Şimdi Ara

::Hadi Bakalım Passat Severler Toplanalım:: (78 Üye)

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü1 Mobil
5 sn
6.879
Cevap
15
Favori
634.983
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri
  • Son Yorum 12 yıl
  • Cevaplayan Üyeler 308
  • Konu Sahibinin Yazdıkları 411
  • Ortalama Mesaj Aralığı 2 saat 19 dakika
  • Son 1 Saatteki Mesajlar 5
  • Favoriye Eklediklerim 15
  • Konuya En Çok Yazanlar
  • Taner Göde (1239 mesaj) LİTEON (489 mesaj) Aatabay (471 mesaj) Hayvansı Terlik (411 mesaj) lloyd (393 mesaj)
  • Konuya Yazanların Platform Dağılımı
  • Masaüstü (3 mesaj)
  • @
Tüm Forumlar >> Motorlu Araçlar Dünyası >> Markalar >> Vw >> ::Hadi Bakalım Passat Severler Toplanalım:: (78 Üye)
Sayfaya Git:
Sayfa:
Giriş
Mesaj
  • Yarbay
    3322 Mesaj
    Konu Sahibine Özel
    Passat sevelerin bulusma adresi olarak bu topigi belirledik.Passat hakkinda merak ettikleriniz,sorunlariniz ve paylasmak istediginiz tum dokumanlari bu topikte toplamak istedik.Asagida uyelerimizle ilgili bilgiler ve istatistik yer almaktadir.



    Uyelerimiz:






    Passat B6 (2005-…) Sahipleri:

    _codelinker_ 2006 passat 2.0 tdi dsg-tiptronik Highline.

    sebastien 2007 passat 1.6 fsi comfortline.

    fatihch 2007 passat 1.6 fsi trendline.

    turbo_diesel 2006 passat 2.0 tdi dsg-tptronik comfortline.

    talkie77 2007 1.6 fsi comfortline.

    ..ÇuNç.. 2006 passat 2.0 tdi highline

    memo 477 2006 passat 2.0 tdi dsg comfortline

    Black Hawk 2006 passat 1.6 fsi comfortline

    AyTaCH_01 2006 passat 2.0 tdi comfortline

    teet 2006 passat 2.0 tdi dsg-tiptronik comfortline

    cerrah09 2007 Passat 2.0 tdi 140 hp 4 Motion

    torax 2008 passat 1.6 fsi comfortline

    meke 2008 passat 2.0 tdi 140 hp DSG Exclusive

    mby.yigit 2008 passat 2.0 tdi 140 hp DSG Comfortline.

    bummerer 2008 passat 1.4 tsi 122hp Comfortline mocca-antrasit

    Alphadog 2008 Passat Variant 2,0 tdi DSG comfortline mocca antrasite

    mertbasaran 2008 Passat 2.0 tdi 170 HP Highline Fırtına Grisi

    LITEON 2008 Passat 1.4 tsi 122 HP Comfortline Derin Siyah

    ogüst 2008 Passat 1.4 tsi 122 HP Comfortline

    alitopal 2007 Passat 2.0 tdi dsg-tiptronik Comfortline

    drserkarakus 2008 Passat 1.4 tsi 122 HP Comfortline

    rtolgag 2007 Model 2.0 tdi DSG Comfortline derin siyah

    Aatabay 2008 Passat Variant tsi Comfortline Derin Siyah

    tanergode 2008 Passat 1.4 tsi 122 HP Comfortline Refleks gumus.

    ogüst 2008 Passat 1.4 tsi 122 HP Comfortline

    alitopal 2007 Passat 2.0 tdi dsg-tiptronik Comfortline

    drserkarakus 2008 Passat 1.4 tsi 122 HP Comfortline

    rtolgag 2007 Model 2.0 tdi DSG Comfortline derin siyah

    Aatabay 2008 Passat Variant tsi Comfortline Derin Siyah

    kaya5789 2008 passat 1.8 TSI 160hp exclusive

    c.engin 2008 passat 1.4 tsi comfortline

    lloyd 2007 Passat 2.0 Tdi Comfortline

    emread 2008 Passat 1.4 Tsi 122 hp Comfortline

    Aerobero 2008 Passat 1.4 Tsi 122 hp Exclusive

    Lbe 2005 Passat 2.0 Tdi 140 hp Comfortline

    TLGKOC 2005 Passat 2.0 fsi 150 hp Comfortline

    dr_ozi 2008 Passat 1.4 Tsi 122 hp Comfortline

    muratslx 2006 Passat 1,6 fsi comfortline

    pppirlo 2006 Passat 1.6 fsi comfortline

    alper7 2006 Passat 2.0 tdi DSG Highline Mocca-Antrasit

    nanochemist 2008 Passat 1.4 tsi 122 hp Comfortline

    ghostrider815 2008 Passat 1.8 TSI Comfortline tiptronic

    arielloo 2007 Passat 1.6 fsi Comfortline

    diyarbakırlım 2008 Passat 1.4 tsi 122 hp Comfortline

    KODEM 2006 Passat 2.0 tdi Comfortline

    losing 2008 Passat 1.4 tsi Comfortline

    DrSKULL 2008 Passat 1.4 tsi Comfortline

    VW_Passat 2007 Passat 2.0 tdi Sportline



    Su an topigimize kayitli olan uyelerimiz arasinda 47 tane Passat B6 (2005-… Yillari arasinda uretilen) kasasina sahip uyemiz bulunmaktadir.Topigimizdeki Passat B6 araclarin motor ozellikleri:

    2.0 tdi 140 hp: 19 adet.

    2.0 tdi 170 hp: 1 adet.

    2.0 fsi 150 hp: 1 adet.

    1.6 fsi 115 hp: 8 adet.

    1.4 tsi 122 hp: 17 adet.

    1.8 tsi 160 hp: 2 adet



    Topigimizde B6 Passat Sedan 46 tane bulunmaktadir.

    Topigimizde B6 Passat Wariant 2 tane bulunmaktadir.



    Donanim seceneklerini inceledigimizde topigimizdeki B6 passatlar su sekilde siralanmaktadir:

    Highline: 4 adet.

    Comfortline: 39 adet.

    Trendline: 1 adet.

    Exclusive: 3 adet

    Sportline: 1 adet (Ulkemizde bulunmuyor)



    Topigimizdeki B6 passatlarin model yillari ise su sekilde siralanmaktadir:

    2005 model: 2 adet

    2006 model: 11 adet

    2007 model: 11 adet

    2008 model: 24 adet





    Passat B 5.5 Passat sahibi uyelerimiz:

    _Gamemaster_ 2004 passat 1.8t tptronik highline.

    FatalERROR! 2004 Passat Trendline 2.0 130hp.

    essien 2003 1.8t passat highline.

    bettyonpower 2004 passat 1.6 trendline.

    bertugdogan 2001 passat tdi tptronik comfortline

    karleone 2004 passat 1.6 trendline.

