Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

LPG Yağlama Sistemi Hakkında Bilgi (2. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 1 Mobil
5 sn
115
Cevap
3
Favori
66.481
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • quote:

    Orijinalden alıntı: saruhan33
    brc yetkili bayisi diyor biz yağlama istemini tavsiye etmiyoruz diye,sizde faydalı diyorsunuz,yanlış söyleyen kim burada?

    Sayin saruhan33

    Eger aracinizin subaplari Celik degilse mutlaka yaglama sistemi takmaniz lazim. Yoksa subaplariniz ciddi hasar gorur. Ayrica bu yaglama sistemi Prins veya BRC gibi iyi markalarda mevcuttur.
    _____________________________
    Forever Young / 1881-193∞ / NISSAN Almera 1.5 Tekna 2006 / RENAULT Clio III 1.2 2008
    http://www.nissan-almera.tr.gg
  • aracım 2009 hyundai i30 1.6

    Prins LPG var ama yağlama sistemi yok

    Acaba benim aracı subabları çelik mi magnezum mu bi bilgisi olan ???
    _____________________________
  • Bu konuyu zamanında çok araştırmıştım. Avrupa'daki bir çok LPG dönüşüm servisi bu yağlama sistemini de takıyorlarmış. LPG'nin kuru olmasının ve yüksek yanma sıcaklığının sübaplar üzerindeki tahribatını azaltıyormuş.

    Ayrıca fabrika çıkışı LPG'li olan araçlada normal benzinli versiyonuna göre daha güçlendirilmiş sübap ve sübap yuvaları kullanılıyor.
  • arkadaşlar lpg yağlama işi senelerdir var. yalnız bunu basit bir şekilde bir pet şişe ve serumla yapıyorduk. artık teknoloji gelişti. lpg yüksek ısıda yandığından subaplara pistonlara zarar veriyor . bu zararı uzun süre kullanım sonunda ancak görebiliriz. yeni model araçlarda özellikle 2010 model ( opel-mazda-kia-honda-pegueot-renault-chevrolet) ve üzeri LPG'li araç kullanıyorsanız,subaplar magnezyum olduğundan yüksek ısıya dayanmıyor. yağlama şart. piyasada eculu (beyin) olan yağlama sistemleri çok pahalı. manuel olanlar ise bir işe yaramaz. neden yaramaz çünkü kafanıza göre zaman belirleyip yağlama yapamazsınız. enjeksiyonlardan geçen gaz miktarı aracın beygir gücü motor devri gibi şeylerin hesaplanarak yapılması gerekiyor. bunu içinde bir kontrol ünitesi gerekiyor. bir yazılm ve bir ecu gerekiyor. ayrıca yağlama sistemi regülatörle enjeksiyonların arasındaki gaz giderine bağlananmları pek fazla işe yarar diyemem. ama yinede iş görür. en iyisi olan yağlama enjektör çıkışlarına ayrı ayrı bağlanan sistemdir. şunuda ayrıca belirtmeliyim burada yağlama işini yapan cihazdır ancak kullanılan yağ yani sıvı çok daha önemlidir. öyle denildiği gibi istediğiniz yağı koyamazsınız hele mazot ve gaz yağı hiç olmaz. bu yağlama işi gerçekten önemli eğer aracınızı önemsiyorsanız. yok değilse zaten önemli bir konu değildir o kişi için. inanan taktırır inanmayan kullanmaz bu kadar basittir. şunuda belirteyim detaylı bilgiler bu işi yapanlar tarafından zaten sitelerinde anlatılıyor. tabi inanlar ve ilgilenenler için. bilgi için : trlube-starlube-flaslube-prince ve benzerleri.
    _____________________________
    bilgi:www.tr-lube.com




  • quote:

    Orijinalden alıntı: MTK0629

    arkadaşlar lpg yağlama işi senelerdir var. yalnız bunu basit bir şekilde bir pet şişe ve serumla yapıyorduk. artık teknoloji gelişti. lpg yüksek ısıda yandığından subaplara pistonlara zarar veriyor . bu zararı uzun süre kullanım sonunda ancak görebiliriz. yeni model araçlarda özellikle 2010 model ( opel-mazda-kia-honda-pegueot-renault-chevrolet) ve üzeri LPG'li araç kullanıyorsanız,subaplar magnezyum olduğundan yüksek ısıya dayanmıyor. yağlama şart. piyasada eculu (beyin) olan yağlama sistemleri çok pahalı. manuel olanlar ise bir işe yaramaz. neden yaramaz çünkü kafanıza göre zaman belirleyip yağlama yapamazsınız. enjeksiyonlardan geçen gaz miktarı aracın beygir gücü motor devri gibi şeylerin hesaplanarak yapılması gerekiyor. bunu içinde bir kontrol ünitesi gerekiyor. bir yazılm ve bir ecu gerekiyor. ayrıca yağlama sistemi regülatörle enjeksiyonların arasındaki gaz giderine bağlananmları pek fazla işe yarar diyemem. ama yinede iş görür. en iyisi olan yağlama enjektör çıkışlarına ayrı ayrı bağlanan sistemdir. şunuda ayrıca belirtmeliyim burada yağlama işini yapan cihazdır ancak kullanılan yağ yani sıvı çok daha önemlidir. öyle denildiği gibi istediğiniz yağı koyamazsınız hele mazot ve gaz yağı hiç olmaz. bu yağlama işi gerçekten önemli eğer aracınızı önemsiyorsanız. yok değilse zaten önemli bir konu değildir o kişi için. inanan taktırır inanmayan kullanmaz bu kadar basittir. şunuda belirteyim detaylı bilgiler bu işi yapanlar tarafından zaten sitelerinde anlatılıyor. tabi inanlar ve ilgilenenler için. bilgi için : trlube-starlube-flaslube-prince ve benzerleri.

    peki neden önceki model araçlar gibi çelik subaptan yapmıyorlar.Bununla ilgili bir bilginiz var mı?
    _____________________________




  • quote:

    Orijinalden alıntı: tubul

    Yağlamama sebebiyle subaplar söylendği kadar zarar görseydi, lpg bölümünde 'supaplarım bitmiş' konularından geçilmezdi.

    Ticari taksicilerle konuşun, lpg sebebiyle subap değiştiren olmuş mu ? En çok km yapan onlardır.

    Nasıl yok? Hondanın B serisi ve D serisi motorlarında oldukça sık rastlanan bi durum lpg ile subap eritmek
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Jeandan

    quote:

    Orijinalden alıntı: tubul

    Yağlamama sebebiyle subaplar söylendği kadar zarar görseydi, lpg bölümünde 'supaplarım bitmiş' konularından geçilmezdi.

    Ticari taksicilerle konuşun, lpg sebebiyle subap değiştiren olmuş mu ? En çok km yapan onlardır.

    Nasıl yok? Hondanın B serisi ve D serisi motorlarında oldukça sık rastlanan bi durum lpg ile subap eritmek

    Ben nette görmedim hondanın lpg'de sübap erittiğini.Eritse bile şu konuya bakarsanız , vatandaş 2011'in ocak ayında taktırdım sübaplarım erimeyecek hissiyatıyla konu açmış.Sistem fiyatı 2450 TL, sübap fiyatı 3000 TL imiş.

    http://www.****.com/forum/lpg_sistemleri/honda_civic_lpgyaglama_sistemi_fiyati_hakkinda-t48478.0.html

    Donanımhaber sansürlemiş , sitenin ismi 'teamhondaturkey'

    Bu fiyatlar karşısında eriyeceği de varsa bırakırım erisin sübaplar...

    ''Oldukça sık rastlanan bu durum'' için google'de ''honda lpg sübap sorun, erime...'' v.b. diyerek somut olaylar araştırdım, bulamadım.Bana mı denk gelmedi bilemiyorum



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tubul -- 14 Nisan 2012; 21:05:47 >
    _____________________________




  • quote:

    Orijinalden alıntı: MTK0629

    arkadaşlar lpg yağlama işi senelerdir var. yalnız bunu basit bir şekilde bir pet şişe ve serumla yapıyorduk. artık teknoloji gelişti. lpg yüksek ısıda yandığından subaplara pistonlara zarar veriyor . bu zararı uzun süre kullanım sonunda ancak görebiliriz. yeni model araçlarda özellikle 2010 model ( opel-mazda-kia-honda-pegueot-renault-chevrolet) ve üzeri LPG'li araç kullanıyorsanız,subaplar magnezyum olduğundan yüksek ısıya dayanmıyor. yağlama şart. piyasada eculu (beyin) olan yağlama sistemleri çok pahalı. manuel olanlar ise bir işe yaramaz. neden yaramaz çünkü kafanıza göre zaman belirleyip yağlama yapamazsınız. enjeksiyonlardan geçen gaz miktarı aracın beygir gücü motor devri gibi şeylerin hesaplanarak yapılması gerekiyor. bunu içinde bir kontrol ünitesi gerekiyor. bir yazılm ve bir ecu gerekiyor. ayrıca yağlama sistemi regülatörle enjeksiyonların arasındaki gaz giderine bağlananmları pek fazla işe yarar diyemem. ama yinede iş görür. en iyisi olan yağlama enjektör çıkışlarına ayrı ayrı bağlanan sistemdir. şunuda ayrıca belirtmeliyim burada yağlama işini yapan cihazdır ancak kullanılan yağ yani sıvı çok daha önemlidir. öyle denildiği gibi istediğiniz yağı koyamazsınız hele mazot ve gaz yağı hiç olmaz. bu yağlama işi gerçekten önemli eğer aracınızı önemsiyorsanız. yok değilse zaten önemli bir konu değildir o kişi için. inanan taktırır inanmayan kullanmaz bu kadar basittir. şunuda belirteyim detaylı bilgiler bu işi yapanlar tarafından zaten sitelerinde anlatılıyor. tabi inanlar ve ilgilenenler için. bilgi için : trlube-starlube-flaslube-prince ve benzerleri.

