LPG Yağlama Sistemi Hakkında Bilgi (3. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: haluk 23

Onno Usta da ısrarla sübap yağlama sistemli lpg markalarını öneriyor yazdıklarında.

quote:

Orijinalden alıntı: tubul

quote: Orijinalden alıntı: Jeandan quote: Orijinalden alıntı: tubul quote: Orijinalden alıntı: Jeandan quote: Orijinalden alıntı: tubul quote: Orijinalden alıntı: Jeandan quote: Orijinalden alıntı: tubul Yağlamama sebebiyle subaplar söylendği kadar zarar görseydi, lpg bölümünde 'supaplarım bitmiş' konularından geçilmezdi. Ticari taksicilerle konuşun, lpg sebebiyle subap değiştiren olmuş mu ? En çok km yapan onlardır. Nasıl yok? Hondanın B serisi ve D serisi motorlarında oldukça sık rastlanan bi durum lpg ile subap eritmek Ben nette görmedim hondanın lpg'de sübap erittiğini.Eritse bile şu konuya bakarsanız , vatandaş 2011'in ocak ayında taktırdım sübaplarım erimeyecek hissiyatıyla konu açmış.Sistem fiyatı 2450 TL, sübap fiyatı 3000 TL imiş. http://www.****.com/forum/lpg_sistemleri/honda_civic_lpgyaglama_sistemi_fiyati_hakkinda-t48478.0.html Donanımhaber sansürlemiş , sitenin ismi '****' Bu fiyatlar karşısında eriyeceği de varsa bırakırım erisin sübaplar... ''Oldukça sık rastlanan bu durum'' için google'de ''honda lpg sübap sorun, erime...'' v.b. diyerek somut olaylar araştırdım, bulamadım.Bana mı denk gelmedi bilemiyorum Özellikle eski kasa crv'lerde görülüyor bu problem. Biri bizzat arkadaşımdı bu sorunu yaşayanlardan, valfleri sıfırlamak zorunda kaldı. O halde vatandaşa yanıltıcı bilgi vermeyelim.Çünkü çok sık yaşandığını iddia ettiğiniz olay için koskoca internette somut olaylar yok, şehir efsanesi gibi dolaşıyor dilden dile, olayı arkadaşınıza dayandırıp 'çok sık' demeniz bu forumun ciddiyetine gölge düşürür...Buna ek olarak honda b tipi motorlu araçlarının bazıları şunlarken; 1989–1991 JDM Acura Integra XSi\RSi" (DA6/DA8) 1989–1991 JDM Honda CRX SiR (EF8) 1989–1991 JDM Honda Civic SiR (EF9) 1992 JDM Acura Integra "XSi" (DA6) 1991–1994 JDM Honda Civic Sir/SiRII (EG6) 1991–1993 JDM Honda Civic Ferio SiR (EG9) 1992–1995 JDM Honda CRX Del sol SiR (EG2) 1996–1998 JDM Honda Civic Sir/SiRII (EK4) 1995–1998 JDM Honda Civic Ferio Si (EK4) 1992–2000 Honda Civic EDM VTisi (EG6/EG9 & EK4) 1992–1997 Honda CR-X del Sol EDM VTi (EG) 1996–1997 Honda CR-X del Sol USDM "VTEC" 1999–2000 Honda Civic USDM Si (EM1) 1999–2000 Honda Civic CAN SiR (EM1) 1994–1995 Del Sol VTEC 1996–2000 Honda Civic SiRII (JDM version) (EK4) 1992–1993 Integra GS-R (USDM Vtec Model Vin DB2) 1986–1989 Accord Aerodeck LXR-S/LX-S (Japan) 1986–1989 Accord EXL-S/EX-S (Japan) 1986–1989 Vigor MXL-S (Japan) 1990–1993 Acura Integra USDM "RS/LS/GS" (DA9 Coupe, DB1 Sedan) 1996–2000 UK Civic VTi 5-door Hatch (MB6) 1996–2000 UK Civic 1.8i VTi-S (Limited Edition) 5-door Hatch (MB6) 1996–2000 UK Civic Aerodeck 1.8i VTi 5-door Wagon (MC2) 1998–1999 EU Civic Aerodeck 1.8i VTi 5-door Wagon (MC2) 1998–1999 EU Civic 1.8i VTi 5-door Hatch (MB6) 1996–1998 specs NON-VTEC Found in: USDM and JDM Honda CR-V, JDM Orthia, Stepwgn, S-MX 'b tipi motorları' genellemesini de yapmaya hakkımız yok..ve arkadaşınızındaki aracın sübabının lpg'den kaynaklandıgını bilmek için de usta ağzı yeterli değildir, bu bilimsel inceleme gerektirir. B tipi motorların git subap yapısına bak. Sonra son kasa R serisininkine bak. Farkı gör ondan sonra tartışalım. Bana kalkıp maval okuma burdan, usta ağzıymış bilmem neymiş. B serisinde zaten o araçların çoğu türkiyede yok. Kimsede dohc vtec motora tüp uygulamaz, non vteclere uygulanır genelde. Bulmuşsun wikiden yazıyosun, hayret birşey ya.

