Şimdi Ara

◄◄◄ PUG 106 BÖLÜMÜ ►►►Güncel !!!

Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
185
Cevap
5
Favori
81.838
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri
  • Son Yorum 2 yıl
  • Cevaplayan Üyeler 87
  • Konu Sahibinin Yazdıkları 38
  • Ortalama Mesaj Aralığı 25 gün 4 saat 9 dakika
  • Son 1 Saatteki Mesajlar 1
  • Haberdar Edildiklerim (Alıntılar) 24
  • Favoriye Eklediklerim 5
  • Konuya En Çok Yazanlar
  • BySerkan (38 mesaj) powermoon (14 mesaj) therebeder (13 mesaj) WarSaw (8 mesaj) edilhan (8 mesaj)
  • Konuya Yazanların Platform Dağılımı
  • Masaüstü (14 mesaj) Mobil (11 mesaj) Tablet (6 mesaj)
  • @
1 oy
Öne Çıkar
Tüm Forumlar >> Motorlu Araçlar Dünyası >> Markalar >> Peugeot >> ◄◄◄ PUG 106 BÖLÜMÜ ►►►Güncel !!!
Sayfaya Git:
Sayfa:
Giriş
Mesaj
  • Yarbay
    2373 Mesaj
    Konu Sahibine Özel
    DonanımHaber Peugeot bölümünde 306 ve 406 bilgi paylaşım topluluğundan sonra yaşayan efsane nam-ı diğer OTOBAN FARESİ 106 için hazırladığım bu bölüm herkese hayırlı olsun, bol paylaşımlar.







    • TEKNİK VERİLERİ





    • STANDART VE OPSİYONEL ÖZELLİKLER




      resimleri net görebilmek için bilgisayarınıza kaydedip açarsanız gerçek çözünürlüğünde görüntüleyebilirsiniz



    • KULLANMA KILAVUZU;

      http://documentation.peugeot.com/default.aspx?country=TR&language=tr&model=106



    • 106 KATALOGLARI

      http://bunnik.club.fr/peu10605.htm
      http://bunnik.club.fr/peu10602.htm
      http://bunnik.club.fr/peu10601.htm
      http://bunnik.club.fr/peu10604.htm
      http://bunnik.club.fr/peu10603.htm
      http://bunnik.club.fr/peu10606.htm


    • 35 Farklı Versiyondan Oluşan 106 mızın Detaylı Özellikleri;

      http://aebergon.club.fr/Peugeot/page_Peugeot.htm



    • ELEKTRİK TESİSATI ŞEMALARI

      http://peugeot.mainspot.net/wiring106/mb3.shtml

      http://peugeot.mainspot.net/wiring106/tu1-tu32.shtml

      http://peugeot.mainspot.net/wiring106/tu1mz.shtml

      http://peugeot.mainspot.net/wiring106/index.shtml

      http://peugeot.mainspot.net/wiring106/tu5j2.shtml

      http://peugeot.mainspot.net/wiring106/tu5jpz.shtml

      http://peugeot.mainspot.net/wiring106/tu9-tu3.shtml


    • ve efsane model namı diğer Otoban Faresi

      GTI sinifinin ele avuca sigmayan, boyundan buyuk isler yapan,bir cok otomobil kullanicisinin kendi aracini karsilastirdigi, otoban faresi denilen, genclerin ve kendini genc hissedenlerin otomobili.

    • 106 GTI NEDEN EFSANE?

      1980 li yillarda tum gencligin hayalini susleyen araba Audi Quattro 'lara kafa tutan Peugeot 205 Turbo 16 idi ve onun yol versiyonuda 205 GTI. 205GTI o donemki kendi sinifindaki otomobillere gore sundugu performans, yol tutus ve yuruyen aksaminin dayanikliligiyla cok ustun bir GTI di ve avrupa da cok popiler olmustu, cok buyuk bir une kavusmus ve adeta efsanelesmisti.Bazi otomobil dergileri tarafindan yuz yilin yuz arabasi icinde secildi, en yuksek performansi veren en makul fiyatli araba olarakta secildi 205 in 1994 senesinde uretiminin bitmesiyle 205 in ununu devam ettircek sportif performansli bir araba bekleniyordu. Peugeot onceden GTi ibareli araclar uretti fakat bu onlardan cok daha farkliydi. 205 GTi, 1980'lerin sonunda cok buyuk bir ataga kalkmisti ve Avrupa'da cok meshur olmustu. Ozellikle yuksek performansli mini kategoride adi gecen birkac arabadan biriydi ve rakiplerinden cok ustundu. Bu sebeple yeni gelecek olan ve 205 serisinin devami olarak nitelendirilen 106 nin, XS serisinin daha guclu olan 106 GTI merakla bekleniyordu.Peugeot 106 GTi, 96 yilinin sonlarina dogru, yuksek performansli mini kategoriyi hedef alarak ckti. yuksek performans, modifiye edilmeye olan yatkinligi ve sundugu performansa gore makul olan fiyati ile basarili satis grafiklerine ulasti. Bu basaridaki en buyuk pay, kesinlikle 106GTI' in sundugu mukemmel surus zevkiydi... 106 GTI, sert kullanimda en zevkli araclardan biri olarak taninir ve yol tutustaki becerisiyle rakiplerinden siyrilir.Maksimum hizi olan 205km/h i rahat sekilde goruldugu gibi 220 kadranini deviriyor ve 100 km hiza ortalama 8 sn gibi bir zamanda ulasiyor.Yapilan bazi karsilastirmali testlerde virajlara Subaru Impreza, Lotus Elise hatta Diablo gibi araclardan daha hizli girebildigi gozlenmistir. Rahatlikla 7200 devir cevirebilen 106gti motoru performans calismalarina olan yatkinligiylada peugeot nun motor konusundaki ulastigi nokta ve motor konusundaki basarisi olarak nitelendirildi.

