Şasi'si en sağlam araba (4. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: denizkubi

quote: Orijinalden alıntı: aktuz şasi bildiğim kadarıyla eski, antika arabalarda var. yenilerde şasi diye birşey yokki sağlam olsun. şu arabayla olsaydı bu kaza böyle sonuçlanmazdı dediren bir kazaya ben raslamadım. susurluk kazasında kamyona çarptı S600 mercedes. ondan sağlam arabamı var.. ne oldu.. pek bişey değişmiyor..

tamam da burada sağlamlığı tartışılıyor güvenirliği değil.Sağlam olan güvenli diye bir şey yok

quote:

Orijinalden alıntı: aktuz

o zaman onu euro ncap testiyle sağlamlık karşılaştıranlara söylemelisin.
ayrıca güvenlik için değilse, bir şasiden neden sağlam olması istenir, hafriyatmı çekeseksin arabayla....

quote: Orijinalden alıntı: denizkubi quote: Orijinalden alıntı: aktuz şasi bildiğim kadarıyla eski, antika arabalarda var. yenilerde şasi diye birşey yokki sağlam olsun. şu arabayla olsaydı bu kaza böyle sonuçlanmazdı dediren bir kazaya ben raslamadım. susurluk kazasında kamyona çarptı S600 mercedes. ondan sağlam arabamı var.. ne oldu.. pek bişey değişmiyor.. tamam da burada sağlamlığı tartışılıyor güvenirliği değil.Sağlam olan güvenli diye bir şey yok

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: aktuz

o zaman onu euro ncap testiyle sağlamlık karşılaştıranlara söylemelisin.
ayrıca güvenlik için değilse, bir şasiden neden sağlam olması istenir, hafriyatmı çekeseksin arabayla....

quote: Orijinalden alıntı: denizkubi quote: Orijinalden alıntı: aktuz şasi bildiğim kadarıyla eski, antika arabalarda var. yenilerde şasi diye birşey yokki sağlam olsun. şu arabayla olsaydı bu kaza böyle sonuçlanmazdı dediren bir kazaya ben raslamadım. susurluk kazasında kamyona çarptı S600 mercedes. ondan sağlam arabamı var.. ne oldu.. pek bişey değişmiyor.. tamam da burada sağlamlığı tartışılıyor güvenirliği değil.Sağlam olan güvenli diye bir şey yok

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: aktuz

o zaman onu euro ncap testiyle sağlamlık karşılaştıranlara söylemelisin.
ayrıca güvenlik için değilse, bir şasiden neden sağlam olması istenir, hafriyatmı çekeseksin arabayla....

quote: Orijinalden alıntı: denizkubi quote: Orijinalden alıntı: aktuz şasi bildiğim kadarıyla eski, antika arabalarda var. yenilerde şasi diye birşey yokki sağlam olsun. şu arabayla olsaydı bu kaza böyle sonuçlanmazdı dediren bir kazaya ben raslamadım. susurluk kazasında kamyona çarptı S600 mercedes. ondan sağlam arabamı var.. ne oldu.. pek bişey değişmiyor.. tamam da burada sağlamlığı tartışılıyor güvenirliği değil.Sağlam olan güvenli diye bir şey yok

quote:

Orijinalden alıntı: denizkubi

Konu kavga çıkmaya aday bir konu...zaten ''EN'' diye başlayan bir konu açıldığında bunlar olası şeyler...

Neyse konuyla ilgili birkaç kelam etmek gerekirse eğer Kasanın sağlam olması başkadır Şasi
nin sağlam olması başkadır.Burası aslında otomobillerin güvenlik noktasını oluşturan en can alıcı noktadır.Şasi dediğimizi aracın motrunun ve kasasının üzerine oturdulduğu arabanın iskeletidir.Ve aslında önemli olan buranın sağlam olmasıdır.Aracın dış kasasoının sağlam olması tamamen yanıltıcı bir durumdur ve aslında önemli güvenlik zaafıdır.

