Kış Lastiği Alacaklara Çok Önemli Tavsiyelerim (3. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: Combalac

Merhaba arkadaşlar,

Kış lastikleriyle ilgili çok deneyimim olduğu için ve yıllar sonrasında daha iyi kararlar verdiğimi bizzat kışın karlı havalarda test ettiğim için, herkesin çok dikkat etmedigi bir kaç hususu paylaşıyorum.

1- Aracınızın orijinal lastik taban ölçüsü neyse onun bir boy daha ufağını alın. Özellikle karlı havalarda yere basan alan azaldıgı için kara adeta yapışıyor lastik. Örneğin 225 60 15 ebatlı orijinal yaz lastikleriniz varda kışliklarinizi 215 60 15 alın...

2- Her zaman birşeyin iyisini yaparken başka birşeyden taviz vermek zorunda kalırız. Örneğin daha iyi bir araba için daha fazla para harcamak gibi. Daha iyi bir yol tutusu için konfordan taviz vererek arabayı sertleştirmek gibi. İşte bir lastik yüksek hıza ne kadar dayanıklı olacaksa hamurunun da o denli sert olması gerekir. Mesela yüksek hız lastiklerinin dişlerini elinizle esnetemezken normal lastiklerin dişleri pamuk gibi olur.

Gelelim bunun kiş lastikleriyle alakasına. Diyelimki arabanızın maksimum hızı 230km/h. Kışın maksimum hızınızdan kesinlikle taviz verin ama yol tutuşunuzu artırın. Yani mümkün olduğünca daha düşük çapta lastık (18 inç yerine 16 inç jant ve lastik) ve hız sınıfı mümkün olduğunca düşük kış lastiği alin. Hiz sinifi ne kadar düserse lastik hamuru ve dişleri o kadar yumuşak ve esnek oluyor, karda tutuşu da o kadar güzel oluyor.

Kendi kullandığım kombinasyona gelirsem: Arabanın orj lastik ebatları 225 55 16. Ben 205 15 16r lastik kullanıyorum. Araç 250km hiza rahatlıkla çıkıyor ama kış lastiklerinde hız limiti 170 ve altı olanları tercih ediyorum.

Sonuç olarak bunlar uygulanmış, yararlıliğı görülmüş kendi tecrübelerim. Buna rağmen fabrika sanki senin bildiğini bilmiyordu diyen arkadaşlara saygı duyuyorum ve onlara aşağıdaki paragrafı yazıyorum.

Arabalar sürücülerin spesifik değil de genel isteklerinin harmanlanmiş durumuna göre üretilir. Mesela standart donanımda arabalar pamuk gibi olur. Daha iyi yol tutuşu isteyen spor süspansiyon kullanır ama bu da konforü azaltır. Yani fabrika sert süspansiyonun daha iyi yol tuttuğunu tabiki bilir ama piyasanın konfora daha çok önem atfettiğini de aklından çıkarmaz.

Yukarıdakı söyediğim önerilerin tek eksi tarafı lastiklerin daha hızlı aşınmasıdır, buna mukabil önerilerime uyulursa lastik daha ucuza alınmış olur.

quote:

Orijinalden alıntı: Zapt-ı Na Mümkün

Peki arazi taşıtları için ne önerirsiniz? M/T lastik tek başına yeterli olur mu? Yoksa kış lastiği şart mı?

quote:

Orijinalden alıntı: umutsirvan

Ebat değişiminde toplam çap önemlidir. Kafanıza göre degistirmeyin.

