Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Otomatik Vites Kırmızı Işıkta Beklerken (3. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
3 Misafir (1 Mobil) - 2 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Normalde durduğunda N'ye almıyor mu? Cruze alıyor diye biliyorum ben.quote:
Orijinalden alıntı: Gokhan G.quote:
Orijinalden alıntı: lord66
Ne ışıklarda nede stop ederken N ye almışlığım yoktur.Marketten ekmek alırken N yi görüyor araç sadece.
Benimkide öyle
Alıntıları Göster -
P'ye almanın bir üst versiyonu el frenini çekip araçtan inmek olur heraldequote:
Orijinalden alıntı: cooLpapa
Normalde durduğunda N'ye almıyor mu? Cruze alıyor diye biliyorum ben.
Alıntıları Göster
Tork konvertörlü klasik otomatik şanzuman ile fazla oynamak iyi bir hareket tarzı değildir. Her konumun kendine göre çalıştırma sistemi ve parçaların dönü farkı vardır. D-N arasında fazla bir fark olacağını düşünmüyorum.
D ile araç yürümek istiyor ama biz durduruyoruz denmiş. O halde araçla yaptığımız her frende şanzımana zarar veriyoruz.
Pek zannetmiyorum...
-
Frene tam basarsan titreme yapmaz, servis ve bakım kitapçıkları ışıkta bekleme anında bile olsa D konumunda kalmasını öneriyor. N pozisyonunda normalden daha az yağlama yapıyormuş motor. Kitapçıkta böyle yazıyor. Ben yol bilgisayarından bakıyorum, anlık tüketim N pozisyonunda düşük görünüyor. D pozisyonuna alınca 0,2 lt. 0,3 lt. artıyor. Bu normal çünkü D pozisyonunda araç ileriye gitmek istiyor. (1999 Opel Omega 2.5) Uzun süre beklenmeyecekse N pozisyonuna alıyorum, ışıklarda artık kalan bekleme süresi göründüğü için sıkıntı olmuyor. Arabana ait servis - bakım kitapçığı varsa orada bu durum açıkça yazıyordur incelemeni tavsiye ederim.quote:
Orijinalden alıntı: wurtz
P'ye almanın bir üst versiyonu el frenini çekip araçtan inmek olur heralde
Tork konvertörlü klasik otomatik şanzuman ile fazla oynamak iyi bir hareket tarzı değildir. Her konumun kendine göre çalıştırma sistemi ve parçaların dönü farkı vardır. D-N arasında fazla bir fark olacağını düşünmüyorum.
D ile araç yürümek istiyor ama biz durduruyoruz denmiş. O halde araçla yaptığımız her frende şanzımana zarar veriyoruz. Pek zannetmiyorum...
Alıntıları Göster
-
N'ye atılır. -
quote:
Orijinalden alıntı: Kaygerya
quote:
Orijinalden alıntı: lord66
quote:
Orijinalden alıntı: Kaygerya
tork konvertoru veya otomatik şanzumanlar bekleme aşamasında zaten vitesi boş dediğiniz konuma alır. yani araç viteste kalkmaya çalışırken siz durdurmaya uğraşmazsınız.
Civicde tork konvektörlü ama trafikte beklerken frene basmanız lazım yoksa araç durmaz ilerler.Yani o dediğiniz boşa alma olmuyor.
nasıl yani ? frene basınca 5-10 saniye bekledikten sonra sadece devir saatinden anlayabileceğiniz bir şekilde, boşa atıyor olması lazım.
Eski tip otomatik viteslerde bu özellik yok diye biliyorum. En azından benim aracımda yok.
-
quote:
Orijinalden alıntı: asi_
quote:
Orijinalden alıntı: Kaygerya
quote:
Orijinalden alıntı: lord66
quote:
Orijinalden alıntı: Kaygerya
tork konvertoru veya otomatik şanzumanlar bekleme aşamasında zaten vitesi boş dediğiniz konuma alır. yani araç viteste kalkmaya çalışırken siz durdurmaya uğraşmazsınız.
Civicde tork konvektörlü ama trafikte beklerken frene basmanız lazım yoksa araç durmaz ilerler.Yani o dediğiniz boşa alma olmuyor.
nasıl yani ? frene basınca 5-10 saniye bekledikten sonra sadece devir saatinden anlayabileceğiniz bir şekilde, boşa atıyor olması lazım.