Kafadan atma bilgilerle ordan burdan toplama sataşmalarla hareket etmeyip bilimden yola çıkarak hareket etmek gerekir.Burada markasını ve modeliniz zikretmeyeceğim fakat bir dönem sağlamlıkta EFSANE haline gelmiş dilden dile yayılmış araçlar aslında çok tehlikeli araçlardır.Bir aracın dış kasasının çok sağlam olması onun güvenli olduğunu sağlamaz zira en fazla can kayıpları bu araçlarda meydana gelmiştir.
Dışı çelik Bir konserve kutusunun içine bir kaç tane kiraz koyun çatıdan aşağıya atın bir de aynı kutunun dışını pamukla çevirip atın.Deformasyonları çok farklı olacaktır.Yani kasanın değil şasenin sağlam olması önemlidir.Unutmayınız ki dış kısım ne kadar sağlam olursa içeri yansıyan darbenin şidddeti de o kadar fazla olacaktır.
Kazalarda can kayıpları insanların arabanın içinde otrdan oraya çarpmaları ve aldıkları darbelerle gerçekleşiyor.Bunların bilinmesi gerekiyor.

quote:

Orijinalden alıntı: goro1982
gereksiz bir konu
euro ncap testleri ne için yapılır çarpışma değilmi araştırın en yüksek puanı alan en iyidir ki ncap tarihinini yıllardır 1. si Nissan qahqai aldığı puanı geçen olursa o en iyi olur sadece şase yönünden bakmak yanlış olur. aldığınız aracın ön ve arka tamponunun içine bakın çelik koruma olması gerek tamponları boydan boya saran birde ön göğüs içinde çelik boru olması gerek torpido gözünün arkasına elinizi sokun bakın, çarpışmada motor içeri girmesin diye bunlar varsa aracın şaseside iyidir. ama yoksa. kötü demektir ki bir çok bilinen ve yere göğe sığdıramadığınız araçlarda bu korumalar yoktur.

quote:

Orijinalden alıntı: -Dominic-

quote: Orijinalden alıntı: troy quote: Orijinalden alıntı: Eoudoxias emin değilim ama volvodur herhalde. çinliler aldıktan sonra bozuldularsa orasını bilemem fordda sağlamdır ama bir renault, fiat, hyundai, vs. gibi markalara göre sağlamdır. fordda ses manda vites

Alırsın ford olursun lord

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Utku

quote: Orijinalden alıntı: goro1982 gereksiz bir konu euro ncap testleri ne için yapılır çarpışma değilmi araştırın en yüksek puanı alan en iyidir ki ncap tarihinini yıllardır 1. si Nissan qahqai aldığı puanı geçen olursa o en iyi olur sadece şase yönünden bakmak yanlış olur. aldığınız aracın ön ve arka tamponunun içine bakın çelik koruma olması gerek tamponları boydan boya saran birde ön göğüs içinde çelik boru olması gerek torpido gözünün arkasına elinizi sokun bakın, çarpışmada motor içeri girmesin diye bunlar varsa aracın şaseside iyidir. ama yoksa. kötü demektir ki bir çok bilinen ve yere göğe sığdıramadığınız araçlarda bu korumalar yoktur.

Renault Megane 3!ün de euroncapten aldığı puan Qasgqai ile birebir aynıdır. İkisi de 37 puan üzerinden toplamda 36.8 puan almış. Bildiğim kadarıyla aynı şasiyi kullanıyorlar zaten.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: aktuz
kafa kafaya kazalarda konulan şasiden değil bir tane 5 tane konulsa sonuç değişmez. yandan alınan darbelerde şasilik bir durum olmaz.

ben şasinin sağlamlığından, off road a uygunmudur değilmidir diye anlıyorum :)

bugün üretilen hangi araçlarda şasi varmış, onu da merak ediyorum.

sürücünün sağa sola çarpması kazaya sebep oluyorsa, neden testler insan şeklinde bir strafor konulup, kazadan sonra strafora kaportanın girip girmediği şeklinde yapılıyor. neden bizi koltuğa daha sıkı bağlamaya uğraşmıyorlar..

quote:

Orijinalden alıntı: Utku

quote: Orijinalden alıntı: aktuz kafa kafaya kazalarda konulan şasiden değil bir tane 5 tane konulsa sonuç değişmez. yandan alınan darbelerde şasilik bir durum olmaz. ben şasinin sağlamlığından, off road a uygunmudur değilmidir diye anlıyorum :) bugün üretilen hangi araçlarda şasi varmış, onu da merak ediyorum. sürücünün sağa sola çarpması kazaya sebep oluyorsa, neden testler insan şeklinde bir strafor konulup, kazadan sonra strafora kaportanın girip girmediği şeklinde yapılıyor. neden bizi koltuğa daha sıkı bağlamaya uğraşmıyorlar..

Kullanışlı olmaz çünkü. İskeleti son derece sağlam olan yarış araçlarında sürücü hareket edememecesine koltuğa bağlanabilir ancak. Günlük kullanımda bu son derece rahatsız bir hal alır.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: aktuz

kafa kafaya kazalarda konulan şasiden değil bir tane 5 tane konulsa sonuç değişmez. yandan alınan darbelerde şasilik bir durum olmaz.

ben şasinin sağlamlığından, off road a uygunmudur değilmidir diye anlıyorum :)

bugün üretilen hangi araçlarda şasi varmış, onu da merak ediyorum.

sürücünün sağa sola çarpması kazaya sebep oluyorsa, neden testler insan şeklinde bir strafor konulup, kazadan sonra strafora kaportanın girip girmediği şeklinde yapılıyor. neden bizi koltuğa daha sıkı bağlamaya uğraşmıyorlar..

quote:

Orijinalden alıntı: burakkagan

Bu mesaj silindi.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: husam74

e36 Bmw ile geçen yaz Pejo 406 ya tam şöför kapısından 30 km hızla bindirdim.tali yoldan sağa sola bakmadan yola çıktı. benim tam sol şasenin olduğu yerden vurdum. şasenin ucu bir yaylı bağlantıyla ön tampona tutturulmuşBMW de.. pejonun ön kapı ön çamurluk içeri girdi kapı açılmıyordu.. jant kırıldı pejonun ön takım yamuldu.lastiğin üst kısmı içeri geçmişti.. herkes benim araca hayran olmuştu caddede baya kalabalıktı arabanın yandan şaftı kaydı kısaca..benim ise sadece sol far camı kırıldı ön tampon ezildi kaputun ucu hafif eğildi.. şasede en ufak bir oynama yoktu benim.raportutulduktan sonra ben aracımı çalıştırdım gittim pejo yarısı gitmiş bir şekilde çekici bekliyordu

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ykaya1983

quote: Orijinalden alıntı: aktuz kafa kafaya kazalarda konulan şasiden değil bir tane 5 tane konulsa sonuç değişmez. yandan alınan darbelerde şasilik bir durum olmaz. ben şasinin sağlamlığından, off road a uygunmudur değilmidir diye anlıyorum :) bugün üretilen hangi araçlarda şasi varmış, onu da merak ediyorum. sürücünün sağa sola çarpması kazaya sebep oluyorsa, neden testler insan şeklinde bir strafor konulup, kazadan sonra strafora kaportanın girip girmediği şeklinde yapılıyor. neden bizi koltuğa daha sıkı bağlamaya uğraşmıyorlar..

Eski arabalar sağlam olsaydı.Uygulanan test sonuçlarının dediğiniz gibi olması gerekirdi.1. sayfada eski model volvo(görünümüne bakılırsa tank gibi duruyor) ile yeni model renault modus ün kafa kafaya yapılan çarpışma testinde modus ün volvo ya göre daha fazla hasar alması gerekirdi.Fakat sonuç tam tersi.Volvonun ön kapı dahil tavana kadar haşat olurken(hatta ön kapı açılmıyor)Modüsün ön çamurluktan ilerisi hasar görmüyor.

quote:

Orijinalden alıntı: denizkubi

quote: Orijinalden alıntı: ykaya1983 quote: Orijinalden alıntı: aktuz kafa kafaya kazalarda konulan şasiden değil bir tane 5 tane konulsa sonuç değişmez. yandan alınan darbelerde şasilik bir durum olmaz. ben şasinin sağlamlığından, off road a uygunmudur değilmidir diye anlıyorum :) bugün üretilen hangi araçlarda şasi varmış, onu da merak ediyorum. sürücünün sağa sola çarpması kazaya sebep oluyorsa, neden testler insan şeklinde bir strafor konulup, kazadan sonra strafora kaportanın girip girmediği şeklinde yapılıyor. neden bizi koltuğa daha sıkı bağlamaya uğraşmıyorlar.. Eski arabalar sağlam olsaydı.Uygulanan test sonuçlarının dediğiniz gibi olması gerekirdi.1. sayfada eski model volvo(görünümüne bakılırsa tank gibi duruyor) ile yeni model renault modus ün kafa kafaya yapılan çarpışma testinde modus ün volvo ya göre daha fazla hasar alması gerekirdi.Fakat sonuç tam tersi.Volvonun ön kapı dahil tavana kadar haşat olurken(hatta ön kapı açılmıyor)Modüsün ön çamurluktan ilerisi hasar görmüyor.

Birşey söyleyeceğim ama söylemiyoprum dilimin ucuna kadar gelip gelip gidiyor da o yüzden modüs daha az hasar alıyor volvonun en sağlam aracından

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: denizkubi

quote: Orijinalden alıntı: ykaya1983 quote: Orijinalden alıntı: aktuz kafa kafaya kazalarda konulan şasiden değil bir tane 5 tane konulsa sonuç değişmez. yandan alınan darbelerde şasilik bir durum olmaz. ben şasinin sağlamlığından, off road a uygunmudur değilmidir diye anlıyorum :) bugün üretilen hangi araçlarda şasi varmış, onu da merak ediyorum. sürücünün sağa sola çarpması kazaya sebep oluyorsa, neden testler insan şeklinde bir strafor konulup, kazadan sonra strafora kaportanın girip girmediği şeklinde yapılıyor. neden bizi koltuğa daha sıkı bağlamaya uğraşmıyorlar.. Eski arabalar sağlam olsaydı.Uygulanan test sonuçlarının dediğiniz gibi olması gerekirdi.1. sayfada eski model volvo(görünümüne bakılırsa tank gibi duruyor) ile yeni model renault modus ün kafa kafaya yapılan çarpışma testinde modus ün volvo ya göre daha fazla hasar alması gerekirdi.Fakat sonuç tam tersi.Volvonun ön kapı dahil tavana kadar haşat olurken(hatta ön kapı açılmıyor)Modüsün ön çamurluktan ilerisi hasar görmüyor.

Birşey söyleyeceğim ama söylemiyoprum dilimin ucuna kadar gelip gelip gidiyor da o yüzden modüs daha az hasar alıyor volvonun en sağlam aracından

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: -Dominic-

quote: Orijinalden alıntı: troy quote: Orijinalden alıntı: Eoudoxias emin değilim ama volvodur herhalde. çinliler aldıktan sonra bozuldularsa orasını bilemem fordda sağlamdır ama bir renault, fiat, hyundai, vs. gibi markalara göre sağlamdır. fordda ses manda vites

Alırsın ford olursun lord

quote:

Orijinalden alıntı: time_keeper

Rezalet.

Videoyu Göremiyorum

quote:

Orijinalden alıntı: aoe_

sağlamlık konusunda en çok sevdiğim araçlardan biridir benim gözümde toyota camry

Videoyu Göremiyorum

quote:

Orijinalden alıntı: -Dominic-

quote: Orijinalden alıntı: troy quote: Orijinalden alıntı: Eoudoxias emin değilim ama volvodur herhalde. çinliler aldıktan sonra bozuldularsa orasını bilemem fordda sağlamdır ama bir renault, fiat, hyundai, vs. gibi markalara göre sağlamdır. fordda ses manda vites

Alırsın ford olursun lord

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: husam74
o kadarda kötü değil be usta ben başımdan geçeni söylüyorum hemen düldülüme çamur atıyorsun

varsın euroncaptan 5 yıldız almasın.. ama şu andaki çoğu araçtan bile daha güvenli benim gözümde. forumda konuda açmıştım 3 tane yüzlerce kilolouk mandaya çarptım hayvanın biri ön cama düştü yinede burnumuz bile kanamadan çıktık. bir pejo veya renoyla aynı olayı yaşasın görürüm o aracın ve içindekilerin halini.