SADECE CIVIC HATCHBACK VE TYPE S (591. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: chesscivic

Teşekürler bilmemek degil ögrenmemek ayıpmış Yarın Manavgata gidiyorum 1 hafta ordayım dönüşte ilgilenirim.

quote:

Orijinalden alıntı: 1.ismail

Hocam teşekkür ederim kargoyu az once teslim aldım
Adamlar tesisat ve xenon yapmışlar dımtıs dımtıs gezeriz artık 😁

quote:

Orijinalden alıntı: carmentality

quote: Orijinalden alıntı: 1.ismail Hocam teşekkür ederim kargoyu az once teslim aldım Adamlar tesisat ve xenon yapmışlar dımtıs dımtıs gezeriz artık 😁

rica ederim, ismail. Kazasız belasız

@Gökhan , kulaklarını çınlattım . senin yaptığın işleri arkadaşıma gösterirken .
trim parçaları söküm için plastik aparatlarım geldi.ufak lcd ekranın lehim tazeleme işine girişcem. :)

@Göker , KN kutu içi filtre incelemen ve paylaşımın çok güzel , öncesinde bende almayı düşünmüştüm

fakat şöyle bir hesap yapar isek ;

bizim filtreler 32 TL , normalde 10 binde değişiyor.

biz bunu 5 binde değiştirsek . KN fiyatına 25 bine kadar kullan at yöntemiyle idare edilebilir.

Şimdi sen 5000 km de bakım temizlik yapmam gerekecek diyorsun.
bunun için KN filtrenin orjinal temizlik bakım kitini alman gerekecek.
Y.dışı fiyatı 20 pound
Temizlik kiti

Açıkcası kullan at daha mantıklı gelmişti, ki dediğin gibi filtre değişimi çok kolay.

İlgili arkadaşlar için , sağlam bir çalışma olmuş ;)

quote:

Orijinalden alıntı: mc pherson

Şeref hocam selamlar.
Yazıyı beğendiğine sevindim, umarım faydalı olmuştur. Birçok kişi aracında yaptığı değişiklikleri olabildiğince detaylı olarak yazıyor. Elimden geleni yapmazsam için rahat etmez, o kadar şey öğrendik bu başlıktan.
Filtre konusunda ise orjinal filtre 41 veya 45TL olması lazımdı. Arada çok fark yok gerçi. Benim kullanım şartlarında dediğim gibi 5000km imkanı yok bana dayanmıyor. Resmini eklediğim filtre henüz 2000km'lik ve 500km önce basınçlı hava ile temizlendi. Yeni filtre 1500km'den sonra tıkanmaya başlıyor ve çekiş direk düşüyor bende. Ankara toz ve kir bakımından çekilmez oldu bu sene.
Temizleme kiti konusunda haklısın. Onu eklediğinizde maliyet daha da yükseliyor. Ancak benim elimde zaten vardı önceki araçtan kalma. Önceki aracım da kayınpederde, ikisine birden kullanıyorum iyi oluyor Yaklaşık 30.000km'dir kullanıyorum, daha yarılanmadı bile
Benim şartlarımda mantıklı olduğunu düşünüyorum K&N filtrenin. İşin maddi kısmını bir tarafa bırakırsak sırf alt devirleri tıparlamak adına bile alınırmış. Amorti etme süresi 50.000km olsa bile önemli değil. Kısmet olursa uzun süre bineceğiz. Ben kendime yeni araba alırsam hanıma veririm bunu, daha 30.000km'de bırakmam bir yere

quote:

Orijinalden alıntı: _conscript_

Filtreyi orjinal almaya gerek yok bence. Aksarayda 10 15 tl hava filtresi. Kirlenince at bir tane daha al temiz. Alt devirleri canlandırma olayı da psikolojik diye düşünüyorum. O tarz filtrelerden bir şey beklememek lazım performans konusunda.

quote:

Orijinalden alıntı: mc pherson

quote: Orijinalden alıntı: _conscript_ Filtreyi orjinal almaya gerek yok bence. Aksarayda 10 15 tl hava filtresi. Kirlenince at bir tane daha al temiz. Alt devirleri canlandırma olayı da psikolojik diye düşünüyorum. O tarz filtrelerden bir şey beklememek lazım performans konusunda.

