Laguna Coupe Sport Emotion 2.0T 170 bg ~ Test - İnceleme - Sayfa 2

Question

Fransız üreticinin ilk kez 1993 yılında tanıttığı ve şu anda üçüncü jenerasyonu yollarda olan Laguna ailesinin ilk Coupe versiyonu üçüncü jenerasyonla beraber tanıtıldı. Araç cesur tasarım çizgilerini 2004 yılında tanıtılan Fluence konseptinden almış. Laguna Coupe markanın bu segmentteki ilk temsilcisi olma özelliğini taşıyor ve bir diğer Fransız üretici Peugeot’nun 407 Coupe modeli ile rekabet etmesi için üretilmiş.  Tasarım  Laguna Coupe alçak tavanı, 18 inçlik jantları ve akıcı çizgileriyle çok dikkat çekici bir otomobil. Ön tasarımı sedan modelle benzerlik gösteriyor. Farklı olarak tampondaki geniş havalandırma ve far tasarımı sayılabilir. Ön tasarımın başarısı tartışılabilir, ancak sıra dışı olduğu kesin. Yandan bakıldığında direksiz gibi görünen B sütunu göze çarpıyor. Laguna Coupe’nin en çok beğendiğimiz kısmı ise arka tasarımı oldu. Tavandan gelen çizgilerle oluşturulmuş spoyler, ince stop grubu ve çift egzoz çıkışı aracın arka kısmını şekillendiren öğeler.  İç tasarım  Renault tasarımcılarının sınıfta kaldığı nokta iç tasarım. Çok mu kötü? Kesinlikle değil fakat insan böyle bir araç aldığında sedan kardeşinden daha farklı bir iç mekan istiyor. Sportiflik adına dikkat çeken tek şey alt kısmı düz direksiyondan daha fazlası değil. İç mekan sade, fakat kullanışlı. Kullanılan malzemeler kaliteli ve yumuşak. Ses sisteminin kontrolleri alışkanlık gerektiriyor ancak ses kalitesi yüksek. Deri koltukların konforu çok iyi ve yan destekleri yeterli. Kol dayamanın önünde, elektronik park freni ve bizce yanlış yere konumlandırılmış hız sabitleyici kontrol düğmeleri yer alıyor. Kol dayamanın iç kısmında 12 V bağlantı soketi ve ses girişleri bulunuyor. Arka koltuklardaki diz mesafesi yetersiz. 425 litrelik bagaj hacmi ise spor bir model için fazlasıyla büyük.  Performans  Test aracımızda F4RT 800 kodlu 2.0 litrelik turbo beslemeli motor görev yapıyordu. Bu motor 5000 devirde 170hp güç ve 3000 devirde 270 Nm tork üretebiliyor. 6 ileri klasik otomatik şanzıman aracın gücünü törpülese de yeterli hızlanmayı sağlayabiliyor. Otomatik şanzıman yavaş vites geçişleri yüzünden eksi puan alıyor. Bu motorun Renault’nun yeni çift kavramalı şanzımanıyla çok daha iyi işler çıkaracağını düşünüyoruz. Laguna Coupe 0-100 km/s hızlanmasını 9,2 saniyede gerçekleştirirken maksimum 220 km/s hıza ulaşabiliyor. Testimiz süresince ortalama 11 litre yakıt tüketen araç performanslı kullanımda 13 litre sınırını aşabiliyor.  Konfor ve yol tutuş  Laguna Coupe klasik Fransız hissini Coupe araçta yaşatmayı hedefleyerek tasarlanmış. Görüş açılarının problemsiz olduğu araç iç kısma rüzgar sesi ve az miktarda motor sesi alıyor. Laguna Coupe, sedan kardeşinden daha sert süspansiyon sistemi nedeniyle daha konforsuz. Fakat çok daha iyi yol tutuyor. Aracı yoldan çıkarmanız için oldukça fazla uğraşmanız gerekli. Hızlı girilen virajlarda arka kısımdan kayma yapan araç, devre dışı bırakılamayan ESP sayesinde kendisini çok hızlı bir şekilde topluyor.  Güvenlik  Renault Laguna ikinci jenerasyonu ile EuroNcap’ten beş yıldız olan ilk araç olma ünvanını kazanmıştı. Üçüncü nesil Laguna’da bu testlerden beş yıldızla ayrıldı. Laguna Coupe’nin bu teste ayrı bir katılımı bulunmuyor.  Yorum-Selim ERKEK  Laguna Coupe görüntüsü itibariyle hoş görünen bir otomobil. Yandan ve arkadan görünümü kusursuz denilebilecek aracın iç mekanı da bir o kadar sıkıcı. Birkaç ufak dokunuşla sportiflik katılabilecek iç mekan, sedan kardeşinden farksız. 170hp’lik motor bir buçuk tonluk aracı kaldırmakta zorlanmıyor ancak otomatik şanzıman özellikle vites düşürürken ‘acaba ne zaman bir alt viteste olacağım?’ diye düşündürüyor. Ayrıca otomatik vites kolunu çoğu Renault modelinde olduğu gibi bu otomobilde de anormal boyutta yapan Renault tasarımcılarına da buradan sitemlerimi iletirim. Yol tutuş konusunda çok hoşuma giden aracın 4WS sistemi ile donatılmış versiyonunun ne kadar daha iyi olabileceğini merak ediyorum. Bu sistem belirli bir hızın üzerinde direksiyondan gelen direktifleri arka lastiklere de ileterek aracın viraj içinde ön ve arka lastiklerini beraber yönlendiriyor. Sonuç olarak bu sınıfta Coupe tarzı araç düşünenlerin çok fazla alternatifi yok. Laguna Coupe de tasarım anlamında çok iyi bir alternatif. Fakat ben bu otomobilden daha fazla sürüş zevki vermesini bekliyordum.  Yorum – Tulu DARICAN  Ben Laguna Coupe’nin tasarımını beğenmeyenler arasındayım. Arka bölüme bu konuda çok söz söylemek haksızlık olur. Ancak ön tasarımın beni heyecanlandırdığını söyleyemeyeceğim. Keza iç mekanda da sportif öğe bulunmaması rahatsız ediyor. Renault’nun Clio RS gibi daha ucuz, spor modellerinde iç mekan konusunda çıkardığı işi düşününce Laguna Coupe’de bunun neden atlandığına anlam veremedim. Otomobilin motoru yeni teknoloji öğeler taşımasa da eleştireceğim performanstaki en suçsuz parça olarak dikkat çekiyor. Laguna Coupe’nin performansını perdeleyen en büyük unsur otomatik şanzıman… Vites düşürmekte geciken şanzıman sebebiyle ani hızlanma istekleri hayal kırıklığı ile sonuçlanıyor. Ayrıca viraj çıkışlarında ani hızlanma isteğinde gücün gecikmeli olarak bir anda ön tekerleklere iletilmesi otomobilin önden kaymasına yol açıyor. Direksiyon sisteminin de çok hisli olmadığını belirtmeliyim.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: over and under   quote: Orijinalden alıntı: supremum  2.0 TFsi için test verileri 9-9,5 arası çıkıyor zaten. Arada yapılan topuklarla 13 olabilir o halde.    2.0 tfsi çok çok az yakar basmadığınız sürece  hocam bak aracım stock iken çektiğim kadran afyon-izmir arası 80 km ortalama hızla 220km yol gittim yol bilgisayarı daha 700 km gidebilirsin diyor    dizelleri kıskandıran teknoloji    2.0 Tfsi sahibi olup 80km/h hızla uzun yol gitmek. Yanlış anlaşılmasın 200'le gidilir demiyorum ama yavaşlamalardan sonra sollama yaparken bayır aşağı gidiyormuşçasına hızlanmak, herkesin yavaşladığı vites küçülttüğü bayırları çıkarken düz yolda gidiyormuşçasına hız kesmemek tüketime koyar mutlaka. Hadi sabrettik hiç basmadan gittik diyelimde... Yol bilgisayarındaki 700km verisini o andaki 70km/h ve 2000 devire göre vermiyor mu araç? 80-90 arası 700km'den aşağı düşer gidilebilecek yol. Zaten 55 lt depo 900 km gitsen 6.1lt yapar. Ş.arası fabrika verilerini tutturuyorsun.  1400kg kasaya 200hp 2 litre motora göre güzel değer yinede...