Eski tip otomatik viteslerde bu özellik yok diye biliyorum. En azından benim aracımda yok.
Eski tip tork konvertörlü tam otomatik viteslerde böyle bir şey yok...
tork konvertörlülerde gaza basmaadan aracın ileriye gitmesi zaten konvertörden kaynaklanan bir durum... Kendiliğinden boşa atma gibi bir durumdan benim de haberim yok...
-
Edc dsg gibi sanzımanlar d deyken boşa atıyor araba durdugunda. Eski tiplerde olacagını sanmıyorum. -
quote:
Orijinalden alıntı: greencher
quote:
Orijinalden alıntı: Akhilleus
Sarsıntı varsa sorun var.Benim araçta aynı durumda şu anda.R ye alınca bir şey yok ama D de acayip sallanıyor mecburen n ye alıyorum ışıklarda.Normalde sallanmaması gerekir.
Sarsıntının oluşma sebebi araç gitmek istiyor siz frene basıyorsunuz... Bu sarsıntı normaldir . Çok aşırı bir sallantıdan bahsetmiyorum...
Sonuçta bir kuvvet engelleniyor ...
Işıklarda N durmak en mantıklısıdır... P ye almak gibi aksiyonlara girmenin manası yok :)
Bazı otm viteslerde D den N ye geçişler daha kolaydır ... Her iki vitesin geçişinde kilit bulunmaz. Tık Tık attıra attıra gidebilirsiniz ... Yüksek hızlarda da boşa atma imkanınız vardır . Lakin N modunda şanzuman yağlama yapmadığı için yüksek hızlarda attığınız takdirde şanzuman gerilebilir :) Boşta yolculuk yapmayı hayal bile etmeyin...
Bunu araba çalışmazken boşta arabayı ittirerek deneyebilirsiniz... Araç bildiğiniz kilitleniyor... Tekerler geriliyor... Tarafımdan denenmiştir:)
P modunda kilit vardır.. P modunu yokuşta kullanırsanız aracın yükü kilite biner. Tavsiye edilmez...
En makul olanı yokuşlarda da olsa N ye alıp frene basmaktır...
çok eski bir mesaj ama... sarsıntının sebebi aracın rölantisinin sıkıntılı olmasıdır ancak. durunca tüm otomatik şanzımanlı araçlar kavramayı ayırır.
-
Cruze kendini bosa atiyor otomatik olarak -
quote:
Orijinalden alıntı: beyinsis
quote:
Orijinalden alıntı: greencher
quote:
Orijinalden alıntı: Akhilleus
Sarsıntı varsa sorun var.Benim araçta aynı durumda şu anda.R ye alınca bir şey yok ama D de acayip sallanıyor mecburen n ye alıyorum ışıklarda.Normalde sallanmaması gerekir.
Sarsıntının oluşma sebebi araç gitmek istiyor siz frene basıyorsunuz... Bu sarsıntı normaldir . Çok aşırı bir sallantıdan bahsetmiyorum...
Sonuçta bir kuvvet engelleniyor ...
Işıklarda N durmak en mantıklısıdır... P ye almak gibi aksiyonlara girmenin manası yok :)
Bazı otm viteslerde D den N ye geçişler daha kolaydır ... Her iki vitesin geçişinde kilit bulunmaz. Tık Tık attıra attıra gidebilirsiniz ... Yüksek hızlarda da boşa atma imkanınız vardır . Lakin N modunda şanzuman yağlama yapmadığı için yüksek hızlarda attığınız takdirde şanzuman gerilebilir :) Boşta yolculuk yapmayı hayal bile etmeyin...
Bunu araba çalışmazken boşta arabayı ittirerek deneyebilirsiniz... Araç bildiğiniz kilitleniyor... Tekerler geriliyor... Tarafımdan denenmiştir:)
P modunda kilit vardır.. P modunu yokuşta kullanırsanız aracın yükü kilite biner. Tavsiye edilmez...
En makul olanı yokuşlarda da olsa N ye alıp frene basmaktır...