    İlk mesajınız siz ne işle meşgulsunuz bu kadar emin konuşarak yazabiliyorsunuz,lpg kiti taktırdığım yerin sahibi makina mühendisi uzun uzun konuştuk samimiyetle söyle dedim sen olsan taktırırmıydın diye,ben olsam taktırmazdım dedi bende taktırmadım ama belki ilerde taktırabilirim psikolojik olarak rahatlamak için.
    _____________________________
    Silifke'nin Yoğurdu...





  • Şimdi bir mantıklı düşünelim.

    Yağlama sistemleri, sürtünme nedeniyle oluşan deformasyonu en aza indirmek için kullanılan sistemlerdir.

    Magnezyum alaşımlı subaplarda LPG nedeniyle meydana gelen aşınma ise yüksek sıcaklığa bağlıdır. Yani bu subapları aşındıran şey, yanma odasındaki lpg'nin yanması sebebiyle oluşan çok yüksek ısıdaki egzoz gazıdır.

    Dolayısıyla bu yüksek ısı sebebiyle oluşan aşınmayı yağlama sistemi falan engelleyemez.

    Bu tamamen bir pazarlama taktiği. Bu işten anlamayanları kandırarak markalarına prestij katma çabası.
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: tubul

    quote:

    Orijinalden alıntı: Jeandan

    quote:

    Orijinalden alıntı: tubul

    Yağlamama sebebiyle subaplar söylendği kadar zarar görseydi, lpg bölümünde 'supaplarım bitmiş' konularından geçilmezdi.

    Ticari taksicilerle konuşun, lpg sebebiyle subap değiştiren olmuş mu ? En çok km yapan onlardır.

    Nasıl yok? Hondanın B serisi ve D serisi motorlarında oldukça sık rastlanan bi durum lpg ile subap eritmek

    Ben nette görmedim hondanın lpg'de sübap erittiğini.Eritse bile şu konuya bakarsanız , vatandaş 2011'in ocak ayında taktırdım sübaplarım erimeyecek hissiyatıyla konu açmış.Sistem fiyatı 2450 TL, sübap fiyatı 3000 TL imiş.

    http://www.****.com/forum/lpg_sistemleri/honda_civic_lpgyaglama_sistemi_fiyati_hakkinda-t48478.0.html

    Donanımhaber sansürlemiş , sitenin ismi '****'

    Bu fiyatlar karşısında eriyeceği de varsa bırakırım erisin sübaplar...

    ''Oldukça sık rastlanan bu durum'' için google'de ''honda lpg sübap sorun, erime...'' v.b. diyerek somut olaylar araştırdım, bulamadım.Bana mı denk gelmedi bilemiyorum

    Özellikle eski kasa crv'lerde görülüyor bu problem. Biri bizzat arkadaşımdı bu sorunu yaşayanlardan, valfleri sıfırlamak zorunda kaldı.
    _____________________________




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Jeandan

    quote:

    Orijinalden alıntı: tubul

    quote:

    Orijinalden alıntı: Jeandan

    quote:

    Orijinalden alıntı: tubul

    Yağlamama sebebiyle subaplar söylendği kadar zarar görseydi, lpg bölümünde 'supaplarım bitmiş' konularından geçilmezdi.

    Ticari taksicilerle konuşun, lpg sebebiyle subap değiştiren olmuş mu ? En çok km yapan onlardır.

    Nasıl yok? Hondanın B serisi ve D serisi motorlarında oldukça sık rastlanan bi durum lpg ile subap eritmek

    Ben nette görmedim hondanın lpg'de sübap erittiğini.Eritse bile şu konuya bakarsanız , vatandaş 2011'in ocak ayında taktırdım sübaplarım erimeyecek hissiyatıyla konu açmış.Sistem fiyatı 2450 TL, sübap fiyatı 3000 TL imiş.

    http://www.****.com/forum/lpg_sistemleri/honda_civic_lpgyaglama_sistemi_fiyati_hakkinda-t48478.0.html

    Donanımhaber sansürlemiş , sitenin ismi '****'

    Bu fiyatlar karşısında eriyeceği de varsa bırakırım erisin sübaplar...