Fikrinize saygı duyarım. Lakin araçtaki değişikliği anlayacak kadar tecrübem var. 3 senem honda servisinde geçti. Hadi ben hiç anlamıyorum diyelim, arabadan fazladan keyif almama yarıyorsa bence işe yarıyordur değil mi hocam

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: fatihsrtt

arkadaşlar bizim araçların bijon aralığı nedir
yada aracın bi yerinde yazıyor mu acaba

quote:

Orijinalden alıntı: No_DeaL

Arkadaşlar bir süredir civic hb almak istiyorum. Bir sürü şey okudum ama bir türlü karar vermedim. Bu yüzden burdaki üstadlardan bilgi almak istiyorum. Öncelikle almayı düşündüğüm araçların birincisi 2010-2011 model 1.4 tiptonik vites i-vitec diye girilmiş. ikincisi de 2008 model 1.8 sport otomatik vites. Fiyatlarda 3 aşağı 5 yukarı aynı. Şunu da belirteyim. Ben aracı çoğunlukla şehirler arası kullanıcam(100-130 km arası hız yaparım). Aracı agresif kullanan birisi değilim. Hatta tam tersi de diyebiliriz. Yakıt tüketimi konusu benim için oldukça önemli. Bu bilgilerle ben tercihimi hangi doğrultuda kullanmalıyım? Sportlarla type-s'ler arasında çok fark var mı? Bir de beygir gücü dışında bu iki aracı karşılaştırırsanız madde madde çok sevinirim. Hem 1.4 lerle 1.8 ler arasındaki farklılıkları merak edenlere de iyi bir bilgi olacak diye düşünüyorum.

quote:

Orijinalden alıntı: kyo_05

quote: Orijinalden alıntı: No_DeaL Arkadaşlar bir süredir civic hb almak istiyorum. Bir sürü şey okudum ama bir türlü karar vermedim. Bu yüzden burdaki üstadlardan bilgi almak istiyorum. Öncelikle almayı düşündüğüm araçların birincisi 2010-2011 model 1.4 tiptonik vites i-vitec diye girilmiş. ikincisi de 2008 model 1.8 sport otomatik vites. Fiyatlarda 3 aşağı 5 yukarı aynı. Şunu da belirteyim. Ben aracı çoğunlukla şehirler arası kullanıcam(100-130 km arası hız yaparım). Aracı agresif kullanan birisi değilim. Hatta tam tersi de diyebiliriz. Yakıt tüketimi konusu benim için oldukça önemli. Bu bilgilerle ben tercihimi hangi doğrultuda kullanmalıyım? Sportlarla type-s'ler arasında çok fark var mı? Bir de beygir gücü dışında bu iki aracı karşılaştırırsanız madde madde çok sevinirim. Hem 1.4 lerle 1.8 ler arasındaki farklılıkları merak edenlere de iyi bir bilgi olacak diye düşünüyorum.

2010 model 1.4 İ shift kullandım uzun süre yakıt yönünden yüzünüzü hep güldürür konforlu bir araç belirtilen süratlerde çok iyi diyebilirim. Uzun yolda yormaz bende memnun olarak sattım yine honda alacağım inş. Gözümü type-s dikkim bunun nedeni araçtan memnun ayrılmam.

quote:

Orijinalden alıntı: No_DeaL

quote: Orijinalden alıntı: kyo_05 quote: Orijinalden alıntı: No_DeaL Arkadaşlar bir süredir civic hb almak istiyorum. Bir sürü şey okudum ama bir türlü karar vermedim. Bu yüzden burdaki üstadlardan bilgi almak istiyorum. Öncelikle almayı düşündüğüm araçların birincisi 2010-2011 model 1.4 tiptonik vites i-vitec diye girilmiş. ikincisi de 2008 model 1.8 sport otomatik vites. Fiyatlarda 3 aşağı 5 yukarı aynı. Şunu da belirteyim. Ben aracı çoğunlukla şehirler arası kullanıcam(100-130 km arası hız yaparım). Aracı agresif kullanan birisi değilim. Hatta tam tersi de diyebiliriz. Yakıt tüketimi konusu benim için oldukça önemli. Bu bilgilerle ben tercihimi hangi doğrultuda kullanmalıyım? Sportlarla type-s'ler arasında çok fark var mı? Bir de beygir gücü dışında bu iki aracı karşılaştırırsanız madde madde çok sevinirim. Hem 1.4 lerle 1.8 ler arasındaki farklılıkları merak edenlere de iyi bir bilgi olacak diye düşünüyorum. 2010 model 1.4 İ shift kullandım uzun süre yakıt yönünden yüzünüzü hep güldürür konforlu bir araç belirtilen süratlerde çok iyi diyebilirim. Uzun yolda yormaz bende memnun olarak sattım yine honda alacağım inş. Gözümü type-s dikkim bunun nedeni araçtan memnun ayrılmam.

Öncelikle cevabınız için teşekkür ederim. 1.4 ün çabuk hızlanmasını beklemiyorum normal olarak. Peki 2010-11 model i-shiftlerde de vites geçiş süresinin uzunluğu ve titremeler devam ediyor mu? Birde 1.4 ler yokuşlarda çok mu cansız kalıyor?

quote:

Orijinalden alıntı: aknasmub

quote: Orijinalden alıntı: No_DeaL quote: Orijinalden alıntı: kyo_05 quote: Orijinalden alıntı: No_DeaL Arkadaşlar bir süredir civic hb almak istiyorum. Bir sürü şey okudum ama bir türlü karar vermedim. Bu yüzden burdaki üstadlardan bilgi almak istiyorum. Öncelikle almayı düşündüğüm araçların birincisi 2010-2011 model 1.4 tiptonik vites i-vitec diye girilmiş. ikincisi de 2008 model 1.8 sport otomatik vites. Fiyatlarda 3 aşağı 5 yukarı aynı. Şunu da belirteyim. Ben aracı çoğunlukla şehirler arası kullanıcam(100-130 km arası hız yaparım). Aracı agresif kullanan birisi değilim. Hatta tam tersi de diyebiliriz. Yakıt tüketimi konusu benim için oldukça önemli. Bu bilgilerle ben tercihimi hangi doğrultuda kullanmalıyım? Sportlarla type-s'ler arasında çok fark var mı? Bir de beygir gücü dışında bu iki aracı karşılaştırırsanız madde madde çok sevinirim. Hem 1.4 lerle 1.8 ler arasındaki farklılıkları merak edenlere de iyi bir bilgi olacak diye düşünüyorum. 2010 model 1.4 İ shift kullandım uzun süre yakıt yönünden yüzünüzü hep güldürür konforlu bir araç belirtilen süratlerde çok iyi diyebilirim. Uzun yolda yormaz bende memnun olarak sattım yine honda alacağım inş. Gözümü type-s dikkim bunun nedeni araçtan memnun ayrılmam. Öncelikle cevabınız için teşekkür ederim. 1.4 ün çabuk hızlanmasını beklemiyorum normal olarak. Peki 2010-11 model i-shiftlerde de vites geçiş süresinin uzunluğu ve titremeler devam ediyor mu? Birde 1.4 ler yokuşlarda çok mu cansız kalıyor?