      Asagidaki yazi OTO HABER dergisinin Peugeot modifiyesi uzerine yayinladigi ekinden 106GTI ile ilgili makaleden alinarak yayinlanmistir.

      106 GTI Bence GTI sinifinin varolusundan beri uretilmis en basarili model. ustun sasi tasarimi, otomobili tren gibi ivmelendiren motor ve sanzimani, superspor otomobilleri geride birakan yol tutus ozellikleriyle Peugeot'nun urettigi en siki otomobillerden biriydi. Ithalatinin durmasi sebebiyle sadece ikinci elde ulasabilecegimiz 106 GTI, bildigim kadargyla hala Italya ve Yunanistan icin uretiliyor. Sigorta risk siniflandirilmalarinin yillik primleri belirledigi Avrupa ilkelerinde, yuksek primlerin arac satislarini dusurmemesi icin asagida tutmak isteyen PSA, modeli oncelikle S16 etiketiyle piyasaya surdu. Benzer nedenlerden Opel de Corsa GSI ve Astra GSI modellerini daha evcil bir gorunume kavusturmustu. cogumuzun da onaylayacagi gibi, S16 demek GTI demek degil. Satislarin istenilen rakamlara ulasamadigi ilkelerde, 205'ten sonra ozlemle beklenen performansli 106, GTI ismiyle yeniden lanse edildi. Kucuk bir etiket degisikligi ile satislar patladi. Otomobilin katalog verileri de yine sigorta primlerini dusuk tutmak adina oldugundan biraz asagida gosterilmisti.[
      ulkemizde meraklilari tarafindan cok sevilse deuzucu sonucarla biten kazalar yuzunden kisa surede kotu bir imaj cizdi. bir spor otomobilin ulasamadigi yol tutus ozelliklerine sahip olmasiydi. Kullanici kitlesinin buyuk bir kismi ehliyetini yeni almis genclerdi ve 106 GTI kesinlikle bir surucunun sahip olacagi ilk otomobil degildi. Bir cok otomobille hayal bile edemeyecegimiz suratlerle viraja giren gencler nedeniyle tatsiz sonuclar dogdu ve ulkemizde viraj hakimiyeti olmayan otomobil olarak un saldi. Halbuki 1997'de Avrupa'da yapilan bir testte, en hizli viraja giren seri uretim otomobil secilmisti. Standart 106 GTI, test yapilan virajda 171 km/s'lik hiziyla Catherham Super Seven, Lotus Elise, BMW M3, Ferrari 456 GT gibi muthis otomobilleri ciddi hiz farklariyla geride birakmisti. Ingiltere'de olay olan bu test, 1997'nin ikinci yarisinda tekrarlandi ve 106 GTI, tahtini Ferrari 355 Berlinetta'ya kaptirdi Bu ilginc test deneyimlerinden sonra 106 pek cok teste tabi tutuldu, ornegin 520 beygir gucundeki Lamborghini Diablo ile yaptigi pist yarisini onde bitirerek hicbir kompakt otomobilin yapamadigini yapti...

      @yarbay arkadaşımızdan alıntıdır.


      Sevgili dostlarım, sevgili Pug severler,

      Genelde Peugeot denince akla gelen ilk modeli 106 gti oluyor, uygun fiyatları, çekici dizaynı, kolay modifiye olabilmesi, servis kolaylıkları vs gibi bir çok artı özelliği bünyesinde barındırdığı için başta İngiltere olmak üzere tüm Avrupa ülkelerinde en çok tercih edilen ‘hot-hatch’ kategorisindeki minik cep herkülüdür.
      Asıl sizlerle paylaşmak istediğim temel konuya girmeden önce, 106 nedir nereden gelmedir, PUG kısaltmasını Peugeot ya kazandırma sebebi nedir, kısaca bir üzerinden geçmek isterim.
      106 xsi ın 96 senesine kadar sağlamış olduğu başarı ve akabinde 306 xsi ile pazarda ciddi bir geri dönüş alan firma yetkilileri, bünyesinde hem xsi ın hacim avantajını hem de 306 nın teknik ve estetik birikimini ufak bir model üzerinde birleştirmeyi uygun gördüler ve ortaya 106 S 16 çıkmış oldu.
      Aracın resmini ilk gördüğüm gün dün gibi aklımdadır, İstanbul caddebostan madonun karşısında halen duran, zamanında hiçbiryerde bulamadığım yabancı oto dergilerini satan gazete bayiinde ismini hatırlamadığım yabancı bir dergini kapağında karşılaşmıştık, ilk bakışta 306 gti ın makyajlandığını düşünmüştüm fakat yanımdaki arkadaşımın uyarısı ile dikkatli bakınca yeni 106 S 16 yazısını fark edip adeta oracıkta dona kalmıştım. 0-100 performansı olsun son sürat değerleri ve standart donanımı olsun, bir anda bu araç beni gerçekten büyülemişti. Küçücük bir aracın bu kadar iddialı bir şekilde bir anda piyasaya düşmesi bende dahil bir çok insanda şok etkisi yaratmıştı. Lansmanın akabinde yakın bir arkadaşım ilk 106 lardan birini Yıldırım otomotiv den satın almıştı, o günü de asla unutamam, bembeyaz bir 106 S 16, kapı kenarlarında kırmızı S 16 logoları, 34 BMB gerisini hatırlamıyorum sanırım 66 yada 77 idi. Araç maalesef bir ay sonra bostancı deniz otobüslerinin hemen önünde pert oldu, neyse anılara dalmayalım….

