Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Motor freni mi yoksa ayak freni mi?ustalar buyrun... (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Aracımın frenleri pek sağlam olmadığı için motor freninden de yararlanmaya çalışıyorum çoğu zaman 
-
quote:
Orjinalden alıntı: Dinendal Elensar
Ben evvela ayak freni sonrasında motor freni kullanıyorum, motor frenini genelde duramayacak olduğum zamanlarda tercih ediyorum hayli de işe yarıyor.
BURDA BIRÇOK ARKADAŞ MOTOR FRENIYLE ÇABUK DURACAĞINI SANIYOR
1:MOTOR FRENI:Ani frenlemede motor frenı yaparsanız motorda arabada fazladan bir itiş gücü yaratır yani diyelimki aniden durmanız gerekiyo panik fren yaptınız bu esnada frenle beraber devriyajada basmalısınız eğer çabuk durayım diye motor frenide yaparsanız frenlerınız sadece dönmekte olan tekerlerınızı değil devirli çalışan motorunuzuda durdurmak zorunda kalacaktır bildiğiniz gibi motorunuz tekerleklerınıze bağlı aktarmalarla
bu yüzden çabuk duramassınız ancak motor freni daha güvenli olmanızı sağlar kullanmasını biliyosanız veya hızınızı sabitler yokuş aşağıya giderken boşuna frene basmassınız
2:Yarışlarda neden motor freni kullanılır?:
Bu çabuk durmak için değil yüksek hızda viraja girişlerde veya düzlük sonlarında aracın kontrolden çıkmaması içindir birçok detay var bunlara girmeyelim uzatmayalım .
3:MOTOR FRENI ASIL YUKSEK TONAJLI ARAÇLARDA KULLANILIR NEDEN?
Çünkü ağır bir araç ağır derken 15 ton üzeri bir araç yokuş aşağıya inerken fren diskleri onu durduramaz veya hızınızı frene basarak sabit bir şekilde yokuş bıtene kadar devam edemessınız bunun nedeni fren diskleri aşırı ısınır ve artık hiç tutmaz hale gelir bu nedenle motor freni hayatidir ağır araçlarda kamyon ve otobüs motorları motor frenlemesi için ideal yapıdadır aşırı basınçlarda bile dağılmaz.Siz hiç boşta yokuş inen yüklü bir kamyon yada otobüs gördünüzmü bunu yapan biri kaza sonucu 100 de 100 suçludur ağır araçlar boşta gidemez.
UMARIM ANLATABİLMİŞİMDİR İYİ FORUMLAR
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi PRODRİVER -- 23 Mayıs 2007; 20:22:01 >
-
bizim araç otm. olmasına rağmen uygun şartlarda önce motor freni kullanırım, çünkü önde akan trafiği kontrol edip gereksiz yere gaza basmadan freni en az şekilde kullanmaya çalışırım.
motor freninin bazı avantajları;
- balataların ömrü uzar
- motor daha fazla devirde kaldığı için akü daha iyi şarj olur
- motor daha fazla devirde kaldığı için klima daha iyi soğutur
- motor daha fazla devirde kaldığı için motorun hararetini alır -
Ben size farklı bir bilgi vereyim.
Motor freni yalnızca motorun hareket ettirdiği tekerleri (genelde ön tekerler), ayak freni ise dört tekeri birden tutar.
Bundan sonra sorunun cevabı kısmen kendiliğinden geliyor zaten. Aracın savrulma ihtimalinin olduğu yağışlı havalar, don hali, kaygan zemin ve sert virajlarda motor freni tehlikeli. Ayak freni daha güvenli. Diğer durumlarda motor freni kullanılabilir ve yakıt tasarrufu sağlar.
Motor freninin zararı ise ani devir yükselmesinde motorun yağlanma konusunda yüksek devire adapte oluncaya kadar geçen kısa sürede görebileceği yıpranmadır.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ugurBJK -- 24 Mayıs 2007; 10:56:46 > -
astra h balatalarının 4 unun 350 mılyon tutuğunu öğrendıkten sonra motor frenı kullanmaya başladım.. 
