gerekir ama . 80 tl ceza felan demişler kafama yatmadı değil yanı imza sı osu busu bi o kadar para yapar
.
İstanbul'da 1-2 tane tofaş ve toros görmüştüm. üstü kesilip cabrio yapılan. zaten çarpsak ölücez bare havamız olsun tadın'da mı düşündüler nedir
.
işi çok basite indirgersek . 4 kare parçayı tutma yerlerinden kesip . kafasına kumaş geçırceksın. ne kadar zor olabılr ki?
-
Hocam kesip kaynakladığınız yer herhangi bir kazada darbede falan ayrılıp ikiye bölünürse çok kötü olur
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Sedanı sw yapan gördüm ( Şahin den kartala çevirme ) ama sedanı coupeye Çeviren görmedim.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: mkdkutalmış
Arkadaşlar bir amerikan klasiği kesip direksiz coupe yapacağım ama ruhsat değişikliği nasıl olur böyle bişey mümkünmü fiziki olarak sormuyorum biz kesip biçer süper yaparız ruhsat olarak mümkün mü ?
Not: Olmaz yanlar tavan güçlendirmesi yapman lazım yanına bi düzüne mühendis lazım diyen yorum yazmasın kirletmesin sadece bürokratik nasıl bir yol izlendiğine dair bilgisi varsa yazsın.
Dünyadada bununla ilgili bir çok örnek vardır 55-56-57 che belair cabrio 3 coupe 8 adet Türkiye'ye ruhsatlı olarak girerken piyasada düzünelerce olması bir zamanlar yapılıyo olduğunun göstergesidir....
Yapmayın gözünüzü seveyim. Bende 57 iki kapı direksiz Belair var. Bir de 58 4 kapı direksiz Belair var. Etrafımda kesilmiş araçlara üzülen o kadar çok klasik sever var ki... Bahsettiğiniz işlem kolay değil. Orjinaline uygun yapmak zor. Bu araçlarda bütün mesele orjinallik. Yoksa replicasını yapar binerdik. Orjinali bozma aracın klasik değerinin içine ediyor. Mükemmel yapamayacaksanız, yapmayın.
Coupe kupası bulup, onu bu arabaya geçirme yapabilirsiniz; ancak diğer işlemin arabaya yazık etme ihtimali yüksek.
Piyasadaki çoğu 3 kapı direksiz belair sonradan ithalattır. Petrol krizi Türkiye'nin ambargo yıllarına denk gelir. Avrupa'daki birçok eski Amerikan çeşitli yollarla Türkiye'ye Avrupa'dan ikinci el ihracatı olarak girmiştir. Bu araçların çoğu da Ankara'da tek bir adam tarafından toplanmış. Benim 57 de bu araçlardan biri.
Normalde ruhsat değişikliği için projelendirme gerekiyor. Ancak klasiklerde işi kolaylaştıran bir uygulama var mıdır bilmiyorum.
@Kaptan Ross : 57 yaşında arabadan bahsediyoruz. Kaza güvenliği bilincinin olmadığı yıllar. İnternette 58 Impala ile ford focus çarpışmasını aratınız. Bu araçların kaza güvenliği zaten yok.
-
quote:
Orijinalden alıntı: Huseyin-ZST
quote:
Orijinalden alıntı: mkdkutalmış
Arkadaşlar bir amerikan klasiği kesip direksiz coupe yapacağım ama ruhsat değişikliği nasıl olur böyle bişey mümkünmü fiziki olarak sormuyorum biz kesip biçer süper yaparız ruhsat olarak mümkün mü ?
Not: Olmaz yanlar tavan güçlendirmesi yapman lazım yanına bi düzüne mühendis lazım diyen yorum yazmasın kirletmesin sadece bürokratik nasıl bir yol izlendiğine dair bilgisi varsa yazsın.
Dünyadada bununla ilgili bir çok örnek vardır 55-56-57 che belair cabrio 3 coupe 8 adet Türkiye'ye ruhsatlı olarak girerken piyasada düzünelerce olması bir zamanlar yapılıyo olduğunun göstergesidir....
Yapmayın gözünüzü seveyim. Bende 57 iki kapı direksiz Belair var. Bir de 58 4 kapı direksiz Belair var. Etrafımda kesilmiş araçlara üzülen o kadar çok klasik sever var ki... Bahsettiğiniz işlem kolay değil. Orjinaline uygun yapmak zor. Bu araçlarda bütün mesele orjinallik. Yoksa replicasını yapar binerdik. Orjinali bozma aracın klasik değerinin içine ediyor. Mükemmel yapamayacaksanız, yapmayın.
Coupe kupası bulup, onu bu arabaya geçirme yapabilirsiniz; ancak diğer işlemin arabaya yazık etme ihtimali yüksek.
Piyasadaki çoğu 3 kapı direksiz belair sonradan ithalattır. Petrol krizi Türkiye'nin ambargo yıllarına denk gelir. Avrupa'daki birçok eski Amerikan çeşitli yollarla Türkiye'ye Avrupa'dan ikinci el ihracatı olarak girmiştir. Bu araçların çoğu da Ankara'da tek bir adam tarafından toplanmış. Benim 57 de bu araçlardan biri.
Normalde ruhsat değişikliği için projelendirme gerekiyor. Ancak klasiklerde işi kolaylaştıran bir uygulama var mıdır bilmiyorum.