Hocam merhaba.
Merhaba hocam. 5 yıl boyunca 2009 model 1.4 civic hb i-shift kullandım.
Araç tasarım olarak benzersiz. Herkesin gözü üstünde. İç mekan sedana göre daha ferah. Ayrıca iç malzeme kalitesi sedana göre daha iyi. Aracın süspansiyonları sert, çukur ve tümseklerden geçerken bunu çok hissettiriyor fakat yol tutuşu çok iyidir.
Hb olmasına rağmen bagaj hacmi yeterli.
İki çeşit motora sahip; 1.4 100 bg ve 1.8 140 bg. 1.4 ün tüketimi çok iyidir, 7lt/100 km. 1.8 de fd6 ya göre daha az yakar ve daha performanslıdır.
Usb çıkışı ve bagajda 12 volt çıkışı mevcut.
Gelelim şanzımana. Benim aracım 1.4 i-shift idi. Yarı otomatik, biraz sarsıntılı geçişleri vardır ama alışınca sıkıntı olmuyor. Bu şanzımanın sıkıntısı aracın km si arttıkça baskı balata problemi çıkartabiliyor. İ-shift alırken özellikle şanzımana baktırmak gerekir.
1.8 lerde düz,i-shift ve tam otm şanzıman mevcut. 1.8 alırsanız düz ya da tam otm almakta fayda var. İ-shift riskli olabilir.

quote:

Orijinalden alıntı: No_DeaL

quote: Orijinalden alıntı: aknasmub quote: Orijinalden alıntı: No_DeaL quote: Orijinalden alıntı: kyo_05 quote: Orijinalden alıntı: No_DeaL Arkadaşlar bir süredir civic hb almak istiyorum. Bir sürü şey okudum ama bir türlü karar vermedim. Bu yüzden burdaki üstadlardan bilgi almak istiyorum. Öncelikle almayı düşündüğüm araçların birincisi 2010-2011 model 1.4 tiptonik vites i-vitec diye girilmiş. ikincisi de 2008 model 1.8 sport otomatik vites. Fiyatlarda 3 aşağı 5 yukarı aynı. Şunu da belirteyim. Ben aracı çoğunlukla şehirler arası kullanıcam(100-130 km arası hız yaparım). Aracı agresif kullanan birisi değilim. Hatta tam tersi de diyebiliriz. Yakıt tüketimi konusu benim için oldukça önemli. Bu bilgilerle ben tercihimi hangi doğrultuda kullanmalıyım? Sportlarla type-s'ler arasında çok fark var mı? Bir de beygir gücü dışında bu iki aracı karşılaştırırsanız madde madde çok sevinirim. Hem 1.4 lerle 1.8 ler arasındaki farklılıkları merak edenlere de iyi bir bilgi olacak diye düşünüyorum. 2010 model 1.4 İ shift kullandım uzun süre yakıt yönünden yüzünüzü hep güldürür konforlu bir araç belirtilen süratlerde çok iyi diyebilirim. Uzun yolda yormaz bende memnun olarak sattım yine honda alacağım inş. Gözümü type-s dikkim bunun nedeni araçtan memnun ayrılmam. Öncelikle cevabınız için teşekkür ederim. 1.4 ün çabuk hızlanmasını beklemiyorum normal olarak. Peki 2010-11 model i-shiftlerde de vites geçiş süresinin uzunluğu ve titremeler devam ediyor mu? Birde 1.4 ler yokuşlarda çok mu cansız kalıyor? Hocam merhaba. Merhaba hocam. 5 yıl boyunca 2009 model 1.4 civic hb i-shift kullandım. Araç tasarım olarak benzersiz. Herkesin gözü üstünde. İç mekan sedana göre daha ferah. Ayrıca iç malzeme kalitesi sedana göre daha iyi. Aracın süspansiyonları sert, çukur ve tümseklerden geçerken bunu çok hissettiriyor fakat yol tutuşu çok iyidir. Hb olmasına rağmen bagaj hacmi yeterli. İki çeşit motora sahip; 1.4 100 bg ve 1.8 140 bg. 1.4 ün tüketimi çok iyidir, 7lt/100 km. 1.8 de fd6 ya göre daha az yakar ve daha performanslıdır. Usb çıkışı ve bagajda 12 volt çıkışı mevcut. Gelelim şanzımana. Benim aracım 1.4 i-shift idi. Yarı otomatik, biraz sarsıntılı geçişleri vardır ama alışınca sıkıntı olmuyor. Bu şanzımanın sıkıntısı aracın km si arttıkça baskı balata problemi çıkartabiliyor. İ-shift alırken özellikle şanzımana baktırmak gerekir. 1.8 lerde düz,i-shift ve tam otm şanzıman mevcut. 1.8 alırsanız düz ya da tam otm almakta fayda var. İ-shift riskli olabilir.