Ben maval okumadım.Elimdeki bilgi ışığında sizinle tartıştığımı düşündüm.Ama siz tartışılacak biri olmadıgınızı kanıtladınız.Usta ağzı derken sizi kastetmedim,sanayideki ustaları kastettim.Bilimsel veri olmadan olayı etiketleme hastalıgını yani.

Motorları vidalarına kadar tanıyabilirsiniz.Ancak beklediğim SOMUT OLAYLAR GELMEDİ.Derdim konuyu ışıkla buluşturmaktı.

Ne sebeple olursa olsun Honda B tipi motor genellmesinden 'CRV' ye düşmeniz, b tipi motorlar için sonradan çoğu burada yok demeniz tutarsızlığınızı çok güzel ortaya koymuş.(Çünkü avrupada da lpg kullanılmakta)

Kendiniz çalın kendiniz oynayın.Zira bir uzmanla tartışamam(!)

ŞAHSİ KANAATİM YAĞLAMA SİSTEMİ LPG'DEN ÇOK VATANDAŞI YAĞLAMA SİSTEMİDİR.İSTİSNAİ YAPILMIŞ OLDUGU SÖYLENEN MOTORLARIN ZARAR GÖRDÜĞÜ BİLİMSEL OLARAK KANITLANMIŞSA OTURULUR MALİYET HESABI YAPILARAK KONU TEKRAR KONUŞULUR.

quote:

Selam;
Bende de 99 crv var, iki arfaçta b-20z motorlu (2000 model crv için söylüyorum). İleride başınıza geldiğinde usta usta gezip (malum honda servisleri lpg'li araçları servis kapısından içeri almadığı için sanayiye ve usta!?'lara alışmanız gerekiyor)sensör ve kelebek değişimlere gereksz bir ton para harcamamanız için peşin peşin söyleyeyim, anlamadığım bir biçim de bizim araçlarda lpg ile kullanılmaya başlandığında sübap ayarları çok çabuk bozuluyor. motor iyice ısısnana kadar düzensiz rolanti, stop etme gaz yememe gibi problemler başlıyor ister gazda ister benzinde. tabi direk yok boğaz kelebeği, yok sensörler (hafife almayın bu parçaları 700-800 ytl.niz uçuyor) diye diye her usta otomatiğe bağlamış biçimde temizleyip sonra olmadı diye değiştiriyor. Sonuç: değişen hiç bir şey yok, aynı sorunlar devam ediyor. Taki 1 yılın sonunda işini bilen gerçek bir ustaya rastlayana kadar ( o da bizim kasa crv ye sahipmiş lpg'li, oradan deneye deneye farkmetiş, bu sorunu yaşayan 4 crv'yiz benim bildiğim) 15 dk.nızı ve 50 ytl.nizi alan bir sübap ayarından sonra tüm sorunlarınız kökten çözülüyor. ama sübap ayarları her 20,000 de bir yapılmak zorunda, ilginç bir biçimde sübaplar uzuyor??

quote:

Orijinalden alıntı: Utku

quote: Orijinalden alıntı: haluk 23 Onno Usta da ısrarla sübap yağlama sistemli lpg markalarını öneriyor yazdıklarında.

Daturkishulan da bu sistemin hiçbir işe yaramayacağını söylüyor Haluk abi. Benim mantığım da o şekilde söylüğyor.