Answer

Bu otomobil otomatik vites olmasından ve ön tasarımının kurbağa bakışlı olmasından dolayı direk kaybediyor

Answer

Renault, son zamanlarda göz zevkimi bozmaya başladı

Answer

Sadece vites topuzu bile almamam için bir neden.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: 145tr   quote: Orijinalden alıntı: Magnat_HiFi  hocam ortalamam şöyle, ev-iş arası 22 km lik bir mesafe, hafif yokuş yukarı bir yol(şehir içi sayılmaz uzun düzlükler var ama bolcada ışık mevcut), eğer normal basmadan gidersem 8.5 litre ortalama ile gidebiliyorum, ama dediğim gibi her ışıkta fırlarsam 13 litre yakıyor.(en az 6-7 ışıkta full kalkış 140-150 km/s 'e kadar) ama tabiki 22 km nin hepsinide topuk gaz gitmiyorum, sonuçta reno ile yakaladıkları 13 litre değer test ortalaması,ben agresif bir sürüş tarzı ile 13 litre yakıyorum.    Ondan sonra abi lastikler bitti diye hayiflanma telefonda    ahahaha yakalandık  söz yeni lastikleri alayım,patinaja son

Answer

2.0 benzinli motorun turbolusu 170 beygir ise çok ayıp. Millet 250 beygirlere çıkıyor artık bu Renault nerelerde geziyor.

Aracın tipsizliği konusunda arkadaşlara katılıyorum. Hiç bir albenisi olmayan bir araç. Zaten Renault ardarda başarısız tasarımları piyasaya sürüyor. Koleos, Fluence... Allah aşkına Renault'ya birisi adam gibi tasarımcı alsın artık. Peugeot'dan filan adam aşırsınlar olmazsa.