    • NEDEN PUG? Pug kısaltması İngilizlerden doğmuştur, bulldog un daha tıknaz olan bir türüdür, minik ama son derece atak ve bir okadarda güçlü bir köpektir, bu bağ size zaten neden 106 ya Pug denildiğini kolayca açıklayabilmiştir.

      NEDEN S 16 dan sonra GTİ ? Bunun iki sebebi var, birincisi Avrupa ülkelerinde kullanılan sigorta sistemi, GTI kategorisi araçların kasko değerleri, trafik sigortaları daha pahalıdır ve renklerine göre bile poliçe bedelleri değişmektedir, en pahalı renk kırmızı en ucuz renk beyazdır gibi…Bu kategorilendirme sırasında poliçelerde sorunlar yaşanmasından dolayı kod adı S 16 dan GTI ya çevrilmiştir.
      Bir diğer sebep ise tamamen pazarlama taktiğidir, GTI fanatiklerinin hevesleri kırılmasın diye S 16 logosu kısa sürede GTI a çevrilmiştir ve ilginç bir nokta da aynı aracın bir kopyası olan Citroen, Peugeot ile yapılan anlaşma gereği modeline hiçbir zaman GTI ibaresi koyamamıştır ki bu bile citroen in aynı tekniğe sahip olmasına rağmen satış rakamlarının hep 106 nın gölgesinde kalmasına, makyajlanmasına bile sebep olmuş ama istenilen rakamlara ulaşılamamıştır.

      GTI ın VTS LERDEN FARKI NEDİR? Aslında aralarında ciddi bir fark vardır, VTS lerin arka tekerlekleri aynı 306 gti larda olduğu gibi çok kısıtlı bir derecede de olsa hareketlidir fakat 106 lar da arka tekerleker sabittir.
      S 16 ların Gti lardan ayrıldığı önemli bir noktada, ülkemize giriş yapmış olan S 16 ların neredeyse tamamı full aksesuar gelmiştir, aralarda çok nadir deri koltuksuz, sunroof suz model vardır… Ayrıca S 16 lardan sonra yan kapılardaki siyah kalın çıtalar kaldırılmıştır.

      106 MI HIZLIDIR YOKSA VTS Mİ? Bu soruya verilebilecek en basit cevap, piyasadaki VTS lerin hepsi full aksesuar satışa çıkmıştır fakat 106 lar da durum farklıdır, klimalı klimasız, çift airbag tek airbag vs gibi bir çok opsiyon vardır. Üzerinde klima olmayan bir 106 nın klimalı olana göre bile ciddi bir kilo farkı olduğunu düşünürseniz, neden VTS lerin genelde hep bir adım geriden geldiklerini de kolayca anlayabilirsiniz….

      106 S 16 lar ilgili önemli bir konu ise piyasaya ilk giren araçların hepsindeki klasik senkromenc arızasıdır, o dönemdeki tüm modellerin şanzımanlarında aynı tip arızalar yaşanmış ve yeni modellerin parçaları ile revize edilmişlerdir, bu durum içinde bulunduğumuz senelerde artık tamamen ortadan kalkmıştır ama yine de ek bilgi olarak üzerinden bir defa daha geçmekte fayda gördüm.

    • 106 GTI LARIN SİS FARLARI NEDEN FABRİKA ÇIKIŞI KULLANIMA KAPALI?
      Bunun sebebi onların aslında sis farı amaçlı oraya yerleştirilmemiş olmaları, Avrupada sol sadece belirli bir süratin üzerinde araçlar kullanabiliyor, 106 mız otobanda gerektiği zaman kolay yol hakkı elde edebilsin diye bu 'delici farlar' sellektör sırasında kararlı bir şekilde yol isteyebilsin diye Fransız mühendisler tarafından tasarlanmış. Boyutları sebebiyle aracı dikiz aynasında küçük görüp yol vermek istemeyecek yada yol istediğini fark edemeyecek diğer sürücüler için etkili bir çözüm olduğu kesin.
      Zaten bu sebepten dolayı sis farları standart 106 larda sadece sellektör atıldığı sırada devreye girebilmektedir ve diğer sis farları gibi yanları değil direk aracın önünü aydınlatmaktadırlar.

      TuningPeugeot "SAKINCALI" arkadaşımızdan alıntıdır !