Ben hem daturkishulana, hem de kendi mantığıma daha çok güveniyorum.

quote:

Orijinalden alıntı: sapultra
Daha önce de okumuştum sanki ama bulamadım ben de.
Ben de kendisini bu konuya bekliyordum tekrar okumak için :)
Aynı zamanda O.B.K. üstadın da bu konuya sıcak bakmadığını çok net hatırlıyorum.

quote:

Orijinalden alıntı: meteg




bakıyorum son derece önyargılı yorumlar yapılmış.. neyse ben size kısa bir bilgi vereyim... 2011 mayıs ayında volvo 850 aracıma prins vsi+ valvecare sistemi taktırdım.. lpg takıldığından beri net 15 bin km yol yaptım.. 2 ay önce yağlama sıvısını bitirdim.. 60 tl ye yenisini alıp taktım.. geçenlerde emme manifoldunu vuruntu sensörü arızası nedeniyle sökmem ve indirmem gerekti.. tamir sonrası manifoldu takmadan önce emme subaplarını delikten bakarak muayene ettim.. resmen ayna gibilerdi.. belki henüz bu sistem ile ilgili yorum için erken olabilir ama araç 50 bin km hatta 100 000 km yaptığında da ben gene allah sağlık verir ve başıma kaza bela gelmezse burada olacağım ve gene sizlere bilgi vereceğim.. kimse kusura bakmasın ama koskoca prins firması ne diye işe yaramayan bir sistem geliştirsin de bunu bir de 500 tl opsiyon ile satsın? biraz mantıklı yorumlar yapalım..

quote:

Orijinalden alıntı: Utku

quote: Orijinalden alıntı: sapultra Daha önce de okumuştum sanki ama bulamadım ben de. Ben de kendisini bu konuya bekliyordum tekrar okumak için :) Aynı zamanda O.B.K. üstadın da bu konuya sıcak bakmadığını çok net hatırlıyorum.

Akıl var mantık var abi. Aşınmanın sebebi benzinli yanmadan daha yüksek socaklıkta olan lpg'li yanmanın egzoz gazı.

Yağlama subapları bu yüksek ısıdan nasıl koruyabilir ki.

quote:

Orijinalden alıntı: _K_A_İ_N_

quote: Orijinalden alıntı: MTK0629 arkadaşlar lpg yağlama işi senelerdir var. yalnız bunu basit bir şekilde bir pet şişe ve serumla yapıyorduk. artık teknoloji gelişti. lpg yüksek ısıda yandığından subaplara pistonlara zarar veriyor . bu zararı uzun süre kullanım sonunda ancak görebiliriz. yeni model araçlarda özellikle 2010 model ( opel-mazda-kia-honda-pegueot-renault-chevrolet) ve üzeri LPG'li araç kullanıyorsanız,subaplar magnezyum olduğundan yüksek ısıya dayanmıyor. yağlama şart. piyasada eculu (beyin) olan yağlama sistemleri çok pahalı. manuel olanlar ise bir işe yaramaz. neden yaramaz çünkü kafanıza göre zaman belirleyip yağlama yapamazsınız. enjeksiyonlardan geçen gaz miktarı aracın beygir gücü motor devri gibi şeylerin hesaplanarak yapılması gerekiyor. bunu içinde bir kontrol ünitesi gerekiyor. bir yazılm ve bir ecu gerekiyor. ayrıca yağlama sistemi regülatörle enjeksiyonların arasındaki gaz giderine bağlananmları pek fazla işe yarar diyemem. ama yinede iş görür. en iyisi olan yağlama enjektör çıkışlarına ayrı ayrı bağlanan sistemdir. şunuda ayrıca belirtmeliyim burada yağlama işini yapan cihazdır ancak kullanılan yağ yani sıvı çok daha önemlidir. öyle denildiği gibi istediğiniz yağı koyamazsınız hele mazot ve gaz yağı hiç olmaz. bu yağlama işi gerçekten önemli eğer aracınızı önemsiyorsanız. yok değilse zaten önemli bir konu değildir o kişi için. inanan taktırır inanmayan kullanmaz bu kadar basittir. şunuda belirteyim detaylı bilgiler bu işi yapanlar tarafından zaten sitelerinde anlatılıyor. tabi inanlar ve ilgilenenler için. bilgi için : trlube-starlube-flaslube-prince ve benzerleri.

