Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi djsoo -- 6 Ekim 2006; 7:04:25 > |
|
_____________________________
|
Bildirim
Lastik alırken nelere dikkat edersiniz...
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Ariete Vintage Fırın Bej 0979/03 - Pizza Fırını, 1380 Watt, 18 Litre Kapasite, 3 Pişirme Fonksiyonu, Paslanmaz Çelik Hazne, Çift Cam, 230°C ye Kadar Sıcaklık, Kolay Temizleme : Amazon.com.tr: Mutfak
https://www.amazon.com.tr/dp/B077911PBJ
7 sa. önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Lastigin de bir raf omru vardir ve rafta saklanirken ozellikle Gerekli kremlerle ve kaplamayla saklanmalidir. Lastigin yumusakligi ve omru acisindan.
Her ne kadar 4 mevsimlik lastik alirsaniz alin ozel kis lastigi degilse seyyahat suresinde 7 C altinda hissedilen sicaklik varsa lastigin yol tutusu bitmek uzeredir.... Kis lastigi kanimca sarttir.
Ya tabi deseni falan aklima en cok yatani ve arastirark almak lazim o konuda guncel bilgim yok, Siz nelere dikkat ettiniz alirken sanirim sizin bilgileriniz daha faydali olacaktir.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi AIRBOSS -- 6 Ekim 2006; 5:02:59 >_____________________________ Super-Heavy is approaching... -
Evet bunlar çok önemli,özellikle raf ömrü meselesi.
Lastiğin üretim tarihini şöyle anlayabiliyoruz.Lastik yanağında örneğin 2606 gibi belirgin bir rakam var.İlk iki rakam üretim haftasını,diğer iki rakam ise üretim yılını simgeliyor.
Eski bir lastik almamak için ilk bu rakamlara bakmak gerekiyor.
Bunun dışında en önemli değerler ve yorumlanması gerekenler 3 önemli ibare
1.TREADWEAR yani lastiğin aşınma derecesini dolayısıyla ömrünü sembolize ediyor.(Bendeki 400,piyasada pek çok lastikte 180,200,260,280 gibi değerler gördüm) 600 bulabilirseniz ne ala..
2.TRACTION yani yol tutuş A,B,C diye sınıflandırılıyor.A en iyi C ise en vasat değer
3.TEMPERATURE yani ısınma yine A en iyi C en vasat değeri sembolize ediyor.
Sanırım pek çoğumuz bu değerleri kontrol etmeden sadece markaya göre tercih yapıyoruz._____________________________ -
Sizin söylediklerinizin dışında lastiğin DOT kodu da önemli bence, bu kodun içindeki ilk 2 harf lastiğin üretildiği tesisi gösterir, son 4 rakam ise üretim tarihini. Örneğin, Michelin lastik alacaksak Fransa, İngiltere, Almanya gibi ülkeleri tercih ederim ben. _____________________________ 
-
aldığın lastiğin ebatını ve tam markasını ve fiyatnı yazarsan bizlere ön bilgi vermiş olursun. -
Pirelli P-ZERO 
_____________________________ 
2007 HYUNDAİ SANTA FE 2.2 CRDi H-MATIC STYLE-----2007 SKODA OCTAVİA RS 2.0 TFSİ V//RS -
175/65/14 Michelin ENERGY e3a aldım.340 ytl verdim toplam 4'üne..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi djsoo -- 6 Ekim 2006; 15:18:04 >_____________________________ -
Bu lastiğin değerleri Traction A, Temperature A, Treadwear 400 _____________________________ -
benim lastiğin değerleri (PIRELLI P6)
treadwear 280
traction AA
temperature A
DOT XA F0 3005_____________________________
-
PİRELLİ olmamasına özellikle dikkat ederim.Daha dandik bir lastik daha imal edilmemiştir.CONTİNENTAL hariç. 
_____________________________ -
http://forum.donanimhaber.com/m_6619738/mpage_3/tm.htm
İyi bir başlık._____________________________ Hız felakettir. -
Bir husus daha var lastik secerken...