    • 106 BODY KIT UYGULAMALARI



      http://www.essexracing.com/product_info.php?products_id=806&osCsid=d2dc4cf1fac55a85012fac7b424c1d73

      http://www.essexracing.com/product_info.php?products_id=972

      http://www.essexracing.com/product_info.php?products_id=955

      http://www.essexracing.com/product_info.php?products_id=938

      https://ibherdesign.com/peugeot-106-body-kits.html

      http://humane-putrid.netfirms.com/pug.html




    • 106 Kompresör Uygulaması


      http://www.bemani.ch/english/peugeot_en.htm

    • 106 için Jant seçimi

      http://www.bmf-gmbh.de/cgi-bin/goodyear/fr_montage.pl?PKWNr=0263&pkwMarke=Peugeot&pkwModell=106&Bild=peu106x&BildText=



    • 106 cılar için bir kaç site;

      http://www.pug106.com/
      http://www.pug106.net/
      http://www.pug-performance.com/pug-106-tuning.htm



    • imza almak isteyenler; buyrun

      [link=http://forum.donanimhaber.com/m_14808621/mpage_1/key_//tm.htm][image]https://store.donanimhaber.com/58/ec/17/58ec170ea5256e3cab0c742ae4af319a.jpg[/image][/link]





    • 106 Quiksilver

      http://aebergon.club.fr/Peugeot/page_Peugeot_106_Quiksilver.htm










      Peugeot ve Quiksilver 106'yı yeniden yarattı

      PEUGEOT'nun surf, windsurf, snowboard sporlarının özel ismi Quiksilver ile ortak çalışmalarının ürünü olan 106 Quiksilver Türkiye'de. 3 kapı spor versiyonu ve Quartz Gri rengi ile 106 Quiksilver tamamen özel bir seri. Ön kapılarda Quiksilver monogramı ve özel tasarım kapı açma kolları, dış görüntüyü etkileyen belli başlı özellikler. 106 Quiksilver, estetik çekiciliği yanında hidrolik direksiyon, elektro immobilizer, sürücü hava yastığı, elektrikli kapı camları, radyo kasetçalar ile yüksek güvenlik ve konfor özelliklerine sahip. 106 Quiksilver, dışta olduğu kadar iç dünyasında da surf tahtasını hatırlatıcı kol dayanakları, Quiksilver logolu özel döşemeleri ve ön panelde Quiksilver baskılı logosu ile heyecan ve dinamizmi yansıtıyor.


    • 106 RC

      http://aebergon.club.fr/Peugeot/page_Peugeot_106_RC_03.htm










      Peugeot tüm dünyada özellikle gti' larıyla ilgi toplayan bir firmadır. Bu gelenekten 405 (mi16)-309-205-106-306 ve 206 da nasibini almıştır. Tüm bu araçlar üretildikleri yıllarda ve hatta daha ileriki yıllarda dahi sınıflarında geçilmesi çok zor araçlar olmuştu . 91'li yıllarda 153 beygirlik bir 405 mi 16, 92' lerde 130 beygir 820 kiloluk 205 gti 1.9 bugün bile kabına sığmaz otomobiller. 96 sonu ve 97 sonu arasındaki 306 s16' lar da 5 vites ve 153 beygirlik motorlarıyla çok iyi performans veriyorlardı. Bu yıllarda daha da çok performansa yönelen firma, 97 yılı başında 950 kiloluk 120 beygirlik 106 gti modelini çıkarmıştı. 106'nın çıkmasıyla 306'nın satışlarının düşmesi üzerine firma, 97 yılı sonunda 306 modelini 167 beygir ile 6. vitese kavuşturmuştu. Bu yıllarda rakip firmalardan Opel'in 150 beygirlik spor görünümlü Astra' sı da çok özel bir arabaydı fakat bırakın Gti' ı 306 s16' nın dahi gerisinde kalıyordu. Corsa gsi ise o yıllarda spor görünümü ve 109 beygirli motoruyla 106' ların arkasında ancak nal topluyordu.
      İşte bu yıllarda tüm bu gelişmeleri heyecanla takip ederken, bu araçlardan birini seçme zamanım gelmişti. Doğrusunu söylemek gerekirse önceleri benim gönlümden 150 beygirlik 95-97 arası bir Astra gsi veya 306 s16 geçiyordu. Fakat 106 nın ülkemize gelmesiyle ve testlerinin yapılmasıyla ilgim tamamen 106 üzerine toplandı. Aradığım tüm özellikler vardı bu araçta ve daha yeni olduğundan piyasada olmaması dolayısıyla kararımı 106' dan yana kullandım.

      • Motor ve Performans

      Aşağıdaki test verilerinden de görüldüğü gibi, 106' lar standart haliyle bile çok hızlı araçlardı.
      2000 cm³ motorlu araçların havasını PSSS diye söndürüyordu bu "otoban fareleri".
      Test verilerine göre 0-50 0-100 km/s hızlanmada, 0-400 m ivmelenmede, tüm esneklik testlerinde 106 daha hızlı.
      Yukarıda da görüldüğü gibi 106 kendisinden daha güçlü arabalardan dahi daha hızlı olmasının yanında Bravo örneğinde olduğu gibi (%21) daha az yakıt tüketiyordu. Uygulanacak en ucuz modifiyelerle dahi aradaki farkı daha da açacak hale gelebiliyor 106' lar. Mesela, 3$ civarına uygulanacak düz boru ile kanvektör iptali (gaza basıldığında hava emiş sesi gelir egsozttan) ve 50$ civarındaki açık tip performans filtresiyle araç 135 beygir civarına ulaşıyor ve rakipleri hepten nal topluyorlardı.
      Bravo veya diğerlerinin sevenleri alınmasın ama neden daha az vergi (uno'yla aynı yıllık vergi tutarı) ve daha az benzin parası verip daha hızlı gitmek varken; 2000 cm³ bir araba alıp 106 & Saxo'ların arka plakalarını ezberleyim??