    Mozel 2005 passat 1.6 Trendline

    Kuntmensucat 2005 passat 1.6 102 hp exclusive

    in_cesu 2002 passat 1.8t highline

    dnzbrrk 2003 passat 1.9 tdi Highline-II-

    madbey 2002 passat 1.8t comfortline-

    kobya 2004 passat 1.6 exclusive

    M.t.K 2005 passat 1.6 trendline

    Fletch 2004 passat 1.6 trendline

    zizi 2004 Passat tdi Highline

    aldas 2004 passat 1.6 trendline

    PassaTBernoldi 2004 passat 1.6 trendline

    giza 2004 Passat 1.8t comfortline

    CuklasaN 2004 Model Passat 1.6 Trendline



    Su an topigimize kayitli olan uyelerimiz arasinda 19 adet Passat B5.5 (2001-2005) kasasina sahip uyemiz bulunmaktadir.Topigimizdeki Passat B5.5 araclarin motor ozellikleri:

    1.6 102 hp 8V: 10 adet

    1.8t 150 hp: 5 adet

    1.9 tdi 130 hp: 3 adet

    2.0 130 hp benzinli: 1 adet



    Topigimizdeki Passat B5.5 araclarin donanim secenekleri su sekilde siralanmaktadir:

    Trendline: 9 adet

    Comfortline: 3 adet

    Exclusive: 2 adet

    Highline: 5 adet



    Topigimizdeki Passat B5.5 araclarin model yillari su sekilde siralanmaktadir:

    2001 model: 1 adet

    2002 model: 2 adet

    2003 model: 2 adet

    2004 model: 11 adet

    2005 model: 3 adet





    Passat B5 (1997-2001) Sahipleri:

    cmax 1998 1.8 otomatik.

    kralarslan 1999 passat 1.8t

    drsos 1999 passat 1.8t

    tolgao2000 2000 passat 1.8t

    fatihfetheder 2000 passat 1.8

    hüseyin_07 2000 passat 1.8

    Hokka 2000 passat 1.8

    entronic 2000 passat 1.8t tiptronik.

    cowcow_kiss 2000 passat tdi

    gkn_ky 2000 passat 1.8t



    Su an topigimize kayitli olan uyelerimiz arasinda 10 tane Passat B5 (1997-2001) kasasina sahip uyemiz bulunmaktadir.Topigimizdeki Passat B5 araclarin motor ozellikleri:

    1.8 125 hp benzinli: 4 adet

    1.8t 150 hp: 5 adet

    1.9 tdi 110 hp: 1 adet



    Topigimizdeki Passat B5 araclarin model yillari su sekilde siralanmaktadir:

    1997 model: ---

    1998 model: 1 adet

    1999 model: 2 adet

    2000 model 7 adet.



    Su anda topigimize kayitli 78 passat sever bulunmaktadir.Topige uye olmak isteyen passat severler bana ozel mesaj yoluyla ulasabilirler.Ozel mesaj atarken aracinizin model yilini-motor hacmini-donanim seviyesini belirtmenizi rica ederim.



    Selam ile…



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Hayvansı Terlik -- 5 Temmuz 2008; 16:36:06 >



    |
    |
    _____________________________
    İnsanlar bir gün sonra unutulacak şeylerin hafifliği ile meşguller...




  • Kurmay Yarbay
    6014 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: Hayvansı Terlik

    Bu mesaj silindi.
    Fazla söze ne gerek Passat gibisi yok
    |
    |
    _____________________________
  • Binbaşı
    1547 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: FatalERROR!

    Fazla söze ne gerek Passat gibisi yok

    Alıntıları Göster
    benim de birgün passatım olacak mı acaba??
    |
    |
    _____________________________
    we are just a moment in time

    agiegas
  • Yarbay
    2069 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: Başar AKTEN

    benim de birgün passatım olacak mı acaba??

    Alıntıları Göster
    Bende passat cıyım arabama bayılıyorum



    |
    |
    _____________________________




  • Yarbay
    3322 Mesaj
    Konu Sahibine Özel
    quote:

    Orijinalden alıntı: _Gamemaster_

    Bende passat cıyım arabama bayılıyorum





    Alıntıları Göster
    hoşgeldin kardeş aramıza.

    aracın çok güzel duruyor galiba jantlardan ve krom kaplamalardan anladığım kadarıyla higline modeli.

    detaylı bilgi verebilirmisin.

    dizel mi benzinlimi kaç model.

    ekleyeyim seni.

    ilk üyemiz olacaksın.
    |
    |
    _____________________________
    İnsanlar bir gün sonra unutulacak şeylerin hafifliği ile meşguller...




  • Yarbay
    3322 Mesaj
    Konu Sahibine Özel
    quote:

    Orijinalden alıntı: Hayvansı Terlik

    hoşgeldin kardeş aramıza.

    aracın çok güzel duruyor galiba jantlardan ve krom kaplamalardan anladığım kadarıyla higline modeli.

    detaylı bilgi verebilirmisin.

    dizel mi benzinlimi kaç model.

    ekleyeyim seni.

    ilk üyemiz olacaksın.

    Alıntıları Göster
    VW Passat 2.0 16V TDI





    Passat'ın 140 HP gücündeki 2.0 litrelik turbo dizel motorlu versiyonu, otomobilin bütün konfor ve kullanışlılık özelliklerini düşük tüketimle ekonomik olarak yaşama imkanı veriyor.









    Ülkemize ilk olarak dördüncü jenerasyonun temsilcileriyle 1996 yılından itibaren ithal edilmeye başlanan Passat, dünya çapında beş nesilde 13 milyon adet, ülkemizdeyse 9 yılda 40 bin adet satılmış bir model. Bu yıl Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılan yeni Passat, ülkemizde 1.6 litre 102 HP, 1.6 litre 115 HP ve 2.0 litre 150 HP'lik benzinli, 2.0 litre 140 HP'lik turbo dizel olmak üzere dört motor seçeneğiyle satılıyor. 102 HP'lik versiyon dışında bütün motor seçeneklerinde Tiptronik otomatik şanzıman isteğe bağlı olarak alınabiliyor.



    Karoser/iç mekan

    Birçok özelliğiyle çok başarılı bir araç olduğu için geliştirmesi en zor otomobillerden biri olan Passat, yeni jenerasyona geçerken belki de en önemli kazancı yeni kostümüyle gelen üst sınıf karizması oldu. Gerçekten orta sınıf otomobil daha üst sınıfa ait gibi duruyor. Xenon farlar, LED'li stop lambaları, ızgara ve kapı çerçevelerini saran yoğun kromaj kullanımı, dışardan çok güçlü bir otomobil imajı yaratıyor. Ama bilinmeli ki bu otomobil teknik özellikleriyle dışardan göründüğünden daha güçlü.

    Boyu selefinden 62 mm daha uzun olan Passat'ın 2710 mm'lik aks mesafesi, kabinde arka koltuk yolcularının ne kadar rahat edeceğinin de göstergesi.

    Kabinde konfor adına eksik bulmak oldukça zor. Ama kaliteyle ilgili soru işaretlerini yanıtlamak kolay olmayabilir. Örneğin kokpitin alt yarısını oluşturan plastik malzeme daha alt sınıflarda bile eleştiri yağmuruna tuttuğumuz nitelikte. Bazı detaylardaki işçilik kusurları da şaşırtıcı olabilir. Ama VW kabin ergonomisi konusundaki şampiyonluğunu kimseye kaptırmaya niyetli değil. Her kumanda olması gereken yerde, hiçbir düğmeyi aramak gerekmiyor.

    Koltukların yapısı, minder sertlikleri, yanal destekler ve ayarlarının kolaylığı üzerinde tartışma kabul etmiyor.

    Bagajda kullanıma hazır 485 litrelik hacim, selefinden 10 litre daha geniş. Bagajın yükleme/boşaltma ağzı hayli geniş, eşik yüksekliği ideale yakın ve yan duvarlar da fonksiyonelliği destekleyen fileli ceplerle dolu.