Peki 1.4 e lpg taktırmak çok mu abes olur? Motorun gücündeki azalmayı ciddi şekilde hisseder miyim? Bir de i-shift teki baskı balata sorunundan bahsetmişsiniz. Bu bizim bildiğimiz manuel şanzımlardaki gibi belirli kullanım sonrasındaki baskı balata değişiminden farklı olarak kronik baskı balata sorunu mu oluşuyor?

quote:

Orijinalden alıntı: aknasmub

quote: Orijinalden alıntı: No_DeaL quote: Orijinalden alıntı: aknasmub quote: Orijinalden alıntı: No_DeaL quote: Orijinalden alıntı: kyo_05 quote: Orijinalden alıntı: No_DeaL Arkadaşlar bir süredir civic hb almak istiyorum. Bir sürü şey okudum ama bir türlü karar vermedim. Bu yüzden burdaki üstadlardan bilgi almak istiyorum. Öncelikle almayı düşündüğüm araçların birincisi 2010-2011 model 1.4 tiptonik vites i-vitec diye girilmiş. ikincisi de 2008 model 1.8 sport otomatik vites. Fiyatlarda 3 aşağı 5 yukarı aynı. Şunu da belirteyim. Ben aracı çoğunlukla şehirler arası kullanıcam(100-130 km arası hız yaparım). Aracı agresif kullanan birisi değilim. Hatta tam tersi de diyebiliriz. Yakıt tüketimi konusu benim için oldukça önemli. Bu bilgilerle ben tercihimi hangi doğrultuda kullanmalıyım? Sportlarla type-s'ler arasında çok fark var mı? Bir de beygir gücü dışında bu iki aracı karşılaştırırsanız madde madde çok sevinirim. Hem 1.4 lerle 1.8 ler arasındaki farklılıkları merak edenlere de iyi bir bilgi olacak diye düşünüyorum. 2010 model 1.4 İ shift kullandım uzun süre yakıt yönünden yüzünüzü hep güldürür konforlu bir araç belirtilen süratlerde çok iyi diyebilirim. Uzun yolda yormaz bende memnun olarak sattım yine honda alacağım inş. Gözümü type-s dikkim bunun nedeni araçtan memnun ayrılmam. Öncelikle cevabınız için teşekkür ederim. 1.4 ün çabuk hızlanmasını beklemiyorum normal olarak. Peki 2010-11 model i-shiftlerde de vites geçiş süresinin uzunluğu ve titremeler devam ediyor mu? Birde 1.4 ler yokuşlarda çok mu cansız kalıyor? Hocam merhaba. Merhaba hocam. 5 yıl boyunca 2009 model 1.4 civic hb i-shift kullandım. Araç tasarım olarak benzersiz. Herkesin gözü üstünde. İç mekan sedana göre daha ferah. Ayrıca iç malzeme kalitesi sedana göre daha iyi. Aracın süspansiyonları sert, çukur ve tümseklerden geçerken bunu çok hissettiriyor fakat yol tutuşu çok iyidir. Hb olmasına rağmen bagaj hacmi yeterli. İki çeşit motora sahip; 1.4 100 bg ve 1.8 140 bg. 1.4 ün tüketimi çok iyidir, 7lt/100 km. 1.8 de fd6 ya göre daha az yakar ve daha performanslıdır. Usb çıkışı ve bagajda 12 volt çıkışı mevcut. Gelelim şanzımana. Benim aracım 1.4 i-shift idi. Yarı otomatik, biraz sarsıntılı geçişleri vardır ama alışınca sıkıntı olmuyor. Bu şanzımanın sıkıntısı aracın km si arttıkça baskı balata problemi çıkartabiliyor. İ-shift alırken özellikle şanzımana baktırmak gerekir. 1.8 lerde düz,i-shift ve tam otm şanzıman mevcut. 1.8 alırsanız düz ya da tam otm almakta fayda var. İ-shift riskli olabilir. Peki 1.4 e lpg taktırmak çok mu abes olur? Motorun gücündeki azalmayı ciddi şekilde hisseder miyim? Bir de i-shift teki baskı balata sorunundan bahsetmişsiniz. Bu bizim bildiğimiz manuel şanzımlardaki gibi belirli kullanım sonrasındaki baskı balata değişiminden farklı olarak kronik baskı balata sorunu mu oluşuyor?