    • 106 VE LPG

      http://www.lpghaber.com/html/phpbb2/viewtopic.php?t=5214

      http://www.lpghaber.com/html/phpbb2/viewtopic.php?t=4844

      http://www.lpghaber.com/html/phpbb2/viewtopic.php?t=4185



    • 106 AKSESUARLARI

      http://www.extremeautoaccessories.co.uk/products.php?section=3134


    • ... gerçeği dururken hala oynamaktan bıkmadığım nfs underground 2 (106)

















      106 GTI KRONİK SORUNLAR ve TAVSİYELER

      106 gti, gerek sürüş keyfi açısından gerek ise insanı direksiyona kitleyen müthiş performansı açısından Dünya Otomobil tarihindeki en başarılı üretimlerden biridir, otomobil literatürüne adını daha şimdiden altın harflerle kazıtmış bir GTI dır. Amaaaa malesef gülü seven dikenlerine de katlanmak zorundadır.

      Diyelimki yeni bir 106 satın aldınız, Km si artık mutlaka 100 bini devirmiş olacaktır, ilk dikkat etmeniz gerekenler,

      1- Oksijen sensörü – Bozuk ise aracınız ya gaz yemez, yada istikrarsız devirlenir, %60 ila % 80 performans kaybı yaşarsınız, benzin sarfiyatınız anormal derecede yüksek olur.

      2- Tüm motor kulakçıkları – Mutlaka sık sık kontrol edilmelidir, araca fazla yüklenmeseniz bile zamanla mutlaka çatlayıp kopabilmeye kadar gidebilmektedirler, özellikle şanzıman kulakçığındaki arıza ilk olarak debriajın kavrama noktasının değişmesi ile kendini belli eder, bu şekilde kullanmaya devam ederseniz her an yolun ortasında bir şangırtı ile stop edip kalabilirsiniz.

      3- Motor üst kapak contası – Sık sık yanar, yeni aldığınız bir araçta bu parçayı ve triger setinide işinizi garantiye almak için hemen değiştirmenizde fayda vardır.

      4- Alternatör – Eğer aracınızda gaza yüklendiğinizde kadran ışıklarında bir artış oluyorsa veya abs ikazı arada sırada gaza yüklendiğinizde uyarı veriyorsa mutlaka hemen alternatörünüzü kontrol ettirip tamir ettirmeniz gerekir, aksi takdirde aracın beyni dahil tüm elektrik tesisatına geri dönülmez hasarlar verebilirsiniz.

      5- Şanzımanda sürekli terleme – Bu aslında naparsanız yapın kolay kolay kesilmeyen bir sorundur ama keçelerin kontrol edilmesi önemlidir, en aza indirgemeye çalışın.

      6- Ön sol amortisörden gelen ‘lok lok’ tabir edilen ses – Doğaldır 0 km 106 da bile olur, kontrol ettirin ama fazlada üstüne masrafa girmeyin, yok etmesi zor ve yok edilse bile tekrarı çok kısa süre sonra olacak biraz can sıkıcı bir 106 hastalığıdır.

      7- Hızlı bir şekilde bir kasisten geçme sonucu aracınızın birden stop etmesi ve çalışmaması, elektrik tesisatının devre dışı kalması – aracınızın motorunun hemen üzerinde bulunan ‘güvenlik modülü’ devreye girmiştir, kırmızı lastik kaplı tuşa basarak tekrar aracı çalıştırmanız mümkündür. (zamanında bunu bilmeyenler az çekici parası vermediler J )

      8- Aracınızın altından sürekli olarak gelen lakırtılar – bu genelde hep ‘eyvah ön takım dağıldı’ şeklinde algılanır ama asıl suçlu olan egzoz bağlantılarınızdır, ön takıma baktırmaya gitmeden önce mutlaka bir egzozcuya gidin.

      9- Direksiyon durduğunuz yerde sağa sola dönerken ‘lak luk’ diye vurmaya başladıysa, ki bu sürekli olacaktır, rot başlarınız dağılmış demektir, ucuz ama sıkça bozulan bir parçadır, spor yay olan 106 larda orijinal parça bile koysanız maksimum ömrü 3 aydır J

      10- Kesinlikle ama kesinlikle motorunuzu yıkatmayın, bujilerinizin bağlı olduğu üst motor kapağında yer alan ateşleme modülüne anında zarar verirsiniz, devrelerin arasına su girmesi ile aracın tüm ateşleme düzeni hemen o anda birbirine girer, olduda yıkattınız diyelim, aracı güvenli bir köşeye park edip en az 24 saat kurumaya bırakın, kuruması için siz müdahalede bulunmayın, daha beter içerisinin nem yapıp kurum bağlamasına sebep olursunuz. Kuruduktan sonra büyük ihtimalle düzelir.