peki neden önceki model araçlar gibi çelik subaptan yapmıyorlar.Bununla ilgili bir bilginiz var mı?

quote:

Orijinalden alıntı: saruhan33

quote: Orijinalden alıntı: MTK0629 arkadaşlar lpg yağlama işi senelerdir var. yalnız bunu basit bir şekilde bir pet şişe ve serumla yapıyorduk. artık teknoloji gelişti. lpg yüksek ısıda yandığından subaplara pistonlara zarar veriyor . bu zararı uzun süre kullanım sonunda ancak görebiliriz. yeni model araçlarda özellikle 2010 model ( opel-mazda-kia-honda-pegueot-renault-chevrolet) ve üzeri LPG'li araç kullanıyorsanız,subaplar magnezyum olduğundan yüksek ısıya dayanmıyor. yağlama şart. piyasada eculu (beyin) olan yağlama sistemleri çok pahalı. manuel olanlar ise bir işe yaramaz. neden yaramaz çünkü kafanıza göre zaman belirleyip yağlama yapamazsınız. enjeksiyonlardan geçen gaz miktarı aracın beygir gücü motor devri gibi şeylerin hesaplanarak yapılması gerekiyor. bunu içinde bir kontrol ünitesi gerekiyor. bir yazılm ve bir ecu gerekiyor. ayrıca yağlama sistemi regülatörle enjeksiyonların arasındaki gaz giderine bağlananmları pek fazla işe yarar diyemem. ama yinede iş görür. en iyisi olan yağlama enjektör çıkışlarına ayrı ayrı bağlanan sistemdir. şunuda ayrıca belirtmeliyim burada yağlama işini yapan cihazdır ancak kullanılan yağ yani sıvı çok daha önemlidir. öyle denildiği gibi istediğiniz yağı koyamazsınız hele mazot ve gaz yağı hiç olmaz. bu yağlama işi gerçekten önemli eğer aracınızı önemsiyorsanız. yok değilse zaten önemli bir konu değildir o kişi için. inanan taktırır inanmayan kullanmaz bu kadar basittir. şunuda belirteyim detaylı bilgiler bu işi yapanlar tarafından zaten sitelerinde anlatılıyor. tabi inanlar ve ilgilenenler için. bilgi için : trlube-starlube-flaslube-prince ve benzerleri.

İlk mesajınız siz ne işle meşgulsunuz bu kadar emin konuşarak yazabiliyorsunuz,lpg kiti taktırdığım yerin sahibi makina mühendisi uzun uzun konuştuk samimiyetle söyle dedim sen olsan taktırırmıydın diye,ben olsam taktırmazdım dedi bende taktırmadım ama belki ilerde taktırabilirim psikolojik olarak rahatlamak için.

quote:

Orijinalden alıntı: Utku

quote: Orijinalden alıntı: sapultra Daha önce de okumuştum sanki ama bulamadım ben de. Ben de kendisini bu konuya bekliyordum tekrar okumak için :) Aynı zamanda O.B.K. üstadın da bu konuya sıcak bakmadığını çok net hatırlıyorum.

Akıl var mantık var abi. Aşınmanın sebebi benzinli yanmadan daha yüksek socaklıkta olan lpg'li yanmanın egzoz gazı.

Yağlama subapları bu yüksek ısıdan nasıl koruyabilir ki.

quote:

Orijinalden alıntı: Utku

quote: Orijinalden alıntı: sapultra Daha önce de okumuştum sanki ama bulamadım ben de. Ben de kendisini bu konuya bekliyordum tekrar okumak için :) Aynı zamanda O.B.K. üstadın da bu konuya sıcak bakmadığını çok net hatırlıyorum.

Akıl var mantık var abi. Aşınmanın sebebi benzinli yanmadan daha yüksek socaklıkta olan lpg'li yanmanın egzoz gazı.

