Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
En Beğenilen Resimler
Tüm Yanıtları Genişlet
Hızlı 
Bildirim
Geri vites dişlisi neden büyük yapılmıyor?
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Çoğu araba en büyük oran geri vitesin biliyorum. Yani 1'den yavaş
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
top speed denemesi yapmıcaksan gerek yok
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
-
1. Vitese yakın bir oran koyulma sebebi 1 yürüyeni fazla zorlamamak 2 şoför aracı 1 veya geri ile kaldırır oranları farklı olursa alışık olmadığı tepkilerle karşılaşabilir o sebeple yakın oranlıdır sanırım.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Bu doğru bir genelleme değil, bazi araçlarda Geri Vites çarpanı daha büyük olabilir.
Şanzıman tasarımında Geri Viteste de 1.Vites dislisi kullaniliyor olabilir.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
cormen
kullanıcısına yanıt
Çap arttıkça son hız azalır.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Manuelde geri vitesler
farklı olur. Normalde dişliler helisel yapıya sahipken geri vites dişlisi düz bir yapıdadır. Geri geri gelirken farklı bir ses çıkmasının ana sebebi de budur. :)
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Dalga geçeceğinize düzgün okusanız önce tork artması için diyorum hız düşer -
hearthland
kullanıcısına yanıt
Demekki değilmiş :) motosikletten mi cvt'den mi bir yerden bu şekilde aklimda kalmış. Hatırlayamadım. Tabi şanzıman tipleri farklı olabilir.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Yazılanı önce bir doğru anlayın sonra yorum yapın.
Adam diyorki geri vites oranı büyük olsa özellikle araç yüklüyden yada rampadayken kalkış esnasında araçlar zorlanmadan, debriyaja yük bindirmeden daha relax hareket etse. Yani zaten bu durumda geri vites sürati artmıyor azalıyor.
Azalsa ne olur zaten geri vitesle yolculuk yapılmaz bize faydası olur hem bizim işimiz kolaylaşır hemde o an aracın üzerindeki tansiyon azalır.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Peki geri vitesler neden düz dişli tercih edilir?quote:
Orijinalden alıntı: hearthland
Manuelde geri vitesler
farklı olur. Normalde dişliler helisel yapıya sahipken geri vites dişlisi düz bir yapıdadır. Geri geri gelirken farklı bir ses çıkmasının ana sebebi de budur. :)
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
ssangyong rexton'da çift geri vites vardı. zaten ağır olan rexton'ı iyi çekiyordu. -
Konu sahibinin dediği sistem zaten tırlarda mevcut. Fakat binek araçlar için hem maliyet hemde gereksiz görüldüğü için yapılmıyor olabilir. Yokuş çıkma için ise belirli bir eğimi geçtikten sonra 1. viteste çıkamayacağınız yokuşu geri geri çıkmak ne derece doğru olur yada istiap haddinden fazla araca yük atmak önce lastiklere zarar verecektir. Yanılmıyorsam lastik başına düşen maksimum ağırlıkların toplamıyla 900-1000KG civarında olması gerekiyor. 1 Ton yükü de binek araca atmazsınız umarım :) -
Bildiğim kadarıyla düz dişliler in maliyeti çok daha düşük. Geri vites çok fazla kullanılmadığı için sesten odun verip maliyet odaklı düşünüyor olabilirler.quote:
Orijinalden alıntı: 0M42
Peki geri vitesler neden düz dişli tercih edilir?
Alıntıları Göster
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > -
0M42
kullanıcısına yanıt
Bu konuda net bir bilgiye sahip olmasamda şu yorumu yapabilirim;
Geri viteste birden fazla vites olmadığı için (1-2-3-4-5 gibi) senkromeçli bir sisteme ihtiyaç duyulmaz. Düz dişlilerde senkromeçe ihtiyaç duyulmadan dişliler birbirine rahat bir şekilde oturabilmektedir. Bundan dolayı düz bir yapida yapılmış olabilir.
Bir de işin ekonomik boyutu var tabi :)
Düz dişlilerin üretim maliyeti daha düşük olacaktır.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
|
Çap arttıkça son hız azalır.
|
|
top speed denemesi yapmıcaksan gerek yok
|
|
1. Vitese yakın bir oran koyulma sebebi 1 yürüyeni fazla zorlamamak 2 şoför aracı 1 veya geri ile kaldırır oranları farklı olursa alışık olmadığı tepkilerle karşılaşabilir o sebeple yakın oranlıdır sanırım.
|
|
Manuelde geri vitesler
farklı olur. Normalde dişliler helisel yapıya sahipken geri vites dişlisi düz bir yapıdadır. Geri geri gelirken farklı bir ses çıkmasının ana sebebi de budur. :) |
Benzer içerikler
- benzinli araç neden patlatma yapar
- izmir galericiler sitesi
- taigo kronik sorunları
- dizel araba gaz yemiyor
- egr iptali nedir
- seat arona en dolu paketi hangisi
- phev araçlar
- hyundai 2025 fiyat listesi
- byd gemisi kaç araç alıyor
- volvo xc90 2025
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