      11- Eğer aracınızda spor yay var ise, mutlaka bir egzozcuya gidip tüm susturucularınızın aracınızın burnuna bakan taraflarına, düz küçük ara parçalar koydurarak, herhangi bir engele (genelde yollardaki kedi gözleri) takılmalarını önleyin, yoksa benim gibi tek arabalık bir sokakta kedi gözüne tüm sistemi takıp oracıkta yere bırakmak zorunda kalırsınız, daha sonra arabaya koyup servise götürme imkanınızda yok çünkü aracın içine sığmıyor.

      12- Ön tekerleklerinizin salıncaklara bağlı olduğu alt civataları sürekli kontrol ettirin, ani çukura girmelerde çatlayıp, en kötü zamanda kırılabiliyorlar, buda lastiğin direkt olarak yerinden fırlamasına ve ciddi kazalara sebebiyet veriyor.

      13- Aracınızı yıkatırken kesinlikle tazzikli suyu kapılara bakar şekilde açtırmayın, ince kapı saclarını bu tazzikli su direk çökertmektedir.

      14- Aracınızda olası bir arızadan dolayı ani stop etmeler başlarsa, defalarca tekrar kontak basmayın, 106 larda 16V kutusuna ilk marşa basma anında çok ciddi bir basınç uygulanır, bunu defalarca ard arda yaparsanız bir anda büyük bir gürültü ile ön kaputunuzda sivilcelerin belirdiğini görebilirsiniz J

      15- Sonradan beyaz kadran vs takılmış araçlarda gerek km gerek ise devir bilgileri yanıltcı olabilir, eğer aracınızın kadran takımında herhangi bir oynama olduysa, mutlaka orijinal değerlerine sadık konuma getirin, yoksa benim gibi 2 gününüzü ‘neden bu araba 5 yüz devirde rölanti tutuyor diye dolanarak geçirirsiniz J

      16- Yağ sıcaklığı düzgün seviyeye gelmeden asla gaza yüklenmeyin, eğer ısınmasında bir problem var ise de hemen servisinize başvurun.


      17- Sürekli gevşeyen stepne vidası – mutlaka sağlam bir şekilde sıkıldığına emin olun yoksa yolun ortasından arabadan fırlayıp gitmesi çok muhtemel bir durumdur.

      18- Sürekli gevşeyip düşen torsiyon kapakları – periyodik olarak sıkça kontrol edilmeleri gerekir aksi takdirde başınıza büyük dert açabilir.

      19- Yıpranmış yada eskimiş benzin tahliye boruları – 106 larda çok sık görülen bir başka sorundur, depoyu fullediğiniz zaman aracınızın altında herhangi bir benzin sızıntısı varmıdır diye mutlaka kontrol edin.

      20- Oto yıkamaya verdiğinizde iç temizlik yapılırken aracın kalorifer kenarlarındaki açma kapama tuşlarına dikkat edilmesi konusunda temizlik yapan kişiyi sıkı sıkı uyarın çünkü biraz sert bir bez hareketi ile bu tuşlar hemen kırılıyor ve diğer arkada kalan yarısı içeri düşerse çıkartması çok güç oluyor.

      21- Stepne setinizin bijon anahtarını mutlaka çok daha sağlam bir anahtarla değiştirin, orijinal anahtarlar ufacık bir zorlamada direk yamulup kullanılamaz hale geliyor.

      22- Olurda gözünüzün kesmediği dandik bir lastikçiye yolunuz düşerde aracınıza kriko vurmaları gerekirse ( spor yay olan araçlar için) mutlaka sadece kriko vurma noktalarından kaldırmasını sağlayın, ön taraftaki kriko vurma noktasının birazcık daha sağında da boşluk bulunur, eğer oradan vurulursa direkt olarak krikonun araca dayanmasıyla öndeki plastik çamurluk dodiklerinizin kasılmadan dolayı çatladıklarını ve puntalarının attığını görürsünüz, aynı zamanda marche-pied nizinde ön kısımdaki kopçaları hasar görecektir.

      23- Aracınızın ön koltuğunda fazla kilolu insanlar varken siz siz olun hızlı kalkışlar yapmayın, birkaç kereden sonra direk koltuk bağlantıları yamulabiliyor, şaka değil gerçek

      24- Tavsiye olarak da 106 larınıza fazla kaş dudak vs.. takmayın, fabrika çıkışı estetik açıdan bukadar güzel tasarlanmış bir aracın bütününü bozmayın, paranızı mekaniğe harcayın

      ALINTIDIR....
      Sürekli Aktif olması dileğimle herkese iyi forumlar




    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi BySerkan -- 24 Temmuz 2008; 14:55:48 >



    |
    |




  • Yarbay
    3812 Mesaj
    abi süper olmuş
    şimdi vidyoları izlicem.
    Umarım rc den soğutmazlar...
    beni tanıyosun 106gti hastasiyimdir
  • Teğmen
    117 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: Real RocknRolla

    abi süper olmuş
    şimdi vidyoları izlicem.
    Umarım rc den soğutmazlar...
    beni tanıyosun 106gti hastasiyimdir
    abi gerçekten süper olmuş yaa emeğine eline bilgine sağlık başarılarının devamını dilerim abi
    |
    |
  • Yarbay
    3812 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: Real RocknRolla

    abi süper olmuş
    şimdi vidyoları izlicem.
    Umarım rc den soğutmazlar...
    beni tanıyosun 106gti hastasiyimdir
    tmm ya vidyolar kalitesizmiş (görüntü olarak)
    RC yi alıyım.
    106 da alıcam kesin bi ehliyet alıyım
  • Yüzbaşı
    566 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: Real RocknRolla

    tmm ya vidyolar kalitesizmiş (görüntü olarak)
    RC yi alıyım.
    106 da alıcam kesin bi ehliyet alıyım

