Kurtulamadığım hatalar; Egzoz emisyon kontrol ettiriniz, vites kutusunu kontrol ettiriniz.

Zaten otomatik vitesi alanlar sıkışık trafikte ikide bir vites değiştirmeyeyim diye alıyor. Ama bu vitesler ne hikmetse sıkışık trafikte sorun çıkarıyor. Hem alırken daha yüksek fiyat ödüyorsunuz hem de sorun çıkarınca daha masraflı oluyor. Alın düz vitesi arkanıza yaslanın. Naçizane fikrim budur.

renolarda egzoz emisyonu kontrol ettirin dpf tıkandığı zaman çıkıyor dpf tıkandı muhtemelen sizin temizlettirin yada iptal ettirin.
vites kutusu için ise düşük ihtimalle akü olabilir akünüz zayıf ise böyle sorunlar yaşayanlar gördüm reno grubunda.

akün yeniyse şanzımanın her an gidebilir edc 5-10k masraf cikarir

Edc şanzımanla dur kalk trafikte çok kalırsanız hele ki yokuş yukarıysa şanzıman ısınıyor ve kendini korumaya alıyor. Bırakın 40 ı ben kenara çekeyim derken tak tuk vuruntu yapa yapa çektim ve soğuttum sonra devam ettim. Tabi farklı bir hata var gibi aracınızda.

2013 edc fluence kullanan biri olarak sıfırdan aldığımızda şanzımanla baya uğraştık. İki sefer parça değişti. Şanzıman çatalı ve başka birşeyi daha. İlk hatası 6 dan 5e 5den 6 ya geçerken değişik bir boşluk ve ses yapıyordu. Servis şefiyle teste çıkmıştık direkt anlayıp tamam dedi aldı aracı ikiletmedi bile. (Fordda normal yeahh diyip yolluyorlar sizi)

2.si Yolda giderken şanzıman hatası diyip 90 dan vuruntu yapa yapa bir anda 40 a düşmüşlüğü var aracın. O ara çatır çutur sesler tabi. Zorlama felan da yok o an.. Bu ikinci gidişimdi şanzımandan.. Koyduk çekiciye gönderdik. Edclerin ilk nesilleri kararsızlık ve bu tür hatalar açısından biraz problemli.
İkinci nesillerin vites geçişleri daha stabil ama onlarda da sıkışık trafikte çok kalınca şanzıman ısınıyor ve bir anda vites kutusu demeye başlıyor.

Egsoz sisteminde dpf tıkanmıştır diye tahmin ediyorum. Uzun yola çıkın alt viteslerde (3.vites ideal oluyor) yüksek devirde en az 3500 devirde 10 dakika kadar kullanım yaparsanız dpf açılır.
Tabi bunlar farazi tahmin.