çok eski bir mesaj ama... sarsıntının sebebi aracın rölantisinin sıkıntılı olmasıdır ancak. durunca tüm otomatik şanzımanlı araçlar kavramayı ayırır.
eski nesil tam otomatiklerde bu durum geçerli değil ama
-
quote:
Orijinalden alıntı: KaSaTuRa.
quote:
Orijinalden alıntı: beyinsis
quote:
Orijinalden alıntı: greencher
quote:
Orijinalden alıntı: Akhilleus
Sarsıntı varsa sorun var.Benim araçta aynı durumda şu anda.R ye alınca bir şey yok ama D de acayip sallanıyor mecburen n ye alıyorum ışıklarda.Normalde sallanmaması gerekir.
Sarsıntının oluşma sebebi araç gitmek istiyor siz frene basıyorsunuz... Bu sarsıntı normaldir . Çok aşırı bir sallantıdan bahsetmiyorum...
Sonuçta bir kuvvet engelleniyor ...
Işıklarda N durmak en mantıklısıdır... P ye almak gibi aksiyonlara girmenin manası yok :)
Bazı otm viteslerde D den N ye geçişler daha kolaydır ... Her iki vitesin geçişinde kilit bulunmaz. Tık Tık attıra attıra gidebilirsiniz ... Yüksek hızlarda da boşa atma imkanınız vardır . Lakin N modunda şanzuman yağlama yapmadığı için yüksek hızlarda attığınız takdirde şanzuman gerilebilir :) Boşta yolculuk yapmayı hayal bile etmeyin...
Bunu araba çalışmazken boşta arabayı ittirerek deneyebilirsiniz... Araç bildiğiniz kilitleniyor... Tekerler geriliyor... Tarafımdan denenmiştir:)
P modunda kilit vardır.. P modunu yokuşta kullanırsanız aracın yükü kilite biner. Tavsiye edilmez...
En makul olanı yokuşlarda da olsa N ye alıp frene basmaktır...
çok eski bir mesaj ama... sarsıntının sebebi aracın rölantisinin sıkıntılı olmasıdır ancak. durunca tüm otomatik şanzımanlı araçlar kavramayı ayırır.
eski nesil tam otomatiklerde bu durum geçerli değil ama
onların çalışma sistemi farklı ve onlarda da zararı yok. eski nesilin en kötü yanı fazla benzin yakması. ama çok daha konforlu sürüş sağlıyorlar.
-
quote:
Orijinalden alıntı: beyinsis
quote:
Orijinalden alıntı: KaSaTuRa.
quote:
Orijinalden alıntı: beyinsis
quote:
Orijinalden alıntı: greencher
quote:
Orijinalden alıntı: Akhilleus
Sarsıntı varsa sorun var.Benim araçta aynı durumda şu anda.R ye alınca bir şey yok ama D de acayip sallanıyor mecburen n ye alıyorum ışıklarda.Normalde sallanmaması gerekir.
Sarsıntının oluşma sebebi araç gitmek istiyor siz frene basıyorsunuz... Bu sarsıntı normaldir . Çok aşırı bir sallantıdan bahsetmiyorum...
Sonuçta bir kuvvet engelleniyor ...
Işıklarda N durmak en mantıklısıdır... P ye almak gibi aksiyonlara girmenin manası yok :)
Bazı otm viteslerde D den N ye geçişler daha kolaydır ... Her iki vitesin geçişinde kilit bulunmaz. Tık Tık attıra attıra gidebilirsiniz ... Yüksek hızlarda da boşa atma imkanınız vardır . Lakin N modunda şanzuman yağlama yapmadığı için yüksek hızlarda attığınız takdirde şanzuman gerilebilir :) Boşta yolculuk yapmayı hayal bile etmeyin...
Bunu araba çalışmazken boşta arabayı ittirerek deneyebilirsiniz... Araç bildiğiniz kilitleniyor... Tekerler geriliyor... Tarafımdan denenmiştir:)
P modunda kilit vardır.. P modunu yokuşta kullanırsanız aracın yükü kilite biner. Tavsiye edilmez...
En makul olanı yokuşlarda da olsa N ye alıp frene basmaktır...