    Alıntıları Göster
    emeğine sağlık süper olmuş resim ve bilgiler süper
    |
    |
  • Yarbay
    10354 Mesaj
    pek efsane olmasa da işimi görüyor




    |
    |
  • Süresiz olarak uzaklaştırıldı.
    quote:

    Orijinalden alıntı: BySerkan

    Bu mesaj silindi.

    Alıntıları Göster
    306, 406 şimdi de 106 bölümü.. peeh gene ne varsa "6" serisinde var kardeşim ellerine sağlık lonely, 106 sahiplerine ve sevenlerine(ki bunlardan biri de benim :) hayırlı olsun..

    7 serisi sahipleri araçlarını pek sevmiyor olsa gerek onların paylaşım topluluklarını göremiyoruz ortalıkta" gibi provakatif bir laf edeyim ki onları da harekete geçirelim




  • Binbaşı
    1584 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: edilhan

    306, 406 şimdi de 106 bölümü.. peeh gene ne varsa "6" serisinde var kardeşim ellerine sağlık lonely, 106 sahiplerine ve sevenlerine(ki bunlardan biri de benim :) hayırlı olsun..

    7 serisi sahipleri araçlarını pek sevmiyor olsa gerek onların paylaşım topluluklarını göremiyoruz ortalıkta" gibi provakatif bir laf edeyim ki onları da harekete geçirelim

    Alıntıları Göster
    naptın hoca ya 207 nin topicinde 1000 nin üzerinde cevap var 7...serisi 6 serisini döver...



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi __RaVe__® -- 7 Haziran 2007; 12:06:33 >




  • Yüzbaşı
    710 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: __RaVe__®

    naptın hoca ya 207 nin topicinde 1000 nin üzerinde cevap var 7...serisi 6 serisini döver...

    Alıntıları Göster
    206 topluluğu istiyoruz




  • Yarbay
    3157 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: Bocék

    206 topluluğu istiyoruz

    Alıntıları Göster
    Hayırlı olsun diyorum öncelikle.Şu araçlardan 106 yazmışlar ya çok hoşuma gitti ya

    Yanlız LONELY UNDERGRAD hocam yazı sola dayalı olsa daha derli toplu olur.Hayır okurken sağa sola kaydır sonra kaldığın yeri bul felan insanın gözü bi acayip oluyor

    Bu arada imza nasıl



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi rbatasoy -- 7 Haziran 2007; 18:25:59 >




  • Süresiz olarak uzaklaştırıldı.
    quote:

    Orijinalden alıntı: rbatasoy

    Hayırlı olsun diyorum öncelikle.Şu araçlardan 106 yazmışlar ya çok hoşuma gitti ya

    Yanlız LONELY UNDERGRAD hocam yazı sola dayalı olsa daha derli toplu olur.Hayır okurken sağa sola kaydır sonra kaldığın yeri bul felan insanın gözü bi acayip oluyor

    Bu arada imza nasıl

    Alıntıları Göster
    quote:

    Orjinalden alıntı: rb.atasoy

    Bu arada imza nasıl


    hahah muazzam




  • Çavuş
    91 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: edilhan

    quote:

    Orjinalden alıntı: rb.atasoy

    Bu arada imza nasıl


    hahah muazzam

    Alıntıları Göster
    eline emeğine sağlık serkan kardeşim




    Peugeot 106 GTi, 96 yılının sonlarına doğru, yüksek performanslı mini kategoriyi hedef alarak çıktı. Peugeot önceden GTi ibareli araçlar üretti fakat bu onlardan çok daha farklıydı. 205 GTi, 1980'lerin sonunda çok büyük bir atağa kalkmıştı ve Avrupa'da çok meşhur olmuştu. Özellikle yüksek performanslı mini kategoride adı geçen birkaç arabadan biriydi. Bu sebeple yeni gelecek olan ve XS serisinin daha güçlüsü olan 106 GTI merakla bekleniyordu. Beklenen 106 GTI, 205 GTI'ın da ününe de dayanarak, başarılı satış grafiklerine ulaştı. Bu başarıdaki en büyük pay, kesinlikle mükemmel sürüş zevki...

