kia niro hybrid aldım... (7. sayfa)

Bataryayla ilgili sıkıntı şu;

İlk yıllarda ortalama tüketim 4.5-5 arasiyken, 2. yil 5.5 civarlarina gelir. Sonra 6 civarlarina.

Batarya pat diye bitmiyor, performansı azalıyor, bu da doğal olarak yakıt tuketimine yansıyor.

Ama ne olursa olsun, dur kalklar genellikle elektrik motoruyla olduğu için benzinli otomatik bir araç kadar tüketimi olmuyor.

4 yıldır tükettiğiniz yakıt hep aynı hiç artmadı öyle mi?

Merhaba,

Sarı sitede Kia Niro bakınıyorum ortalama 240 bin TL civarlarına.

Önceki sayfalarda yazan yorumları okudum ancak 4-5 yıllık kullanıma göre önerileriniz, yorumlarınız varsa paylaşırsanız sevinirim :)

bu aracı çıktığı günden bu yana takip ediyorum.şimdiye kadar hep aklımın bir köşesindeydi ama işte mevcut aracımı aldıktan sonra satışa sunulduğu için birşey yapamadım

şimdi sorum şu bu aracı ş.içi maksimum 70 km hızla kullansak tüketimimiiz ne olur.elektrik modda hıza bağlı olmaksızın menzili ortalama kaç km dir.

kayseride günlük 30 40km az ışıklı güzergahta tüketimi elektrik motorundanmı yapar yoksa benzin motorundanda yaparmı

iyi geceler bızde aılecek kia niro hibrit arac almak istiyoruz son yorumlarınız nedır bıraz bahsedermısınız tşkler

2022 kia niro hibrit sahibiyim, araç benzin yakmıyor kokluyor önceki qashqai aracım sehir içi 10,5 lt yakarken nironun 4,3 litre gibi komik bir benzin sarfiyatı var şehir dışında ise 125 km hıza sabitlenmiş şekilde iken 5,1 lik yakıt tüketimi var, aracın içi gerçekten geniş ve ferah, diz mesafeleri gayet geniş zaten c suv bir araç, aracı diğer hibritlerle kıyaslamak daha doğru olur, benzeri araçlarda toyotanın chr ve corolla cross modeli var, chr ile hiç kıyas bile yapmamak lazım, crossla niro arasında kalmıştım nironun artıları daha fazlaydı,crossun en donanımlı seviyesi passion xpack ile kıyaslama yapar isek, cross un ve nironun yerden minumum yüksekliği aynı 16mm, crossun sürüş pozisyonu ve tavanı daha yüksek sürerken suv sürdüğünü daha hissediyorsun daha yüksektesin, bagajlar hemen hemen aynı, görsel olarak niro çok daha önünde crossun, nironun iç mekan kalitesi ve tasarımı premium araç seviyesinde iken cross ise iç tasarım olarak biraz eski kalıyor, koltuklar ikisindede rahat iken nironun koltuklar görsel ve kalite hissi olarak daha ön plana çıkıyor ayrıca ön koltuklarda koltuk soğutma adana gibi sıcak bir yerde deri koltuk için olmazsa olmaz olarak bir artı daha yazdırdı niroya, iki aracında güvenlik donanımı üst seviyelerde radar kontrollü yarı otonom sürüş ve diğer güvenlik sistemleriyle gerçekten güvenli araçlar, totalde donanım olarak niro crosstan çok az daha fazlasını sunuyor. beni cezbeden nironun iç dizaynı, malzeme kalitesi ve ekstra birkaç donanımı oldu, crosstan inip niroya binince benzer özelliklerde olmalarına rağmen uzay gemisine binmişsin gibi arada ciddi bir dizayn ve kalite farkı olması oldu. niroyu biraz araştırınca toyota gibi kia nın da hibrit sistemleriyle yıllardır basarıyla piyasaya araç sunduğunu gördüm,batarya yönünden corolla cross gibi en az 400-500 bin km yi sorunsuz ve çok rahat şekilde görebilecek bir araç, o yönden de içim çok rahat.

yalitimi fena degil, daha iyi tabikide olabilirdi ama sinifina gore iyi diyebiliriz. araci surerken surekli olarak elektrikli motor ve benzinli motor arasinda gidip geliyor, o anki guc ihtiyacına göre degisiyor bu, bu gecisleri devir saatine bakmazsaniz hic anlamiyorsunuz, sehir içi trafikte ortalama olarak bataryayi yuzde 40 ile 60 arasinda gidip gelecek sekilde kullaniyor, benzinli motor devreye girince elektrikli motorun pilini sarj ediyor, guc ihtiyaci cok olursa hem elektrik motoru hemde benzin motoru devreye giriyor, ikisi birlikte guc veriyor. elektrik motorla hız rekorum tam duz yolda cok yavas hizlanarak 80 km ye kadar ciktim benzinli devreye girmeden, bu arac full hibrit diye gecer aklınızdaki gibi elektrikli motorla uzun mesafe kat eden bir arac degil, elektrik motoru eti topu 40-45 beygir birsey, aracin guce ne kadar ihtiyaci varsa o kadarini elektrikten alir yetmedigi an benzin devreye girer