gemi makinaları işletme mühendisliği hakkında...

quote:

Orijinalden alıntı: mic check

gayet güzel bir bölüm sunu itiraf ediyim abim gemi kaptanı ve bugün kırklareli açıkların gemileri battı sun e isimli o yüzden zor bir iş ve bölüm

quote:

Orijinalden alıntı: Adalet

baştan söliyim şunu , ilerde iyi para kazanacaksın.Gemi ve deniz ile alakalı işler çok iyi para getirir.Çünkü taliplisi azdır.Gemiyle bi gittin mi 3-4 ayda gelebilirsin.Çoğu denizci ve denizde çalışan insan iyi para kazanır ve çok az miktarını harcayabilir.Gemilerde çalışma sözleşme esasına dayanır.6 aylık anlaşma olur mesela 6 aydan az çalışamazsın bu durumda.Gemi işinin en kötü yanı ise çoluk çocuğun olsa bile yüzünü göremezsin.Hatta denizciler için güzel bir söz vardır.

"Denizcinin parası pul , karısı dul olurmuş"

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: octopusokan

Tercih döneminde bayağı araştırdım bölümü. Hatta İTÜ nün tanıtım gününde bu bölümü bitirmiş bir mühendisle uzun süre konuşma fırsatım oldu. Bölüm makina mühendisliğinin neredeyse aynısı.(görülen dersler vs.) sadece uzmanlığı gemi makinaları üzerine yapıyormuşsun gibi. Okurken 6 ay gemide staj yapacaksın. ayrıca eğer itüde kazandıysan üniforma zorunluluğu var. (ytü de yokmuş) okulu bitirince de en az 24 ay gemide çalışman gerekiyor. daha sonra çeşitli sınavlardan geçerek karaya geçebiliyormuşsun. Ama bana bu meslekte çalışan mühendis eğer iyi para kazanmak istiyorsan gemide çalışmalısın sürekli dedi. karaya geçtiğinde en iyi ihtimalle yarı fiyatına çalışırsın dedi.

eğer internette araştırırsan bölüm hakkında faydalı bilgiler edinebilirsin. sen ne yaptın dersen açıkçası yemedi. çünkü mühendis arkadaş bana çalışma ortamlarını filan da gösterdi. bana çok ağır geldi. sürekli olarak kapalı yerde çalışacaksın.

başarılar dilerim.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Taşınabilir bellek

çook ii bir bölüm kazan mışsınn ben de bu bölümü istiyordum ama olmadıı
o yüzden makine müh yazdımmm bu şekildede aynı işi yapa biliyorsunn
ama gemi üzerine yoğunlaştığıu için normal makine müh. göre daha çokk tercih ediliyorr
bitirince iş ihtimalin çook yüksek
benim babam da gemici mühl.leri okulluymuş ama adam kendini iyi geliştirmiş makinenin sesinden anlıyormuş okadar yaniii
bitirince bir kaç yılda bir sınav var enson ÇARKÇI BAŞI(BAŞ MÜH.) oluyosun
karada da çalışma imkanın var ama okadarını tam bil miyorummm
ama gemiciler için söle bir tavir var dır..
PARASI BOL,KARISI DUL MESLEK
İNŞ. HAYIRLI OLUR

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Khán

teşekkür edeerim cevaplar için...

başka yardımcı olacak olan var mı?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: metallurgy

arkadaşım bu meslek hakkında herşey açık işte. para bol ama ilk başlarda aile kurman zor gibi. 6 ay gibi uzun süre denize filan açılıp kendini geliştirmen lazımmış. tabi bu 6 aylık açılış 1 kereye mahsus değilmiş. benim duyumlarım bu. çalışma şartları filanda zor diyorlardı kapalı alan vs gibi. ama bölümü seversen sorun yok.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Baterist

dostum çarkçı olucaksın yani geminin makina motor işlerine bakıcaksın. hayatın denizde geçicek. karada da çalışma olanağın var makina onarım vs.

gemi kaptanıyla aynı parayı alıcaksın kaptandan tek farkın senin aşağıda onun yukarıda çalışması

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: x264

denizcilik işletmeciliği ve yönetimi hangi işlere bakıyor peki?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: metallurgy

@Baterist dediğin gemi kaptanları aylık ortalama ne kadar maaş alıyor?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: sefa3027

ben deyim 7000 dolar sen de 8000 dolar uzakyol gemi kaptanları için zaten harcıcak yer yok gemnide kumanya yatacak yer gemi sahibinden

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: RSnazdrovia

ileride zengin olursun çok rahat. Ama aile hayatı yapamazsın.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: 00FFCC

Nasıl gidiyor?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Dances with Wolves