Max hız konusunda yanlış düşünüyorsunuz. 250 km/s hıza sahip lastik yerine 170 km/s lik lastik takilmaz. Arada uçurum var. Yaz lastiği v ise kış h olabilir. Veya yaz lastiği h ise kış lastiği t serisi olabilir.

quote:

Orijinalden alıntı: Pargalı İbrahim Paşa

225,55,16 ile 205,55,16 arasinda o kadar cok fark varki kullanirken bile anlaman lazim

Acikcasi 225 yerine 205 taban kullanan ve bunda sorun gormeyen birinin kis lastigi konusunda verecegi fikirler cok saglikli olmaz kusura bakma

Ha dedigin yuksek suratlerde karli yollarda gecerli tabi ralli yapacaksan daha ince lastik gerekir evet

Iyi bayramlar

quote:

Orijinalden alıntı: otomobilci_x

Kesinlikle orjinal ebattan şaşmayın arkadaşlar.
Siz standart bir kullanıcısınız ve aracınızı standart koşullarda kullanacaksınız bu yüzden ince lastiğe falan gereksiniminiz olmayacak.
Ha kışın ralliye katılacaksınız, off road yapacaksınız tamam bunları konuşuruz ama bunun dışında aracınızın orjinal ebatından vazgeçmenin de bir takım götürüleri olacaktır.
Alın Goodyear UG serisi (örnek olarak verdim yoksa büyük firmaların bir çoğunun çok iyi lastikleri olduğunu biliyorum) kış lastiklerini keyfinize bakın ve tekrar ediyorum orjinal ebattan vaz geçmeyin heleki konuyu arkadaşın yazdığı direk taban ölçüsünü küçültüp yanak ölçüsüne dokunmamak hiç doğru bir hareket olmaz.

quote:

Orijinalden alıntı: Hemican

Yalniz 250 yapan araca 170lik lastik takiyorsaniz cok dikkat edin ve 170`i kesinlikle gecmeyin. Ayrica arabanizi da kimseye vermeyin. Veriyorsanizda gostergelere ufak bir uyari stickeri yapistirin.

Ayrica boyle bir tavsiye veriyorsaniz bunu bence ilk mesaja ekleyin. Kimsenin tavsiyenize uyup dusuk hiz sinifi alip sonra o hizi gecip hayatini tehlikeye atmasini istemezsiniz sanirim. Lastik hiz sinifi ciddi bir konudur. Bu ciddiyetin farkinda olmayan insanlar olabilir.

quote:

Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk

Egzosta patlıcan söğüren kişi sizdiniz değil mi?

quote:

Orijinalden alıntı: Combalac

quote: Orijinalden alıntı: otomobilci_x Kesinlikle orjinal ebattan şaşmayın arkadaşlar. Siz standart bir kullanıcısınız ve aracınızı standart koşullarda kullanacaksınız bu yüzden ince lastiğe falan gereksiniminiz olmayacak. Ha kışın ralliye katılacaksınız, off road yapacaksınız tamam bunları konuşuruz ama bunun dışında aracınızın orjinal ebatından vazgeçmenin de bir takım götürüleri olacaktır. Alın Goodyear UG serisi (örnek olarak verdim yoksa büyük firmaların bir çoğunun çok iyi lastikleri olduğunu biliyorum) kış lastiklerini keyfinize bakın ve tekrar ediyorum orjinal ebattan vaz geçmeyin heleki konuyu arkadaşın yazdığı direk taban ölçüsünü küçültüp yanak ölçüsüne dokunmamak hiç doğru bir hareket olmaz.

Ralliye katılacaksanız kullanin demenize katılmıyorum. Bu lastigi takinca ralliye katılacağimız anlamına gelmiyor. Ama çok acil bir durumda, mesela karda önümüze çocuk çıktığinda belki bir ralli pilotundan daha fazla frene ihtiyacımız olacak.


Yanak kalinlığına dokunmadan tabanı oynama işine gelince. Yanak kalınlıği yüzde olarak belirlenir. Örnegin lastigin ölçusu 200 50 r 16 ise yanak kalınlıği 200x0.50=100mm'dir. Yani yanak kalınlığıyla oynamadan sadece tabanı (jantın ofsetinin elverdiği ölçüde) değiştirmek sadece hız göstergesinde ufak çaplı yanılmaya sebep olur.