@Kaptan Ross : 57 yaşında arabadan bahsediyoruz. Kaza güvenliği bilincinin olmadığı yıllar. İnternette 58 Impala ile ford focus çarpışmasını aratınız. Bu araçların kaza güvenliği zaten yok.
benim yapacağım araç deseto diplomat 1956 coupesi tr de yok 4 kapı bile çok nadir sonradan coupe cabrio yapan var adanada bir usta yapıyor
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Eses26Es -- 2 Mart 2015; 13:42:19 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: mkdkutalmış
quote:
Orijinalden alıntı: Huseyin-ZST
quote:
Orijinalden alıntı: mkdkutalmış
Arkadaşlar bir amerikan klasiği kesip direksiz coupe yapacağım ama ruhsat değişikliği nasıl olur böyle bişey mümkünmü fiziki olarak sormuyorum biz kesip biçer süper yaparız ruhsat olarak mümkün mü ?
Not: Olmaz yanlar tavan güçlendirmesi yapman lazım yanına bi düzüne mühendis lazım diyen yorum yazmasın kirletmesin sadece bürokratik nasıl bir yol izlendiğine dair bilgisi varsa yazsın.
Dünyadada bununla ilgili bir çok örnek vardır 55-56-57 che belair cabrio 3 coupe 8 adet Türkiye'ye ruhsatlı olarak girerken piyasada düzünelerce olması bir zamanlar yapılıyo olduğunun göstergesidir....
Yapmayın gözünüzü seveyim. Bende 57 iki kapı direksiz Belair var. Bir de 58 4 kapı direksiz Belair var. Etrafımda kesilmiş araçlara üzülen o kadar çok klasik sever var ki... Bahsettiğiniz işlem kolay değil. Orjinaline uygun yapmak zor. Bu araçlarda bütün mesele orjinallik. Yoksa replicasını yapar binerdik. Orjinali bozma aracın klasik değerinin içine ediyor. Mükemmel yapamayacaksanız, yapmayın.
Coupe kupası bulup, onu bu arabaya geçirme yapabilirsiniz; ancak diğer işlemin arabaya yazık etme ihtimali yüksek.
Piyasadaki çoğu 3 kapı direksiz belair sonradan ithalattır. Petrol krizi Türkiye'nin ambargo yıllarına denk gelir. Avrupa'daki birçok eski Amerikan çeşitli yollarla Türkiye'ye Avrupa'dan ikinci el ihracatı olarak girmiştir. Bu araçların çoğu da Ankara'da tek bir adam tarafından toplanmış. Benim 57 de bu araçlardan biri.
Normalde ruhsat değişikliği için projelendirme gerekiyor. Ancak klasiklerde işi kolaylaştıran bir uygulama var mıdır bilmiyorum.
@Kaptan Ross : 57 yaşında arabadan bahsediyoruz. Kaza güvenliği bilincinin olmadığı yıllar. İnternette 58 Impala ile ford focus çarpışmasını aratınız. Bu araçların kaza güvenliği zaten yok.
benim yapacağım araç deseto diplomat 1956 coupesi tr de yok 4 kapı bile çok nadir sonradan coupe cabrio yapan var adanada bir usta yapıyor
Yapılabilmesi ile düzgün yapılması arasında fark var. Ben yazık diyorum. Klasik otomobilciliğin yapısına ters araba kesmek. Geri dönüşü olmayan, orjinalliği bozucu uygulama. Ankara İStanbul kesik impala kaynıyor mesela. Hiçbiri de para etmez, hepsi yazık uygulamalardır. Tente mekanizmasının katlanınca güzel görünebilmesi bile iştir. Orjinaline uygun olmazsa beş para etmez. Aynı şekilde kesilmiş tosbağalar var mesela. Beş para etmez. Pırıl pırıl, her yeri orjinal bir tosbağa, kesilmişine göre, klasik severlerden çok daha fazla beğeni toplar. Daha çok para eder, daha değerlidir.
Bu durum bir tek klasik olamayacak arabalarda değişebilir. Reno 12'yi kesip cabrio yapınca daha çok beğeni toplayabilir, daha çok para edebilir mesela.
Dünyadaki örneklerinden bahsetmişsiniz. Onları daha detaylı inceleyin. Bu araçta üstünü açınca kasislerde esneme problemi oluyor mu? Nasıl çözmüşler? Onlara da bakın. Her araç için kupa, şaseye destek veren çok noktadan destekli bir kafes görevi görür (aslında şimdiki modern arabalar gibi, tek farkı bunda kupa ile şase ayrılabiliyor). Bazı markalar bu yüzden şaseyi bir nebze zayıf bırakır. Bazı araçlarda şase yarımdır. Aracın arkasında kupa şase görevi görür (Bis gibi). Bu tarz bir aracın açılması esnemelerin artmasına sebep olur. Açılan tosbağaların yarısı bundan mağdurdur. Sizin araçtaki sonuçlarını iyi araştırın.
Aracınıza kıyacakken tüm bunları peşinen kabul edip kıyın. Ruhsat işlemleri bir şekilde hallediliyor. Çünkü üstü açılmış çok araç var etrafta. Aracın üstünü açan usta da biliyordur bence. Ona sorun derim. Normal şartlarda yapılacak değişikliği projelendirmeniz, projeyi onaylatmanız, sonra işlem yapılınca elinde onaylı proje ile birlikte TUV'e gitmeniz, TUV'den alınan raporla ruhsatı değiştirmeniz gerekiyor. İşin projeleme kısmı için "otomobil projelendirme" "araç tadilat projelendirme" diye google'da aratın onlarca firma çıkar. Onları arayıp sorabilirsiniz.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