Answer

80 bin tl ye araba alacağım ama elektrikli koltuğu olmayacak

Answer

Herşeye eyvallah derimde şu aracım tipsiz olduğunu sölemek bana oldukça saçma geliyor.

Answer

Renault lara pek ısınamıyorum ama bu araba gerçekten çok güzel. Arkadaş clio bakıyordu onun için showrooma gittiğimizde gördüm kilitlendim resmen. Türkiyede pek alan olmaz trafikte bir kere gördüm. Keşke araba alırken hep işin maddi boyutunu düşünmek zorunda kalamasak. Arkası çok hoş jaguar xf'e aşırı benzettim. Önü keşke biraz farklı olsaymış. İçi de güzel

Answer

quote: Orijinalden alıntı: teaman1977  2.0 benzinli motorun turbolusu 170 beygir ise çok ayıp. Millet 250 beygirlere çıkıyor artık bu Renault nerelerde geziyor.  Aracın tipsizliği konusunda arkadaşlara katılıyorum. Hiç bir albenisi olmayan bir araç. Zaten Renault ardarda başarısız tasarımları piyasaya sürüyor. Koleos, Fluence... Allah aşkına Renault'ya birisi adam gibi tasarımcı alsın artık. Peugeot'dan filan adam aşırsınlar olmazsa.    hocam renonunda 2.0 litre 200 küsür beygirlik araçları var, bakınız megane rs.  sadece bu lagunaya öyle bir motor koymamış yada türkiye'ye getirmiyorlar. yoksa reno,megane rs modeli ile yıllardır kompakt gti ların tozunu attırıyor. spor araba konusunda reno'nun çok büyük bilgi birikimi vardır, formula 1 vs....

Answer

aston martin ile kardeş

Answer

iç mekan kalitesiz duruyor(fiyat aralıgındaki diger araçlara göre) direksiyonda çok kötü görünüyor. arka taraf aston martin çakması ön taraf zaten söz etmeye deymez. 2 litre turbo motor da 170 beygir şaka gibi.bugun beyazını gördüm, arkadan gerçekten hoş ancak copy paste bir araç oldugu için vasat bir kopya görüntüsü sergiliyor.çinlilerin merco yu kopyalamasından bi farkları yok.fransızların çinlilerle yarışı başlamış demek.en vasat kopyayi kim yapıcak ?

Answer

güzel araba

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Exxcrea  iç mekan kalitesiz duruyor(fiyat aralıgındaki diger araçlara göre) direksiyonda çok kötü görünüyor. arka taraf aston martin çakması ön taraf zaten söz etmeye deymez. 2 litre turbo motor da 170 beygir şaka gibi.bugun beyazını gördüm, arkadan gerçekten hoş ancak copy paste bir araç oldugu için vasat bir kopya görüntüsü sergiliyor.çinlilerin merco yu kopyalamasından bi farkları yok.fransızların çinlilerle yarışı başlamış demek.en vasat kopyayi kim yapıcak ?    Fotoğrafdan ekspertiz raporu çıkaran arkadaşlarımızdan sonra fotoğrafdan malzeme kalitesini ölçen arkadaşlar  Ben bayii'de incelemiştim coupe'yi iç mekanı fiyatına göre gayet kaliteli malzemelerden üretilmiş o konuda hiç bir eksiği yok sadece sportif öğeler eksik iç mekanda.  2litre turbo araçda 170 beygir çok düşük veya yüksek bir rakam değil normal bile denilebilirki renaultun 2.0 turbo 255beygir motoruda mevcut yeni megane rs'de.

Answer

Bu aracın 235 beygirlik dCi dizel motorlu modeli de var. (450 Nm tork üretiyor)  http://www.renault.com/en/vehicules/pages/renault-laguna-coupe.aspx

Answer

2 lt turbo benzinli motorla birkaç sene sonra 2. eli yerlerde sürünecek bu arabanın.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: kkvan  2 lt turbo benzinli motorla birkaç sene sonra 2. eli yerlerde sürünecek bu arabanın.   Ben de böyle düşünüyorum açıkçası ama yanılmayı da istemiyor değilim.Yiğidi öldür hakkını yeme hesabı;araba güzel bence.Geçen okulda canlısını gördüm;hakikaten Renault bambaşka bir araç yapmış.En azından bakınca dönüp bir daha baktırdı..

Answer

Bence Renault amblemi aracın tipini önemli ölçüde etkiliyor.

Answer

önden çekişli aston martin  ben açıkcası çok benzettim

Answer

Tasarımı çok güzel ama içi beni üzdü. Resmen Megane gibi yapmışlar çok basit ve kalitesiz gözüküyor. Dışarıdan baktığın zaman bir başka gözüküyor ama içi rezalet . . .

Laguna Coupe Sport Emotion 2.0T 170 bg ~ Test - İnceleme (2. sayfa)