    ''Oldukça sık rastlanan bu durum'' için google'de ''honda lpg sübap sorun, erime...'' v.b. diyerek somut olaylar araştırdım, bulamadım.Bana mı denk gelmedi bilemiyorum

    Özellikle eski kasa crv'lerde görülüyor bu problem. Biri bizzat arkadaşımdı bu sorunu yaşayanlardan, valfleri sıfırlamak zorunda kaldı.

    O halde vatandaşa yanıltıcı bilgi vermeyelim.Çünkü çok sık yaşandığını iddia ettiğiniz olay için koskoca internette somut olaylar yok, şehir efsanesi gibi dolaşıyor dilden dile, olayı arkadaşınıza dayandırıp 'çok sık' demeniz bu forumun ciddiyetine gölge düşürür...Buna ek olarak honda b tipi motorlu araçlarının bazıları şunlarken;


    1989–1991 JDM Acura Integra XSi\RSi" (DA6/DA8)
    1989–1991 JDM Honda CRX SiR (EF8)
    1989–1991 JDM Honda Civic SiR (EF9)

    1992 JDM Acura Integra "XSi" (DA6)
    1991–1994 JDM Honda Civic Sir/SiRII (EG6)
    1991–1993 JDM Honda Civic Ferio SiR (EG9)
    1992–1995 JDM Honda CRX Del sol SiR (EG2)
    1996–1998 JDM Honda Civic Sir/SiRII (EK4)
    1995–1998 JDM Honda Civic Ferio Si (EK4)

    1992–2000 Honda Civic EDM VTisi (EG6/EG9 & EK4)
    1992–1997 Honda CR-X del Sol EDM VTi (EG)
    1996–1997 Honda CR-X del Sol USDM "VTEC"
    1999–2000 Honda Civic USDM Si (EM1)
    1999–2000 Honda Civic CAN SiR (EM1)

    1994–1995 Del Sol VTEC
    1996–2000 Honda Civic SiRII (JDM version) (EK4)

    1992–1993 Integra GS-R (USDM Vtec Model Vin DB2)
    1986–1989 Accord Aerodeck LXR-S/LX-S (Japan)
    1986–1989 Accord EXL-S/EX-S (Japan)
    1986–1989 Vigor MXL-S (Japan)

    1990–1993 Acura Integra USDM "RS/LS/GS" (DA9 Coupe, DB1 Sedan)


    1996–2000 UK Civic
    VTi 5-door Hatch (MB6)
    1996–2000 UK Civic 1.8i VTi-S (Limited Edition) 5-door Hatch (MB6)
    1996–2000 UK Civic Aerodeck 1.8i VTi 5-door Wagon (MC2)
    1998–1999 EU Civic Aerodeck 1.8i VTi 5-door Wagon (MC2)
    1998–1999 EU Civic 1.8i VTi 5-door Hatch (MB6)

    1996–1998 specs
    NON-VTEC
    Found in: USDM and JDM Honda CR-V, JDM Orthia, Stepwgn, S-MX



    'b tipi motorları' genellemesini de yapmaya hakkımız yok..ve arkadaşınızındaki aracın sübabının lpg'den kaynaklandıgını bilmek için de usta ağzı yeterli değildir, bu bilimsel inceleme gerektirir.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tubul -- 15 Nisan 2012; 3:43:46 >
    _____________________________




  • ben iki ayrı mazda servisinde subapları erimiş mazda 3'e rastladım,(zaten toplamda 3-4 defa gitmişimdir) tahmini hasar 3500-4000 tl idi , 2-3 sene evvel...

    bence asıl konuşulması gereken konu teknik olarak subabplar eridiğinde motora zincirleme başka zararlar verme ihtimalinin olup olmadığı, egzantirik mili gibi...
  • quote:

    Orijinalden alıntı: 19can84

    ben iki ayrı mazda servisinde subapları erimiş mazda 3'e rastladım,(zaten toplamda 3-4 defa gitmişimdir) tahmini hasar 3500-4000 tl idi , 2-3 sene evvel...

    bence asıl konuşulması gereken konu teknik olarak subabplar eridiğinde motora zincirleme başka zararlar verme ihtimalinin olup olmadığı, egzantirik mili gibi...

    Araçları, yıl marka ve model olarak tanıtırsak daha verimli bir konu olur.

