Mercedes CEO'su: İçten yanmalı motor yasağı Avrupa pazarını bitirir (2. sayfa)

Şunu dediğimiz için torlak kemal tarafından elektrikli araç düşmanı ilan edildik. Paper paylaşıp durur şimdi beni engellediği için hikmetinden mahrum kalacağız büyük üstadın  

Çin'in böyle geleceğini tahmin edemediler ve 2030 planı doğal olarak ellerinde patladı. Malum admin vardı bir tane. O da AB teşvik verir merak etme demişti. 2030'da dünyanın en büyük ekonomisi olacak Çin ile güreşecekmiş AB ülkeleri  

Aynen öyle. Bizimde kabul ettiğimiz iklim anlaşmasıda tam bir safsata. İneğin karbon salınımı varmış. Hadi oradan. ABD Çin kabul etmiyor. Biz yaklaşık yüzde 1 bile kirletmediğimiz atmosfer için tarımı ve hayvancılığı bitireceğiz. Piller çok cevreci şekilde lanse ediliyor. 1 basit pil bile 1 metrakare toprağı zehirliyor. Orman yanacak suçlu inek olacak, içten yanmalı araçlar olacak, say say bitmez. Ormanlara sahip çıkalım ineğin gazını da aracın gazında ağaçlar yakıt olarak kullanacaktır. Çevreci yalanlarına karnımoz tok. Bunun arkasına sığınarak hiç de çevreci olmayan araçları savunanlar doğaya en çok zarar verenlerdir. Önemli olan 3 kuruşa 5 köfte yemek.

O ülkelerden birisiyiz, çöp ithal ediyoruz.

Koskoca Mercedes'in CEO'su elektrifikasyon politikasını gözden geçirmeliyiz demiş ve bunun verdiği hırsla adamın dedikleri hakkında konuşmak yerine Donanımhaber üyelerine hakaret etmiş. Torlak Kemal üstad. Avrupalı efendilerine toz konduramıyor beyefendi.

Avrupalılar çöpünü Türkiye'ye yolluyor ve burada geri dönüşümden geçirmek yerine dümdüz araziye döküp yakılıyor o çöpler. Geri dönüşüm teşvik paralarını da indiragandi yapıyor AB şirketleri. İşte Torlak Kemal bunları konuşmaz çünkü öyle bir köleleşmiş ki kimse kurtaramaz kendisini. Bırakın takılsın öyle.

Sıra dıştan sönmeli motorlarda.

Arkadan konuştuğum yok burası herkese açık bir forum.

Geçenki yazışmalarda bence sen de makale okusan fena olmaz demiştin ben de cevap olarak sen de haberleri takip edip akademik dünyadan sıyrıl ve gerçek dünyaya dön demiştim. Bakıyorum hala aynı noktadasın.

Sana bir haber paylaşmıştım Stellantis'in zararıyla alakalı olarak. İlk 6 ay zararı 2.3 milyar Eu olan bir firmayı sübvanse etmeliler diyerek hala gerçeklerden kopuk yaşıyorsun. Çin gibi bir dev ile taşıma suyla değirmen döndürerek yarışabileceğini düşünmen komik ötesi.

Airbus örneğin ise baştan sakat. Oradaki rakibin sadece Boeing ve karşında Çin yok. Boeing'in üretim sırasına girmek istemeyen acil alım yapmak isteyen hava yolu firmaları gelir sana sipariş verir. Yani hiçbir şey yapmasan bile pazar payın olur çünkü başka firma yok. Rus çöpleri dışında kıtalararası uçabilen yolcu uçağı üretimi yapan 2 tane şirket var. Dolayısıyla AB ülkeleri bir defaya mahsus Airbus'u finanse ederse gerisi kendiliğinden zaten gelir. Otomotivde ise sürekli finanse etmek zorundasın hele de karşında Çin varken. Kısacası örneğin yanlış.

Ben içten yanmalıların çevreye zararı yoktur demedim. Şahsi olarak içten yanmalı kullanmaya devam edeceğimi ve az km yaptığım için günün sonunda "çevreci otomobil" kullananlara göre karbon ayak izimin daha az olacağını belirttim. Bunu da örneklemek için bugüne kadar ki sahip olduğum araçları, kullandığım süreyi ve km'leri yazdım. Ama sen çok güzel bir şekilde konuyu bağlamından kopartıp sanki ben fakir edebiyatı yapıyormuşum gibi lanse ettin ve ajitasyon yapıyorsun diyerek sıvıştın. Eminim bu yaptığının da literatürde bir ismi vardır. Onu da sen yazarsın artık.