    106 GTi, sert kullanımda en zevkli araçlardan biri olarak tanınır, ve yol tutuştaki becerisiyle rakiplerinden sıyrılır. 220'yi rahat şekilde görüyor ve 100 km'ye 8.5 sn'in altında bir zamanda ulaşabiliyor. Bu rakamlar çok sıradışı olmayabilir ama ufak ve çevik olmasıyla "Otoyol Faresi" lakabını sonuna kadar hakediyor. Yapılan testlerde pistin bazı zor virajlarına, Subaru Impreza, Lotus Elise ve hatta Diablo gibi araçlardan daha hızlı girebildiği gözlenmiştir. Tek eksiği ise, hafif olması sebebiyle, kalkışlarda patinaja düşmesi...

    bende 205 için topic açmayı düşünüyorum ama gördüğüm kadarıyla 205 kullanan yok benden başka
    neyse 106 & 205 kardeş arabalar ikisininde babası PSA




  • Yarbay
    10354 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: EDITOR

    eline emeğine sağlık serkan kardeşim




    Peugeot 106 GTi, 96 yılının sonlarına doğru, yüksek performanslı mini kategoriyi hedef alarak çıktı. Peugeot önceden GTi ibareli araçlar üretti fakat bu onlardan çok daha farklıydı. 205 GTi, 1980'lerin sonunda çok büyük bir atağa kalkmıştı ve Avrupa'da çok meşhur olmuştu. Özellikle yüksek performanslı mini kategoride adı geçen birkaç arabadan biriydi. Bu sebeple yeni gelecek olan ve XS serisinin daha güçlüsü olan 106 GTI merakla bekleniyordu. Beklenen 106 GTI, 205 GTI'ın da ününe de dayanarak, başarılı satış grafiklerine ulaştı. Bu başarıdaki en büyük pay, kesinlikle mükemmel sürüş zevki...

    106 GTi, sert kullanımda en zevkli araçlardan biri olarak tanınır, ve yol tutuştaki becerisiyle rakiplerinden sıyrılır. 220'yi rahat şekilde görüyor ve 100 km'ye 8.5 sn'in altında bir zamanda ulaşabiliyor. Bu rakamlar çok sıradışı olmayabilir ama ufak ve çevik olmasıyla "Otoyol Faresi" lakabını sonuna kadar hakediyor. Yapılan testlerde pistin bazı zor virajlarına, Subaru Impreza, Lotus Elise ve hatta Diablo gibi araçlardan daha hızlı girebildiği gözlenmiştir. Tek eksiği ise, hafif olması sebebiyle, kalkışlarda patinaja düşmesi...

    bende 205 için topic açmayı düşünüyorum ama gördüğüm kadarıyla 205 kullanan yok benden başka
    neyse 106 & 205 kardeş arabalar ikisininde babası PSA

    Alıntıları Göster
    ya
    3 yıl 205 kullandım. 1998-2001

    6 yıldır da 106 kullanıyorum. 2001 den beri

    demek bu işi biliyormuşum





  • Süresiz olarak uzaklaştırıldı.
    quote:

    Orijinalden alıntı: Guest-0C8FEE75E

    ya
    3 yıl 205 kullandım. 1998-2001

    6 yıldır da 106 kullanıyorum. 2001 den beri

    demek bu işi biliyormuşum



    Alıntıları Göster
    Kullandığım ve bir dönem sahibi olduğumuz puglar: 205 GTI(1.6) - 206 XS - 206 X-line Bva - 206 Quiksilver - 306 Sedan - 405 1.8 - 406 - 406 Coupe..
    607 almaktan da kıl payı döndüğüm bir dönem var seriyi tamamlayamadım o yüzden 106 da hiç sahibi olmadığım halde en çok kullanmış olduğum puglardan biridir.
    |
    |




  • Binbaşı
    1991 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: BySerkan

    Bu mesaj silindi.

    Alıntıları Göster
    iki resimde ben koyayim eski arabamin
    özledim topik i gorunce







  • Yüzbaşı
    371 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: cc_man

    iki resimde ben koyayim eski arabamin
    özledim topik i gorunce





    Alıntıları Göster
    undergrounda arabayı nerden buldun acaba




  • Yarbay
    4412 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: enessasmaz

    undergrounda arabayı nerden buldun acaba

    Alıntıları Göster
    höh
    bu ne paylaşımdır kardeşim
    tebrikler...

    uçan tabut platformu
    çok severim 106 yı.hele ki gti ı.bi de sarı olucak.yeme de yanında yat.ama binmeye şeyim yemez. ..tüm atar:D
    anahtarı bana verirseniz başka
    |
    |




  • Süresiz olarak uzaklaştırıldı.
    quote:

    Orijinalden alıntı: pug_106_gtı

    Bu mesaj silindi.
    106 nın tahmin ettiğimden çok daha fazla özel serisi varmış, acaba hangileri Türkiyeye geldi hangileri gelmedi, sağol serkan hocam bu arada süper iş çıkarmışsın
    |
    |
  • Binbaşı
    1612 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: BySerkan

    Bu mesaj silindi.

    Alıntıları Göster
    Çok güzel bir konu yapmışsın bende 106 GTI istiyorum ama burada sadece 1 tane 106 var oda satılık değil
  • Binbaşı
    1133 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: The_Illusionist

    Çok güzel bir konu yapmışsın bende 106 GTI istiyorum ama burada sadece 1 tane 106 var oda satılık değil

    Alıntıları Göster
    ARkadaslar 106 ya Yakışan Modifiye ler Neler ?
    |
    |
Sayfaya Git:
Sayfa:
Reklamlar
valorant points
vp satın al
Webtures SEO;SEO Nedir?
bankacılar
Bu sayfanın
Mobil sürümü
Mini Sürümü

MAIL
0,578
1.2.165

Reklamlar
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.