LPG ve BUJİ seçimi (36. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: e-rose

quote: Orijinalden alıntı: mehmetyilmaz77 quote: Orijinalden alıntı: mehmetyilmaz77 iyi günler; bosch un sitesinde önerdiği buji 0242 135 527 nolu buji fakat ben bunu bulamadim. yerine ayni ozelliklere sahip sadece iridyum olmasi ve elektrot çapı farkı bulunan 0242 140 515 kodlu bujiyi kullanabilirmiyim. resimde bosch un sitesinde iki bujinin karşılaştırması var. farklı olan sadece elektrot çapı. kırmızıyla isaretledim. aldım ve taktım sorun yok. alt devirler daha canlandı. üst devirleri ve benzini daha deneyemedim. bayramda otoyolda denerim.

Hayırlı olsun... Aracınızın markası ve modeli, motor hacminin ne olduğunu yazarsanız bilgi kaynağı olabilir...

Teşekkürler.

quote:

Orijinalden alıntı: e-rose

quote: Orijinalden alıntı: clubberfree quote: Orijinalden alıntı: e-rose quote: Orijinalden alıntı: cc_cihan quote: Orijinalden alıntı: e-rose quote: Orijinalden alıntı: cc_cihan mesela aracınıza gaz taktırdınız ama aracınıza anı gaz verdıgınızde gaz yemıyor boguluyor gıbı oluyor ıse gaza ılk gecısınde araba sacmalıyor ıse ozellıkle su sıcaklıgı yuksek olmadıgında arac bı turlu gazda duzgun calısmıyorsa bujı tırnak aralıgını 1mm veya 2mm daraltın sorununuz cozulur cok rac sahıbı bılıyorumkı bobınlerı yenılemıs bujı kablolarını yenılemıs ama nedense halen o saydıgım sıkıntıları yuzunden gaz taktırdıgı yere sureklı sıkaytle ve ayar ıcın gelıyor ıste bujıtırnak aralıgını dusururseler bu sorunları ortadan kalkar Bu sorun bende de var, motor ısınana kadar hafif titreme oluyor, gazdan ayağımı çektiğimde devir dalgalanması oluyor, benzinden gaza geçerken stop edecek gibi oluyor... Peki bu Buji aralığı nasıl düşürülür? Kendimiz mi yapacağız yoksa kimler bu aralığı düşürür. Bunu ustaya sorduğumda o eskidendi şimdi bujiler öyle üretilmiyor demişti. aracınızın genel olarak atesleme parcalarının durumu nedır ne kadar saglıklı yanı bobın / leriniz yenimi ve orjınalmı bujı kablolarınız yenımı ve orjınalmı aracınızın sarj dınamosunu hıc ölcturdunuzmu olması gereken degerlerdemı eger tum bunlar iyi ise yada normalse sizinde tek çözümünüz lpg bujılerınde saklı aracınız mazda sanırsam sıze uygun olan bujıyı onerebılmem ıcın detaylı sekılde marka ve modelını yazarsanız daha ıyı yardımcı olurum Yardımcı olmanıza gerek kalmadı, ilginize teşekkürler... aynı araçtan bende de var düşük devirde 2inci viteste bir tümsekten geçerken çok yavaşlayıp gaz verince araçta tekleme oluyor siz sorununuzu nasıl çözdünüz ben buji tırnak aralığını düşürmeyi düşünüyorum ama benzinde kullanırken motora zarar verirmiyim o konuda şüphelerim var çünkü başka forumlarda bazı arkadaşlar buji tırnak aralığı düşürmenin motora zararı var demişler siz sorununuzu nasıl çözdünüz paylaşırsanız bizlerede faydası olacaktır

Ben sorunumu tam olarak çözemedim, arkadaş sana dönerim deyip umursamadığı için gerek kalmadı diye yazdım...

quote:

Orijinalden alıntı: cc_cihan

quote: Orijinalden alıntı: e-rose quote: Orijinalden alıntı: clubberfree quote: Orijinalden alıntı: e-rose quote: Orijinalden alıntı: cc_cihan quote: Orijinalden alıntı: e-rose quote: Orijinalden alıntı: cc_cihan mesela aracınıza gaz taktırdınız ama aracınıza anı gaz verdıgınızde gaz yemıyor boguluyor gıbı oluyor ıse gaza ılk gecısınde araba sacmalıyor ıse ozellıkle su sıcaklıgı yuksek olmadıgında arac bı turlu gazda duzgun calısmıyorsa bujı tırnak aralıgını 1mm veya 2mm daraltın sorununuz cozulur cok rac sahıbı bılıyorumkı bobınlerı yenılemıs bujı kablolarını yenılemıs ama nedense halen o saydıgım sıkıntıları yuzunden gaz taktırdıgı yere sureklı sıkaytle ve ayar ıcın gelıyor ıste bujıtırnak aralıgını dusururseler bu sorunları ortadan kalkar Bu sorun bende de var, motor ısınana kadar hafif titreme oluyor, gazdan ayağımı çektiğimde devir dalgalanması oluyor, benzinden gaza geçerken stop edecek gibi oluyor... Peki bu Buji aralığı nasıl düşürülür? Kendimiz mi yapacağız yoksa kimler bu aralığı düşürür. Bunu ustaya sorduğumda o eskidendi şimdi bujiler öyle üretilmiyor demişti. aracınızın genel olarak atesleme parcalarının durumu nedır ne kadar saglıklı yanı bobın / leriniz yenimi ve orjınalmı bujı kablolarınız yenımı ve orjınalmı aracınızın sarj dınamosunu hıc ölcturdunuzmu olması gereken degerlerdemı eger tum bunlar iyi ise yada normalse sizinde tek çözümünüz lpg bujılerınde saklı aracınız mazda sanırsam sıze uygun olan bujıyı onerebılmem ıcın detaylı sekılde marka ve modelını yazarsanız daha ıyı yardımcı olurum Yardımcı olmanıza gerek kalmadı, ilginize teşekkürler... aynı araçtan bende de var düşük devirde 2inci viteste bir tümsekten geçerken çok yavaşlayıp gaz verince araçta tekleme oluyor siz sorununuzu nasıl çözdünüz ben buji tırnak aralığını düşürmeyi düşünüyorum ama benzinde kullanırken motora zarar verirmiyim o konuda şüphelerim var çünkü başka forumlarda bazı arkadaşlar buji tırnak aralığı düşürmenin motora zararı var demişler siz sorununuzu nasıl çözdünüz paylaşırsanız bizlerede faydası olacaktır Ben sorunumu tam olarak çözemedim, arkadaş sana dönerim deyip umursamadığı için gerek kalmadı diye yazdım...

size yardımcı olmaya calıstım
ama aracınızın marka model motor kodu kac cc kac valf gıbı sorularıma 3. ö.m den sonra cevap verdınız

ve 4. ö.m de ben bujıyı buldum sorunum duzelmedı dedınız

sızce gercekten umursamadımmı?

aracınızın benzınde bellı etmedıgı hataları lpg gun yuzune cıkartır bunu unutmayın

mesela kesınlıkle yan sanayıı bobın ve atesleme elemanı kabul etmez

ölme derecesıne gelmıs bobın ıle benzınde neredeyse sıfır sıkıntı ıle kullanırsınız ama lpg de 2km gıdemezsınız


kısa atesleme mesafelı lpg bujısı ıle sıkıntınız duzelmedıyse
aracınızın ya sılındır kapagında bı sıkıntı var örnegin siboblarında ve egzantrıgınde

yada altta bı sıkıntı var yanı ya krankta ya segmanlarda

bu arada aracınızda rölanti valfi hava debimetresi gibi elektromekanık ve elektronık parcalar varsa bunlarında arızası sıze rölanti bozuklugu cekıs dusuklugu fazla yakıt olarak gerı doner

ayrıca su sıralar 24 saatımın 16 saati işte 2 saati yolda gecıyor
bana gerıye 6 saat kalıyor
bu 6 saatte gece degıl gunduz 6 saat istirahat tum tabıat kaınat uyanık ve cıvıl cıvıl sız uyumaya calısıyorsunuz ve sadece 6 saat

bu sebebten dolayıda zamanında cevaplar veremıyorum

quote:

Orijinalden alıntı: greenman

Merhaba Arkadaşlar.
Aracımda(Corsa b 1.4 16v) düşük hızlarda ve küçük viteslerde hızlanırken vuruntu problemi var.Daha önce bu vuruntu bayağı sıklaşmıştı bujileri değiştirdim.GM Tek tırnak.Düzelmişti.Şimdi yine yapmaya başladı.Çok sık değil ama düşük devirlerde hızlanırken bi vuruntu bi öksürme gibi hareketler yapıyor.
Orjinal bujinin tırnak aralığı yanlış olmasın 1 veya 1.1mm olması gerekiyor.

Araştırdığım kadarı ile tırnak aralığı düşürülerek sanırım sorunu çözenler olmuş.

Ne dersiniz tırnak aralığını 0,7 ye düşürteyimmi.Bujileri yeni aldım o yüzden şimdilik lpg bujisi almak istemiyorum.

quote:

Orijinalden alıntı: clubberfree

quote: Orijinalden alıntı: e-rose quote: Orijinalden alıntı: cc_cihan quote: Orijinalden alıntı: e-rose quote: Orijinalden alıntı: cc_cihan mesela aracınıza gaz taktırdınız ama aracınıza anı gaz verdıgınızde gaz yemıyor boguluyor gıbı oluyor ıse gaza ılk gecısınde araba sacmalıyor ıse ozellıkle su sıcaklıgı yuksek olmadıgında arac bı turlu gazda duzgun calısmıyorsa bujı tırnak aralıgını 1mm veya 2mm daraltın sorununuz cozulur cok rac sahıbı bılıyorumkı bobınlerı yenılemıs bujı kablolarını yenılemıs ama nedense halen o saydıgım sıkıntıları yuzunden gaz taktırdıgı yere sureklı sıkaytle ve ayar ıcın gelıyor ıste bujıtırnak aralıgını dusururseler bu sorunları ortadan kalkar Bu sorun bende de var, motor ısınana kadar hafif titreme oluyor, gazdan ayağımı çektiğimde devir dalgalanması oluyor, benzinden gaza geçerken stop edecek gibi oluyor... Peki bu Buji aralığı nasıl düşürülür? Kendimiz mi yapacağız yoksa kimler bu aralığı düşürür. Bunu ustaya sorduğumda o eskidendi şimdi bujiler öyle üretilmiyor demişti. aracınızın genel olarak atesleme parcalarının durumu nedır ne kadar saglıklı yanı bobın / leriniz yenimi ve orjınalmı bujı kablolarınız yenımı ve orjınalmı aracınızın sarj dınamosunu hıc ölcturdunuzmu olması gereken degerlerdemı eger tum bunlar iyi ise yada normalse sizinde tek çözümünüz lpg bujılerınde saklı aracınız mazda sanırsam sıze uygun olan bujıyı onerebılmem ıcın detaylı sekılde marka ve modelını yazarsanız daha ıyı yardımcı olurum Yardımcı olmanıza gerek kalmadı, ilginize teşekkürler...

aynı araçtan bende de var düşük devirde 2inci viteste bir tümsekten geçerken çok yavaşlayıp gaz verince araçta tekleme oluyor siz sorununuzu nasıl çözdünüz ben buji tırnak aralığını düşürmeyi düşünüyorum ama benzinde kullanırken motora zarar verirmiyim o konuda şüphelerim var çünkü başka forumlarda bazı arkadaşlar buji tırnak aralığı düşürmenin motora zararı var demişler
siz sorununuzu nasıl çözdünüz paylaşırsanız bizlerede faydası olacaktır

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: clubberfree

quote: Orijinalden alıntı: e-rose quote: Orijinalden alıntı: cc_cihan quote: Orijinalden alıntı: e-rose quote: Orijinalden alıntı: cc_cihan mesela aracınıza gaz taktırdınız ama aracınıza anı gaz verdıgınızde gaz yemıyor boguluyor gıbı oluyor ıse gaza ılk gecısınde araba sacmalıyor ıse ozellıkle su sıcaklıgı yuksek olmadıgında arac bı turlu gazda duzgun calısmıyorsa bujı tırnak aralıgını 1mm veya 2mm daraltın sorununuz cozulur cok rac sahıbı bılıyorumkı bobınlerı yenılemıs bujı kablolarını yenılemıs ama nedense halen o saydıgım sıkıntıları yuzunden gaz taktırdıgı yere sureklı sıkaytle ve ayar ıcın gelıyor ıste bujıtırnak aralıgını dusururseler bu sorunları ortadan kalkar Bu sorun bende de var, motor ısınana kadar hafif titreme oluyor, gazdan ayağımı çektiğimde devir dalgalanması oluyor, benzinden gaza geçerken stop edecek gibi oluyor... Peki bu Buji aralığı nasıl düşürülür? Kendimiz mi yapacağız yoksa kimler bu aralığı düşürür. Bunu ustaya sorduğumda o eskidendi şimdi bujiler öyle üretilmiyor demişti. aracınızın genel olarak atesleme parcalarının durumu nedır ne kadar saglıklı yanı bobın / leriniz yenimi ve orjınalmı bujı kablolarınız yenımı ve orjınalmı aracınızın sarj dınamosunu hıc ölcturdunuzmu olması gereken degerlerdemı eger tum bunlar iyi ise yada normalse sizinde tek çözümünüz lpg bujılerınde saklı aracınız mazda sanırsam sıze uygun olan bujıyı onerebılmem ıcın detaylı sekılde marka ve modelını yazarsanız daha ıyı yardımcı olurum Yardımcı olmanıza gerek kalmadı, ilginize teşekkürler...

aynı araçtan bende de var düşük devirde 2inci viteste bir tümsekten geçerken çok yavaşlayıp gaz verince araçta tekleme oluyor siz sorununuzu nasıl çözdünüz ben buji tırnak aralığını düşürmeyi düşünüyorum ama benzinde kullanırken motora zarar verirmiyim o konuda şüphelerim var çünkü başka forumlarda bazı arkadaşlar buji tırnak aralığı düşürmenin motora zararı var demişler
siz sorununuzu nasıl çözdünüz paylaşırsanız bizlerede faydası olacaktır

quote:

kardeş aynı sorun bendede vardı,
araç 2. viteste düşük devirde gaza basınca tekleme yapıyordu iki kere buji değiştirdim düzelmedi.brc bayisine gittim buji kablosu ve bobinleri değiştir dedi. gittim buji kablosunu değiştirdim 80 kablo 5 tl işçilik verdim baktım sorun devam ediyor 85 tl boşa gitti anlıcan, bobinleri değiştirmeye içim elvermedi aynı sorunun devam etmesinden korktum brc bayisine geri döndüm sağolsun yetkili kişi tuncay bey baya uğraştı, çalışan elemana bujileri söktürdü tırnak ayarlarını yaptırdı ve sorun çözüldü.iyiki diğer parçaları değiştirmemişim ama 85 liram boşa gitti
aracınız tekleme çekiş düşüklüğü yapıyorsa ilk ve en basiti olan bujilerden başlayın bujileri değiştirin olmadı tırnak ayarını yaptırın..

quote:

Orijinalden alıntı: cc_cihan

tam 33 yasındayım
acizane bmw alır satarım bmw arabasını severım


konuyu hortlattımmı bılmıyorum ama

mesela orjınal bujısı çift tırnak 0,9mm elektrot aralıgı olan bı araca sız tek tırnak 0,7mm aralıklı bujı takarsanız aracın atesleme sıstemını saptırırsınız en azından bu bmw m20 m50 m52 m54 ve diger 6-8-10 ve 12 sılındır araclar ıcın bu boyle

ha arac orjınalden tek tırnaklıdır, sılındır hacmı kucuktur 1,3 1,4 1,5 1,6 1,8 2,0 lt lık motorlarda lpg bujısı mutlaka kazanc ve fayda saglayacaktır

suan ıcın pıyasaya sunulan bu bujıler genel olarak yukarda saydıgım hacımdekı motorlar ıcın

ha bosch kataloguna baktıgımızda tek tırnaklı lpg bujısını neredeyse 7,50i ye bıle takabılırsınız dıyor ama sahsen kendım denedım

yuksek hacımlı ve orjınalınden cıft tırnaklı bujılı bmw arabalarında ateslemeyı bozuyor çiğ atma v.s durumlara sebeb oluyor


duydgum kadarıyla bu lpg bujılerının cift ve 4 tırnaklılarıda cıkacakmıs

eskıden bujı tırnak aralıklarıyla ustalar oynardı ellerınde tırnak aralıgı ayarlayıcı malzemelerı vardı
mesela araba cekmezdi ciğ atardı efenım patlama olurdu aracta bobın degısımı yapmazlardı bujı tırnak aralıgını 0,9 ise eger atıyorum 0,7 ye getırılırdı ve sorun kalkardı ortadan

lpg lı araclarda bu durum daha cok olurdu cunku lpg elektrık akımını daha kuvvetlı ıster

kısa mesafelı bujı tırnak aralıgında elektrık atlaması daha net ve daha yakıcı olur


mesela aracınıza gaz taktırdınız
ama aracınıza anı gaz verdıgınızde gaz yemıyor boguluyor gıbı oluyor ıse gaza ılk gecısınde araba sacmalıyor ıse ozellıkle su sıcaklıgı yuksek olmadıgında arac bı turlu gazda duzgun calısmıyorsa

bujı tırnak aralıgını 1mm veya 2mm daraltın sorununuz cozulur

cok rac sahıbı bılıyorumkı bobınlerı yenılemıs bujı kablolarını yenılemıs ama nedense halen o saydıgım sıkıntıları yuzunden gaz taktırdıgı yere sureklı sıkaytle ve ayar ıcın gelıyor

ıste bujıtırnak aralıgını dusururseler bu sorunları ortadan kalkar

quote:

Orijinalden alıntı: wentor

Arkadaşlar Merhaba. 1997 model 1.5 motor Daewoo Nexia marka bir aracım var. Aracım geçen Mart ayında yolda stop etti ve marş basıyor olmasına rağmen çalışmadı. Tamirci ateşleme modülü bozulmuş dedi. (şu kibrit kutusu gibi olan parça) değiştirdi. Bunun yanında bujileri ve buji kablolarını da değiştirmiş bana sormadan. Tamam dedim ne de olsa eninde sonunda değişecek. Aracı 1 hafta kadar sorunsuz kullandıktan sonra sabahları zor çalışmaya başladı. Çalıştırmak için zaman harcamaya başladım. Marş basıyor ama çalışmıyor. İlk başlarda iki dakika uğraşıyordum bu süre her geçen gün artmaya başladı ve en sonunda araç çalışmamaya başladı. Tekrar tamirci çağıdım. O da ne? O kibrit kutusu şeklindeki modül yine bozulmuş. Üstüne bir de distribütörün içindeki bobini de bozmuş. Distribütör ve modül tekrar değişti. Aracı tamirden aldıktan iki hafta sonra aynı sorun tekrar başladı. Modül ve distribütör yine değişti. 5 ayda araca toplam 2500 TL masraf yaptım ama sonuç aynı. 3 ayrı tamirciye gösterdim hiçbiri sorunu bulamadı. Aklıma ilk başta tamircinin bujileri ve kabloları değiştirdiği geldi. Acaba yanlış yani araca uymayan bujiler böyle bir arızaya sebep olabilir mi? Aracı vurdurup çalıştırabiliyorum. Ayrıca vurdurup çalıştırdıktan sonra motoru kapattığımda motor soğumadan (1-2 saatlik süre içinde) normal olarak çalıştırabiliyorum marşa basarak. Ama sabah yine çalışmıyor. Yardımlarınızı bekliyorum.

quote:

Orijinalden alıntı: greenman

quote: Orijinalden alıntı: cc_cihan tam 33 yasındayım acizane bmw alır satarım bmw arabasını severım konuyu hortlattımmı bılmıyorum ama mesela orjınal bujısı çift tırnak 0,9mm elektrot aralıgı olan bı araca sız tek tırnak 0,7mm aralıklı bujı takarsanız aracın atesleme sıstemını saptırırsınız en azından bu bmw m20 m50 m52 m54 ve diger 6-8-10 ve 12 sılındır araclar ıcın bu boyle ha arac orjınalden tek tırnaklıdır, sılındır hacmı kucuktur 1,3 1,4 1,5 1,6 1,8 2,0 lt lık motorlarda lpg bujısı mutlaka kazanc ve fayda saglayacaktır suan ıcın pıyasaya sunulan bu bujıler genel olarak yukarda saydıgım hacımdekı motorlar ıcın ha bosch kataloguna baktıgımızda tek tırnaklı lpg bujısını neredeyse 7,50i ye bıle takabılırsınız dıyor ama sahsen kendım denedım yuksek hacımlı ve orjınalınden cıft tırnaklı bujılı bmw arabalarında ateslemeyı bozuyor çiğ atma v.s durumlara sebeb oluyor duydgum kadarıyla bu lpg bujılerının cift ve 4 tırnaklılarıda cıkacakmıs eskıden bujı tırnak aralıklarıyla ustalar oynardı ellerınde tırnak aralıgı ayarlayıcı malzemelerı vardı mesela araba cekmezdi ciğ atardı efenım patlama olurdu aracta bobın degısımı yapmazlardı bujı tırnak aralıgını 0,9 ise eger atıyorum 0,7 ye getırılırdı ve sorun kalkardı ortadan lpg lı araclarda bu durum daha cok olurdu cunku lpg elektrık akımını daha kuvvetlı ıster kısa mesafelı bujı tırnak aralıgında elektrık atlaması daha net ve daha yakıcı olur mesela aracınıza gaz taktırdınız ama aracınıza anı gaz verdıgınızde gaz yemıyor boguluyor gıbı oluyor ıse gaza ılk gecısınde araba sacmalıyor ıse ozellıkle su sıcaklıgı yuksek olmadıgında arac bı turlu gazda duzgun calısmıyorsa bujı tırnak aralıgını 1mm veya 2mm daraltın sorununuz cozulur cok rac sahıbı bılıyorumkı bobınlerı yenılemıs bujı kablolarını yenılemıs ama nedense halen o saydıgım sıkıntıları yuzunden gaz taktırdıgı yere sureklı sıkaytle ve ayar ıcın gelıyor ıste bujıtırnak aralıgını dusururseler bu sorunları ortadan kalkar

mesajınız o kadar ilgimi çekti ki

bilinçli biri olduğunuzu anladım.

Buji tırnak aralıklarını düşürüp düşürmeme konusunda karasızdım ama sizin mesajınızdan sonra gidip daralttırdım.

Sonuç mükemmel arabam kendine geldi çok memnun oldum bariz değişti araba.

Yorumlarınız için teşekkürler.

Şimdi buji kablolarını değiştirmek gerekirmi acaba onu düşünüyorum. Kablolara baktım dıştan çatlamalar var ama içi ne durumda bilmiyorum.

Aracım 2000 Model Corsa B . Üzerindeki buji kablosu tam 12 yıllık orjinal.Sizce değiştireyimmi.

Teşekkürler.

quote:

Orijinalden alıntı: e-rose

quote: Orijinalden alıntı: cc_cihan quote: Orijinalden alıntı: e-rose quote: Orijinalden alıntı: clubberfree quote: Orijinalden alıntı: e-rose quote: Orijinalden alıntı: cc_cihan quote: Orijinalden alıntı: e-rose quote: Orijinalden alıntı: cc_cihan mesela aracınıza gaz taktırdınız ama aracınıza anı gaz verdıgınızde gaz yemıyor boguluyor gıbı oluyor ıse gaza ılk gecısınde araba sacmalıyor ıse ozellıkle su sıcaklıgı yuksek olmadıgında arac bı turlu gazda duzgun calısmıyorsa bujı tırnak aralıgını 1mm veya 2mm daraltın sorununuz cozulur cok rac sahıbı bılıyorumkı bobınlerı yenılemıs bujı kablolarını yenılemıs ama nedense halen o saydıgım sıkıntıları yuzunden gaz taktırdıgı yere sureklı sıkaytle ve ayar ıcın gelıyor ıste bujıtırnak aralıgını dusururseler bu sorunları ortadan kalkar Bu sorun bende de var, motor ısınana kadar hafif titreme oluyor, gazdan ayağımı çektiğimde devir dalgalanması oluyor, benzinden gaza geçerken stop edecek gibi oluyor... Peki bu Buji aralığı nasıl düşürülür? Kendimiz mi yapacağız yoksa kimler bu aralığı düşürür. Bunu ustaya sorduğumda o eskidendi şimdi bujiler öyle üretilmiyor demişti. aracınızın genel olarak atesleme parcalarının durumu nedır ne kadar saglıklı yanı bobın / leriniz yenimi ve orjınalmı bujı kablolarınız yenımı ve orjınalmı aracınızın sarj dınamosunu hıc ölcturdunuzmu olması gereken degerlerdemı eger tum bunlar iyi ise yada normalse sizinde tek çözümünüz lpg bujılerınde saklı aracınız mazda sanırsam sıze uygun olan bujıyı onerebılmem ıcın detaylı sekılde marka ve modelını yazarsanız daha ıyı yardımcı olurum Yardımcı olmanıza gerek kalmadı, ilginize teşekkürler... aynı araçtan bende de var düşük devirde 2inci viteste bir tümsekten geçerken çok yavaşlayıp gaz verince araçta tekleme oluyor siz sorununuzu nasıl çözdünüz ben buji tırnak aralığını düşürmeyi düşünüyorum ama benzinde kullanırken motora zarar verirmiyim o konuda şüphelerim var çünkü başka forumlarda bazı arkadaşlar buji tırnak aralığı düşürmenin motora zararı var demişler siz sorununuzu nasıl çözdünüz paylaşırsanız bizlerede faydası olacaktır Ben sorunumu tam olarak çözemedim, arkadaş sana dönerim deyip umursamadığı için gerek kalmadı diye yazdım... size yardımcı olmaya calıstım ama aracınızın marka model motor kodu kac cc kac valf gıbı sorularıma 3. ö.m den sonra cevap verdınız ve 4. ö.m de ben bujıyı buldum sorunum duzelmedı dedınız sızce gercekten umursamadımmı? aracınızın benzınde bellı etmedıgı hataları lpg gun yuzune cıkartır bunu unutmayın mesela kesınlıkle yan sanayıı bobın ve atesleme elemanı kabul etmez ölme derecesıne gelmıs bobın ıle benzınde neredeyse sıfır sıkıntı ıle kullanırsınız ama lpg de 2km gıdemezsınız kısa atesleme mesafelı lpg bujısı ıle sıkıntınız duzelmedıyse aracınızın ya sılındır kapagında bı sıkıntı var örnegin siboblarında ve egzantrıgınde yada altta bı sıkıntı var yanı ya krankta ya segmanlarda bu arada aracınızda rölanti valfi hava debimetresi gibi elektromekanık ve elektronık parcalar varsa bunlarında arızası sıze rölanti bozuklugu cekıs dusuklugu fazla yakıt olarak gerı doner ayrıca su sıralar 24 saatımın 16 saati işte 2 saati yolda gecıyor bana gerıye 6 saat kalıyor bu 6 saatte gece degıl gunduz 6 saat istirahat tum tabıat kaınat uyanık ve cıvıl cıvıl sız uyumaya calısıyorsunuz ve sadece 6 saat bu sebebten dolayıda zamanında cevaplar veremıyorum

Bütün bilgileri verdikten sonra "ben size dönerim" dediniz ve hiç bir şekilde dönülmediği için ben o sitemi yaptım...


En baştan beri göstermiş olduğunuz ilgiye, alakaya ve vermiş olduğunuz detaylı bilgilere teşekkür ediyorum.

Buji tırnak aralığını düşürmeme rağmen istediğim sonucu elde edemedim, ayrıca; şu anki durum öyle can sıkacak bir şey değil ama takıldı mı takılıyor işte...

Motor ısındıktan sonra hiç bir şekilde sorunsuz çalışıyor, ısınmadan önce de; hafif bir şekilde titreme oluyor.


Yaptığım araştırmada şimdilik en büyük şüpheli oksijen sensörü denilen zımbırtı gibi geliyor, bir de; akü zayıf bunun da etkisi olabilir diye düşünüyorum...

Tekrar teşekkürler, kolaylıklar.

quote:

Orijinalden alıntı: cc_cihan

quote: Orijinalden alıntı: e-rose quote: Orijinalden alıntı: cc_cihan quote: Orijinalden alıntı: e-rose quote: Orijinalden alıntı: clubberfree quote: Orijinalden alıntı: e-rose quote: Orijinalden alıntı: cc_cihan quote: Orijinalden alıntı: e-rose quote: Orijinalden alıntı: cc_cihan mesela aracınıza gaz taktırdınız ama aracınıza anı gaz verdıgınızde gaz yemıyor boguluyor gıbı oluyor ıse gaza ılk gecısınde araba sacmalıyor ıse ozellıkle su sıcaklıgı yuksek olmadıgında arac bı turlu gazda duzgun calısmıyorsa bujı tırnak aralıgını 1mm veya 2mm daraltın sorununuz cozulur cok rac sahıbı bılıyorumkı bobınlerı yenılemıs bujı kablolarını yenılemıs ama nedense halen o saydıgım sıkıntıları yuzunden gaz taktırdıgı yere sureklı sıkaytle ve ayar ıcın gelıyor ıste bujıtırnak aralıgını dusururseler bu sorunları ortadan kalkar Bu sorun bende de var, motor ısınana kadar hafif titreme oluyor, gazdan ayağımı çektiğimde devir dalgalanması oluyor, benzinden gaza geçerken stop edecek gibi oluyor... Peki bu Buji aralığı nasıl düşürülür? Kendimiz mi yapacağız yoksa kimler bu aralığı düşürür. Bunu ustaya sorduğumda o eskidendi şimdi bujiler öyle üretilmiyor demişti. aracınızın genel olarak atesleme parcalarının durumu nedır ne kadar saglıklı yanı bobın / leriniz yenimi ve orjınalmı bujı kablolarınız yenımı ve orjınalmı aracınızın sarj dınamosunu hıc ölcturdunuzmu olması gereken degerlerdemı eger tum bunlar iyi ise yada normalse sizinde tek çözümünüz lpg bujılerınde saklı aracınız mazda sanırsam sıze uygun olan bujıyı onerebılmem ıcın detaylı sekılde marka ve modelını yazarsanız daha ıyı yardımcı olurum Yardımcı olmanıza gerek kalmadı, ilginize teşekkürler... aynı araçtan bende de var düşük devirde 2inci viteste bir tümsekten geçerken çok yavaşlayıp gaz verince araçta tekleme oluyor siz sorununuzu nasıl çözdünüz ben buji tırnak aralığını düşürmeyi düşünüyorum ama benzinde kullanırken motora zarar verirmiyim o konuda şüphelerim var çünkü başka forumlarda bazı arkadaşlar buji tırnak aralığı düşürmenin motora zararı var demişler siz sorununuzu nasıl çözdünüz paylaşırsanız bizlerede faydası olacaktır Ben sorunumu tam olarak çözemedim, arkadaş sana dönerim deyip umursamadığı için gerek kalmadı diye yazdım... size yardımcı olmaya calıstım ama aracınızın marka model motor kodu kac cc kac valf gıbı sorularıma 3. ö.m den sonra cevap verdınız ve 4. ö.m de ben bujıyı buldum sorunum duzelmedı dedınız sızce gercekten umursamadımmı? aracınızın benzınde bellı etmedıgı hataları lpg gun yuzune cıkartır bunu unutmayın mesela kesınlıkle yan sanayıı bobın ve atesleme elemanı kabul etmez ölme derecesıne gelmıs bobın ıle benzınde neredeyse sıfır sıkıntı ıle kullanırsınız ama lpg de 2km gıdemezsınız kısa atesleme mesafelı lpg bujısı ıle sıkıntınız duzelmedıyse aracınızın ya sılındır kapagında bı sıkıntı var örnegin siboblarında ve egzantrıgınde yada altta bı sıkıntı var yanı ya krankta ya segmanlarda bu arada aracınızda rölanti valfi hava debimetresi gibi elektromekanık ve elektronık parcalar varsa bunlarında arızası sıze rölanti bozuklugu cekıs dusuklugu fazla yakıt olarak gerı doner ayrıca su sıralar 24 saatımın 16 saati işte 2 saati yolda gecıyor bana gerıye 6 saat kalıyor bu 6 saatte gece degıl gunduz 6 saat istirahat tum tabıat kaınat uyanık ve cıvıl cıvıl sız uyumaya calısıyorsunuz ve sadece 6 saat bu sebebten dolayıda zamanında cevaplar veremıyorum Bütün bilgileri verdikten sonra "ben size dönerim" dediniz ve hiç bir şekilde dönülmediği için ben o sitemi yaptım... En baştan beri göstermiş olduğunuz ilgiye, alakaya ve vermiş olduğunuz detaylı bilgilere teşekkür ediyorum. Buji tırnak aralığını düşürmeme rağmen istediğim sonucu elde edemedim, ayrıca; şu anki durum öyle can sıkacak bir şey değil ama takıldı mı takılıyor işte... Motor ısındıktan sonra hiç bir şekilde sorunsuz çalışıyor, ısınmadan önce de; hafif bir şekilde titreme oluyor. Yaptığım araştırmada şimdilik en büyük şüpheli oksijen sensörü denilen zımbırtı gibi geliyor, bir de; akü zayıf bunun da etkisi olabilir diye düşünüyorum... Tekrar teşekkürler, kolaylıklar.

aracınız bunu benzındede yapıyor ıse hata bence külbütörde yanı sılındır kapagınızda
iticiler tam dolamıyor olabılır yeterlı yaglama olmuyordur
ısındıktan sonra yanı ısınana kadar yeterlı yaglama oluyordur ve arac rahatlıyorda olabılır

arac calıstıktan sonra yük tamamen şarj dinamosuna bıner sorun akü den kaynaklı degıldır buyuk olasılıkla

ama egerki bu sorunu sadece gaz da yapıyorsa sızın regülatörünüzde sıkıntı var demektır

yanı benzınde hersey normal

aracınızın bujılerı bujı kabloları bobınlerı sağlam sılındır kapagı ve motor kondusyonu ıyı ama motor ısınana kadar lpg de bı tuhaflık varsa sorun genelde lpg sıstemındekı regulatordedır

quote:

Orijinalden alıntı: cc_cihan

quote: Orijinalden alıntı: e-rose quote: Orijinalden alıntı: cc_cihan quote: Orijinalden alıntı: e-rose quote: Orijinalden alıntı: clubberfree quote: Orijinalden alıntı: e-rose quote: Orijinalden alıntı: cc_cihan quote: Orijinalden alıntı: e-rose quote: Orijinalden alıntı: cc_cihan mesela aracınıza gaz taktırdınız ama aracınıza anı gaz verdıgınızde gaz yemıyor boguluyor gıbı oluyor ıse gaza ılk gecısınde araba sacmalıyor ıse ozellıkle su sıcaklıgı yuksek olmadıgında arac bı turlu gazda duzgun calısmıyorsa bujı tırnak aralıgını 1mm veya 2mm daraltın sorununuz cozulur cok rac sahıbı bılıyorumkı bobınlerı yenılemıs bujı kablolarını yenılemıs ama nedense halen o saydıgım sıkıntıları yuzunden gaz taktırdıgı yere sureklı sıkaytle ve ayar ıcın gelıyor ıste bujıtırnak aralıgını dusururseler bu sorunları ortadan kalkar Bu sorun bende de var, motor ısınana kadar hafif titreme oluyor, gazdan ayağımı çektiğimde devir dalgalanması oluyor, benzinden gaza geçerken stop edecek gibi oluyor... Peki bu Buji aralığı nasıl düşürülür? Kendimiz mi yapacağız yoksa kimler bu aralığı düşürür. Bunu ustaya sorduğumda o eskidendi şimdi bujiler öyle üretilmiyor demişti. aracınızın genel olarak atesleme parcalarının durumu nedır ne kadar saglıklı yanı bobın / leriniz yenimi ve orjınalmı bujı kablolarınız yenımı ve orjınalmı aracınızın sarj dınamosunu hıc ölcturdunuzmu olması gereken degerlerdemı eger tum bunlar iyi ise yada normalse sizinde tek çözümünüz lpg bujılerınde saklı aracınız mazda sanırsam sıze uygun olan bujıyı onerebılmem ıcın detaylı sekılde marka ve modelını yazarsanız daha ıyı yardımcı olurum Yardımcı olmanıza gerek kalmadı, ilginize teşekkürler... aynı araçtan bende de var düşük devirde 2inci viteste bir tümsekten geçerken çok yavaşlayıp gaz verince araçta tekleme oluyor siz sorununuzu nasıl çözdünüz ben buji tırnak aralığını düşürmeyi düşünüyorum ama benzinde kullanırken motora zarar verirmiyim o konuda şüphelerim var çünkü başka forumlarda bazı arkadaşlar buji tırnak aralığı düşürmenin motora zararı var demişler siz sorununuzu nasıl çözdünüz paylaşırsanız bizlerede faydası olacaktır Ben sorunumu tam olarak çözemedim, arkadaş sana dönerim deyip umursamadığı için gerek kalmadı diye yazdım... size yardımcı olmaya calıstım ama aracınızın marka model motor kodu kac cc kac valf gıbı sorularıma 3. ö.m den sonra cevap verdınız ve 4. ö.m de ben bujıyı buldum sorunum duzelmedı dedınız sızce gercekten umursamadımmı? aracınızın benzınde bellı etmedıgı hataları lpg gun yuzune cıkartır bunu unutmayın mesela kesınlıkle yan sanayıı bobın ve atesleme elemanı kabul etmez ölme derecesıne gelmıs bobın ıle benzınde neredeyse sıfır sıkıntı ıle kullanırsınız ama lpg de 2km gıdemezsınız kısa atesleme mesafelı lpg bujısı ıle sıkıntınız duzelmedıyse aracınızın ya sılındır kapagında bı sıkıntı var örnegin siboblarında ve egzantrıgınde yada altta bı sıkıntı var yanı ya krankta ya segmanlarda bu arada aracınızda rölanti valfi hava debimetresi gibi elektromekanık ve elektronık parcalar varsa bunlarında arızası sıze rölanti bozuklugu cekıs dusuklugu fazla yakıt olarak gerı doner ayrıca su sıralar 24 saatımın 16 saati işte 2 saati yolda gecıyor bana gerıye 6 saat kalıyor bu 6 saatte gece degıl gunduz 6 saat istirahat tum tabıat kaınat uyanık ve cıvıl cıvıl sız uyumaya calısıyorsunuz ve sadece 6 saat bu sebebten dolayıda zamanında cevaplar veremıyorum Bütün bilgileri verdikten sonra "ben size dönerim" dediniz ve hiç bir şekilde dönülmediği için ben o sitemi yaptım... En baştan beri göstermiş olduğunuz ilgiye, alakaya ve vermiş olduğunuz detaylı bilgilere teşekkür ediyorum. Buji tırnak aralığını düşürmeme rağmen istediğim sonucu elde edemedim, ayrıca; şu anki durum öyle can sıkacak bir şey değil ama takıldı mı takılıyor işte... Motor ısındıktan sonra hiç bir şekilde sorunsuz çalışıyor, ısınmadan önce de; hafif bir şekilde titreme oluyor. Yaptığım araştırmada şimdilik en büyük şüpheli oksijen sensörü denilen zımbırtı gibi geliyor, bir de; akü zayıf bunun da etkisi olabilir diye düşünüyorum... Tekrar teşekkürler, kolaylıklar.

aracınız bunu benzındede yapıyor ıse hata bence külbütörde yanı sılındır kapagınızda
iticiler tam dolamıyor olabılır yeterlı yaglama olmuyordur
ısındıktan sonra yanı ısınana kadar yeterlı yaglama oluyordur ve arac rahatlıyorda olabılır

arac calıstıktan sonra yük tamamen şarj dinamosuna bıner sorun akü den kaynaklı degıldır buyuk olasılıkla

ama egerki bu sorunu sadece gaz da yapıyorsa sızın regülatörünüzde sıkıntı var demektır

yanı benzınde hersey normal

aracınızın bujılerı bujı kabloları bobınlerı sağlam sılındır kapagı ve motor kondusyonu ıyı ama motor ısınana kadar lpg de bı tuhaflık varsa sorun genelde lpg sıstemındekı regulatordedır

quote:

Orijinalden alıntı: e-rose

İşlem tamam arkadaşlar...

1-Buji tırnak aralığı 0,6 filer'e düşürüldü bütün titreme, zıplama falan fıstık yok oldu.

2-Avans ayarı gözden geçirildi,

3-Rölanti biraz yükseltildi (800 ve altında idi)

Sonuç mükemmel. Çekişte gözle görülür artış ve benzin konforunda sürüş.

Japon araçlarının rölanti aralığı 850-950 Dakika devir arasında olması gerekiyormuş.

Bu adımları yaparak sonuç alamayan arkadaşlar, öncelikle ateşleme sistemini kontrol ettirsinler, boşu boşuna önceden ateşleme sistemine masraf yapmasınlar...

quote:

Orijinalden alıntı: greenman

quote: Orijinalden alıntı: cc_cihan quote: Orijinalden alıntı: e-rose quote: Orijinalden alıntı: cc_cihan quote: Orijinalden alıntı: e-rose quote: Orijinalden alıntı: clubberfree quote: Orijinalden alıntı: e-rose quote: Orijinalden alıntı: cc_cihan quote: Orijinalden alıntı: e-rose quote: Orijinalden alıntı: cc_cihan mesela aracınıza gaz taktırdınız ama aracınıza anı gaz verdıgınızde gaz yemıyor boguluyor gıbı oluyor ıse gaza ılk gecısınde araba sacmalıyor ıse ozellıkle su sıcaklıgı yuksek olmadıgında arac bı turlu gazda duzgun calısmıyorsa bujı tırnak aralıgını 1mm veya 2mm daraltın sorununuz cozulur cok rac sahıbı bılıyorumkı bobınlerı yenılemıs bujı kablolarını yenılemıs ama nedense halen o saydıgım sıkıntıları yuzunden gaz taktırdıgı yere sureklı sıkaytle ve ayar ıcın gelıyor ıste bujıtırnak aralıgını dusururseler bu sorunları ortadan kalkar Bu sorun bende de var, motor ısınana kadar hafif titreme oluyor, gazdan ayağımı çektiğimde devir dalgalanması oluyor, benzinden gaza geçerken stop edecek gibi oluyor... Peki bu Buji aralığı nasıl düşürülür? Kendimiz mi yapacağız yoksa kimler bu aralığı düşürür. Bunu ustaya sorduğumda o eskidendi şimdi bujiler öyle üretilmiyor demişti. aracınızın genel olarak atesleme parcalarının durumu nedır ne kadar saglıklı yanı bobın / leriniz yenimi ve orjınalmı bujı kablolarınız yenımı ve orjınalmı aracınızın sarj dınamosunu hıc ölcturdunuzmu olması gereken degerlerdemı eger tum bunlar iyi ise yada normalse sizinde tek çözümünüz lpg bujılerınde saklı aracınız mazda sanırsam sıze uygun olan bujıyı onerebılmem ıcın detaylı sekılde marka ve modelını yazarsanız daha ıyı yardımcı olurum Yardımcı olmanıza gerek kalmadı, ilginize teşekkürler... aynı araçtan bende de var düşük devirde 2inci viteste bir tümsekten geçerken çok yavaşlayıp gaz verince araçta tekleme oluyor siz sorununuzu nasıl çözdünüz ben buji tırnak aralığını düşürmeyi düşünüyorum ama benzinde kullanırken motora zarar verirmiyim o konuda şüphelerim var çünkü başka forumlarda bazı arkadaşlar buji tırnak aralığı düşürmenin motora zararı var demişler siz sorununuzu nasıl çözdünüz paylaşırsanız bizlerede faydası olacaktır Ben sorunumu tam olarak çözemedim, arkadaş sana dönerim deyip umursamadığı için gerek kalmadı diye yazdım... size yardımcı olmaya calıstım ama aracınızın marka model motor kodu kac cc kac valf gıbı sorularıma 3. ö.m den sonra cevap verdınız ve 4. ö.m de ben bujıyı buldum sorunum duzelmedı dedınız sızce gercekten umursamadımmı? aracınızın benzınde bellı etmedıgı hataları lpg gun yuzune cıkartır bunu unutmayın mesela kesınlıkle yan sanayıı bobın ve atesleme elemanı kabul etmez ölme derecesıne gelmıs bobın ıle benzınde neredeyse sıfır sıkıntı ıle kullanırsınız ama lpg de 2km gıdemezsınız kısa atesleme mesafelı lpg bujısı ıle sıkıntınız duzelmedıyse aracınızın ya sılındır kapagında bı sıkıntı var örnegin siboblarında ve egzantrıgınde yada altta bı sıkıntı var yanı ya krankta ya segmanlarda bu arada aracınızda rölanti valfi hava debimetresi gibi elektromekanık ve elektronık parcalar varsa bunlarında arızası sıze rölanti bozuklugu cekıs dusuklugu fazla yakıt olarak gerı doner ayrıca su sıralar 24 saatımın 16 saati işte 2 saati yolda gecıyor bana gerıye 6 saat kalıyor bu 6 saatte gece degıl gunduz 6 saat istirahat tum tabıat kaınat uyanık ve cıvıl cıvıl sız uyumaya calısıyorsunuz ve sadece 6 saat bu sebebten dolayıda zamanında cevaplar veremıyorum Bütün bilgileri verdikten sonra "ben size dönerim" dediniz ve hiç bir şekilde dönülmediği için ben o sitemi yaptım... En baştan beri göstermiş olduğunuz ilgiye, alakaya ve vermiş olduğunuz detaylı bilgilere teşekkür ediyorum. Buji tırnak aralığını düşürmeme rağmen istediğim sonucu elde edemedim, ayrıca; şu anki durum öyle can sıkacak bir şey değil ama takıldı mı takılıyor işte... Motor ısındıktan sonra hiç bir şekilde sorunsuz çalışıyor, ısınmadan önce de; hafif bir şekilde titreme oluyor. Yaptığım araştırmada şimdilik en büyük şüpheli oksijen sensörü denilen zımbırtı gibi geliyor, bir de; akü zayıf bunun da etkisi olabilir diye düşünüyorum... Tekrar teşekkürler, kolaylıklar. aracınız bunu benzındede yapıyor ıse hata bence külbütörde yanı sılındır kapagınızda iticiler tam dolamıyor olabılır yeterlı yaglama olmuyordur ısındıktan sonra yanı ısınana kadar yeterlı yaglama oluyordur ve arac rahatlıyorda olabılır arac calıstıktan sonra yük tamamen şarj dinamosuna bıner sorun akü den kaynaklı degıldır buyuk olasılıkla ama egerki bu sorunu sadece gaz da yapıyorsa sızın regülatörünüzde sıkıntı var demektır yanı benzınde hersey normal aracınızın bujılerı bujı kabloları bobınlerı sağlam sılındır kapagı ve motor kondusyonu ıyı ama motor ısınana kadar lpg de bı tuhaflık varsa sorun genelde lpg sıstemındekı regulatordedır

GM Marka buji kablolarına 350-400 lira fiyat biçiyorlar.

Bunun yerine tavsiye edebileceğiniz bir marka varmı acaba.

Ben bosch üzerine yoğunlaşıyorum ama.

quote:

Orijinalden alıntı: cc_cihan

quote: Orijinalden alıntı: e-rose İşlem tamam arkadaşlar... 1-Buji tırnak aralığı 0,6 filer'e düşürüldü bütün titreme, zıplama falan fıstık yok oldu. 2-Avans ayarı gözden geçirildi, 3-Rölanti biraz yükseltildi (800 ve altında idi) Sonuç mükemmel. Çekişte gözle görülür artış ve benzin konforunda sürüş. Japon araçlarının rölanti aralığı 850-950 Dakika devir arasında olması gerekiyormuş. Bu adımları yaparak sonuç alamayan arkadaşlar, öncelikle ateşleme sistemini kontrol ettirsinler, boşu boşuna önceden ateşleme sistemine masraf yapmasınlar...

sorununuzun cozulmesıne sevındım
ama sankı bı mesajınızda bujı tırnak aralıgının daraltılmasının bı fayda saglamadıgını soyledıgınızı hatırlıyorum