SONUÇ OLARAK tüm lastikçki sitelerinde yazar genelde % 3'ten fazla çap değişimlerini tavsiye etmeyiz diye. Benim önerdiğim lastikte çap değişimi çok çok daha minimum düzeyde.

quote:

Orijinalden alıntı: Combalac

quote: Orijinalden alıntı: umutsirvan Ebat değişiminde toplam çap önemlidir. Kafanıza göre degistirmeyin. Max hız konusunda yanlış düşünüyorsunuz. 250 km/s hıza sahip lastik yerine 170 km/s lik lastik takilmaz. Arada uçurum var. Yaz lastiği v ise kış h olabilir. Veya yaz lastiği h ise kış lastiği t serisi olabilir.

Hocam yalvarırım "fabrika benim için en iyisini düşünür mantığindan vazgeçelim."

Ben 170km hızı geçmeyeceksem ve daha yumuşak bir lastik kullanacaksam neden boşuna para verip yüksek hız ve performans lastiği alıyım? Haksız mıyım hocam?

quote:

Orijinalden alıntı: Combalac

quote: Orijinalden alıntı: Pargalı İbrahim Paşa 225,55,16 ile 205,55,16 arasinda o kadar cok fark varki kullanirken bile anlaman lazim Acikcasi 225 yerine 205 taban kullanan ve bunda sorun gormeyen birinin kis lastigi konusunda verecegi fikirler cok saglikli olmaz kusura bakma Ha dedigin yuksek suratlerde karli yollarda gecerli tabi ralli yapacaksan daha ince lastik gerekir evet Iyi bayramlar

Forumdan takip ettiğim kadarıyla e39 Bmw'niz var. Bu arabaya 225 tabandan 275 tabana kadar orijinal jant ile orijinal ebatlarda lastik takılır. Yani çok da abartmayalım lütfen.

quote:

Orijinalden alıntı: 26_bbz_26

quote: Orijinalden alıntı: Combalac Merhaba arkadaşlar, Kış lastikleriyle ilgili çok deneyimim olduğu için ve yıllar sonrasında daha iyi kararlar verdiğimi bizzat kışın karlı havalarda test ettiğim için, herkesin çok dikkat etmedigi bir kaç hususu paylaşıyorum. 1- Aracınızın orijinal lastik taban ölçüsü neyse onun bir boy daha ufağını alın. Özellikle karlı havalarda yere basan alan azaldıgı için kara adeta yapışıyor lastik. Örneğin 225 60 15 ebatlı orijinal yaz lastikleriniz varda kışliklarinizi 215 60 15 alın... 2- Her zaman birşeyin iyisini yaparken başka birşeyden taviz vermek zorunda kalırız. Örneğin daha iyi bir araba için daha fazla para harcamak gibi. Daha iyi bir yol tutusu için konfordan taviz vererek arabayı sertleştirmek gibi. İşte bir lastik yüksek hıza ne kadar dayanıklı olacaksa hamurunun da o denli sert olması gerekir. Mesela yüksek hız lastiklerinin dişlerini elinizle esnetemezken normal lastiklerin dişleri pamuk gibi olur. Gelelim bunun kiş lastikleriyle alakasına. Diyelimki arabanızın maksimum hızı 230km/h. Kışın maksimum hızınızdan kesinlikle taviz verin ama yol tutuşunuzu artırın. Yani mümkün olduğünca daha düşük çapta lastık (18 inç yerine 16 inç jant ve lastik) ve hız sınıfı mümkün olduğunca düşük kış lastiği alin. Hiz sinifi ne kadar düserse lastik hamuru ve dişleri o kadar yumuşak ve esnek oluyor, karda tutuşu da o kadar güzel oluyor. Kendi kullandığım kombinasyona gelirsem: Arabanın orj lastik ebatları 225 55 16. Ben 205 15 16r lastik kullanıyorum. Araç 250km hiza rahatlıkla çıkıyor ama kış lastiklerinde hız limiti 170 ve altı olanları tercih ediyorum. Sonuç olarak bunlar uygulanmış, yararlıliğı görülmüş kendi tecrübelerim. Buna rağmen fabrika sanki senin bildiğini bilmiyordu diyen arkadaşlara saygı duyuyorum ve onlara aşağıdaki paragrafı yazıyorum. Arabalar sürücülerin spesifik değil de genel isteklerinin harmanlanmiş durumuna göre üretilir. Mesela standart donanımda arabalar pamuk gibi olur. Daha iyi yol tutuşu isteyen spor süspansiyon kullanır ama bu da konforü azaltır. Yani fabrika sert süspansiyonun daha iyi yol tuttuğunu tabiki bilir ama piyasanın konfora daha çok önem atfettiğini de aklından çıkarmaz. Yukarıdakı söyediğim önerilerin tek eksi tarafı lastiklerin daha hızlı aşınmasıdır, buna mukabil önerilerime uyulursa lastik daha ucuza alınmış olur.