    Ergonomik açıdan hatasız olan kokpitin alt yarısında kullanılan malzemenin kalitesi şaşırtıcı derecede düşük.



    Motor/performans

    VW Group bünyesinde yıllarca 1.9 litrelik dizel motorun farklı güçteki versiyonlarını kullanan dört marka, VW, Audi, Seat ve Skoda, kendini kanıtlamış bu motorun üzerine 2.0 litre hacimli yeni bir motorla tanıştı. VW'nin Golf, Golf Plus, Touran, Passat, Seat'ın Altea ve Toledo, Audi'nin A3, A4 ve A6'da, Skoda'nınsa Octavia'da kullandığı yeni motor, modern yakıt besleme sistemi Pumpe-Düse/pompa meme ile motorini her bir silindire ayrı direkt enjeksiyonla alıyor. Sistemin common rail/ortak yakıt yollu enjeksiyondan ayrıldığı nokta da her silindir için enjeksiyonun bağımsız olması. Motorun Passat'taki performansına baktığımızda karşımıza ilk çıkan sessizlik faktörü oluyor. Üstten çift eksantrikli ve 16 supaplı motorun çevreye yaydığı ses düzeyi de, kabine sızan gürültü yüzdesi de oldukça düşük. Harekete geçtiğimizde henüz 1800 d/d'de gelen 320 Nm'lik maksimum torkun Passat'ı alıp sürükleyip ...ürdüğü görülüyor. Bu sürüklenme çok çabuk hızlanmalar getiriyor ama konforu etkileyecek bir ivmelenme değil, zira otomobilin konfor elemanları görevlerini hiçbir sürüş koşulundan etkilenmeden mükemmel yapıyor. Seri kullanımda benzinli ya da dizel olduğunu sorgulatmadan kesintisiz üst hızlara ulaşan otomobille 200 km/s hızda bile sessiz, konforlu ve güvende hissettiren bir ortamda yolculuk yapılabiliyor. Tabii bu sessizlikte 6. vitesin payı büyük.

    Otomobilin sürüşe dair en önemli sorunu şehir trafiğinde beliriyor. Yavaşlayan trafikte durma hızlarında indikten sonra birinci vitesi seçmeye üşenip ikinci vitesle devam etmek istendiğinde motor stop ediyor. Ford'un dizelleri başta olmak üzere bazı dizel motorlarda karşılaştığımız bu durum, olmadık yerlerde yaşanan stop etmeler yüzünden sürücüyü zor durumda bırakabiliyor. Bu durumda anahtara iki kez basmadan motor tekrar çalıştırılamıyor. Motorun bu eğilimini hep akılda tutmakta ve üşenmeden birinci vitese inmekte yarar var.

    İlk hızlanmaları hayli hızlı olan Passat, ara hızlanmalarda da altı ileri vitesli şanzımanına rağmen yeterince dinamik. Bu disiplinin simule ettiği sollama manevralarında da üşenmeyip vites düşürüldüğünde sportif sayılabilecek hızlanma dereceleri elde edilirken risk yaşamadan öndeki araçlar geçilebilir.

    Otomobilin test koşullarında 100 km'de tükettiği 8.2 litrelik yakıt tüketimi, 70 litrelik depo sayesinde 853 km'lik menzil vaat ediyor. Tabii kullanıma bağlı olarak menzili 600 km'ye indirmek de, 1000 km'ye kadar zorlamak da mümkün.







    Kullanım/konfor

    1996-2005 yılları arasında üretilen bir önceki nesil Passat'ın en önemli sorunu, kabine yakın konumlandırılmış motorun bozduğu ağırlık dağılımı ve önde kalan boşluk nedeniyle önden kolay kaymasıydı. Yeni Passat'ın daha önce test ettiğimiz 2.0 litre FSI motorlu versiyonunda yeni geliştirilen şasi üzerinde motorun çapraz konumlu olması yepyeni bir geometri yarattığından bu sıkıntının ortadan kaldırılabildiğini görmüştük. 2.0 litre TDI motorlu test aracımızda bu eski sorunu yeniden canlandıran bir durumla karşılaştık. Ama bunun geometriyle ya da süspansiyon özellikleriyle ilgisi yok. Sorun alt devirden itibaren alınabilen 320 Nm'lik yüksek torkta. Kaymak asfaltlarda ya da virajlarda kontrolsüz yapılan gaz yüklemelerinde otomobil ESP'nin telaşla çalışmasına karşın dışa doğru açılmaya başlıyor. Islak zeminde sorunun daha da ileri gidebileceği düşünülebilir. Bu sıkıntıyı yaşamamak için en öfkeli anlarda bile sakin kullanım, kontrollü gaz emirleri ve özellikle virajlarda "idareli tork tüketimi" gerekiyor. Bu özellikle hızlı sürüşlerde yaşanabilecek olası bir tutunma sorunu. Yoksa Passat'ta normal bir kullanıcının algılayabileceği herhangi bir tutunma sorunu bulunmuyor. Zaten olası aksiliklerde otomobilin tutunma güvenliği için denge kontrol sistemi ESP, çekiş kontrol sistemi ASR, tork kontrol sistemi MSR ve elektronik diferansiyel kilidi EDL görev bekliyor.



    Ne kadar usta sürücü olduğunu iddia etse de olmadık yokuşlarda yapılan kalkışlarda herkes motoru stop ettirme sorunu yaşayabilir. Gurur meselesi yapmaya hiç gerek yok, önemli olan yoğun trafik içinde sıkıntı ve risk yaşamamak. VW'nin bu soruna yaklaşımı daha profesyonelce; Passat'ta sunulan gelişmiş elektro hidrolik fren mekanizması Auto Hold, manuel şanzımanlı otomobili yokuşlarda adeta otomatik vitesli karaktere büründürüyor. Çünkü sistem devrede olduğunda fren basıncı gaz verilene kadar sürdüğü için araç geri kaymıyor. Vites kolunun yanındaki düğmeye basıldığında devreye giren sistem, yokuşlardaki kalkışlarda geri kalmayı önlerken, inişlerdeki duruşlarda da frene basma gereğini ortadan kaldırıyor. Auto Hold sistemi opsiyon ekipman olarak sunuluyor.

    Otomobilin elektro hidrolik park freni de bu sistemle entegre yapıda. Kokpitin solunda bir düğmeye basılarak devreye alınan park freni, ancak fren pedalına basıldığında devreden çıkıyor. Sistemin bu kullanım şekli Renault'nun Scenic'te sunduğu motor stop edildiği anda otomatik devreye giren, hareket emri verildiğinde de devreden çıkan park freninin biraz gerisinde ama yine de çok kullanışlı. Amortisör sertlikleri konfor ve yeterli tutunma için ideal dengelenen otomobilde sadece bakalit kasisler gibi kısa sert darbelere yol açan engebelerde emiş yetersiz kalabiliyor.







    Fiyat/donanım

    VW Passat 2.0 16V TDI; Trendline, Comfortline ve Highline donanım paketleriyle ithal ediliyor.. Donanım içeriklerine göz attığımızda Trendline'da sürücü, yolcu, yan ve perde havayastıkları, ESP, ASR, tork kontrol sistemi MSR, elektronik diferansiyel kilidi EDL, elektronik park freni, hız sabitleme sistemi, içerden açılabilen bagaj ve depo kapağı, çift bölgeli tam otomatik klima, aktif karbon granürlü toz ve polen filtresi, asimetrik katlanabilen arka koltuk sırtlığı, alaşım jantlar, arka koltuklarda iki adet ISOFIX çocuk koltuğu bağlantısı, arkada üç noktalı üç emniyet kemeri, kapı içlerinde giriş aydınlatması, soğutmalı ön kol dayanağı, radyo/CD çalar, elektrik kumandalı camlar, elektrik kumandalı ve ısıtmalı aynalar, uzaktan kumandalı merkezi kilit, yol bilgisayarı, elektrikli sürücü koltuğu, yükseklik ayarlı ön koltukların standart olduğu görülüyor. Comfortline'daysa bu donanıma ek olarak üç kollu çok fonksiyonlu deri kaplı direksiyon, follow-me-home özellikli farlar, otomatik kararan iç ayna, ön sis farları, far sensörü, park destek sistemi, 215/55 R16 lastikler ve yağmur sensörü standart sunuluyor. Highline'daysa ek olarak alarm, deri döşeme, anahtarsız giriş ve motor çalıştırma sistemi, bi-xenon farlar, far yıkama sistemi, LED'li stoplar, ayak aydınlatma, deri kaplı direksiyon, vites topuzu, elektrikli açılır tavan, elektrikli arka cam perdesi, ısıtmalı sportif ön koltuklar ve radyo/6'lı CD değiştirici standart sunuluyor. Trendline dışındaki versiyonlarda DSG Tiptronik otomatik şanzıman seçeneği de bulunuyor.



















    |
    |
    _____________________________
    İnsanlar bir gün sonra unutulacak şeylerin hafifliği ile meşguller...




  • Yarbay
    3322 Mesaj
    Konu Sahibine Özel
    quote:

    Orijinalden alıntı: Hayvansı Terlik

    VW Passat 2.0 16V TDI





    Passat'ın 140 HP gücündeki 2.0 litrelik turbo dizel motorlu versiyonu, otomobilin bütün konfor ve kullanışlılık özelliklerini düşük tüketimle ekonomik olarak yaşama imkanı veriyor.









    Ülkemize ilk olarak dördüncü jenerasyonun temsilcileriyle 1996 yılından itibaren ithal edilmeye başlanan Passat, dünya çapında beş nesilde 13 milyon adet, ülkemizdeyse 9 yılda 40 bin adet satılmış bir model. Bu yıl Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılan yeni Passat, ülkemizde 1.6 litre 102 HP, 1.6 litre 115 HP ve 2.0 litre 150 HP'lik benzinli, 2.0 litre 140 HP'lik turbo dizel olmak üzere dört motor seçeneğiyle satılıyor. 102 HP'lik versiyon dışında bütün motor seçeneklerinde Tiptronik otomatik şanzıman isteğe bağlı olarak alınabiliyor.



    Karoser/iç mekan

    Birçok özelliğiyle çok başarılı bir araç olduğu için geliştirmesi en zor otomobillerden biri olan Passat, yeni jenerasyona geçerken belki de en önemli kazancı yeni kostümüyle gelen üst sınıf karizması oldu. Gerçekten orta sınıf otomobil daha üst sınıfa ait gibi duruyor. Xenon farlar, LED'li stop lambaları, ızgara ve kapı çerçevelerini saran yoğun kromaj kullanımı, dışardan çok güçlü bir otomobil imajı yaratıyor. Ama bilinmeli ki bu otomobil teknik özellikleriyle dışardan göründüğünden daha güçlü.

    Boyu selefinden 62 mm daha uzun olan Passat'ın 2710 mm'lik aks mesafesi, kabinde arka koltuk yolcularının ne kadar rahat edeceğinin de göstergesi.

    Kabinde konfor adına eksik bulmak oldukça zor. Ama kaliteyle ilgili soru işaretlerini yanıtlamak kolay olmayabilir. Örneğin kokpitin alt yarısını oluşturan plastik malzeme daha alt sınıflarda bile eleştiri yağmuruna tuttuğumuz nitelikte. Bazı detaylardaki işçilik kusurları da şaşırtıcı olabilir. Ama VW kabin ergonomisi konusundaki şampiyonluğunu kimseye kaptırmaya niyetli değil. Her kumanda olması gereken yerde, hiçbir düğmeyi aramak gerekmiyor.

    Koltukların yapısı, minder sertlikleri, yanal destekler ve ayarlarının kolaylığı üzerinde tartışma kabul etmiyor.

    Bagajda kullanıma hazır 485 litrelik hacim, selefinden 10 litre daha geniş. Bagajın yükleme/boşaltma ağzı hayli geniş, eşik yüksekliği ideale yakın ve yan duvarlar da fonksiyonelliği destekleyen fileli ceplerle dolu.



    Ergonomik açıdan hatasız olan kokpitin alt yarısında kullanılan malzemenin kalitesi şaşırtıcı derecede düşük.



    Motor/performans

    VW Group bünyesinde yıllarca 1.9 litrelik dizel motorun farklı güçteki versiyonlarını kullanan dört marka, VW, Audi, Seat ve Skoda, kendini kanıtlamış bu motorun üzerine 2.0 litre hacimli yeni bir motorla tanıştı. VW'nin Golf, Golf Plus, Touran, Passat, Seat'ın Altea ve Toledo, Audi'nin A3, A4 ve A6'da, Skoda'nınsa Octavia'da kullandığı yeni motor, modern yakıt besleme sistemi Pumpe-Düse/pompa meme ile motorini her bir silindire ayrı direkt enjeksiyonla alıyor. Sistemin common rail/ortak yakıt yollu enjeksiyondan ayrıldığı nokta da her silindir için enjeksiyonun bağımsız olması. Motorun Passat'taki performansına baktığımızda karşımıza ilk çıkan sessizlik faktörü oluyor. Üstten çift eksantrikli ve 16 supaplı motorun çevreye yaydığı ses düzeyi de, kabine sızan gürültü yüzdesi de oldukça düşük. Harekete geçtiğimizde henüz 1800 d/d'de gelen 320 Nm'lik maksimum torkun Passat'ı alıp sürükleyip ...ürdüğü görülüyor. Bu sürüklenme çok çabuk hızlanmalar getiriyor ama konforu etkileyecek bir ivmelenme değil, zira otomobilin konfor elemanları görevlerini hiçbir sürüş koşulundan etkilenmeden mükemmel yapıyor. Seri kullanımda benzinli ya da dizel olduğunu sorgulatmadan kesintisiz üst hızlara ulaşan otomobille 200 km/s hızda bile sessiz, konforlu ve güvende hissettiren bir ortamda yolculuk yapılabiliyor. Tabii bu sessizlikte 6. vitesin payı büyük.

    Otomobilin sürüşe dair en önemli sorunu şehir trafiğinde beliriyor. Yavaşlayan trafikte durma hızlarında indikten sonra birinci vitesi seçmeye üşenip ikinci vitesle devam etmek istendiğinde motor stop ediyor. Ford'un dizelleri başta olmak üzere bazı dizel motorlarda karşılaştığımız bu durum, olmadık yerlerde yaşanan stop etmeler yüzünden sürücüyü zor durumda bırakabiliyor. Bu durumda anahtara iki kez basmadan motor tekrar çalıştırılamıyor. Motorun bu eğilimini hep akılda tutmakta ve üşenmeden birinci vitese inmekte yarar var.

    İlk hızlanmaları hayli hızlı olan Passat, ara hızlanmalarda da altı ileri vitesli şanzımanına rağmen yeterince dinamik. Bu disiplinin simule ettiği sollama manevralarında da üşenmeyip vites düşürüldüğünde sportif sayılabilecek hızlanma dereceleri elde edilirken risk yaşamadan öndeki araçlar geçilebilir.