-
quote:
Orjinalden alıntı: mknsm
quote:
Orjinalden alıntı: Dinendal Elensar
Ben evvela ayak freni sonrasında motor freni kullanıyorum, motor frenini genelde duramayacak olduğum zamanlarda tercih ediyorum hayli de işe yarıyor.
ben tam tersını yapıyorum yanı motor frenı yapıyorum yetmedıgı zaman ayak frenını kullanıyorum...
ne kadar dogru bılmem ama tanıdıgım usta bır sofor vardı ıyı sofor frenı en az kullanan sofordur derdi...
Doğru demiş genelde bende önceliği motor frenine veriyorum -
bence ani fren durumları hariç öncelik motor freninde olmalı -
suzitusi ve prodriver arkadaşlara katılıyorum her ikisi de zıt fikirler gibi görünmesine rağmen kendi bakış açılarından haklıdırlar çünkü.
Ben bütün bunlara 4 x4 araçlarda motor freni yapmanın aracın kontrolünü çok iyi sağladığını ancak baskı balatanın çabuk aşınmasına neden olduğunu söyleyerek katkıda bulunmek istedim. -
quote:
Orjinalden alıntı: mknsm
tanıdıgım usta bır sofor vardı ıyı sofor frenı en az kullanan sofordur derdi...
tanıdığınız oldukça yerinde ve doğru bir tespitte bulunmuş ancak siz yanlış anlamışsınız..
size demiş ki "iyi şöför freni en az kullanan şöfördür"
siz ise motor freninin de bir nevi frenleme yöntemi olduğunu es geçip şöyle anlamışsınız; "iyi şöför ayak frenini en az kullanan şöfördür"
motor freni sadece gerek duyulduğunda yapılması gerekir, asıl iyi şöför şunu bi düşünmelidir; hem baskı balatayı hırpalayacam hem de abzürt devirler çevirecem bu mu motor için daha sağlıklıdır yoksa bi 2 kuruşluk fren balatasına kıyıp motorun içine etmemek mi..
tabiki tercih sizin.. ancak şunu gördüm ki bu milletin başına ne geliyorsa ustalık zaafiyeti yüzünden geliyor, usta şöför yokuşta el freni kullanmaz deyip baskı balatalarına rahmet okutanlar, usta şöför az fren kullanır deyip motoruna gereksiz devir çevirtip, baskı balatasını sıyıranlar...vs vs aşın artık şu ustalık zaafiyetinizi de arabalarınız da bi rahata kavuşsun, hiçbir hareketi sırf biri size usta adam böyle yapar dediği için yapmayın, kafanızda biraz muakeme edin..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi edilhan -- 24 Mayıs 2007; 15:40:31 >
-
yav hocam
konu dışı ama birşey soracam
şimdi benim hanıma araba sürmeyi öğretiyorum.
Tabi şoförlüğü zayıf, arabayı yokuşa getiriyor.
Yokuşta kalkacak, birkaç defa arkaya hızla kaçırdı. 5-10mt.
kadar sonra kalkış yaptı. ilerledi.
Tekrar saldı. bir daha kalktı. Bir daha saldı. Tekrar.
Daha sonra bir koku gelmeye başladı. Bence metal kokusu.
Bu işlemlerde hiç frene basılmadığını düşünürseniz. Ters yönde,
aşağı doğru kayan yaklaşık saatte 5 km. hızla giden bir arabayı durdurmadan
yokuş yukarı kaldırmak, baskı balataya zarar verir mi, lastiklere zaten verdik te.
O önemli değil.
Teşekkür ederim. -
quote:
Orjinalden alıntı: fidelio76
yav hocam
konu dışı ama birşey soracam
şimdi benim hanıma araba sürmeyi öğretiyorum.
Tabi şoförlüğü zayıf, arabayı yokuşa getiriyor.
Yokuşta kalkacak, birkaç defa arkaya hızla kaçırdı. 5-10mt.
kadar sonra kalkış yaptı. ilerledi.
Tekrar saldı. bir daha kalktı. Bir daha saldı. Tekrar.
Daha sonra bir koku gelmeye başladı. Bence metal kokusu.
Bu işlemlerde hiç frene basılmadığını düşünürseniz. Ters yönde,
aşağı doğru kayan yaklaşık saatte 5 km. hızla giden bir arabayı durdurmadan
yokuş yukarı kaldırmak, baskı balataya zarar verir mi, lastiklere zaten verdik te.
O önemli değil.