    Bahsettiğiniz nokta önemli ve bir noktayı daha merak ederim; lpg'den önce sübap erimesi denen bir olay var mıydı ? Misal olarak elimizde mazdanın yetkili servis kayıtları olsa ve lpg'nin piyasaya çıkmadan önceki sübap vakası sayısını ve lpg piyasasından sonraki sübap vakası sayısını görsek çok sağlıklı olur.Ama bunu öğrenmek çok zor,çok ciddi bir araştırma gerekir bunun için.
    _____________________________




  • bu subab erimesi hadisesi anladigım kadariyla daha cok yuksek devirde uzun sure kullaninca artiyor. uzun yolda yuksek devirli kullanmasak yarim saatte bir 2 dakika benzine gecsek ve 2 satte bir 10 dakika mola versek subapların ömrünü uzatırmıyız.
  • bakıyorum son derece önyargılı yorumlar yapılmış.. neyse ben size kısa bir bilgi vereyim... 2011 mayıs ayında volvo 850 aracıma prins vsi+ valvecare sistemi taktırdım.. lpg takıldığından beri net 15 bin km yol yaptım.. 2 ay önce yağlama sıvısını bitirdim.. 60 tl ye yenisini alıp taktım.. geçenlerde emme manifoldunu vuruntu sensörü arızası nedeniyle sökmem ve indirmem gerekti.. tamir sonrası manifoldu takmadan önce emme subaplarını delikten bakarak muayene ettim.. resmen ayna gibilerdi.. belki henüz bu sistem ile ilgili yorum için erken olabilir ama araç 50 bin km hatta 100 000 km yaptığında da ben gene allah sağlık verir ve başıma kaza bela gelmezse burada olacağım ve gene sizlere bilgi vereceğim.. kimse kusura bakmasın ama koskoca prins firması ne diye işe yaramayan bir sistem geliştirsin de bunu bir de 500 tl opsiyon ile satsın? biraz mantıklı yorumlar yapalım..
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: tubul

    quote:

    Orijinalden alıntı: Jeandan

    quote:

    Orijinalden alıntı: tubul

    quote:

    Orijinalden alıntı: Jeandan

    quote:

    Orijinalden alıntı: tubul

    Yağlamama sebebiyle subaplar söylendği kadar zarar görseydi, lpg bölümünde 'supaplarım bitmiş' konularından geçilmezdi.

    Ticari taksicilerle konuşun, lpg sebebiyle subap değiştiren olmuş mu ? En çok km yapan onlardır.

    Nasıl yok? Hondanın B serisi ve D serisi motorlarında oldukça sık rastlanan bi durum lpg ile subap eritmek

    Ben nette görmedim hondanın lpg'de sübap erittiğini.Eritse bile şu konuya bakarsanız , vatandaş 2011'in ocak ayında taktırdım sübaplarım erimeyecek hissiyatıyla konu açmış.Sistem fiyatı 2450 TL, sübap fiyatı 3000 TL imiş.

    http://www.****.com/forum/lpg_sistemleri/honda_civic_lpgyaglama_sistemi_fiyati_hakkinda-t48478.0.html

    Donanımhaber sansürlemiş , sitenin ismi '****'

    Bu fiyatlar karşısında eriyeceği de varsa bırakırım erisin sübaplar...

    ''Oldukça sık rastlanan bu durum'' için google'de ''honda lpg sübap sorun, erime...'' v.b. diyerek somut olaylar araştırdım, bulamadım.Bana mı denk gelmedi bilemiyorum

    Özellikle eski kasa crv'lerde görülüyor bu problem. Biri bizzat arkadaşımdı bu sorunu yaşayanlardan, valfleri sıfırlamak zorunda kaldı.

    O halde vatandaşa yanıltıcı bilgi vermeyelim.Çünkü çok sık yaşandığını iddia ettiğiniz olay için koskoca internette somut olaylar yok, şehir efsanesi gibi dolaşıyor dilden dile, olayı arkadaşınıza dayandırıp 'çok sık' demeniz bu forumun ciddiyetine gölge düşürür...Buna ek olarak honda b tipi motorlu araçlarının bazıları şunlarken;


    1989–1991 JDM Acura Integra XSi\RSi" (DA6/DA8)
    1989–1991 JDM Honda CRX SiR (EF8)
    1989–1991 JDM Honda Civic SiR (EF9)

    1992 JDM Acura Integra "XSi" (DA6)
    1991–1994 JDM Honda Civic Sir/SiRII (EG6)
    1991–1993 JDM Honda Civic Ferio SiR (EG9)
    1992–1995 JDM Honda CRX Del sol SiR (EG2)
    1996–1998 JDM Honda Civic Sir/SiRII (EK4)
    1995–1998 JDM Honda Civic Ferio Si (EK4)

    1992–2000 Honda Civic EDM VTisi (EG6/EG9 & EK4)
    1992–1997 Honda CR-X del Sol EDM VTi (EG)
    1996–1997 Honda CR-X del Sol USDM "VTEC"
    1999–2000 Honda Civic USDM Si (EM1)
    1999–2000 Honda Civic CAN SiR (EM1)