Yağlama subapları bu yüksek ısıdan nasıl koruyabilir ki.

quote:

Orijinalden alıntı: Phantoka

quote: Orijinalden alıntı: Utku quote: Orijinalden alıntı: sapultra Daha önce de okumuştum sanki ama bulamadım ben de. Ben de kendisini bu konuya bekliyordum tekrar okumak için :) Aynı zamanda O.B.K. üstadın da bu konuya sıcak bakmadığını çok net hatırlıyorum. Akıl var mantık var abi. Aşınmanın sebebi benzinli yanmadan daha yüksek socaklıkta olan lpg'li yanmanın egzoz gazı. Yağlama subapları bu yüksek ısıdan nasıl koruyabilir ki.

bu arada senin araban

5 ten 3 e çektiğinde baya beyaz duman atıyor.

quote:

Orijinalden alıntı: Utku

quote: Orijinalden alıntı: Phantoka quote: Orijinalden alıntı: Utku quote: Orijinalden alıntı: sapultra Daha önce de okumuştum sanki ama bulamadım ben de. Ben de kendisini bu konuya bekliyordum tekrar okumak için :) Aynı zamanda O.B.K. üstadın da bu konuya sıcak bakmadığını çok net hatırlıyorum. Akıl var mantık var abi. Aşınmanın sebebi benzinli yanmadan daha yüksek socaklıkta olan lpg'li yanmanın egzoz gazı. Yağlama subapları bu yüksek ısıdan nasıl koruyabilir ki. bu arada senin araban 5 ten 3 e çektiğinde baya beyaz duman atıyor.

Ben 5'ten 3'e çektiğimde ne zaman arkamda oldun ki?

quote:

Orijinalden alıntı: Phantoka

quote: Orijinalden alıntı: Utku quote: Orijinalden alıntı: Phantoka quote: Orijinalden alıntı: Utku quote: Orijinalden alıntı: sapultra Daha önce de okumuştum sanki ama bulamadım ben de. Ben de kendisini bu konuya bekliyordum tekrar okumak için :) Aynı zamanda O.B.K. üstadın da bu konuya sıcak bakmadığını çok net hatırlıyorum. Akıl var mantık var abi. Aşınmanın sebebi benzinli yanmadan daha yüksek socaklıkta olan lpg'li yanmanın egzoz gazı. Yağlama subapları bu yüksek ısıdan nasıl koruyabilir ki. bu arada senin araban 5 ten 3 e çektiğinde baya beyaz duman atıyor. Ben 5'ten 3'e çektiğimde ne zaman arkamda oldun ki?

lastiğini değiştirmiz gün esk yolunda basarken sanırım.

quote:

Orijinalden alıntı: Utku

quote: Orijinalden alıntı: Phantoka quote: Orijinalden alıntı: Utku quote: Orijinalden alıntı: Phantoka quote: Orijinalden alıntı: Utku quote: Orijinalden alıntı: sapultra Daha önce de okumuştum sanki ama bulamadım ben de. Ben de kendisini bu konuya bekliyordum tekrar okumak için :) Aynı zamanda O.B.K. üstadın da bu konuya sıcak bakmadığını çok net hatırlıyorum. Akıl var mantık var abi. Aşınmanın sebebi benzinli yanmadan daha yüksek socaklıkta olan lpg'li yanmanın egzoz gazı. Yağlama subapları bu yüksek ısıdan nasıl koruyabilir ki. bu arada senin araban 5 ten 3 e çektiğinde baya beyaz duman atıyor. Ben 5'ten 3'e çektiğimde ne zaman arkamda oldun ki? lastiğini değiştirmiz gün esk yolunda basarken sanırım.

5'ten 3'e çekmedim ki la ben.

quote:

Orijinalden alıntı: skaksi

subaru forester aracima lpg taktirdim ve 50binde bir subap ayari yapilmasi gerekiyormus yaglama sistemi taktirirsam bu rakam 70bin km filan oluyor ve yaglamay aldigim fiyat 80-100 tl

quote:

Orijinalden alıntı: saruhan33

quote: Orijinalden alıntı: skaksi subaru forester aracima lpg taktirdim ve 50binde bir subap ayari yapilmasi gerekiyormus yaglama sistemi taktirirsam bu rakam 70bin km filan oluyor ve yaglamay aldigim fiyat 80-100 tl

80-100 tl aldığınız yağlamanın pek işe yarayan bişey olduğunu sanmıyorum

quote:

Orijinalden alıntı: sismo

Aracıma (i30) bmd lpg taktırdım, işlem yapılırken konuşmamıştık fakat servis ücretsiz olarak benim araca subap yaglama koymuş gerekli diye..