SHELL GTL hakkında herşey (6. sayfa)

quote:

Orjinalden alıntı: shelby_88

@vezir hocam

Ben gittim geçen gün sordum bi pompada vardı aldım ordan çeyrek kadarda opet wardı 20 lira üstüne aldım

Şimdi merak ettiğim bizim ford firması opeti önerdi ama 15 km her zaman gidip alamıyorum ya shell ya po eurodiesel...
Şimdi sizin bilginize dayanarak GTL doğalgazdan dönüşüm diyosunuz? Peki bunun motor içn bi eksisi olurmu?
En ince eurodiesel opette diye biliyorum ve kışın farkettim, sabah ilk çalışmada opet yakıtı olduğunda ses minimuma iniyo, diğerlerinde zorlanma gibi çalışıyo ısınıncaya kadar...

Şimdi bu setan dediğimiz olay nedir? Yani bu gtl de ince bi yakıt mıdır? Motorum 5000 de şuan Nasıl kullanıcağımada dikkat ederim.

Bilgiler için şimdiden teşekkürler

quote:

Orjinalden alıntı: shelby_88

hafatsonu kısada olsa 150 kmlik yola gideceğiz, depoyu yolda opettenmi doldursak gtl mi bilemiyorum.Ki ben gtl alıp denemek istiyorum 2,43 sonuçta....
Kafamı karıştıran olay gazdan elde edilmesi, gazla çalışır gibi sonuç vermez umarım.Son zamanlarda araba belli bi son hızı geçemedi.Aynı yola gidicem ve gtl alıcam, bakalım fark yaratıcakmı ;)

quote:

Orjinalden alıntı: BlackEmperor

evet arkdaşlar kısa bi inceleme raporu yazayım. Öncelikle GTL aldıktan sonra hislerinizle gerçekleri iyi ayırt etmek lazım. Demek istediğim GTL koyduk etkisini hemen hissedeceğiz, Aaa bak dedikleri gibi daha sessiz çalışıyor,daha çabuk ivmeleniyor psikolojisini iyi tolere etmek lazım bünyede.:)

Öncelikle kullandığım araç 2007 Corolla HB D-4D araç zaten normaldede "sessiz" çalışan bir dizel. Fakat araç daha rahat çalışıyormuş gibi bir izlenim var bende şuan araç tepkilerine bakarsam, biraz olsada seste azalma var gibi ama emin olamıyorum. Asıl söylemek istediğim Bursadaki arkdaşlar bilir küçük sanyiden yukarı cıkan rapmadaki testlerim. Önceden bu bayırı 5.vitesle çıkarken 1800 devirde ( max torq devri) bayır sonlarına doğru vies küçültüp bitirmem gerekiyordu. Oandaki anlık tüketim 8.6 lt civarıydı 4. viteste bayırı bitirirken. Dünde dahil olmak üzere yaptığım 3 denemde sonuçlar hep aynı. 5. vites 1800 devir civarı bayırı rahtlıkla bitirebiliyorum.Anlık tüketim 7.4 lt civarı oluyor bayır biterken. Bundan adım gibi eminim çünkü hem aynı sattlerde hava sıcaklığı aynı ve 3 kere aynı değeri elde ettim. Bu sonuç benim için yeterli. Bir onemli husus ise ani hızlanmalarda dip gaz yaparken çok azda olsa sihay duman cıkıyordu. Bunuda santral garajdan terminale giderken her kırmızı ısıkta seri kalkış yaparak denedim. Sonuç 0 duman ne kadar sıkıştırırsam sıkıştırayım duman cıkartırmadım. :)

Şimdilik bu kadar

quote:

Orjinalden alıntı: soldier_of_fortune

siyah duman atmasını nasıl görüyorsunuz?

quote: Orjinalden alıntı: BlackEmperor evet arkdaşlar kısa bi inceleme raporu yazayım. Öncelikle GTL aldıktan sonra hislerinizle gerçekleri iyi ayırt etmek lazım. Demek istediğim GTL koyduk etkisini hemen hissedeceğiz, Aaa bak dedikleri gibi daha sessiz çalışıyor,daha çabuk ivmeleniyor psikolojisini iyi tolere etmek lazım bünyede.:) Öncelikle kullandığım araç 2007 Corolla HB D-4D araç zaten normaldede "sessiz" çalışan bir dizel. Fakat araç daha rahat çalışıyormuş gibi bir izlenim var bende şuan araç tepkilerine bakarsam, biraz olsada seste azalma var gibi ama emin olamıyorum. Asıl söylemek istediğim Bursadaki arkdaşlar bilir küçük sanyiden yukarı cıkan rapmadaki testlerim. Önceden bu bayırı 5.vitesle çıkarken 1800 devirde ( max torq devri) bayır sonlarına doğru vies küçültüp bitirmem gerekiyordu. Oandaki anlık tüketim 8.6 lt civarıydı 4. viteste bayırı bitirirken. Dünde dahil olmak üzere yaptığım 3 denemde sonuçlar hep aynı. 5. vites 1800 devir civarı bayırı rahtlıkla bitirebiliyorum.Anlık tüketim 7.4 lt civarı oluyor bayır biterken. Bundan adım gibi eminim çünkü hem aynı sattlerde hava sıcaklığı aynı ve 3 kere aynı değeri elde ettim. Bu sonuç benim için yeterli. Bir onemli husus ise ani hızlanmalarda dip gaz yaparken çok azda olsa sihay duman cıkıyordu. Bunuda santral garajdan terminale giderken her kırmızı ısıkta seri kalkış yaparak denedim. Sonuç 0 duman ne kadar sıkıştırırsam sıkıştırayım duman cıkartırmadım. :) Şimdilik bu kadar