    Otomobilin test koşullarında 100 km'de tükettiği 8.2 litrelik yakıt tüketimi, 70 litrelik depo sayesinde 853 km'lik menzil vaat ediyor. Tabii kullanıma bağlı olarak menzili 600 km'ye indirmek de, 1000 km'ye kadar zorlamak da mümkün.







    Kullanım/konfor

    1996-2005 yılları arasında üretilen bir önceki nesil Passat'ın en önemli sorunu, kabine yakın konumlandırılmış motorun bozduğu ağırlık dağılımı ve önde kalan boşluk nedeniyle önden kolay kaymasıydı. Yeni Passat'ın daha önce test ettiğimiz 2.0 litre FSI motorlu versiyonunda yeni geliştirilen şasi üzerinde motorun çapraz konumlu olması yepyeni bir geometri yarattığından bu sıkıntının ortadan kaldırılabildiğini görmüştük. 2.0 litre TDI motorlu test aracımızda bu eski sorunu yeniden canlandıran bir durumla karşılaştık. Ama bunun geometriyle ya da süspansiyon özellikleriyle ilgisi yok. Sorun alt devirden itibaren alınabilen 320 Nm'lik yüksek torkta. Kaymak asfaltlarda ya da virajlarda kontrolsüz yapılan gaz yüklemelerinde otomobil ESP'nin telaşla çalışmasına karşın dışa doğru açılmaya başlıyor. Islak zeminde sorunun daha da ileri gidebileceği düşünülebilir. Bu sıkıntıyı yaşamamak için en öfkeli anlarda bile sakin kullanım, kontrollü gaz emirleri ve özellikle virajlarda "idareli tork tüketimi" gerekiyor. Bu özellikle hızlı sürüşlerde yaşanabilecek olası bir tutunma sorunu. Yoksa Passat'ta normal bir kullanıcının algılayabileceği herhangi bir tutunma sorunu bulunmuyor. Zaten olası aksiliklerde otomobilin tutunma güvenliği için denge kontrol sistemi ESP, çekiş kontrol sistemi ASR, tork kontrol sistemi MSR ve elektronik diferansiyel kilidi EDL görev bekliyor.



    Ne kadar usta sürücü olduğunu iddia etse de olmadık yokuşlarda yapılan kalkışlarda herkes motoru stop ettirme sorunu yaşayabilir. Gurur meselesi yapmaya hiç gerek yok, önemli olan yoğun trafik içinde sıkıntı ve risk yaşamamak. VW'nin bu soruna yaklaşımı daha profesyonelce; Passat'ta sunulan gelişmiş elektro hidrolik fren mekanizması Auto Hold, manuel şanzımanlı otomobili yokuşlarda adeta otomatik vitesli karaktere büründürüyor. Çünkü sistem devrede olduğunda fren basıncı gaz verilene kadar sürdüğü için araç geri kaymıyor. Vites kolunun yanındaki düğmeye basıldığında devreye giren sistem, yokuşlardaki kalkışlarda geri kalmayı önlerken, inişlerdeki duruşlarda da frene basma gereğini ortadan kaldırıyor. Auto Hold sistemi opsiyon ekipman olarak sunuluyor.

    Otomobilin elektro hidrolik park freni de bu sistemle entegre yapıda. Kokpitin solunda bir düğmeye basılarak devreye alınan park freni, ancak fren pedalına basıldığında devreden çıkıyor. Sistemin bu kullanım şekli Renault'nun Scenic'te sunduğu motor stop edildiği anda otomatik devreye giren, hareket emri verildiğinde de devreden çıkan park freninin biraz gerisinde ama yine de çok kullanışlı. Amortisör sertlikleri konfor ve yeterli tutunma için ideal dengelenen otomobilde sadece bakalit kasisler gibi kısa sert darbelere yol açan engebelerde emiş yetersiz kalabiliyor.







    Fiyat/donanım

    VW Passat 2.0 16V TDI; Trendline, Comfortline ve Highline donanım paketleriyle ithal ediliyor.. Donanım içeriklerine göz attığımızda Trendline'da sürücü, yolcu, yan ve perde havayastıkları, ESP, ASR, tork kontrol sistemi MSR, elektronik diferansiyel kilidi EDL, elektronik park freni, hız sabitleme sistemi, içerden açılabilen bagaj ve depo kapağı, çift bölgeli tam otomatik klima, aktif karbon granürlü toz ve polen filtresi, asimetrik katlanabilen arka koltuk sırtlığı, alaşım jantlar, arka koltuklarda iki adet ISOFIX çocuk koltuğu bağlantısı, arkada üç noktalı üç emniyet kemeri, kapı içlerinde giriş aydınlatması, soğutmalı ön kol dayanağı, radyo/CD çalar, elektrik kumandalı camlar, elektrik kumandalı ve ısıtmalı aynalar, uzaktan kumandalı merkezi kilit, yol bilgisayarı, elektrikli sürücü koltuğu, yükseklik ayarlı ön koltukların standart olduğu görülüyor. Comfortline'daysa bu donanıma ek olarak üç kollu çok fonksiyonlu deri kaplı direksiyon, follow-me-home özellikli farlar, otomatik kararan iç ayna, ön sis farları, far sensörü, park destek sistemi, 215/55 R16 lastikler ve yağmur sensörü standart sunuluyor. Highline'daysa ek olarak alarm, deri döşeme, anahtarsız giriş ve motor çalıştırma sistemi, bi-xenon farlar, far yıkama sistemi, LED'li stoplar, ayak aydınlatma, deri kaplı direksiyon, vites topuzu, elektrikli açılır tavan, elektrikli arka cam perdesi, ısıtmalı sportif ön koltuklar ve radyo/6'lı CD değiştirici standart sunuluyor. Trendline dışındaki versiyonlarda DSG Tiptronik otomatik şanzıman seçeneği de bulunuyor.





















    Alıntıları Göster
    eski kasa PASSAT 1.8T



    Karoser, iç mekan



    Passat'ın makyaj operasyonu özellikle dış görünümde yoğunlaşmış. Karoserde B sütunu, kapı içi çelik barlar ve uzunlamasına şasi elemanları, tavan bağlantıları ve çamurluk bağlantılarının geliştirilmesiyle Passat'ın esneme direnci eskisine göre yüzde 10 artırılmış. Uzunluğu tampon tasarımındaki değişiklikler nedeniyle 4675 mm’den 4703 mm’ye artan otomobil, şık ön tasarımı ve kromajlı ızgarasıyla Audi A6'yı anımsatıyor. Artık desensiz cam kullanılan farlar da eskisinden daha büyük. Görünümdeki bir diğer farklılık stopların deseninin yenilenmiş olması. Passat'ın kokpitindeki göstergeler de artık krom çerçeveli. Geniş, konforlu ve ergonomik açıdan hatasız sayılabilecek iç mekandaki yeniliklerden biri de içerden açılıp anahtarla kilitlenebilen bagaj ve depo kapağı. Passat'ın 475 litrelik bagaj hacmi, orta sınıf standartları içinde. Arka koltuk sırtlıkları yatırılarak bu hacmi 800 litreye kadar artırmak mümkün.



    Motor, performans



    Makyajlanan VW Passat l.8T'nin motorunda herhangi bir değişiklik bulunmuyor. Passat'ın kaputunun altındaki silindir başına 5 supap teknolojisine sahip 1781 cc'lik turbo beslemeli motorun en dikkat çekici yönü, turbo besleme sayesinde 210 Nm'ye kadar ulaşan maksimum torkunu 1750-4600 d/d aralığında sürekli üretebilmesi. Böylece 1374 kg ağırlığındaki Passat, alt devirlerden itibaren dinamik bir karakter çiziyor. Motorun maksimum tork bandının geniş olması, otomobilin her devirde canlı olmasını, emirlere çabuklukla yanıt vermesini sağlıyor. VW Passat l.8T'yle yaptığımız ölçümlerde sınıfının en iyi değerlerini elde ettik. Passat, hızlanma ölçümlerinde 0-100 km/s'ye 8.5 saniyede ulaştı. VW, Passat'ın vites oranlarında bazı değişiklikler yapmış. 1. vites oranı daha uzun seçilirken 3. vites oranı kısaltılmış. Ayrıca 2. vites oranı da biraz uzatılmış. Ara hızlanma ölçümlerinde ı 100 km/s hızlanmasını dördün viteste 9.4 saniyede tamamlayan otomobil, aynı disiplini beşinci teste 12.3 saniyeyle geçti. Passat’ın uzun yolda sollamalardaki performansını ortaya çıkarması bakımından önem taşıyan 90-120 km/s hızlanma ölçümünde dördüncü viteste 7.6, beşinci viteste de 10.1 saniyelik değerler ölçtük. Passat, yüksek performansına karşın yakıt tüketiminde de cimri sayılmaz. Testte 100 km'de ortalama 9.3 litre yakıt tüketen Passat, 62 litrelik deposuyla 666 km'lik menzile ulaşabiliyor.



    Kullanım, konfor



    Passat'ın uzunlamasına yerleştirilen ve ön aksın önüne taşan motoru virajlarda rakiplerine oranla daha fazla önden kaymasına sebep oluyor. Elektronik diferansiyel kilidi bu durumun sakin sürücüler tarafından hissedilmesini engelliyor. Çünkü sadece sert virajlara hızlı girildiğinde hissediliyor. Hassas direksiyon sistemi sayesinde kontrolü kolay ve zevkli olan otomobil, düz gidişte sorun yaratmıyor. Süspansiyon sisteminin sağladığı konfor üst düzeyde. Kaliteli malzemelerin kullanıldığı iç mekanda konfor ve ferahlık üst düzeyde. Önde ve arkada geniş oturma alanları ve diz mesafeleri sunan Passat'ın iç mekanında, kapı içi ceplerin ve kol dayanağı altındaki gözün yeterince geniş olmaması gibi küçük kusurlar da var. Passat 1.8T, hızlanmak kadar durmayı da iyi biliyor. 100 km/s hızda yapılan ani frenlerde 39 metrede güvenle durduk. Fren pedalının büyüklüğü iyi, freni dozlamak kolay. Yaptığımız gürültü düzeyi ölçümlerinde Passat 1.8T, sınıfına yakışır bir sessizlik sergiledi. Dördüncü viteste 100 km/s hızda ölçtüğümüz değer, 62 dB(A) oldu.































    fotolardaki modellerde donanım ve motor farklılığı vardır.
    |
    |
    _____________________________
    İnsanlar bir gün sonra unutulacak şeylerin hafifliği ile meşguller...




  • Yüzbaşı
    621 Mesaj




    bende uye olmak ıstıyorum



    araclarım;



    2004 model 1.6 passat



    2000 model 1.8T passat



    bu arada ıkısıde satılıktır passat hakkında sorusu olanlara bende yardımcı olabılırım
    |
    |
    _____________________________
  • Yarbay
    3322 Mesaj
    Konu Sahibine Özel
    quote:

    Orijinalden alıntı: cosmos8727





    bende uye olmak ıstıyorum



    araclarım;



    2004 model 1.6 passat



    2000 model 1.8T passat



    bu arada ıkısıde satılıktır passat hakkında sorusu olanlara bende yardımcı olabılırım
    cosmos hoşgeldin aramıza.

    bu arada şu senin yeşil 1.6 passat 9 litre(ortalama) yakıyor diyorum bazı arkadaşlara inanmıyorlar.

    sen yaz bari hem 1.8t yi hem 1.6 nın kaç yaktığını.



    seni ekliyorum.

    selam ile...
    |
    |
    _____________________________
    İnsanlar bir gün sonra unutulacak şeylerin hafifliği ile meşguller...




  • Yüzbaşı
    621 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: Hayvansı Terlik

    cosmos hoşgeldin aramıza.

    bu arada şu senin yeşil 1.6 passat 9 litre(ortalama) yakıyor diyorum bazı arkadaşlara inanmıyorlar.

    sen yaz bari hem 1.8t yi hem 1.6 nın kaç yaktığını.



    seni ekliyorum.

    selam ile...

    Alıntıları Göster
    codelinker inanmayanlar gelsın deneyelım gosterelım



    ınanmayanlar grubu kac yakıyo diyor?
    |
    |
    _____________________________
  • Yarbay
    2069 Mesaj
    _Gamemaster_ 2004 Passat 1.8T Higline triphtonik



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi _Gamemaster_ -- 14 Eylül 2006; 20:17:07 >
    |
    |
    _____________________________
  • Yarbay
    2069 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: Hayvansı Terlik

    hoşgeldin kardeş aramıza.

    aracın çok güzel duruyor galiba jantlardan ve krom kaplamalardan anladığım kadarıyla higline modeli.

    detaylı bilgi verebilirmisin.

    dizel mi benzinlimi kaç model.

    ekleyeyim seni.

    ilk üyemiz olacaksın.

    Alıntıları Göster
    Saol beyendıgıne sevındım arac benzınlı bazı kromları ben yaptırdım Higline yıende yazayım

    quote:

    Orjinalden alıntı: _codelinker_



    hoşgeldin kardeş aramıza.

    aracın çok güzel duruyor galiba jantlardan ve krom kaplamalardan anladığım kadarıyla higline modeli.

    detaylı bilgi verebilirmisin.

    dizel mi benzinlimi kaç model.

    ekleyeyim seni.

    ilk üyemiz olacaksın.



    |
    |
    _____________________________




  • Yarbay
    3322 Mesaj
    Konu Sahibine Özel
    quote:

    Orijinalden alıntı: _Gamemaster_

    Saol beyendıgıne sevındım arac benzınlı bazı kromları ben yaptırdım Higline yıende yazayım

    quote:

    Orjinalden alıntı: _codelinker_



    hoşgeldin kardeş aramıza.

    aracın çok güzel duruyor galiba jantlardan ve krom kaplamalardan anladığım kadarıyla higline modeli.

    detaylı bilgi verebilirmisin.

    dizel mi benzinlimi kaç model.

    ekleyeyim seni.

    ilk üyemiz olacaksın.





    Alıntıları Göster
    kardeş aracın ortalama kaç litre benzin tüketiyor.

    cosmos un galerisindeki hem 1.6 hem 1.8 t yanlış hatırlamıyorsam ortalama 9 litre yazıyordu yol bilgisayarında.

    senin ki ne kadar yakıyor.(gerçi seninki tptronik biraz fazla yakar)



    ben dizellerin ne kadar yaktığını yazayım.

    2002 1.9 tdi 130 bg ortalama 6.7-6.8 litre tüketiyor.

    (bazı fotolarda 7.4 litre yazıyor.o değer den önce reset çekildi araca yani sıfırlandı üstelik o dönemlerde full şehiriçi kullanıldı araç)

    2006 passat dsg-tptronik ortalama 7.5-7.8 arasında yakıyor.

    tabi araçları biraz hızlı kullanıyoruz.

    normal kullanımda yarım litre daha düşer.

    bu arada yol bilgisayarı yakıt değerinde 0.3 litrelik sapma var.yani 0.3 litre az gösteriyor.bizzat denedim.

    yani 2006 tdi 8 litre civarında 2002 tdi 7.1 civarında yakıyor.



    selamlar.

    quote:

    Orjinalden alıntı: _Gamemaster_



    Saol beyendıgıne sevındım arac benzınlı bazı kromları ben yaptırdım Higline yıende yazayım

    quote:

    Orjinalden alıntı: _codelinker_



    hoşgeldin kardeş aramıza.

    aracın çok güzel duruyor galiba jantlardan ve krom kaplamalardan anladığım kadarıyla higline modeli.

    detaylı bilgi verebilirmisin.

    dizel mi benzinlimi kaç model.

    ekleyeyim seni.

    ilk üyemiz olacaksın.





    |
    |
    _____________________________
    İnsanlar bir gün sonra unutulacak şeylerin hafifliği ile meşguller...




  • Yarbay
    2069 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: Hayvansı Terlik

    kardeş aracın ortalama kaç litre benzin tüketiyor.

    cosmos un galerisindeki hem 1.6 hem 1.8 t yanlış hatırlamıyorsam ortalama 9 litre yazıyordu yol bilgisayarında.

    senin ki ne kadar yakıyor.(gerçi seninki tptronik biraz fazla yakar)



    ben dizellerin ne kadar yaktığını yazayım.

    2002 1.9 tdi 130 bg ortalama 6.7-6.8 litre tüketiyor.

    (bazı fotolarda 7.4 litre yazıyor.o değer den önce reset çekildi araca yani sıfırlandı üstelik o dönemlerde full şehiriçi kullanıldı araç)

    2006 passat dsg-tptronik ortalama 7.5-7.8 arasında yakıyor.

    tabi araçları biraz hızlı kullanıyoruz.

    normal kullanımda yarım litre daha düşer.

    bu arada yol bilgisayarı yakıt değerinde 0.3 litrelik sapma var.yani 0.3 litre az gösteriyor.bizzat denedim.

    yani 2006 tdi 8 litre civarında 2002 tdi 7.1 civarında yakıyor.



    selamlar.

    quote:

    Orjinalden alıntı: _Gamemaster_



    Saol beyendıgıne sevındım arac benzınlı bazı kromları ben yaptırdım Higline yıende yazayım

    quote:

    Orjinalden alıntı: _codelinker_



    hoşgeldin kardeş aramıza.

    aracın çok güzel duruyor galiba jantlardan ve krom kaplamalardan anladığım kadarıyla higline modeli.

    detaylı bilgi verebilirmisin.

    dizel mi benzinlimi kaç model.

    ekleyeyim seni.

    ilk üyemiz olacaksın.







    Alıntıları Göster
    tam olarak kac lıtre yaktıgını bılmıyorum ama genelde ortalama sehır ıcı 10 ile 12 arasında oluor genelde 11 sıhır ıcınde (10 dan asagıya gormuyorum sehır ıcınde ama gercekten oyle ). sehır dısında ıse tam bılmıyorum 7veya 8 olması lazım basmadan yavas kullanırsam . fazla yakıyor cok basınca lpg yı dusunuyorum ve arastırıyorum . bu gun yarım depo benzın aldım 27 litre cıvarı 80 ytl ye yol bılgısayarında 300 gosterıyordu. bılgın olsun dıye yazayım dedım. yarım depoyla ortalama 230 km yapıyorum km yı sıfırlayıp olcuyorum bazen



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi _Gamemaster_ -- 15 Eylül 2006; 0:26:03 >
    |
    |
    _____________________________




  • Yarbay
    3322 Mesaj
    Konu Sahibine Özel
    quote:

    Orijinalden alıntı: _Gamemaster_

    tam olarak kac lıtre yaktıgını bılmıyorum ama genelde ortalama sehır ıcı 10 ile 12 arasında oluor genelde 11 sıhır ıcınde (10 dan asagıya gormuyorum sehır ıcınde ama gercekten oyle ). sehır dısında ıse tam bılmıyorum 7veya 8 olması lazım basmadan yavas kullanırsam . fazla yakıyor cok basınca lpg yı dusunuyorum ve arastırıyorum . bu gun yarım depo benzın aldım 27 litre cıvarı 80 ytl ye yol bılgısayarında 300 gosterıyordu. bılgın olsun dıye yazayım dedım. yarım depoyla ortalama 230 km yapıyorum km yı sıfırlayıp olcuyorum bazen

    Alıntıları Göster
    yarım depo ile 230 km çok az yaaaa.

    alla alla o kadar yakıyor mu.

    valla biz o zaman hiçbişey yakmıyomuşuz.

    gerçi ben dizel kullanıyorum ama bir depoyla en 900 km civarı yol yapıyorum.

    70 litre depo.

    evet şok oldum resmen.

    gerçi çokda değil aslında.

    80 ytl ye 300 km gidersen 26-27 kuruş yakarsın km de.

    bu da çok değil.hatta iyi sayılır.

    fakat yarım depoda 230 km deyince bende 2002 den beri dizel kullanmaya alıştığım için birden şok geçirdim



    eee araçla ilgili paylaşacağın bişeyler yok mu?

    iyi ya da kötü farketmez.



    selamlar.



    edit:imla



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Hayvansı Terlik -- 15 Eylül 2006; 0:28:57 >
    |
    |
    _____________________________
    İnsanlar bir gün sonra unutulacak şeylerin hafifliği ile meşguller...




  • Yarbay
    2069 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: Hayvansı Terlik

    yarım depo ile 230 km çok az yaaaa.

    alla alla o kadar yakıyor mu.

    valla biz o zaman hiçbişey yakmıyomuşuz.

    gerçi ben dizel kullanıyorum ama bir depoyla en 900 km civarı yol yapıyorum.

    70 litre depo.

    evet şok oldum resmen.

    gerçi çokda değil aslında.

    80 ytl ye 300 km gidersen 26-27 kuruş yakarsın km de.

    bu da çok değil.hatta iyi sayılır.

    fakat yarım depoda 230 km deyince bende 2002 den beri dizel kullanmaya alıştığım için birden şok geçirdim



    eee araçla ilgili paylaşacağın bişeyler yok mu?

    iyi ya da kötü farketmez.



    selamlar.



    edit:imla

    Alıntıları Göster
    bende bır ara 1.3 opel cdti kullandım ondan sonra passat a gecınce bende sok olmustum ama alıstım sımdı . ama bende soyle bısey var genelde sehır ıcınde turluyorum dur kalk cok oluyor uzun yola gıtsem emınım cok daha az yakıcak ornegın bu gun aldım benzım 300 km gosterıyordu 50 km yaptım sabıt hızda hala 300 u gosterıyordu :) sonra yıne arkadaslarla takılınca 250 ye dustu hemen

    Aracın bana kalırsa en ıyı yonu benım olması 2 cısı konfor olarak cok ıyı ıc tasarımıda bana gore cok ıyı ama yenı passatın ıcını gorunce gozume kotu gelmeye basladı:)3 cusu ıse cok ıyı kacıyor. 4 uncusu ıse passat olması

    Arabanın banakalırsa eksı yonu tumseklerden gecerken bıraz hzılı gecsem arabanın onu emen yere surtuyor önü cok agır galıba.2 cısı cok benzın ıyıyor 3 cusu yedek parcaları bıraz pahalı 4 uncusu ıse hızlı gıderken yandan ruzgar ıyınce arabayı etkılemesı hafıf olarak surucu cok rahat sekılede hıssedıyor :) ama tabı cok hızlı gıdınce

    EPS ınsallah bu arabalarda standarttır yoksa cok cabuk savrulabılıyor.



    Selamlar..

    Edit:Sorry bidahakine daha düzgün yazarım.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi _Gamemaster_ -- 15 Eylül 2006; 1:08:10 >
    |
    |
    _____________________________




  • Yüzbaşı
    676 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: _Gamemaster_

    bende bır ara 1.3 opel cdti kullandım ondan sonra passat a gecınce bende sok olmustum ama alıstım sımdı . ama bende soyle bısey var genelde sehır ıcınde turluyorum dur kalk cok oluyor uzun yola gıtsem emınım cok daha az yakıcak ornegın bu gun aldım benzım 300 km gosterıyordu 50 km yaptım sabıt hızda hala 300 u gosterıyordu :) sonra yıne arkadaslarla takılınca 250 ye dustu hemen

    Aracın bana kalırsa en ıyı yonu benım olması 2 cısı konfor olarak cok ıyı ıc tasarımıda bana gore cok ıyı ama yenı passatın ıcını gorunce gozume kotu gelmeye basladı:)3 cusu ıse cok ıyı kacıyor. 4 uncusu ıse passat olması

    Arabanın banakalırsa eksı yonu tumseklerden gecerken bıraz hzılı gecsem arabanın onu emen yere surtuyor önü cok agır galıba.2 cısı cok benzın ıyıyor 3 cusu yedek parcaları bıraz pahalı 4 uncusu ıse hızlı gıderken yandan ruzgar ıyınce arabayı etkılemesı hafıf olarak surucu cok rahat sekılede hıssedıyor :) ama tabı cok hızlı gıdınce

    EPS ınsallah bu arabalarda standarttır yoksa cok cabuk savrulabılıyor.



    Selamlar..

    Edit:Sorry bidahakine daha düzgün yazarım.

    Alıntıları Göster
    passatın yol tutuşu biraz daha iyi olsa çok iyi olurdu.

    ha o zaman konfor kaybı olur muydu,tabi olabilirdi.hem yol tutuş hem konfor olmaz mıydı?

    e o zaman adı passat değil mercedes olurdu zaten
    |
    |
    _____________________________




  • Yarbay
    2069 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: dire depeche

    passatın yol tutuşu biraz daha iyi olsa çok iyi olurdu.

    ha o zaman konfor kaybı olur muydu,tabi olabilirdi.hem yol tutuş hem konfor olmaz mıydı?

    e o zaman adı passat değil mercedes olurdu zaten

    Alıntıları Göster
    quote:

    Orjinalden alıntı: dire depeche



    passatın yol tutuşu biraz daha iyi olsa çok iyi olurdu.

    ha o zaman konfor kaybı olur muydu,tabi olabilirdi.hem yol tutuş hem konfor olmaz mıydı?

    e o zaman adı passat değil mercedes olurdu zaten



    Orası öyle kusursuz hiç birşey yoktur.

    Kusursuza yakın vardır
    |
    |
    _____________________________




  • Yüzbaşı
    676 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: _Gamemaster_

    quote:

    Orjinalden alıntı: dire depeche



    passatın yol tutuşu biraz daha iyi olsa çok iyi olurdu.

    ha o zaman konfor kaybı olur muydu,tabi olabilirdi.hem yol tutuş hem konfor olmaz mıydı?

    e o zaman adı passat değil mercedes olurdu zaten



    Orası öyle kusursuz hiç birşey yoktur.

    Kusursuza yakın vardır

    Alıntıları Göster
    quote:

    Orjinalden alıntı: _Gamemaster_





    quote:

    Orjinalden alıntı: dire depeche



    passatın yol tutuşu biraz daha iyi olsa çok iyi olurdu.

    ha o zaman konfor kaybı olur muydu,tabi olabilirdi.hem yol tutuş hem konfor olmaz mıydı?

    e o zaman adı passat değil mercedes olurdu zaten



    Orası öyle kusursuz hiç birşey yoktur.

    Kusursuza yakın vardır



    nasıl olursa olsun passat iyidir pek severimhem daha iyi,yol tutuşu süper olursa gaza gelir,virajlara 170 le girer,dağılırsın.arabanın yol tutuşu biraz zayıf olmalı ki,fazla güvenip basmayalım
    |
    |
    _____________________________




  • Yarbay
    3322 Mesaj
    Konu Sahibine Özel
    quote:

    Orijinalden alıntı: dire depeche

    passatın yol tutuşu biraz daha iyi olsa çok iyi olurdu.

    ha o zaman konfor kaybı olur muydu,tabi olabilirdi.hem yol tutuş hem konfor olmaz mıydı?

    e o zaman adı passat değil mercedes olurdu zaten

    Alıntıları Göster
    çok doğru bi yorum.





    quote:

    Orjinalden alıntı: dire depeche



    passatın yol tutuşu biraz daha iyi olsa çok iyi olurdu.

    ha o zaman konfor kaybı olur muydu,tabi olabilirdi.hem yol tutuş hem konfor olmaz mıydı?

    e o zaman adı passat değil mercedes olurdu zaten







    @_Gamemaster_

    bahsettiğin gibi aracın önü bana da alçak gibi geliyor.

    hele ki köye ya da baraja falan balık tutmaya gidersem sıkıntı yaşıyorum.

    bu bozuk yollardan dolayı zaten turbo hortumu gevşemişti.Allah tan kasko yaptı.



    yen rüzgar meselesine gelince ben öyle abartı bi rüzgardan etkilenme görmedim.

    fakat yüksek hızlarda 180-200 gibi hızlarda heleki biraz meğilli ise yol,aracı elinde tutmak zor oluyor

    fakat yeni kasa da ben böle bişey görmedim.şu ana kadar hissetmedim.

    benim sinirimi bozan olay 0-100 kalkarken elektronik fren sistemlerinin çalışması.

    aracın performansını düşürüyor.devre dışı bırakınca bu kez de patiye sarıyor aracı.

    bir türlü orta yolu tutturamadım.

    en sevdiğim özelliği ise (yeni kasa için konuşuyorum) koltukları mükemmel dsg şanzıman çok iyi aracın donanımı fazla olduğu için sanki mercedes e biniyormuş gibi oluyorum.

    daha sonra arkadaki bardak tutucular çok hoşuma gidiyor.her türlü şişeyi tutuyor ve stabil kalıyor.

    en önemlisi de bna çok güven neriyor araç.

    buna pek güvenmek istemiyorum fakat bazen elimde olmadan da olsa limitleri zorluyorum(yanlış ama bazen elimde olmuyor işte)

    genel anlamda aracımı çoook seviyorum.

    hele ki bizim 2002 tdi nin arka farlarına hayranım.geceleyin çok güzel duruyor araç.



    selamlar.
    |
    |
    _____________________________
    İnsanlar bir gün sonra unutulacak şeylerin hafifliği ile meşguller...




Sayfaya Git:
Sayfa:
Reklamlar
Sohbet
Radyo Dinle
Canlı Tv izle
kripto para haberleri
Cancer Clinical Trials
Bu sayfanın
Mobil sürümü
Mini Sürümü

BR4
0,578
1.2.165

Reklamlar
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.