    1994–1995 Del Sol VTEC
    1996–2000 Honda Civic SiRII (JDM version) (EK4)

    1992–1993 Integra GS-R (USDM Vtec Model Vin DB2)
    1986–1989 Accord Aerodeck LXR-S/LX-S (Japan)
    1986–1989 Accord EXL-S/EX-S (Japan)
    1986–1989 Vigor MXL-S (Japan)

    1990–1993 Acura Integra USDM "RS/LS/GS" (DA9 Coupe, DB1 Sedan)


    1996–2000 UK Civic
    VTi 5-door Hatch (MB6)
    1996–2000 UK Civic 1.8i VTi-S (Limited Edition) 5-door Hatch (MB6)
    1996–2000 UK Civic Aerodeck 1.8i VTi 5-door Wagon (MC2)
    1998–1999 EU Civic Aerodeck 1.8i VTi 5-door Wagon (MC2)
    1998–1999 EU Civic 1.8i VTi 5-door Hatch (MB6)

    1996–1998 specs
    NON-VTEC
    Found in: USDM and JDM Honda CR-V, JDM Orthia, Stepwgn, S-MX



    'b tipi motorları' genellemesini de yapmaya hakkımız yok..ve arkadaşınızındaki aracın sübabının lpg'den kaynaklandıgını bilmek için de usta ağzı yeterli değildir, bu bilimsel inceleme gerektirir.

    B tipi motorların git subap yapısına bak. Sonra son kasa R serisininkine bak. Farkı gör ondan sonra tartışalım. Bana kalkıp maval okuma burdan, usta ağzıymış bilmem neymiş. B serisinde zaten o araçların çoğu türkiyede yok. Kimsede dohc vtec motora tüp uygulamaz, non vteclere uygulanır genelde. Bulmuşsun wikiden yazıyosun, hayret birşey ya.
    _____________________________




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Jeandan

    quote:

    Orijinalden alıntı: tubul

    quote:

    Orijinalden alıntı: Jeandan

    quote:

    Orijinalden alıntı: tubul

    quote:

    Orijinalden alıntı: Jeandan

    quote:

    Orijinalden alıntı: tubul

    Yağlamama sebebiyle subaplar söylendği kadar zarar görseydi, lpg bölümünde 'supaplarım bitmiş' konularından geçilmezdi.

    Ticari taksicilerle konuşun, lpg sebebiyle subap değiştiren olmuş mu ? En çok km yapan onlardır.

    Nasıl yok? Hondanın B serisi ve D serisi motorlarında oldukça sık rastlanan bi durum lpg ile subap eritmek

    Ben nette görmedim hondanın lpg'de sübap erittiğini.Eritse bile şu konuya bakarsanız , vatandaş 2011'in ocak ayında taktırdım sübaplarım erimeyecek hissiyatıyla konu açmış.Sistem fiyatı 2450 TL, sübap fiyatı 3000 TL imiş.

    http://www.****.com/forum/lpg_sistemleri/honda_civic_lpgyaglama_sistemi_fiyati_hakkinda-t48478.0.html

    Donanımhaber sansürlemiş , sitenin ismi '****'

    Bu fiyatlar karşısında eriyeceği de varsa bırakırım erisin sübaplar...

    ''Oldukça sık rastlanan bu durum'' için google'de ''honda lpg sübap sorun, erime...'' v.b. diyerek somut olaylar araştırdım, bulamadım.Bana mı denk gelmedi bilemiyorum

    Özellikle eski kasa crv'lerde görülüyor bu problem. Biri bizzat arkadaşımdı bu sorunu yaşayanlardan, valfleri sıfırlamak zorunda kaldı.

    O halde vatandaşa yanıltıcı bilgi vermeyelim.Çünkü çok sık yaşandığını iddia ettiğiniz olay için koskoca internette somut olaylar yok, şehir efsanesi gibi dolaşıyor dilden dile, olayı arkadaşınıza dayandırıp 'çok sık' demeniz bu forumun ciddiyetine gölge düşürür...Buna ek olarak honda b tipi motorlu araçlarının bazıları şunlarken;


    1989–1991 JDM Acura Integra XSi\RSi" (DA6/DA8)
    1989–1991 JDM Honda CRX SiR (EF8)
    1989–1991 JDM Honda Civic SiR (EF9)

    1992 JDM Acura Integra "XSi" (DA6)
    1991–1994 JDM Honda Civic Sir/SiRII (EG6)
    1991–1993 JDM Honda Civic Ferio SiR (EG9)
    1992–1995 JDM Honda CRX Del sol SiR (EG2)
    1996–1998 JDM Honda Civic Sir/SiRII (EK4)
    1995–1998 JDM Honda Civic Ferio Si (EK4)