çok eski bir mesaj ama... sarsıntının sebebi aracın rölantisinin sıkıntılı olmasıdır ancak. durunca tüm otomatik şanzımanlı araçlar kavramayı ayırır.
eski nesil tam otomatiklerde bu durum geçerli değil ama
onların çalışma sistemi farklı ve onlarda da zararı yok. eski nesilin en kötü yanı fazla benzin yakması. ama çok daha konforlu sürüş sağlıyorlar.
zarar bence çok da mühim birşey değil zaten, benim rahatım için varolan makineye bu kadar duygusal yaklaşmamak lazım, tam otomatiklerde tek sıkıntı aracın sürekli güç vermesi, boşa ayak yoruyor boşa almamak, tabi ışıklarda bir anlık dalgınlıkla ayağını kaldıran arka koltuğa uzanayım derken ayağı hafif kalkan bu yüzden de öndekine vuran çok tanıdığım var
-
KaSaTuRa.
kullanıcısına yanıt
ben her ışıkta N ye alıyorum, öyle dediğiniz gibi bir sıkıntı yaşamıyorum -
Bendeki yaplı tip S-tronic şanzıman D konumunda beklerken kendi otomatik boşa almıyor, yani araç devamlı hareket isteğinde oluyor. Ben de N'ye alıyorum hem araç rahatlıyor hem de yakıt tasarrufu oluyor.quote:
Orijinalden alıntı: dionysos_07
ben her ışıkta N ye alıyorum, öyle dediğiniz gibi bir sıkıntı yaşamıyorum
Fakat kuru tip S-tronic'lerde durum farklı, D konumunda beklerken kendi otomatik boşa alıyor, N'ye almana gerek kalmıyor.
Neden böyle bir farklılık var bilmiyorum açıkçası, keşke bendeki de otomatik boşa alsaydı. -
Ben vitesi falan ellemiyorum. Işıklarda durunca, arabada geçici kontak kapatıyor. (Start stop var.)quote:
Orijinalden alıntı: Muss@
Bendeki yaplı tip S-tronic şanzıman D konumunda beklerken kendi otomatik boşa almıyor, yani araç devamlı hareket isteğinde oluyor. Ben de N'ye alıyorum hem araç rahatlıyor hem de yakıt tasarrufu oluyor.
Fakat kuru tip S-tronic'lerde durum farklı, D konumunda beklerken kendi otomatik boşa alıyor, N'ye almana gerek kalmıyor.
Neden böyle bir farklılık var bilmiyorum açıkçası, keşke bendeki de otomatik boşa alsaydı.
Alıntıları Göster
-
Otomatiğe geçmek kısmet olmadı daha, şöyle bi 1-2 ay var sanırım.quote:
Orijinalden alıntı: yolcum
Ben vitesi falan ellemiyorum. Işıklarda durunca, arabada geçici kontak kapatıyor. (Start stop var.)
Alıntıları Göster
Şu an kullandığım manuel araçta "manuel start-stop" var
Tanıdığım ışıksa veya ışıkta süre sayacı varsa 30-40sn üzeri beklemelerde kontak kapatıyorum.
Bazan 90sn falan oluyor, zaten o zaman kapatıp yandaki büfeden bi çay söylesem yeri
Sanırım otomatikte de start-stoplu bi aracım olmazsa, uzun beklemelerde manuel yapacağım.
-
Start stop varken n ye veya p ye almiyorum. Kisa sureli isiksa start stopu devreye almiyorum uzun isiksa aliyorum -
ben frene basmamak için nye alıp el freni çekiyorum ışık uzunsa.quote:
Orijinalden alıntı: Hazan
Start stop varken n ye veya p ye almiyorum. Kisa sureli isiksa start stopu devreye almiyorum uzun isiksa aliyorum -
Tork konvertorunun yapısını biliyorum ama N den D ye aldığımızda tam olarak ne yapıyor bu?
Tahmin yürütüyorum, eğer diskleri birbirine yaklaştırıp sıvı sürtünmesini arttırıyorsa D de beklemek zararlıdır. Çünkü yağın ısınmasına sebep olur ve yağ daha akışkan hale gelir. Bu da kavramanın azalmasına neden olur. Ancak öyle abartılacak bir ısınma olacağını sanmıyorum. Yine de ben daha verimli olması için N ye alıyorum. Ama dediğim gibi tam mekanizma nasıl işliyor bilmiyorum belki tam tersi durumlar olabilir.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
