HYUNDAI IONIQ 5 ve 6 KULLANANLAR (389. sayfa)

Sürekli şerit dışına çıkıyorsanız şeritte geziniyorsun olarak algılayıp mola ver diyor. Onu susturmak için sinyal verin, o zaman susuyor.

Bizim arabalarda Tak-Şarj et özelliği varmış. Bugün aracımı e-sarj istasyonuna bağladım, direk aracı tanıyarak hemen şarj'a başladı. Hiç app'la vs. uğraşmadan şarj etmek güzel bir özellik.

Daha önceden uygulamayı indirip plaka, kredi kartı vs tanıtmanız lazım sanırım. Ben de ZES'ten bu şekilde iki kere yararlandım.

bende çoğu zaman kapı kilidini açtığımda yavaş bir şekilde açılıp geri kapanıyor, bir tür selamlama gibi geldi bana.

Özellik güzel ama bazen e-şarj vs firmalarda hata oluşabiliyor, sizden sonra gelen kullanıcılarda da otomatik başlayıp size yazabiliyor. Buna dikkat edin, kullanımı takip edin.

Gizli kapı kollu araçlarda kaza anında dışarıdan kilitli kalma durumu yaşanabiliyor. Bunun için sürücü tarafındaki emniyet kemerine bağlı bir şekilde hem emniyet kemeri kesebilen hemde camı patlatabilen bir rescue tool bulunduruyorum, herkese de tavsiye ederim.

Sürüş esnasında çarpışma uyarısı gibi kritik uyarılarda araç kapı kollarını dışarı çıkarıyor bu durumu engellemek adına.

Merhaba,

Ioniq 5 alma arafesindeyim, iki sorum olacaktı:

1) İstanbul'da her gün köprü trafiğindeyiz. Sabah 2. köprüden, akşam 1. köprüden geçiyoruz. Bu yollarda adaptif cc ve şeritte tutma nasıl çalışıyor? Yoğun dur kalk trafikte konfor sağlıyor mu? Verimli kullanılabilen sistemler mi? Bir de 1. köprü otoban olarak geçmediği için araç her durduğunda, hareket ettirmek için gaza ya da direksiyon üstündeki butona basmak gerekiyor mu? Yoksa kendi dur-kalkını yapıyor mu?

2) Koltuk soğutma olmaması ne kadar etkiliyor? Bütün gün güneşin altında duran araçta sadece klima soğutması yeterli oluyor mu deri koltuklar için?

Teşekkürler.

İ pedal ile sadece gaz pedalı kullanarak dur kalk yapılabilir. Frene gerek yok , ani fren dışında.m

Koltuk soğutma için izmir'de ihtiyaç duymadım

Teşekkürler. Hiç pedal kullanmadan aracın kendi dur-kalk yaptığı senaryo kullanılabilir mi?

Deri koltuk olduğu için koltuk soğutma arıyorum ben terleme sıkıntısı çekiyorum.Kişiden kişiye değişir o ayrı hocam.Adaptifte gaza basma değilde bekleme sırasında direksiyonda tuş oynatma yaptırıyo istersen gazada basabiliyosun.En son ileri tuşuna basarak hareket ettiğimi hatırlıyorum.

Teşekkürler, işin açıkçası içerisi tam soğuyana kadar kumaş koltukta bile terleyen biriyim normalde. Bu açıdan çok da rahat edemeyeceğim gibi duruyor. Zaten Türkiye gibi sıcak memlekette koltuk ısıtmadan önce koltuk soğutmanın daha elzem olduğunu düşünüyorum.

Adaptif için de anladığım kadarıyla otoban değilse kendi kalkış yapmıyor, sürücüden hareket bekliyor.

Denemedim.

Ancak i pedal gerçekten çok iddialı.

YouTube videolarinda vardır kullanışı

izleyin derim.

Evet, test sürüşü yaptım, tek pedal kullanımı rahat duruyor gerçekten.

120-130km hızlarla 180-200km falan ancak yapar bence.

Yazın, soğutmak üzere açılan klima pek şarj yemiyo. Kışın ısıtma için kullanılınca, çok fena elektrik yiyo.

Kışın, Yalova-Urla arası, otobandan gittim. Ortalamam da 110km falandı sanırım. 100km'de 22kwh yakıyodu ısıtmak üzere açılmış klimayla. Bu matematikle, o hızla, %100'den %0'a kadar sürülse, 300km gitmemiş olur. 120-130km hızlarsa, çok fazla yiyecektir.

Bilgilendirme: Bayramda ücretsiz yol ile Yalova'dan Konya/Ereğli'ye gittim gedim. Yakıt ortalamam 15,5kwh oldu. Eğimsiz yolda, 3 kişinin olduğu ioniq 5, hızı 110'a sabitlerseniz (Klima genelde kapalı), 15,5kwh yakıyo.

Dönüşte aşırı yağışa da girince hızlar iyice düştü. %84 şarjla Emirdağ'dan çıktım. 326km yol geldim (Klima kapalı). Eve vardığımda %10 şarjım kalmıştı. E Allah bereket versin :)

Kendi tecrübelerim üzerine, sizin senaryonuz hakkındaki fikrimi söyledim. Aramızda tam senaryonuza uygun bi tecrübesi olan arkadaş varsa, belki daha gerçekçi bilgi verebilir. Bekleyelim bakalım.

Adaptif cc ve şeritte tutma piyasadaki en başarılı araçlardan biri. Geçen gün mercedes videosu izledim şerit ortalama falan yok pinpon topu gibi oradan oraya sekiyor araç. Bayramda istanbul-ankara arası otoyolu kullandım neredeyse %90ını araca sürdürdüm adaptif+şerit ortalama ile. 130kmh ile bile virajları çok iyi dönüyor, kesinlikle şeritten çıkma yok. Şehir içi kullanımda ise hareket etmek için ya düğmeye basacaksınız ya da gaz pedalına. 4 farklı mesafe takip seviyesi var cc'de.

Bayramda 26-27 derece istanbulda test etmiş oldum, ben de kumaş koltukta bile terlerim ama bunda çok az terledim desem yeridir. Ancak bunda ısı yalıtımlı cam filminin etkisi büyük. Ön cama da şeffaf ısı filmi çektirdim, araç cidden çok serin kalıyor bu kadar etkili olacağını düşünmemiştim, tecrübe etmiş oldum.

Bayramda istanbul-ankara arası git-gel kullandım. 120-130 arası hızlarda sabitleyip kullandım. Ortalama 19kw tüketim yakaladım. Bu da 280-300km net menzile eşdeğer. Tabi ben 250kmde 15dklık molalarla halettim. Uzaktan bağlantı mevcut araçlara gelmeyecek, yeni ioniq 6 ile geleceği söyleniyor, ioniq 5 lere gelir mi belirsiz.