Üzerinde saves fuel gibi ibare bulunan lastikler yakıt tasarrufu sağlarlar.Ancak yol tutuştan taviz vererek..._____________________________ -
Traction yani yol tutuş değeri 
Ancak Treadwear yani aşınma örgüsü orta düzeyde
Kullanımla çok alakalı tabi ama daha fazla km kat etmek için bu değerde önemli...
Orjinalden alıntı: pug407
benim lastiğin değerleri (PIRELLI P6)
treadwear 280
traction AA
temperature A
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi djsoo -- 8 Ekim 2006; 0:48:11 >_____________________________ -
quote:
Orjinalden alıntı: djsoo
Traction yani yol tutuş değeri
Ancak Treadwear yani aşınma örgüsü orta düzeyde
Kullanımla çok alakalı tabi ama daha fazla km kat etmek için bu değerde önemli...
quote:
Orjinalden alıntı: pug407
benim lastiğin değerleri (PIRELLI P6)
treadwear 280
traction AA
temperature A
doğru ama treadwear'ın düşük olması, yumuşak tabanlı bir lastik olduğunu gösterir, çabuk aşınır ama yol tutuşu mükemmel olur. Bu değer yükseldikçe lastik sertleşir.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi pug407 -- 9 Ekim 2006; 10:52:36 >_____________________________
-
Yol tutuş değeri traction dır. Treadwear tamamen lastiğin ömrü ile alakalı bir değerdir _____________________________ -
Ben mesleğin bir parça içinde sayılırım işim Endüstriyel kauçuk ve kamyon iş gurubu lastikleri.....
Ben eski alışkanlık lastiği önce koklarım , alışkanlık işte hamuru hakkında bana bilgi verir bu.....
Sonra desene bakarım kılcal kanallar tahliye kanalları yanal tutuş desenleri topuk şekli damak hepsine bu da bana tutuşu verir.
Ama bilmeyen biri için en kısa yol büyük bir mağazadan bilindik bir markayı almak en hayırlısıdır , çünkü bu tip mağazalar kurumsallaştıklarından iyi hizmet verirler ürün tanıtımları daha profesyonelce olup satıştaki ürünlerin sirkülasyonu daha hızlı olduğundan eski mal pek kalmaz ellerinde dolayısıyla da sizin lastik üstünden tarih takip etmenizinde anlamı olmadığı gibi uygun depolandımı deformasyon varmı sorularınız yersiz olur , satıştan sonraki hizmet iyi olur , olası bir problemde sonuç çıkmasa bile medeni bir muatabınız olur.
1 Lastik kullanıma hazır hale geldiğinde içinde farklı bölgelerinde kullanılmış 5-6 çeşit farklı hamur vardır , lastiğin farklı bölgelerinde farklı amaç için vardırlar , mesela tabandaki hamur aşınmaya dayanıklıyken aynı zamanda yol tutuşuda korumalıdır , yanaktaki hamur daha yumuşak kalarak esnek olmalıdır , omuzlar durağan dönüşlerde parçalanmaya karşı mukavemetli olurken tutuşu desteklemeli bir o kadar yüksek km hızlarda da viraj içinde yükü taşıyabilmeli , gibi çok şey. işte bunlardan birinin dengeyi bozması demek çok şey demek çünkü silsile gibi bir biribirinin görevlerini etkileye etkileye gider bu gidiş bir kaç milisaniye sürer ve üzücü sonuç. Lastik üretimi son derece pahalı ve teknolojı gerektiren bir yatırımdır , yatırımlarda problem yok problem yan sanayinin fason lastik yaptırmasında ucuz hamurla maliyeti aşağı çekilen lastik nihayi kullanıcıya da ucuza ulaşınca satılıyor , malesef ortalama ömrü 70-80 bin km olan normal bir markanın verdiği ömür performansını veriyor bu ucuzlar ama inanın ki yol tutuş özelliklerinin çoğunu ilk 10bin km de kaybediyorlar. Örneğin İstanbul taksicileri geçen yıllarda bu hatayı çok yaptı ama neler olduklarını gördüler lastik kökenli olan o kadar çok kaza oluyor ki....Ülkemizdeki yabancı lastik firmalarından birinin genel müdürü tanışımdır , adamın hem makam arabasında hem kendi arabasında 50 bin km de bir lastiklerini hemen yenilediğini bilirim , bende 50 binden itibaren sıkı gözlem altında tutarak 60-70 bini bulurum. İnspector cihazı lastiğin insanlardaki gibi MR ını çeker o km deki lastiklerin içini görme imkanım olduğu için lastiklerinize titizlenin derim.