Teşekkür ederim.
Evet veriri çünkü geri kayan aracı frene basıp durdurmadan direk olarak devriyajı bırakıp ıleri gittiğiniz için devriyaj önce arabanın geri kaymasınını durdurmak için sürtünmeye mağruzkalır ve aşınır durdurmayı tamamladıktan sonra araç ileri hareket eder normal olarak çalıştığı için aşınma durur.
-
Motor freni aracın fren sisteminin ömrünü uzatır,tüm yükün frenlere binmesini önler... -
o pis koku şöyle,
ben de bir gün biraz rahatsızken arabaya binmem gerekti; yokuş yukarı kaldırırken o kafayla debriyajı yeterince bırakmamışım, tabi araba geri kaçmasın diye çok çok daha fazla gaz vermek zorunda kaldım. çok pis koktu ve sanırım debriyaj balatası bayağı yıpranmıştır.
ama mesela sürekli bir şekilde yarım debriyaj kullanma alışkanlığınız yoksa kolay kolay bitmez diye biliyorum. -
ikisinide aynı anda kullanırım, özellikle yokuş aşağı inerken motor freni + normal fren çok etkili oluyor. Sadece fren kullanmak frenleri çabuk aşındırır.
size tavsiyem önce bir miktar normal fren ve sonra motor freni yapmanızdır. Böylece motoru yüksek devirlere çıkarıp zarar vermemiş olurusunuz. -
Çok sert motor frenlerinde (5 le giderken 3e atmak veya yine bi düşük vitese alıp devri redline'dan başlatmak gibi) Kayışı koparma riski çok yüksektir....
Devir hesabını iyi bilmeyen bence denemesin. Ayak freni en güvenlisi...... -
bence düz yolda ayak freni sona doğru motor freni
virajlarda ve uzun süreli virajlı yollarda motor freni daha sonradan ayak freni -
Motor freni resmen hayat kurtarır. Havalrın yağışlı olduğu zamanlarda bir yere gidiyorduk. Boğaz köprüsünü geçtik. Hızımız 120 falandı. Aniden önümüzdekiler fren yaptı. Bizde yaptık araba kaymaya başladı, hemen vitesi 3'e atıp freni kökledim,tekrar 2'ye attım,sanki kuru asfaltta fren yapmış gibi durduk çok şükür. Tabi reflekste çok önemli. Arkadaşın dediği gibi zamanında kullanılması gerekir. -
quote:
Orjinalden alıntı: vti_1.6
Motor freni resmen hayat kurtarır. Havalrın yağışlı olduğu zamanlarda bir yere gidiyorduk. Boğaz köprüsünü geçtik. Hızımız 120 falandı. Aniden önümüzdekiler fren yaptı. Bizde yaptık araba kaymaya başladı, hemen vitesi 3'e atıp freni kökledim,tekrar 2'ye attım,sanki kuru asfaltta fren yapmış gibi durduk çok şükür. Tabi reflekste çok önemli. Arkadaşın dediği gibi zamanında kullanılması gerekir.
Bence yanlış. Daha önce dediğim gibi, motor freni yalnızca motorun hareket ettirdiği tekerleri (genelde ön tekerler), ayak freni ise dört tekeri birden tutar. Aracın savrulma ihtimalinin olduğu yağışlı havalar, don hali, kaygan zemin ve sert virajlarda motor freni tehlikeli. Ayak freni daha güvenli.
Sizin şansınız da yolunda gitmiş. Yağışlı havada o hızdan motor freni yapıp biraz direksiyon hareketi yapsaydınız savrulurdunuz. Şükür ki düz gidiyormuşsunuz o esnada.
-
böyle sorular çok garip geliyor bana mor firenimi ayak firenimi birde yukarlarda debriyaja basmadan vites değiştirilir mi diye bir tane abes soru var arkadaşım adam koymuş arabaya firen sen neden motor fireniyle durursun el fireni çekmek gibi birşey senin yaptığın araban önden çekişli ise ön arkadan çekişliyse arka telkerlekler durur sadece haa ben öylesini seviyorum diyorsan söktür ön yada arka firenleri hiç kasılma motor fireni yapıcam diye durma şansın daha çok. ben çok gördüm motor fireni yapıcam diye bağırta bağırta öndekine güüüm diye girenleri
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