Burada o çöpleri geri dönüşümden geçiriyorlar zannedip bana üst perdeden konuşan üstteki ismini yazdığım arkadaşa çöplerin aslında Adana'da tarlalarda yakılıp zehrinin toprağa ve atmosfere karıştığını haberlerle ispatladım cevap veremedi.

İngiltere'nin atmosferi ile Türkiye'ninki farklı zaar. Burada yakılan çöpler oranın atmosferini etkilemiyorsa demek  

onun başkalarına yaptığı gibi sen de blokla gitsin bu huysuz yaşı büyük üyeyi..

Sizi bloklamış bir kullanıcının alıntılamadan arkasından olumsuz yazmak arkasından konuşmaktır. İsim vermeden ve alıntılamadan birisi hakkında olumsuz yazmak da arkasından konuşmaktır ve bu tutumlar bir kişinin karakterini gösterir.

Sübvansiyon konusunda taşıma değirmen diyorsunuz da sanırım AB'de finans kalemleri uzmanısınız veya AB'nin finansal kaynaklarının cüce olduğunu zannedecek kadar konudan uzaksınız. Eğer ilgili verilmiş firma değerliyse ve dönüşüm sağlayabilecek bir teknik kapasite ve bir politikaya sahipse yıllık 4.6 milyar euro zarar sübvansiyonu ve daha fazlası AB'nin gayet de ayırabileceği bir kaynak. İmkansız değil. Mevzu bahis olan otomotiv gibi stratejik bir yüksek katma değerli sektörse sübvansiyonlarla kritik/önde gelen firmalarını yabancı firma rekabetine karşı güçlendirebilirsin, kendi firmaların arasında sübvansiyon kapma rekabeti teşvik edebilirsin, Çin - yabancı iş dünyasının hatta yabancı devletlerin tüm tepkisine rağmen - bunu geçmişte defalarca kez yapmışken ve yaparken AB'nin Çin'in tamamen toz yutacak şekilde gerisinde kalması pahasına bunu yapmaması mantıksızdır. Gerçekler ve politik ekonomik jeo-strateji > elektrikli araç karşıtlığının veya iktisadi liberalizmin histerik çığırtkanlıkları.

Uzak Asya ve Avrupa otomotiv markaları haricinde dünyada çok dominant ve rekabetçi bir otomotiv sektörü mü mevcut (Amerika otomotiv sektörü hiçbir zaman küreselde ve hatta ulusal pazarda bile Asyalı ve Avrupalı rakiplerine karşı çok rekabetçi olamamıştır*), Avrupa otomotiv sektörünü tehdit eden Asya ama özelde Çin otomotiv gelişimi - ding ding ding özelde Çin elektrikli otomotiv gelişimi yani onları yakalaman şart, sektörün geleceği elektrifikasyonda yattığı için içten yanmalı vasıta üretiminde kalarak eninde sonunda bitmen garanti -, bu anlamda Avrupalıların otomotivde ciddiye alması gereken esas rakip Çinliler, zamanında sivil havacılıkta - hatta hala - ciddiye alması gereken rakiplerin Amerikalılar (Boeing) olması gibi.

Kaldı ki, bolca anekdot ve bilgi yanlışınız da var. Misal havacılıkta son on yıllarda Embraer da önce çıkmıştır; oligopol biçimde ne kadar baskın olsalar da sektörde sadece Boeing ve Airbus yok. Bu da ciddi yazar gibi görünseniz dahi bilgilerinizi düzgün kontrol etmekten ziyade haklı çıkmak derdinde olduğunuzu ve mantığa dayanmayıp ancak şahsi tepkiden beslenen basmakalıp doğrularınızla hareket ettiğinize işaret etmektedir. Kişilerle olan şahsi derdiniz ve elektrifikasyonla ve elektrikli araçlarla olan kişisel sorunlarınız beni bağlamamaktadır. Beni bağlayan argümanlarıma korkuluk safsatasıyla ya da somut olmayan veya ispatlanmamış sübjektif yorumlarla cevap verilmesi ve bunu düzeltme ihtiyacımdır.

Ötesinde yazdıklarınız o denli içsel olarak tutarsız ki hem elektrifikasyonda gaza basmış Çin otomotivi karşısında şansları yok diyorsunuz hem de çözüm olarak kısa vadede günü daha rahat kurtarmak içten yanmalıda kalmalarını yani uzun vadede yenilgiyi toptan kabul etmeleri gerektiğini öneriyorsunuz. Bu da pekala elektrifikasyona ve elektrikli araçlara olan anlamsız ve duygusal husumetinizin sonucu.

30 yaşında araba sahibi olmanız veya az km yaptığınız gibi kişisel anekdotlarınızı da kendinize saklayabilirsiniz, elektrikli araçların genel anlamda içten yanmalı araçlardan daha temiz, daha ekolojik, daha yeşil uyumlu olduğu objektif bir gerçektir. 2+2=4. Tabii size göre kişisel anekdotlar makaleler ve araştırmalardan daha değerli de olabilir. Gene sizin ciddi sorununuzdur, beni bağlamaz.

Bir takım gerçeklerden ve meselelerden söz ederek kendi görüşümü ve fikirlerimi yazdım. Beğenen beğenir, beğenmeyen beğenmez, kabul eden eder, etmeyen etmez. Benim için bu birilerine saldırma, özellikle alıntılamadan saldırma konusu değildir. Alıntılamadan saldırarak eğer haddinizi de aşarsanız cevabınızı alırsınız.

İyi günler.

Görmediğimi nereden biliyorsun? Bu bilgi sana nereden ve nasıl geldi? Ayrıca konumuz onlar mı şimdi? Konumuz fabrika bacaları mı, madenciler mi yoksa içten yanmalı motorlar mı? Daha konunun ne olduğuna vakıf değilsin, bir de kalkmış sanki beni çok yakından tanırmış gibi bunları görmediğimi iddia ediyorsun. Ben de senin gibi vasatlarla burada zaman kaybediyorum, yazık bana.

Bu forumda ilgisi yüzlerce kez anlatıldı ama sen yoklama kaçağısın anlaşılan. Bir defa daha anlatayım. Küresel sera gazı emisyonunun %20'si içten yanmalı motorların egzosuzundan geliyor. Küresel ısınma nedeniyle yüzey sıcaklıkları artıyor, yağışlar azalıyor ve kuraklık nedeniyle orman zemini aşırı kuruyor. Bu da şimdilerde çıkan orman yangınlarını kontrol altına alınamaz, söndürülemez hale getiriyor. Eskiden orman yangınları bu kadar büyümeden kontrol altına alınabiliyordu çünkü toprak kuru değildi. Şimdi ise yangın bir kez başladı mı hızla yayılıyor ve söndüremiyorsun.

Hayatında hiç bir kere Türkiye'de yıllara göre orman yangınlarının hektar büyüklüğüne baktın mı?

Bakmadın tabii. Baksan böyle zırvalığı tevil götürmez bir cümle kurmazdın.

Baksaydın son 10-15 yılda yangınlarda hasar gören orman alanının katlanarak büyüdüğünü görürdün?

Ee, n'oldu da böyle oldu? Ormanı yakanların sayısı aniden ikiye, üçe, dörde mi katlandı? N'oldu? Ormanları yakmak aniden toplumsal bir modaya mı dönüştü?

Otomobilden anladığını sandığın için bu foruma takılıyorsun ya, O otomoil teknik özellikler sayfasında CO2 salınımı diye bir ibare var, mesela şurada olduğu gibi:

Yaris Cross Hybrid Model ve Fiyat Listesi | Toyota Türkiye

Bak mesela Toyota'nın bu modeli egzozundan atmosfere beher kilometre için 104 gr CO2 salıyormuş. Yani yaptığı her 100 km'de 10,5 kilo CO2 gazını atmosfere salıyor.

Şimdi o değeri niye veriyorlar hiç düşündün mü ya da hiç dikkatini çekti mi?

Bu arabayı alırsan, atmosferi ne kadar kirleteceksin, küresel ısınmaya ve evet dolaylı olarak orman yangınlarına ne kadar katkın olacak gör diye.

Konu dışına siz çıkmıştınız. Kişiye değil yazılana baktım. Sebep-sonuç ilişki kurulamamış bir yazıydı. Zaten size de yazmadım, diğer arkadaşla konuşmuştum. Bence de zamanınıza yazık.