kaynak Benim... hehe_____________________________ LAND ROVER FREELANDER HSE TD4
-
ADJUSTER: ARIZALI LASTİK UZMANI
AGRICULTURE: TARIM, ZIRAAT
AGRICULTURAL: TARIMSAL, ZIRAİ
AIR: HAVA
AIR BAG: HAVA TORBASI (YASTIĞI)
AIR PRESSURE: HAVA BASINCI
AIRCRAFT TOW TRACTOR: UÇAK CEKME ARACI
ALL SEASONS TIRE: DÖRT MEVSiM LASTİĞİ
ALTERNATIVE LOAD INDEX: ALTERNATİF YÜK ENDEKSİ
ALTERNATIVE MARKING: ALTERNATİF İŞARETLEME
ALTERNATIVE SPEED LIMIT: ALTERNATİF HIZ LİMİTİ
AMBIENT TEMPERATURE: ORTAM SICAKLIĞI
ANGLE: AÇI
A NONSKID DEPTH: DİŞ DERİNLİĞİ
APEX: DAMAK TELiNiN ÜZERiNE YERLESTiRiLEN BiR SERiTTiR.
ASPECT RATIO: KESİT YÜKSEKLİĞİNİN KESİT ENİNE ORANI
AUTOMATIC: OTOMATiK
AUTOCLAVE (RETREADING): OTOKLAV (KAPLAMA)
AXLE: AKS
BALANCE: DENGE
BAND PLY: iLK KUSAK
BANBURY: OTOMATiK KARISTIRICI
BAR: BAR
BASE: TABAN
BASEMENT: ZEMiN KATI
BEAD: DAMAK
BEAD BUNDLE: DAMAK TELi PAKETi
BEAD SEAT (RIM): DAMAK OTURMA YERi (JANT)
BEAD SEAT BAND (RIM): CEMBER (JANT)
BEAD SEAT CONTOUR (RIM): DAMAK OTURMA YERi SEKLi (JANT)
BEAT SEAT DIAMETER (RIM): DAMAK OTURMA YERi CAPI (JANT)
BEAD TOE: DAMAK BURNU
BEAD WIRE: DAMAK TELi
BEAD ZONE: DAMAK BOLGESi
BELT: KUSAK
BELT SEPERATION: KUSAK AYRISMASI
BIAS: KONVANSiYONEL, CAPRAZ KATLI
BIAS BELTED: KONVANSiYONEL KUSAKLI
BLOWOUT: GUMLEME
BODY: KARKAS, GOVDE
BRAKE: FREN
BREAKER: DARBELERE KARSI GOVDEYi KORUYUCU TABAKA
BUCKLE: KATLAMA
BUFFER: RASPA
BUFFING (RETREADING): RASPALAMA (KAPLAMA)
BUILDING ( RETREADING): SIRT GECiRME İMALATI (KAPLAMA)
BURST: LASTİĞİN ISINARAK YANMA SONUCU PATLAMASI
BY PRODUCT: YAN URUN
CHAFER: TOPUK KORUYUCU
CHAIN: ZiNCiR
CHIPPER: TELLİ TOPUK KORUYUCU
CHIPPING: PULLANMA VE UFALANMA
CHUNKING: BUYUK PARCA KOPMASI
CIRCUMFERENCIAL BREAK: CEVRESEL KIRIK
CIRCUMFERENCIAL CRACKS: CEVRESEL CATLAMALAR
COLD PATCH: SOGUK YAMA
COMBINATION SIDE RING (RIM): BiLESiM SEGMAN (JANT)
COMMERCIAL: TiCARi
COMMERCIAL VEHICLE: TiCARi ARAC
COMPOUND: BiLESiM-KARIŞIM
CONDITION: DURUM
CONDITION OF USE: KULLANIM SARTI
CONICITY: KONiKLiK
CONICAL BASE SOLID TIRE: JANTA OTURMA BÖLÜMÜ KONiK OTURAN DOLGU LASTiK
CONSTRUCTION: YAPI
CONVENTIONAL: KONVANSiYONEL
CONVERSION: DÖNÜŞÜM
CORD: KORD
COTTON: PAMUK iPi
COUNTER BALANCED LIFT TRUCK: DENGE AĞIRLIKLI KALDIRMA ARACI
CRACK: ÇATLAK
CROSS PLY: KONVASiYONEL
CROWN: SIRT BÖLGESi
CURING: PiŞiRME
CUSHION GUM (RETREADING): KUŞiNGAM (KAPLAMA)
CYLINDRICAL BASE SOLID TIRE: JANTA DÜZ OTURAN DOLGU LASTiK
CALENDAR: KALENDER
CAMEL BACK (RETREADING): SICAK KAPLAMA SIRT KAUÇUĞU
CARBON BLACK: KARBON KARASI
CARCASS GROWTH: GÖVDE BÜYÜMESi
CARGO TRUCK: KASALI KAMYON
CARRYING CAPACITY: TAŞIMA KAPASiTESi
CASING: KARKAS
DEMOUNTABLE RIM: COK PARÇALI SOKULEBiLiR JANT
DEMOUNTING: SOKME
DESIGN: TASARIM, DESEN
DETACHABLE SPRING FLANGE (RIM): SÖKÜLEBiLiR YAY SEGMAN (JANT)
DIAGONAL: KONVANSiYONEL
DIAGONAL BREAK: ÇAPRAZ KIRIK
DIMENSION: BOYUT
DIRECTIONAL: YÖNLÜ
DISC (RIM): GOBEK (JANT)
DIVIDED RIM: BOLUNMUS JANT
DOUBLE BEND VALVE: CiFT BUKUMLU SUPAP
D.O.T. DEPARTMENT OF TRANSPORTATION: URETiCiYi, URETEN FABRiKAYI, URETiM TARiHiNi GOSTERiR
DRIVE: SURUS, CEKiS
DRIVE AXLE: CEKER AKS
DROP CENTER (RIM): KANALLI (JANT)
DROP CENTER LOCATED ASYMMETRICALLY (RIM): ASiMETRiK KANALLI (JANT)
DROP CENTER LOCATED SYMMETRICALLY (RIM): SiMETRiK KANALLI (JANT)
DUAL APPLICATION: CiFT LASTiK KULLANIMI
DUAL BEAD TIRES: CiFT DAMAK TELLi LASTiK
DUAL FITMENT: CiFT LASTiK
DUAL MOUNTED: CiFT LASTiK
DUAL SPACING: CiFT LASTiK ARA MESAFESi
EDGE: KENAR
ENVELOPE (RETREADING): ZARF (KAPLAMA)
EXTRUDER: EKSTRUDER
EXTRUDER GUN (RETREADING): KAUCUK DOLGU TABANCASI (KAPLAMA)
FABRIC BELTED: TEKSTiL KUSAKLI
FACTORY: FABRiKA
FIBERGLASS: FiBERGLAS
FILAMENT: FiLAMENT
FILLING (RETREADING): DOLGU (KAPLAMA)
FITMENT CHART: KULLANIM TABLOSU
FITTING: TAKMA
FLANGE (RIM): FLANS (JANT)
FLANGE HEIGHT (RIM): FLANS YUKSEKLiGi (JANT)
FLAP: KOLON
FLAT BASE (RIM): DUZ (JANT)
FLAT HUMP (RIM): DUZ TUMSEKLi (JANT)
FLAT PENTE (RIM): DUZ PENTE (FP), BiR CESiT OTURMA YERi SEKLi (JANT)
FLATSPOT: KARKASIN DUZLESMiS KISMI
FLEXTEN (ARAMID): ARAMiD
FORK-LIFT: FORKLiFT
FREE ROLLING: SERBEST DONEN
FRONT ALLIGNMENT SERVICE: ON DUZEN SERViSi
FRONTED LOADER: YUKLEYiCi (ONDEN)
GARDEN TRACTOR: BAHCE TRAKTORU
GLS (GENERAL LINE SALEMAN): SATIS TEMSiLCiSi
GRADER: GREYDER
GREEN TIRE: PiSiRiLMEYE HAZIR LASTiK
GROSS: BRUT
GROSS AXLE LOAD: BRUT AKS YUKU
GROSS VEHICLE WEIGHT: BRUT ARAC AGIRLIGI
GROUND: YER
GROWN TIRE: LASTiKTE GOVDE BUYUMESi
HALF DUAL SPACING (HDS): 1/2 CiFT LASTiK ARAR MESAFESi
HAND BENDABLE VALVE: ELLE BUKULUR SUPAP
HAND-DRAWN VEHICLE: ELLE CEKiLEN ARAC
HARVESTER: HASAT MAKiNASI
HEAT: ISI
HEAT BUILDING-UP: ISI BiRiMi
HEAT DISSIPATION: ISI CIKISI
HIGH CARBON STEEL: YUKSEK KARBONLU CELiK
HIGHWAY: OTOYOL, KARAYOLU
HOT PATCH: SICAK YAMA
IMPLEMENT TIRES: TARIMSAL LASTiKLER (ROMORK)
INCH: iNC
INDEX: ENDEKS
INDUSTRIAL: ENDUSTRiYEL
INFLATION: SiSiRME
INFLATION PRESSURE: SiSiRME BASINCI
INNER LINER: iC ASTAR
LEVER: LEVYE
LIFT TRUCK: CARASKALLI KAMYON (ViNCLi)
LIGHT TRAILER: HAFiF TREYLER
LIGHT TRUCK: KAMYONET
LOAD: YUK
LOAD AND CARRY SERVICE: YUKLEME VE TASIMA SERViSi
LOAD AXLE: YUK AKSI (EN COK YUK ALAN AKS)
LOAD DISTRIBUTION: YUK DAGILIMI
LOAD INDEX: YUK ENDEKSi
LOAD RANGE: YUK TASIMA ARALIGI
LOAD WHEEL: YUK AKSI TEKERLEGi
LOADER: YUKLEYiCi
LOCK RING (RIM): KiLiT SEGMANI (JANT)
LONG-HAULTRUCK: KASALI KAMYON (SEHiRLERARASI UZUN YOL)
LOW ASPECT RATIO (L.A.R.): DUSUK SERi
LOW PROFILE: DUSUK PROFiL, SERi
LOW PLATFORM TRAILER: ALCAK PLATFORMLU TREYLER
LOW SECTION: DUSUK SERi
LTT (LIGHT TRUCK TIRE): HAFiF KAMYONET LASTiGi
LUG: CEKME, CEKER
LUG TYPE: KAR TiPi
MARKET: PAZAR
MARKING: iSARETLEME
MCT(MEDIUM COMMERCIAL TRUCK TIRE): KONVANSiYONEL KAMYON LASTiGi
MRT (MEDIUM RADIAL TRUCK TIRE): RADiAL KAMYON LASTiGi
MEASURING RIM: OLCUM JANTI
METAL BASE TUBE VALVE: METAL TABANLI iC LASTiK SUPABI
MILEAGE: KiLOMETRE PERFORMANSI
MONO-PLY TIRE: TEK KATLI LASTiK
MOUNTING: TAKMA
MUD AND SNOW (M&S): CAMUR VE KAR
MULTI PURPOSE TRUCK (MPT): COK AMACLI KAMYON
MULTIPIECE RIM: COK PARCALI JANT
NOMINAL RIM: ANMA JANTI
NON-ADJUSTABLE: RED, KABUL EDiLEMEZ
NON-RUBBER SOLID TIRE: KAUCUK OLMAYAN DOLGU LASTiK
NON-SKID DEPTH: DiS DERiNLiGi
NORMAL SECTION: STANDART SERi
NYLON: NAYLON
OFF-THE-ROAD SERVICE: YOL DISI KULLANIM
OFF-ROAD: OFFROAD, YOLDISI, ARAZi
ON-THE ROAD SERVICE: YOLDA KULLANIM
OPTIONAL MARKINGS: iSTEGE BAGLI iSARETLEME
OXIDATION: PASLANMA
OVERALL DIAMETER: DIS CAP
OZONE: OZON
PATCH (REPARING): YAMA (TAMiR)
PAYLOAD: ARAC YUKU (YOLCU+BAGAJ+YUK)
PERMITTED RIM: KULLANILABiLiR JANT
PLY: KAT
PLY RATING: KAT MUADiLi
PLY SEPERATION: KAT AYRISMASI
POLYESTER: POLYESTER
POLYMER: POLiMER
POST INFLATION: PiSiRMEDEN HEMEN SONRA SiSiRME
PNUEUMATIC TIRE: HAVAYLA KULLANILAN LASTiK
PRECURED RETREADING: SOGUK KAPLAMA
PRECURED TREAD (RETREADING): SOGUK KAPLAMA SIRT KAUCUGU (KAPLAMA)
PRESS: KALIP, BASKI
PRESSURE: BASINC
RADIAL PLY: RADiAL KAT
RADIUS: YARICAP
RADIUS INDEX: YARICAP ENDEKSi
RAYON: RAYON
REAR: GERi, ARKA
REAR WHEEL DRIVE: ARKA CEKER POZiSYONDAKi TEKERLER
RECOMMENDED RIM: TAVSiYE EDiLEN JANT
REGROOVING: YENiDEN DiS ACAMA
REINFORCEMENT: TAKViYE
REPAIR: TAMiR
REPLACEMENT: YENiLEME
RESISTANCE: DiRENC
RETREADING: KAPLAMA
REVOLUTIONS PER KILOMETER: KiLOMETREDEKi DONUS SAYISI
RIB: DUZ DiS
RIB TYPE: DUZ TiP
RIM: JANT
RIM CONTOUR: JANTIN SEKLi
RIM DIAMETER: JANT CAPI
RIM PROFILE: JANTIN SEKLi
RIM NUT (VALVE): SOMUN
RIM SLOT: JANT SUPAP YERi YARIGI
RIM SLOT COVER PLATE: SUPAP DiBi METALi
RIM WELL: JANT KANALI
RING (RIM): SEGMAN (JANT)
ROLLING RESISTANCE: YUVARLANMA DiRENCi
RUBBER: KAUCUK
RUBBER COMPOUND: KAUCUK BiLESiMi
RUBBER SOLID TIRE: KAUCUK DOLGU LASTiK
SECTION HEIGHT: KESiT YUKSEKLiGi
SECTION WIDTH: KESiT GENiSLiGi
SEMI DROP CENTER (RIM): YARIM KANALLI (JANT)
SEMI-TRAILER: TREYLER
SEPERATION: AYRISMA
SERIAL NUMBER: SERi NUMARASI
SERVICE: SERViS
SHOULDER: OMUZ
SIDE FACING INWARDS: iCE BAKACAK TARAF
SIDE FACING OUTEARDS: DISA BAKACAK TARAF
SIDE LOADER: YUKLEYiCi
SIDE RING (RIM): FLANS (JANT)
SIDEWALL: YANAK
SINGLE APPLICATION: TEK LASTiK KULLANIMI
SINGLE BEAD: TEK DAMAK TELLi
SINGLE (MOUNTED) TIRE: TEK LASTiK
SIZE: EBAT
SKID: KAYMA
SOLID TIRE: DOLGU LASTiK
SPARE TIRE: STEPNE LASTiK
SPECIFIED RIM: BELiRTiLMiS JANT
SPEED LIMIT: HIZ LiMiTi
SPEED SYMBOL: HIZ SEMBOLU
STANDARD SECTION: STANDART SERi
STATIC BALANCE: STATiK DENGE
STEEL: CELiK
STEEL BELT: CELiK KUSAK
STEERING: DiREKSiYON
STEERING AXLE: ON AKS
STEERING ROD: ROT
STEERING WHEELS: ON AKS TEKERLEKLERi
SYNTHETIC: SENTETiK
TOLERANCE: TOLERANS
TORQUE: TORK, BURULMA
TRACTION: CEKiS
TRACTION AXLE: CEKiS AKSI
TRACTION WHEELS: CEKiS AKSI TEKERLEKLERi
TRACTOR: TRAKTOR, CEKiCi
TRACTOR TIRE TYRE: TRAKTOR LASTiGi
TRAILER: TREYLER, ROMORK
TREAD: SIRT, DiS
TREAD CAP: SIRT
TREAD DEPTH: DiS DERiNLiGi
TREAD DESIGN: SIRT DESENi
TREAD PATTERN: SIRT DESENi
TREAD WEAR INDICATOR (TWI): DiS ASINMA GOSTERGESi
TREADWEAR: DiS ASINMASI
TRUCK: KAMYON
T.T.S. (TRUCK TIRE SALESMAN): TEKNiK TEMSiLCi
TUBE: iC LASTiK
TUBE GROWTH: iC LASTiK BUYUMESi
TUBELESS TIRE: iC LASTiKSiZ TiP LASTiK
TUBE-TYPE TIRE: iC LASTiKLi TiP LASTiK
TYPE OF SERVICE: SERViS TiPi
TIRE: LASTiK
TIRE DIMENSION: LASTiK BOYUTLARI
TIRE MARKING: LASTiK TANIMLAMA iSARETLERi
TIRE ROTATION: LASTiK ROTASYONU
TIRE SIZE: LASTiK EBATI
UNDER TREAD DEPTH: DiS ALTI YUKSEKLiGi
UNIFORMITY: ES, SiMETRiK VE HOMOJEN OLMA
UNISTEEL: UNiSTEEL - TAMCELiK
UNLOADED: YUKSUZ
VALVE CAP: SUPAP KAPAGI
VALVE HOLE (RIM): SUPAP DELiGi (JANT)
VEHICLE: ARAC
VULCANISATION: KAUCUGUN PiSiRiLMESi
WHEEL: TEKERLEK
WIDE SECTION: GENiS KESiTLi
WIRE: TEL
WIRE BELTED: CELiK KUSAKLI_____________________________ LAND ROVER FREELANDER HSE TD4
-
ARKADAŞLAR BİR SORUM OLACAK ALBEA ÜZERİNDE 175/70/14 LASTİK VAR. BEN ONLARI 175/80/14 VEYA 165/80/14 İLE DEĞİŞTİRMEYİ DÜŞÜNÜYORUM SİZCE ARAÇA HAKİMİYETİNDEN ÖDÜN VERİRMİYİM. _____________________________ -
lastik alırken yumuşak hamurlu ve yol sesini en aza indirgeyen lastikleri tercih ederim _____________________________ G.S -
orta sertlıkteki lastikler tercih sebebbim.
hem asfalt hemde koy yolları için ideal oldugunu dusunuyorum.
genel olarak lassa grand slam.._____________________________ DH 2005 ÜYESİ
Benzer içerikler
- bmw 525d xdrive kronik sorunları
- araç alırken plaka değişikliği
- el freni çekili gitmek
- egea mı megane mı
- egzoz muayenesi 1 gün geçerse ne olur
- xpeng p7 türkiye fiyatı
- mazda cx-90 türkiye fiyatı
- togg bayisi nerede
- yerli elektrikli araba
- alpine araba hangi ülkenin
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