Hocam ben de lpg ile 4 yıl kullandım aracı. Hiç sıkıntı yaşamadım. Bariz performans kaybı yoktu. Lpg taktırın mutlaka.
İ shift yarı otm bir şanzıman. Baskı balata konusunda dikkatli olmak lazım. Kimisinde 70.000 km de kimisinde 100.000 km de baskı balata sorunu çıkartabiliyor.
Sorun olup olmadığını anlamak için serviste araç bilgisayara bağlanıyor ve baskı balatanın direnç değeri ölçülüyor. Bu değer yanlış hatırlamıyorsam 700 ü aşıyorsa baskı balatanın yıpranmış olduğunu gösteriyor. Baskı balata değişimi tahmini 2500-3000 tl civarında. Bu yüzden i shift alırken bu değeri mutlaka ölçtürün ve ekspertiz sırasında servise danışın.
Sorunuz olursa cevaplamaya hazırım.

quote:

Orijinalden alıntı: alperd82

quote: Orijinalden alıntı: aknasmub quote: Orijinalden alıntı: No_DeaL quote: Orijinalden alıntı: aknasmub quote: Orijinalden alıntı: No_DeaL quote: Orijinalden alıntı: kyo_05 quote: Orijinalden alıntı: No_DeaL Arkadaşlar bir süredir civic hb almak istiyorum. Bir sürü şey okudum ama bir türlü karar vermedim. Bu yüzden burdaki üstadlardan bilgi almak istiyorum. Öncelikle almayı düşündüğüm araçların birincisi 2010-2011 model 1.4 tiptonik vites i-vitec diye girilmiş. ikincisi de 2008 model 1.8 sport otomatik vites. Fiyatlarda 3 aşağı 5 yukarı aynı. Şunu da belirteyim. Ben aracı çoğunlukla şehirler arası kullanıcam(100-130 km arası hız yaparım). Aracı agresif kullanan birisi değilim. Hatta tam tersi de diyebiliriz. Yakıt tüketimi konusu benim için oldukça önemli. Bu bilgilerle ben tercihimi hangi doğrultuda kullanmalıyım? Sportlarla type-s'ler arasında çok fark var mı? Bir de beygir gücü dışında bu iki aracı karşılaştırırsanız madde madde çok sevinirim. Hem 1.4 lerle 1.8 ler arasındaki farklılıkları merak edenlere de iyi bir bilgi olacak diye düşünüyorum. 2010 model 1.4 İ shift kullandım uzun süre yakıt yönünden yüzünüzü hep güldürür konforlu bir araç belirtilen süratlerde çok iyi diyebilirim. Uzun yolda yormaz bende memnun olarak sattım yine honda alacağım inş. Gözümü type-s dikkim bunun nedeni araçtan memnun ayrılmam. Öncelikle cevabınız için teşekkür ederim. 1.4 ün çabuk hızlanmasını beklemiyorum normal olarak. Peki 2010-11 model i-shiftlerde de vites geçiş süresinin uzunluğu ve titremeler devam ediyor mu? Birde 1.4 ler yokuşlarda çok mu cansız kalıyor? Hocam merhaba. Merhaba hocam. 5 yıl boyunca 2009 model 1.4 civic hb i-shift kullandım. Araç tasarım olarak benzersiz. Herkesin gözü üstünde. İç mekan sedana göre daha ferah. Ayrıca iç malzeme kalitesi sedana göre daha iyi. Aracın süspansiyonları sert, çukur ve tümseklerden geçerken bunu çok hissettiriyor fakat yol tutuşu çok iyidir. Hb olmasına rağmen bagaj hacmi yeterli. İki çeşit motora sahip; 1.4 100 bg ve 1.8 140 bg. 1.4 ün tüketimi çok iyidir, 7lt/100 km. 1.8 de fd6 ya göre daha az yakar ve daha performanslıdır. Usb çıkışı ve bagajda 12 volt çıkışı mevcut. Gelelim şanzımana. Benim aracım 1.4 i-shift idi. Yarı otomatik, biraz sarsıntılı geçişleri vardır ama alışınca sıkıntı olmuyor. Bu şanzımanın sıkıntısı aracın km si arttıkça baskı balata problemi çıkartabiliyor. İ-shift alırken özellikle şanzımana baktırmak gerekir. 1.8 lerde düz,i-shift ve tam otm şanzıman mevcut. 1.8 alırsanız düz ya da tam otm almakta fayda var. İ-shift riskli olabilir. Peki 1.4 e lpg taktırmak çok mu abes olur? Motorun gücündeki azalmayı ciddi şekilde hisseder miyim? Bir de i-shift teki baskı balata sorunundan bahsetmişsiniz. Bu bizim bildiğimiz manuel şanzımlardaki gibi belirli kullanım sonrasındaki baskı balata değişiminden farklı olarak kronik baskı balata sorunu mu oluşuyor? Hocam ben de lpg ile 4 yıl kullandım aracı. Hiç sıkıntı yaşamadım. Bariz performans kaybı yoktu. Lpg taktırın mutlaka. İ shift yarı otm bir şanzıman. Baskı balata konusunda dikkatli olmak lazım. Kimisinde 70.000 km de kimisinde 100.000 km de baskı balata sorunu çıkartabiliyor. Sorun olup olmadığını anlamak için serviste araç bilgisayara bağlanıyor ve baskı balatanın direnç değeri ölçülüyor. Bu değer yanlış hatırlamıyorsam 700 ü aşıyorsa baskı balatanın yıpranmış olduğunu gösteriyor. Baskı balata değişimi tahmini 2500-3000 tl civarında. Bu yüzden i shift alırken bu değeri mutlaka ölçtürün ve ekspertiz sırasında servise danışın. Sorunuz olursa cevaplamaya hazırım.

Selamlar.
Bir önceki mesajınızda ishift riskli olabilir tam otomatik veya manuel alın demişsiniz ne riski var acaba size göre?

Baskı balata "sorun" çıkartmaz zamanı gelince değişir ve baskı balata fiyatı 1200-1400 TL olup Volant değişimi ile beraber olursa ancak 2500-2700 TL civarına çıkmaktadır. Volant zaten baskı balata bittiği halde değiştirmeyip taşın suyunu sıkmaktan dolayı değişmek zorunda kalan bir parçadır. Ben servis tavsiyesi ile katsayı 700'ü geçip baskı balata da 2. kez uyarı ışığı yakınca değiştirdim ve Volant sağlamdı değişmedi.

No_Deal arkadaşım ishiftin en ufak bir kronik sorunu yoktur baskı balata değişimi "sorun" değildir motor yağı gibi fren balatası gibi bir bakım unsurudur sadece. Ortalama 70 binde 1300 TL civarı bir bedel vermek otomatik vites konforu ve manuel vites yakıt tüketimi, F1 vites zevki ve faydası için gayet makuldür.....