    1992–2000 Honda Civic EDM VTisi (EG6/EG9 & EK4)
    1992–1997 Honda CR-X del Sol EDM VTi (EG)
    1996–1997 Honda CR-X del Sol USDM "VTEC"
    1999–2000 Honda Civic USDM Si (EM1)
    1999–2000 Honda Civic CAN SiR (EM1)

    1994–1995 Del Sol VTEC
    1996–2000 Honda Civic SiRII (JDM version) (EK4)

    1992–1993 Integra GS-R (USDM Vtec Model Vin DB2)
    1986–1989 Accord Aerodeck LXR-S/LX-S (Japan)
    1986–1989 Accord EXL-S/EX-S (Japan)
    1986–1989 Vigor MXL-S (Japan)

    1990–1993 Acura Integra USDM "RS/LS/GS" (DA9 Coupe, DB1 Sedan)


    1996–2000 UK Civic
    VTi 5-door Hatch (MB6)
    1996–2000 UK Civic 1.8i VTi-S (Limited Edition) 5-door Hatch (MB6)
    1996–2000 UK Civic Aerodeck 1.8i VTi 5-door Wagon (MC2)
    1998–1999 EU Civic Aerodeck 1.8i VTi 5-door Wagon (MC2)
    1998–1999 EU Civic 1.8i VTi 5-door Hatch (MB6)

    1996–1998 specs
    NON-VTEC
    Found in: USDM and JDM Honda CR-V, JDM Orthia, Stepwgn, S-MX



    'b tipi motorları' genellemesini de yapmaya hakkımız yok..ve arkadaşınızındaki aracın sübabının lpg'den kaynaklandıgını bilmek için de usta ağzı yeterli değildir, bu bilimsel inceleme gerektirir.

    B tipi motorların git subap yapısına bak. Sonra son kasa R serisininkine bak. Farkı gör ondan sonra tartışalım. Bana kalkıp maval okuma burdan, usta ağzıymış bilmem neymiş. B serisinde zaten o araçların çoğu türkiyede yok. Kimsede dohc vtec motora tüp uygulamaz, non vteclere uygulanır genelde. Bulmuşsun wikiden yazıyosun, hayret birşey ya.

    Ben maval okumadım.Elimdeki bilgi ışığında sizinle tartıştığımı düşündüm.Ama siz tartışılacak biri olmadıgınızı kanıtladınız.Usta ağzı derken sizi kastetmedim,sanayideki ustaları kastettim.Bilimsel veri olmadan olayı etiketleme hastalıgını yani.

    Motorları vidalarına kadar tanıyabilirsiniz.Ancak beklediğim SOMUT OLAYLAR GELMEDİ.Derdim konuyu ışıkla buluşturmaktı.

    Ne sebeple olursa olsun Honda B tipi motor genellmesinden 'CRV' ye düşmeniz, b tipi motorlar için sonradan çoğu burada yok demeniz tutarsızlığınızı çok güzel ortaya koymuş.(Çünkü avrupada da lpg kullanılmakta)

    Kendiniz çalın kendiniz oynayın.Zira bir uzmanla tartışamam(!)

    ŞAHSİ KANAATİM YAĞLAMA SİSTEMİ LPG'DEN ÇOK VATANDAŞI YAĞLAMA SİSTEMİDİR.İSTİSNAİ YAPILMIŞ OLDUGU SÖYLENEN MOTORLARIN ZARAR GÖRDÜĞÜ BİLİMSEL OLARAK KANITLANMIŞSA OTURULUR MALİYET HESABI YAPILARAK KONU TEKRAR KONUŞULUR.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tubul -- 15 Nisan 2012; 18:13:23 >
    _____________________________