quote:

Orjinalden alıntı: BlackEmperor

evet arkdaşlar kısa bi inceleme raporu yazayım. Öncelikle GTL aldıktan sonra hislerinizle gerçekleri iyi ayırt etmek lazım. Demek istediğim GTL koyduk etkisini hemen hissedeceğiz, Aaa bak dedikleri gibi daha sessiz çalışıyor,daha çabuk ivmeleniyor psikolojisini iyi tolere etmek lazım bünyede.:)

Öncelikle kullandığım araç 2007 Corolla HB D-4D araç zaten normaldede "sessiz" çalışan bir dizel. Fakat araç daha rahat çalışıyormuş gibi bir izlenim var bende şuan araç tepkilerine bakarsam, biraz olsada seste azalma var gibi ama emin olamıyorum. Asıl söylemek istediğim Bursadaki arkdaşlar bilir küçük sanyiden yukarı cıkan rapmadaki testlerim. Önceden bu bayırı 5.vitesle çıkarken 1800 devirde ( max torq devri) bayır sonlarına doğru vies küçültüp bitirmem gerekiyordu. Oandaki anlık tüketim 8.6 lt civarıydı 4. viteste bayırı bitirirken. Dünde dahil olmak üzere yaptığım 3 denemde sonuçlar hep aynı. 5. vites 1800 devir civarı bayırı rahtlıkla bitirebiliyorum.Anlık tüketim 7.4 lt civarı oluyor bayır biterken. Bundan adım gibi eminim çünkü hem aynı sattlerde hava sıcaklığı aynı ve 3 kere aynı değeri elde ettim. Bu sonuç benim için yeterli. Bir onemli husus ise ani hızlanmalarda dip gaz yaparken çok azda olsa sihay duman cıkıyordu. Bunuda santral garajdan terminale giderken her kırmızı ısıkta seri kalkış yaparak denedim. Sonuç 0 duman ne kadar sıkıştırırsam sıkıştırayım duman cıkartırmadım. :)

Şimdilik bu kadar

quote:

Orjinalden alıntı: shelby_88

Setan olayı tam olarak nedir

quote:

Orjinalden alıntı: oguz1

Vezir hocam, 500km dir GTL yi kullanmaktayım yalnız bir sorum olacak.

Bu yakıt kükürt sıfır, setan yüksek ve karışım bir yakıt, yakıtın setanının yüksek olması ilerde motordaki yanma odasından başlamak üzere, gömlek,piston, segman, krank vb.. parçaların erken yıpranmasına sebep olabilirmi? Motorun ısınma zamanı azaldı mesela, bu yazın dejavantaj olsada kışın belki avantaj olacak.

Diğer konularda olumlu baksamda setan konusunda pek olumlu şeyler düşünmüyorum. Ne dersiniz?

quote:

Orjinalden alıntı: PohPohPerisi

Merhabalar;

Yaklaşık tam 3 depodur +GTL kullanıyorum deneyimlerimi paylaşayım.

Öncelikle bu bir çeşit performans yakıtı değil yani arabanızı sihirli değnek gibi uçurmasını beklemeyin.
Herr istasyonda henüz bulunmuyor ve sadece genelde tek pompada oluyor büyük istasyonlarda dahil.
Satış fiyatı V- power diesel ile aynı ancak + GTL istediğinizi her seferinde belirtmeniz gerekiyor.

2005 model 69k kilometrede 65 bg 1.5 DCI Clio Symbol'le kullanıyorum yakıtı. düzenli motor bakımı yapılı ve temiz sayılabilecek bir motor.

Klima kullanmadığım zamanda 50lt tam depoyla 1028km (Ankara şehir içi (istanbul yolu üzerinde gidiş geliş 90-110 km civarında hız maks 2 yolcu
Klima kullanıldığı 2 depoda ise 940 ve 920 km gibi bir menzil verdi.

2 senedir kullandığım Vpower diesel'e göre bir kere kesinlikle daha sağlıklı yanıyor özellikle gaza fazla yüklendiğinizde daha önceki is atma olayı kesinlikle çok çok azaldı. Diesel'e göre kokusu değişik rengi de zaten su gibi. Performans olarak ise vpower ile özdeş bence bu yakıtlar daha çok çevre dostu, ekonomik ve iyi yanması avantaj olarak görünüyor. Ya da benim diesel motorumun hacimsiz olması bana performans konusunda birşey hissettirmemiş de olabilir. Motoru temizleyip temizlemediğine ise bakmak lazım. Sadece tek istasyondan depo doldurduğum için sürekli istiyorum. Ancak kışın performansı aynı yakıtın nasıldır onu da merak ediyorum

quote:

Orjinalden alıntı: oguz1

Vezir hocam, 500km dir GTL yi kullanmaktayım yalnız bir sorum olacak.

Bu yakıt kükürt sıfır, setan yüksek ve karışım bir yakıt, yakıtın setanının yüksek olması ilerde motordaki yanma odasından başlamak üzere, gömlek,piston, segman, krank vb.. parçaların erken yıpranmasına sebep olabilirmi? Motorun ısınma zamanı azaldı mesela, bu yazın dejavantaj olsada kışın belki avantaj olacak.

Diğer konularda olumlu baksamda setan konusunda pek olumlu şeyler düşünmüyorum. Ne dersiniz?

quote:

Orjinalden alıntı: vezir

evet ,
birkaç gündür internete uğrayamadım cevapları vereyim.

Her şeyin yükseği iyidir gibi birşey düşünmemeliyiz. Bu nedenle özellikle yazılarımda bir nokta iyileşirken diğer noktyaları da gözden geçirerek yazıyorum.

Aynı şekilde oktan ile setan bir kimyasal formül değişikliğinden öte bir şey değildir. Artış olması durumunda yanma ve alev alma sıcaklıkları etkilecektir. ANCAK

bir kere bir metalin azar göremesi için ISI TRANSFERİ parametrelerinin devreye girmesi gereklidir. Olayı basite indirirsek şöyle bir örnek vereyim.

Bir mum aynı sıcaklıkta olamsına rağmen üzeinde kaç saniye beklediğimiz ve mumum alevinin hangi noktasına parmağımızı soktuğumuz ,önemlidir değil mi. Hiç teknik birşeyden anlamayan birisi de sorsanız doğru cevabı verecektir.

aynı benzer durum motorda yanma odası içinde geçerlidir.bizi ilgilendiren son nokta olan basınç artışı veya azalışı güç değerini direk etkiler. Ama yanma için gerekli şartlar mevcut değilse setan sayısı yüksek de olsa oktan sayısı yüksek de olsa önem arz etmez. Çünküzaman motor rpm ile ve buna bağımlı valve lerin açma kapama süresi ile alakalıdır. Değişken valve uygulamalarında bu konuyu aşmak görece olarak daha kolaydır ancak sabir bir oran ile kam açısı verilmi şmekanik sistemeler belirli bir yakıt için tasarlanmıştır. yakıtı daha performanslı veya daha eksik oktan ve setan numarası ile gönderirsenbiz istediğimiz sonucu olamayabiliriz.

Geleleim GTL setan konusunua. Orjinal aGTL şu ana kadar okuduğum kadarıyle setan sayısı çok ciddi derecede yüksek . Yani aracı uçuracak cinsten . Ama bunlara uyumlu motor yapılmadığı sürece performansı yaşamak zorlaşıyor. Bütün bu kaygılar yüzünden piyasaya BLEND ayni kokteyl olarak shell euro dizeliyle karıştırılarak veriliyorç. Bilerek setan sayısı düşürülüyor ama GTL lin artılarını da motor yaşıyor. Ülkemizde bu oran nedir halen bir referans verebileceğim açıklama okumadım. Bleki her ülke şartına göre farklı kokteyl yapıyorlardır. Ben bu işin başında olsam özellikle doğu anadoluya özel bir blend yaptırırıve piyasayoı dağıtırdım .Rakipler kısa zamanda pes ederdi. Çünkü euro dizel bile olsa -30 derecede oldukça zorlanan içinde parafinler ve aramotikler barındırıyor ,benzin gibi kuvvetli bir soğuk dayanımı yok. Aynı şekişlde pompa da bu aromatikalrdan etkileniyor ve yüksek basınçlara çıkarken kendini kasıyor. İşte belirli bir yüzde karışım ile GTL aynen bir katkı gibi kullanarak iyi bir sonuç almak mümkündür.

quote: Orjinalden alıntı: oguz1 Vezir hocam, 500km dir GTL yi kullanmaktayım yalnız bir sorum olacak. Bu yakıt kükürt sıfır, setan yüksek ve karışım bir yakıt, yakıtın setanının yüksek olması ilerde motordaki yanma odasından başlamak üzere, gömlek,piston, segman, krank vb.. parçaların erken yıpranmasına sebep olabilirmi? Motorun ısınma zamanı azaldı mesela, bu yazın dejavantaj olsada kışın belki avantaj olacak. Diğer konularda olumlu baksamda setan konusunda pek olumlu şeyler düşünmüyorum. Ne dersiniz?