Valla güverteye düşsen yine iyiydi eğer sürekli makina dairesinde duracaksan yapılacak iş değil bence zaten 6 ay doğru düzgün kara görmeyeceksin üstüne birde çoğu zaman kapalı alanda durmak harbi zor iş bence karaya geçme olanaklarını araştır iyice belli bir birikim yapar karaya geçersin olmadı.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Dances with Wolves

Valla güverteye düşsen yine iyiydi eğer sürekli makina dairesinde duracaksan yapılacak iş değil bence zaten 6 ay doğru düzgün kara görmeyeceksin üstüne birde çoğu zaman kapalı alanda durmak harbi zor iş bence karaya geçme olanaklarını araştır iyice belli bir birikim yapar karaya geçersin olmadı.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: 2008747007

Bu mesaj silindi.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: 2008747007

sen daha 1. sınıftasındır şimdi. önce stajer olarak bi çık gemiye sonra millete tavsiye edersin meslegini .........

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Khán

dostum ben nerden baksan bu mesleği yapan 30 kişiyle konuştum.aynı şekilde bi o kadarda güverteciyle konuştum...eminim denizde olmak kolay birşey değil.bende gemiye daha çıkmasamda az çok biliyorum ama bu işide yapması gereken insanlara ihtiyaç var:Ddenizi seven birinin yapacağı bir iştir zaten.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: adelite

..Arkadaşlar ben de itü denizcilik fakültesi (YDO) mezunuyum (2007).. Mesleğe gelince.. buraya yazsan yazılır ama destan olur o yazı.. ama aşağı yukarı artıları eksileri anlatılabilir tartışılabilir.. öncelikle mesleğin yapılıp yada yapılamayacağı en aşağı stajerlikten önce belli olmaz.. en aşağı stajerlik diyorum çünki üstünde sorumluluk olmadan deniz hayatını kaldıramayan , bir de sorumluluk eklenince hiç kaldıramaz.. ama şöylede bir konu var mesleğe başlayınca yani para bankaya yatmaya başlayınca bir çok eksi yön bertaraf edilebilir maaş sayesinde.. maaşlara gelince uzakyol olarak başlayan arkadaşlar 3000-4000 dolar seviyesinde rahatlıla iş bulabilir.. seneler ilerledikçe 6-7 sene sonra baş mühendis olunca maaşlar 9000-13000 dolar arasında değişmekte.. gelelim işe.. iş ortamı söylendiği gibi sıcak stres ve evet yer yer yağ kokusu hakim.. ama bazı adamlar (arasında benim de bulunduğum) bu ortama alışabiliyor hatta sevebiliyor.. makina evrensel bir kavram olduğu için karada makine üzerine tabiki iş bulmanız deneyiminiz dahilinde daha kolay.. yanlız amaç denizde çalışmak ise güvertecilik yani kaptanlık daha uygun gibi görünüyor.. en azından çalışma ortamı olarak.. itü deki hiyerarşiye , disipline gelirsek.. ast üst kavramının okula yararı da vardır zararıda.. paylaşım birliktelik ritüel olarak olumlu.. fevri davranışlar olarak olumsuz.. ama emin olun hiç bir üniversitede olmadığı kadar birbirinize yakın olmanızı sağlayacak bu hiyerarşi.. itü (YDO) nun yeri denizcilikte farklı olduğu için puan sıralamasına göre diğer üniversitelerle karşılaştırmamak gerek.. bugün büyük denizcilik firmalarının tepe yönetimi neredeyse tamamen itü mezunları ile doludur.. limanlar da gezme işi tamamen şans dır.. bazı gemiler olur dışarıyı unutursunuz bazı gemiler olur gemiyi unutursunuz.. pek fazla hayalinizde gezmek olmasın o yuzden gezebilirseniz yanınıza kar kalır o kadar.. gemideki ortama gelirsek.. ben hayatımdaki en güzel anlarıda(en güzel demeyeyim eşim kızar).. en kötü anlarıda gemide geçirdim.. bu ne demek.. herşeyi insan faktörü belirliyor demek.. yani adamına rastlarsın her akşam kamarasında pes atar içki içersin.. adamına rastlarsın her akşam zabitan salonunda filim izlersin patlamış mısır yersin.. adamına rastlarsın hayatı zindan eder.. denizcilik bu yüzden biraz da şans mesleği.. bu tarz forumlarda amaç arkadaşlara bu mesleği iyi yada kötü olarak söylemekten ziyade bi bakış açısı verip kararı kendilerine bırakmak.. tabi doğruları söylemek şartı ile.. bana gelince ben bu mesleğin hakkı ile yapılamayacağına karar verip bir iki yıl önce mesleği bırakma kararı aldım.. hakkı ile yapılamayacağından kastım da bilgi beceri düzeyinin kanımca hiç bir zaman yeterli olmayacağı idi.şimdiden bu mesleği yazan arkadaşlara başarılı mutlu seferler dilerim.. vaz geçenlere ise karada bol maaşlı işler dilerim.