  • magnezyumun ısı iletkenliği yüksek olduğundan benzinde yüksek performans sağlıyor.
    _____________________________
    bilgi:www.tr-lube.com
  • İŞTE KENDİN ZATEN DOĞRUYU SÖYLÜYORSUN PİSİKOLOJİMİ RAHATLATMAK İSTİYORUM DİYE. DEDİĞİM GİBİ BUNU ARACINI SEVEN VE KESESİNİ DÜŞÜNEN TAKTIRIR. BUNU DÜŞÜNMEYENE DİYECEK BİR ŞEY YOKTUR. AYRICA BEN BU İŞİ ÇOK İYİ ARAŞTIRDIKTAN SONRA TÜRKİYEDE BU İŞİ KİMSENİN DÜZGÜN YAPMADIĞINI VE ÜRETMEDİĞİNİ GÖRDÜM, SADECE İTHAL YAĞLAMA SİSTEMLERİNİN YAVAŞ YAVAŞ ÜLKEMİZDE SATILDIĞINI AVRUPADA İSE 4-5 YILDIR KULLANILDIĞINI, HATTA ALMAYADA YAĞLAMA SİSTEİ SATAN BİR FİRMAYLA GÖRÜŞMELERİMDE KENDİLERİNİN DÜNYA GENELİNDE AYDA YAKLAŞIK 2000 ADET YAĞLAMA SİSTEMİ SATTIKLARINI ÖĞRENDİM. UNUTMAYALIMKİ MİLYONLARCA ARAÇ VAR VE MİLYONLARCA ŞÖFÖR VAR HEKESİN GÖRÜŞÜDE SÜRÜŞÜDE FARKLIDIR. BURDA DOĞRU OLAN ŞEYLERİN DAHA DOĞRUSU ŞU ANDA VAR OLAN ŞEYLERİN KONUŞULUYOR OLMASI. İLLAKİ HER ARACIN BU SUBAP KONUSUNDA SIKINTISI VAR VEYA OLACAK DEMİYORUM. AMA DEMEKKİ ORTADA BÖYLE BİR SIKINTI VAR . TALEP VARSA ARZDA OLUR. BAZILARI BEN DUYMADIM DİYOR SUBAPI ERİYEN ARAÇ. PİYASAYI BİR DOLAŞSIN AZDA OLSA GÖRECEK VE DUYACAKTIR. AMA BU İLERİDE DAHA ÇOK ARTACAK. 29MART-1 NİSAN 2012 5. ULULAR ARASI LPG-CNG FUARI VARDI İSTANBULDA . BİLGİ EDİNMEK VE ARAŞTIRMAK GÖRMEK İÇİN TEKNOLOJİYİ İSTANBULA FUARA GİTTİM. GÜZEL ŞEYLERDEN BİRİDE PRİNS FİRMASI SIVI LPG İLE BİR SİSTEM YAPMIŞ VE WOLSVAGEN ARAÇTA 33000 KM TEST ETMİŞ VE O ARACI FUARA GETİRMİŞTİ. ÇOK GÜZEL YALNIZ FİYATI 5000-6000 CİVARINDA OLACAKMIŞ. ŞU BİR GERÇEK GÖRSEKTE GÖEMESEKTE LPG MOTORA ZARAR VERİYOR BU YILLARDIR BİLİNİYOR. AMA PEK UMURSAMIYORUZ UZUN ZAMAN GEREKTİRDİĞİ İÇİN. ANCAK YENİ MODEL ARAÇLARDA LPG KULLANILACAKSA YAĞLAMA ŞART BEN BUNU DERİM DAHA DOĞRUSU BU İŞİ YAPANLAR ÖYLE SÖYLÜYOR. BUNUDA ZAMANLA GÖRECEĞİZ. AYRICA ŞUNU BELİRTEYİM SUBAPLARI ÇELİK YAPMAK 4000 TL CİVARINDA. AYRICA MOTORUN ORJİNALİYLE OYNUYORSUN. EĞER ARACIN MOTOR SUBAPLARI YANACAKSA ÖNCE YAĞLAMA TAKTIRIRIM SONRA ZATEN MECBUREN ÇELİĞE DÖNERİM AMA ÖNCE BİR GÖRÜR DENERİM GERÇEKTEN YAĞLAMA İŞE YARIYORSA NEDEN MOTORLA OYNATAYIM SIFIR MOTORA EL SÜRDÜREYİM. YOK ZATEN SUBAPLAR YANACAKSA LPG TAKTIRMAM YADA SONRA ÇELİK TAKTIRIM AMA ÖNCE UCUZ OLANI VE KOLAY OLANI DENERİM.AYRICA YAĞLAMA SİSTEMİNİN BİR ÇOK FAYDASI VAR BUNLARIDA UNUTMAYALIM. YAĞLAMA SİSTEMİ İTHAL OLANLAR 500-700 TL ARASI. ECELU YERLİ ÜRETİM ŞU ANDA YOK AMA BEN BAŞLIYORUM KISA ZAMANDA ECULU SİSTEM YANİ ELEKTRONİK YAĞLAMA SİSTEMİ ÜRETECEĞİM VE BUNU AVRUPAYADA İHRAÇ EDECEĞİM. ŞU ANDA GÖRÜŞMELERİMDE VAR. FİYATI İSE PİYASADAKİ İTHAL CİHAZLARIN YARISI OLACAK
    _____________________________
    bilgi:www.tr-lube.com




  • Onno Usta da ısrarla sübap yağlama sistemli lpg markalarını öneriyor yazdıklarında.
    _____________________________
    Paran varsa Japon, yoksa alman.

    If you can't afford a new German car, then you definitely can't afford a used one.
    • 
Sayfa: önceki 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum