MAZDA 323F LANTİS (8. sayfa)

MAZDA 323F LANTİS - Sayfa 8

baymirza · 2009-10-12T00:24:54.0000000+03:00

Mazda 323 F Lantis 96-98 Mazda 323f\Lantis yada BA model olarak adlandırılan araç diğer Mazdalara hiç benzemiyor.Onun bir hikayesi ve sadece belli araçlar için oluşturulmuş araç tasarım merkezi ve soyu var.Konsept ilk 90 ların başında taslak haline getirildi ve Mazdanın çok hoşuna giderek derhal evlilik teklifi yapıldı.İsmide Latince Latens Curtis ten türetildi.Aracın sitili Almanyada mükemmel bir özgeçmişi olan bir adam tarafından merkezi yine Almanyada Orberammergau’da olan Mazda Dizayn Merkezinde geliştirildi.Şef tasarımcı(Ginger Arnold Ostle),aynı zamanda Porsche’nin 928,944,924 gibi zamanının en yakışıklı araçlarının tasarımından sorumluydu.Bu rastlantı olarak görülmüyordu çünkü lantisten sorumlu olan şahıstı.Şuan bile bir 928 süperspor araçlar arasında caka satmaya devam ediyor.Son zamanlarda yapılan bir 944 e bakarsanız Lantisle olan benzerliğin cok açık olduğunu hemen farkedersiniz.Özellikle kaportanın tampona doğru batması ve tekerleklerin aldıği kavis bunu daha iyi özetler. Bir 323f kullanın, hatta baz modelini kullansanız dahi sürüşün ne kadar tatlı olduğunu göreceksiniz. Şasesi Almanya,Nurburgring’te geliştirildi. Nissan,Skyline R32 i geliştirirken deneme pistini kulanan ilk Japon üreticiydi onu Honda NSX ile Subaru ise İmpreza ile takip etti.Lantisin yol testi ve şase gelişimi 1993 te yer aldı ve çabucak gerçekleştirildi.Lantis benzer ölçülerdeki modellerden testlerde daha sportif bir tat veriyordu.Lantis için önce Almanların yardımıyla modifiye edilen bir V6 makine seçildi.Porsche V6 modellerin geliştirilmesinde yardımcı oldu.Alman şirket hem 2litre V6 ünitelerin hemde daha önceler MX3 coupe de kullanılan 1.8 V6 ünitelerin geliştirilmesinden sorumluydu.1.5 ve 1.8 litre 4 silindir üniteler doğrudan Mazda tarafından üretildi.V6 motorun sadece bir araca sıkıştırılması için bir sebep yoktu ve daha geniş sedanlarda ve diğer coupe lerdede bu makine kullanıldı.Araç özellikle Japonyada hiçbir zaman çok popüler olmadı 1994 ve 1997 arasında 30.044 adet satıldı fakat bu dizayn dünya çapında büyük ilgi gördü ve 217.362 adet olarak başta Avrupa,güney Afrika,Avustralya,ve birkaç uzak doğu ülkesinde satıldı.Lantis hiçbir zaman diğer Mazda modelleri gibi büyük satış rakamlarına ulaşamadı ama sınıfında bir mücevher olarak kalmasını bildi.Japonyada kısa bir süre Japon touring araç sınıfında kaldı.98 model olarak son üretimi yapıldı. Avrupada birçok fan kulüp ve hayranı olan bu aracın Japonyada daha sonra diğer markalar tarafından can sıkıcı benzerleri üretildi ama hiçbiri o mühendislik ve tasarım zaferi olarak adlandırılan bu aracın tadını veremedi. Mazda lantis 90 ların klasik olmuş üretimi devam etmeyen bir araçtır. Yukarıda okuduğunuz yazı alıntıdır. Bütün Lantisciler burada Lantis hakkında eğrisiyle doğrusuyla herşeyi konuşalım. Benim araçtan izlemimim. Aracın görüntüsü son derece şık, çekici ve modern. Valla yetmiş yaşında anneannem gördü ve araç için tek kelime söyledi : moderin! Full olan versiyonun özelllikleri tatmin edici. Araç oldukça alçak. Diğer araçlarla yan yana geldiğinizde diğer araçların içindeki insanlar yukarda kalıyor. Alçak olmasının sebebi spor konsepte bir araç olması. Evet araç görünüşte spor görünümlü ama bana sorarsanız sürüşte öyle aman aman bir spor havası yok. Bundan önce bende 95 escort vardı öyle ahımlı şahımlı bir fark yok. Bu araç için yapılan yorumlarda çok seri old.u söylenmiş ama ben açıkcası bunu da çok hissedemedim. Bagajı oldukça küçük. Lantisle ilgili hem olumlu hem de olumsuz izlenimlerim var karışık yazıyorum. Ama genel olarak tercih edilebilecek bir araç olduğunu söyleyebilirim. Özellikle yakıt ve yedek parça konusunda hiç endişeniz olmasın. Şehirdışında yüz otuz kuruş yaktı ki bir sekiz motor old.u düşünülürse gayet ii bir rakam. Tabi sıralı lpg de. Ve inanın çoğu yedek parçası benim önceki 95 model escorttan daha ucuz ve ben bulunduğum ilçede bulabiliyorum. Full versiyonun özellikleri : hid.dir, klima, dört cam ot, elk.ayna, bagaj benzin deposu içten açılır, arka sis lambası, arka cam sileceği,direksiz kapılar(camlar çercevesiz),immobilizer,abs,çift hava yastığı...Lakin araç içeriye oldukça ses alıyor ve yolun gürültüsünü ve rahatsızlığını içeri alıyor. Yalınız araçtan camlar açıkken inerken havası bir başka oluyor, o kapıyı belinden tutmak:) otomatik anteni de unutmayalım hani. teybi aç anten dzııııııırt yerinden çıkıyor, kapat yerine giriyor.basit, önemsiz belki de ama hoş. yol tutuşu iyi bence. ama daha önce okuduğum yorumlara göre virajlarda bu araçla çok dikkatli olmak gerekiyor. Babamın bir arkadaşı bu arabayla takla attı virajda. yine de güzel bir araç. doksan sekiz modelinin full versiyonunu tavsiye ederim. Lantis üretim süreci ve çarpışma testleri: http://youtu.be/V0cI70Z-vk0 http://youtu.be/upNHIdzAWIM http://youtu.be/fnmkP1-Tu1M http://youtu.be/QvXjDSwkX0Y

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

Bu Konudaki Kullanıcılar:

1 Misafir - 1 Masaüstü

5 sn

356
Cevap

0
Favori

92.305
Tıklama

Daha Fazla
İstatistik

Konu İstatistikleri Yükleniyor

Konuya Özel

0 oy

Öne Çıkar

Cevapla

Sayfa:

önceki 6 7 8 9 10

Giriş

Mesaj

baymirza

Binbaşı

1674 Mesaj