arkadasin soyledigi herseyi unutun.
arabaninizin tam ebadinda michelin alpin alip takin.
ne konfordan ne yol tutustan taviz verin.1000 lirayi bir kere verin 4-5 kis kafaniz rahat olsun.
michelin alpin tek gecerim.gercekten inanilmazdir.yok artik yuh dedirtir.

quote:

Orijinalden alıntı: goodorevil

quote: Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk Egzosta patlıcan söğüren kişi sizdiniz değil mi?

Lastiğe bıçakla diş açan arkadaş da bu muydu?

quote:

Orijinalden alıntı: TechZone

quote: Orijinalden alıntı: 26_bbz_26 quote: Orijinalden alıntı: Combalac Merhaba arkadaşlar, Kış lastikleriyle ilgili çok deneyimim olduğu için ve yıllar sonrasında daha iyi kararlar verdiğimi bizzat kışın karlı havalarda test ettiğim için, herkesin çok dikkat etmedigi bir kaç hususu paylaşıyorum. 1- Aracınızın orijinal lastik taban ölçüsü neyse onun bir boy daha ufağını alın. Özellikle karlı havalarda yere basan alan azaldıgı için kara adeta yapışıyor lastik. Örneğin 225 60 15 ebatlı orijinal yaz lastikleriniz varda kışliklarinizi 215 60 15 alın... 2- Her zaman birşeyin iyisini yaparken başka birşeyden taviz vermek zorunda kalırız. Örneğin daha iyi bir araba için daha fazla para harcamak gibi. Daha iyi bir yol tutusu için konfordan taviz vererek arabayı sertleştirmek gibi. İşte bir lastik yüksek hıza ne kadar dayanıklı olacaksa hamurunun da o denli sert olması gerekir. Mesela yüksek hız lastiklerinin dişlerini elinizle esnetemezken normal lastiklerin dişleri pamuk gibi olur. Gelelim bunun kiş lastikleriyle alakasına. Diyelimki arabanızın maksimum hızı 230km/h. Kışın maksimum hızınızdan kesinlikle taviz verin ama yol tutuşunuzu artırın. Yani mümkün olduğünca daha düşük çapta lastık (18 inç yerine 16 inç jant ve lastik) ve hız sınıfı mümkün olduğunca düşük kış lastiği alin. Hiz sinifi ne kadar düserse lastik hamuru ve dişleri o kadar yumuşak ve esnek oluyor, karda tutuşu da o kadar güzel oluyor. Kendi kullandığım kombinasyona gelirsem: Arabanın orj lastik ebatları 225 55 16. Ben 205 15 16r lastik kullanıyorum. Araç 250km hiza rahatlıkla çıkıyor ama kış lastiklerinde hız limiti 170 ve altı olanları tercih ediyorum. Sonuç olarak bunlar uygulanmış, yararlıliğı görülmüş kendi tecrübelerim. Buna rağmen fabrika sanki senin bildiğini bilmiyordu diyen arkadaşlara saygı duyuyorum ve onlara aşağıdaki paragrafı yazıyorum. Arabalar sürücülerin spesifik değil de genel isteklerinin harmanlanmiş durumuna göre üretilir. Mesela standart donanımda arabalar pamuk gibi olur. Daha iyi yol tutuşu isteyen spor süspansiyon kullanır ama bu da konforü azaltır. Yani fabrika sert süspansiyonun daha iyi yol tuttuğunu tabiki bilir ama piyasanın konfora daha çok önem atfettiğini de aklından çıkarmaz. Yukarıdakı söyediğim önerilerin tek eksi tarafı lastiklerin daha hızlı aşınmasıdır, buna mukabil önerilerime uyulursa lastik daha ucuza alınmış olur. arkadasin soyledigi herseyi unutun. arabaninizin tam ebadinda michelin alpin alip takin. ne konfordan ne yol tutustan taviz verin.1000 lirayi bir kere verin 4-5 kis kafaniz rahat olsun. michelin alpin tek gecerim.gercekten inanilmazdir.yok artik yuh dedirtir.

Alpin 5 almayı düşünüyorum ama o slick lastik deseni nedense kışın bir işe yaramazmış gibi geliyor..

quote:

Orijinalden alıntı: 26_bbz_26

quote: Orijinalden alıntı: TechZone quote: Orijinalden alıntı: 26_bbz_26 quote: Orijinalden alıntı: Combalac Merhaba arkadaşlar, Kış lastikleriyle ilgili çok deneyimim olduğu için ve yıllar sonrasında daha iyi kararlar verdiğimi bizzat kışın karlı havalarda test ettiğim için, herkesin çok dikkat etmedigi bir kaç hususu paylaşıyorum. 1- Aracınızın orijinal lastik taban ölçüsü neyse onun bir boy daha ufağını alın. Özellikle karlı havalarda yere basan alan azaldıgı için kara adeta yapışıyor lastik. Örneğin 225 60 15 ebatlı orijinal yaz lastikleriniz varda kışliklarinizi 215 60 15 alın... 2- Her zaman birşeyin iyisini yaparken başka birşeyden taviz vermek zorunda kalırız. Örneğin daha iyi bir araba için daha fazla para harcamak gibi. Daha iyi bir yol tutusu için konfordan taviz vererek arabayı sertleştirmek gibi. İşte bir lastik yüksek hıza ne kadar dayanıklı olacaksa hamurunun da o denli sert olması gerekir. Mesela yüksek hız lastiklerinin dişlerini elinizle esnetemezken normal lastiklerin dişleri pamuk gibi olur. Gelelim bunun kiş lastikleriyle alakasına. Diyelimki arabanızın maksimum hızı 230km/h. Kışın maksimum hızınızdan kesinlikle taviz verin ama yol tutuşunuzu artırın. Yani mümkün olduğünca daha düşük çapta lastık (18 inç yerine 16 inç jant ve lastik) ve hız sınıfı mümkün olduğunca düşük kış lastiği alin. Hiz sinifi ne kadar düserse lastik hamuru ve dişleri o kadar yumuşak ve esnek oluyor, karda tutuşu da o kadar güzel oluyor. Kendi kullandığım kombinasyona gelirsem: Arabanın orj lastik ebatları 225 55 16. Ben 205 15 16r lastik kullanıyorum. Araç 250km hiza rahatlıkla çıkıyor ama kış lastiklerinde hız limiti 170 ve altı olanları tercih ediyorum. Sonuç olarak bunlar uygulanmış, yararlıliğı görülmüş kendi tecrübelerim. Buna rağmen fabrika sanki senin bildiğini bilmiyordu diyen arkadaşlara saygı duyuyorum ve onlara aşağıdaki paragrafı yazıyorum. Arabalar sürücülerin spesifik değil de genel isteklerinin harmanlanmiş durumuna göre üretilir. Mesela standart donanımda arabalar pamuk gibi olur. Daha iyi yol tutuşu isteyen spor süspansiyon kullanır ama bu da konforü azaltır. Yani fabrika sert süspansiyonun daha iyi yol tuttuğunu tabiki bilir ama piyasanın konfora daha çok önem atfettiğini de aklından çıkarmaz. Yukarıdakı söyediğim önerilerin tek eksi tarafı lastiklerin daha hızlı aşınmasıdır, buna mukabil önerilerime uyulursa lastik daha ucuza alınmış olur. arkadasin soyledigi herseyi unutun. arabaninizin tam ebadinda michelin alpin alip takin. ne konfordan ne yol tutustan taviz verin.1000 lirayi bir kere verin 4-5 kis kafaniz rahat olsun. michelin alpin tek gecerim.gercekten inanilmazdir.yok artik yuh dedirtir. Alpin 5 almayı düşünüyorum ama o slick lastik deseni nedense kışın bir işe yaramazmış gibi geliyor..

Hangi desen.deseni bi koyarmisiniz hocam. Abi inan muazzam muhendislik var o desende.2004 yili deseni ile ibizanin icinde 5 kisi cam gibi buzda gece ankara dikmene ciktik. Ben nasil olsa iterler diye pisligine durdum bakalim kalkabilecekmi diye kalkti valla.eti.etimesgutta araba kuytuda boyunca kar olurdu.kapiyi acip icine binmem yeterli idi.az bekle isinsin cama ufle on cam erisin bas silecege yuru git.boyunca kari usulca yarar cikardi.alpinli ibiza ile bmw 520 ile mahsur kalmis arkadasi kurtarip evine biraktim.istanbulda kar yagdimi gece yollar bosken biz ailecek arabaya dolusup karda gezmeye cikariz.camlicanin yokuslarina tirmaniriz :)

quote:

Orijinalden alıntı: Pargalı İbrahim Paşa

quote: Orijinalden alıntı: Combalac quote: Orijinalden alıntı: Pargalı İbrahim Paşa 225,55,16 ile 205,55,16 arasinda o kadar cok fark varki kullanirken bile anlaman lazim Acikcasi 225 yerine 205 taban kullanan ve bunda sorun gormeyen birinin kis lastigi konusunda verecegi fikirler cok saglikli olmaz kusura bakma Ha dedigin yuksek suratlerde karli yollarda gecerli tabi ralli yapacaksan daha ince lastik gerekir evet Iyi bayramlar Forumdan takip ettiğim kadarıyla e39 Bmw'niz var. Bu arabaya 225 tabandan 275 tabana kadar orijinal jant ile orijinal ebatlarda lastik takılır. Yani çok da abartmayalım lütfen.

Konu abartma degil hatali bilgi vermedir.

Evet e39 var ama bu benim 20.nci arabam

225 den 275 e taban degisirken capda degisir. 225-55-16 ister e39 yada 235-45-17 yada 255-35-18 ister
Yada 275-30-19 ister kafana gore takamazsin

225-55-16 yerine lastik basina en az 100 tl az verip 205-55-16 alirim dersen veya v hiz endeksi cok gereksiz ben 240 yapmiyorum alirim t hiz endeksini 180 i gecmem demekde hatalidir.

Araciniz 180 le giderken agirlik ve yol sartlari oylesine zorlasabilirki y endeksi bile belki yeterli kalir. Sonra yarildi bu lastik dersin.

Kar lastiginde ise boyutu daralt diyen bir uretici zaten yoktur. Ralli fotograflariyla koreagrafi yapip uzmanlik taslamanizi hos bulmuyorum.

Sozun ozu yazdiklarinizdan bilgilerinizin cok kisitli oldugu belli lutfen yanlis bilgilendirme yapmayin.

Iyi bayramlar