Geely Motor / Yakıt Tüketimi Görüşleri

quote:

Orijinalden alıntı: tarafeyn

paylaşımınız için teşekkürler. Sizce alınıp uzun süre binilecek bir araç mı?

quote:

Orijinalden alıntı: mahmut_isikan

ecu güncellemesi çıktığında haber vermeleri gerekmez mi?

quote:

Orijinalden alıntı: feelnatural

Geely marka araçların motorlarını merak eden arkadaşlar için bir Geely FC kullanıcısı olarak izlenimlerimi paylaşmak ve görüş almak isterim.

Torkun düşük oluşu aracın çekişini yokuşlarda etkiliyor. FC kullanıyorum ordan biliyorum. Ancak araştırmalarımdan çıkan sonuç geely diğer ülkelerde pazarladığı araçlarında 1500 cc ( 105 beygir / 132 nm tork ) motorları pek kullanmıyor. Ağırlığı 1800 cc motor seçeneği ile 140 Beygir ( 6000 D/D ) 172 nm tork ( 4.200 D/D ) olarak satılıyor. FC olsun Emgrand olsun maalesef ülkemiz vergi ve yakıt dezanvantajından dolayı düşük motor hacmi ile pazarlanıyor. Kasa ağır olduğu için yokuş yollarda yolcu sayısına göre bazı performans problemleri yaşatabiliyor. Benim kullandığım FC modelinin sürüş tarzına baktığımızda, azami tork ve beygir gücü seviyelerine yüksek devirlerde ulaşabildiğinden dolayı ani hızlanma anlarında araç yüksek devirlere ihtiyaç duyuyor. Düşük devirlerde hızlanma süreci nispeten uzun olabiliyor. Ancak devirli sürüş tarzında araç oldukça seri hareketlere müsaade edebiliyor.

Servis ile görüştüğümde, distribütör firma Anadolu Motorlu Araçlar, FC ve Emgrand araçların beyin örneklerini Almanya'ya göndererek chip tuning konusunda çalışmalarının başladığını öğrendim.

Araçların tork düşüklüğü, şehir içi yollarda, ve özellikle yokuşlarda düşük viteste kalma mecburiyetini getirdiğinden dolayı yakıt sarfiyatında da artışa neden oluyor. Ancak düz yollarda yakıt tüketimi normal. Örnek vermek gerekirse benim evim Trabzonun Boztepe olarak adlandırılan yokuş bir kısmında bulunuyor. Aracımı ağırlıklı olarak evden işe giderken kullanıyorum. Geçenlerde depoyu fulledim. 210 Km yol gittikten sonra ( ağırlığı kar yağarken ) gösterge yarım depoyu gösterirken yeniden fulledim. Km'de 12 litre yaktığını hesapladım. Sonraki süreçte ise uzun yolda da kullandım, şu anda göterge 170 Km'yi gösteriyor, ancak yakıt göstergesi halen daha çeyrek depo harcadığımı gösteriyor. Arada çok büyük bir farklılık var. Şimdiye kadar motor ile alakalı gözlemlerim bunlar.

Yine servis ve Anadolu Motor ile yaptığım görüşmelerin tamamında yakıtın KM ilerledikçe düşeceği konusunda yoğunlaşıyor. Araç 1.200 Km'de şu anda.

quote:

Orijinalden alıntı: f-a-t-i-h

Merhaba,

Bu aracın sınıfı nedir?

Yani atıyorum Hyundai'nin ya da Toyota'nın hangi sınıf aracına karşılık gelir

Daha önemlisi kullanan arkadaşlar f/p oranı hakkında ne düşünüyorsunuz?

quote:

Orijinalden alıntı: bm34

quote: Orijinalden alıntı: feelnatural Geely marka araçların motorlarını merak eden arkadaşlar için bir Geely FC kullanıcısı olarak izlenimlerimi paylaşmak ve görüş almak isterim. Torkun düşük oluşu aracın çekişini yokuşlarda etkiliyor. FC kullanıyorum ordan biliyorum. Ancak araştırmalarımdan çıkan sonuç geely diğer ülkelerde pazarladığı araçlarında 1500 cc ( 105 beygir / 132 nm tork ) motorları pek kullanmıyor. Ağırlığı 1800 cc motor seçeneği ile 140 Beygir ( 6000 D/D ) 172 nm tork ( 4.200 D/D ) olarak satılıyor. FC olsun Emgrand olsun maalesef ülkemiz vergi ve yakıt dezanvantajından dolayı düşük motor hacmi ile pazarlanıyor. Kasa ağır olduğu için yokuş yollarda yolcu sayısına göre bazı performans problemleri yaşatabiliyor. Benim kullandığım FC modelinin sürüş tarzına baktığımızda, azami tork ve beygir gücü seviyelerine yüksek devirlerde ulaşabildiğinden dolayı ani hızlanma anlarında araç yüksek devirlere ihtiyaç duyuyor. Düşük devirlerde hızlanma süreci nispeten uzun olabiliyor. Ancak devirli sürüş tarzında araç oldukça seri hareketlere müsaade edebiliyor. Servis ile görüştüğümde, distribütör firma Anadolu Motorlu Araçlar, FC ve Emgrand araçların beyin örneklerini Almanya'ya göndererek chip tuning konusunda çalışmalarının başladığını öğrendim. Araçların tork düşüklüğü, şehir içi yollarda, ve özellikle yokuşlarda düşük viteste kalma mecburiyetini getirdiğinden dolayı yakıt sarfiyatında da artışa neden oluyor. Ancak düz yollarda yakıt tüketimi normal. Örnek vermek gerekirse benim evim Trabzonun Boztepe olarak adlandırılan yokuş bir kısmında bulunuyor. Aracımı ağırlıklı olarak evden işe giderken kullanıyorum. Geçenlerde depoyu fulledim. 210 Km yol gittikten sonra ( ağırlığı kar yağarken ) gösterge yarım depoyu gösterirken yeniden fulledim. Km'de 12 litre yaktığını hesapladım. Sonraki süreçte ise uzun yolda da kullandım, şu anda göterge 170 Km'yi gösteriyor, ancak yakıt göstergesi halen daha çeyrek depo harcadığımı gösteriyor. Arada çok büyük bir farklılık var. Şimdiye kadar motor ile alakalı gözlemlerim bunlar. Yine servis ve Anadolu Motor ile yaptığım görüşmelerin tamamında yakıtın KM ilerledikçe düşeceği konusunda yoğunlaşıyor. Araç 1.200 Km'de şu anda.

Bizdede var FC 6 aylık fabrikasyon verisi olarak şehir içi 9.7 L/100km şehir dışı 6.2L /100km olarak gözüküyodu LPG taktıramadık en azından bir süre ertelemek zorunda kaldık imkanlar müsaitinde. Motor açma 2500-3000 devir/dakikayı geçmeyecek şekilde servis önerisiyle motoru boğmadan üzmeden yaptık gayette hoş oldu araç git gide açılıyor kullandıkça atikleşiyordu, maşallah diyelim. Bizim motor açma devresinde yakıt tüketim ölçümlerimiz şehir içi İstanbul trafiğinde 8.6L/100 km ve kilometrede 38 kuruş yakmış oldu. 1100 kmlik İstanbul-Malatya arası şehir dışı motor açma evresinde ise 2500-3000 devir/dakika ortalama devir ile saatte yaklaşık 120 km/saat hızla 5.67L/100 km olarak hesapladık. Bunun kilometredeki maliyeti 25 kuruş oldu. Fabrikasyon verilerinin çok altında çünkü fabrika verisi yüksek ve bu değerler benzinle ölçüldü. Şu anda araç 6binde motor açık; bu şekilde şehir dışı ölçme imkanı henüz yok ama şehir içi benzinle şehir içi 7.6L/100 km, kilometre başına maliyeti 32 kuruş. Biz araca yakıtı koklatıyoruz çünkü araç CVVT yani değişken supap zamanlama sistemli yani gaz pedalına basmana göre subaplar ayarlanıyor, gaza az basınca tasarruf çok basınca performans. Bizim kullandığımız devir 2500-3000 sonuçlar ortada. İlerde nasip olursa inşallah LPG taktırmayı düşünüyoruz.]

quote:

Orijinalden alıntı: feelnatural

quote: Orijinalden alıntı: bm34 quote: Orijinalden alıntı: feelnatural Geely marka araçların motorlarını merak eden arkadaşlar için bir Geely FC kullanıcısı olarak izlenimlerimi paylaşmak ve görüş almak isterim. Torkun düşük oluşu aracın çekişini yokuşlarda etkiliyor. FC kullanıyorum ordan biliyorum. Ancak araştırmalarımdan çıkan sonuç geely diğer ülkelerde pazarladığı araçlarında 1500 cc ( 105 beygir / 132 nm tork ) motorları pek kullanmıyor. Ağırlığı 1800 cc motor seçeneği ile 140 Beygir ( 6000 D/D ) 172 nm tork ( 4.200 D/D ) olarak satılıyor. FC olsun Emgrand olsun maalesef ülkemiz vergi ve yakıt dezanvantajından dolayı düşük motor hacmi ile pazarlanıyor. Kasa ağır olduğu için yokuş yollarda yolcu sayısına göre bazı performans problemleri yaşatabiliyor. Benim kullandığım FC modelinin sürüş tarzına baktığımızda, azami tork ve beygir gücü seviyelerine yüksek devirlerde ulaşabildiğinden dolayı ani hızlanma anlarında araç yüksek devirlere ihtiyaç duyuyor. Düşük devirlerde hızlanma süreci nispeten uzun olabiliyor. Ancak devirli sürüş tarzında araç oldukça seri hareketlere müsaade edebiliyor. Servis ile görüştüğümde, distribütör firma Anadolu Motorlu Araçlar, FC ve Emgrand araçların beyin örneklerini Almanya'ya göndererek chip tuning konusunda çalışmalarının başladığını öğrendim. Araçların tork düşüklüğü, şehir içi yollarda, ve özellikle yokuşlarda düşük viteste kalma mecburiyetini getirdiğinden dolayı yakıt sarfiyatında da artışa neden oluyor. Ancak düz yollarda yakıt tüketimi normal. Örnek vermek gerekirse benim evim Trabzonun Boztepe olarak adlandırılan yokuş bir kısmında bulunuyor. Aracımı ağırlıklı olarak evden işe giderken kullanıyorum. Geçenlerde depoyu fulledim. 210 Km yol gittikten sonra ( ağırlığı kar yağarken ) gösterge yarım depoyu gösterirken yeniden fulledim. Km'de 12 litre yaktığını hesapladım. Sonraki süreçte ise uzun yolda da kullandım, şu anda göterge 170 Km'yi gösteriyor, ancak yakıt göstergesi halen daha çeyrek depo harcadığımı gösteriyor. Arada çok büyük bir farklılık var. Şimdiye kadar motor ile alakalı gözlemlerim bunlar. Yine servis ve Anadolu Motor ile yaptığım görüşmelerin tamamında yakıtın KM ilerledikçe düşeceği konusunda yoğunlaşıyor. Araç 1.200 Km'de şu anda. Bizdede var FC 6 aylık fabrikasyon verisi olarak şehir içi 9.7 L/100km şehir dışı 6.2L /100km olarak gözüküyodu LPG taktıramadık en azından bir süre ertelemek zorunda kaldık imkanlar müsaitinde. Motor açma 2500-3000 devir/dakikayı geçmeyecek şekilde servis önerisiyle motoru boğmadan üzmeden yaptık gayette hoş oldu araç git gide açılıyor kullandıkça atikleşiyordu, maşallah diyelim. Bizim motor açma devresinde yakıt tüketim ölçümlerimiz şehir içi İstanbul trafiğinde 8.6L/100 km ve kilometrede 38 kuruş yakmış oldu. 1100 kmlik İstanbul-Malatya arası şehir dışı motor açma evresinde ise 2500-3000 devir/dakika ortalama devir ile saatte yaklaşık 120 km/saat hızla 5.67L/100 km olarak hesapladık. Bunun kilometredeki maliyeti 25 kuruş oldu. Fabrikasyon verilerinin çok altında çünkü fabrika verisi yüksek ve bu değerler benzinle ölçüldü. Şu anda araç 6binde motor açık; bu şekilde şehir dışı ölçme imkanı henüz yok ama şehir içi benzinle şehir içi 7.6L/100 km, kilometre başına maliyeti 32 kuruş. Biz araca yakıtı koklatıyoruz çünkü araç CVVT yani değişken supap zamanlama sistemli yani gaz pedalına basmana göre subaplar ayarlanıyor, gaza az basınca tasarruf çok basınca performans. Bizim kullandığımız devir 2500-3000 sonuçlar ortada. İlerde nasip olursa inşallah LPG taktırmayı düşünüyoruz.]

Cevap yazmadan edemedim...

Ya verdiğin tüketim değerleri pek bir güzel. Umarım benim aracımın da yakıtı sizin yaktığınız değerlere iner. Gerçi günden güne azalıyor gibi bir his var içimde... Yani şu forumu epeydir takip ediyorum sonunda Geely'nin hatta FC'nin yakıtından bahseden birisi çıktı şükürler olsun.

Peki bir sorum olacak, bu yakıt değerlerine kaç KM'den sonra ulaştınız. Yani ilk 1000-2000 KM'de de aynı mı yakıyordu aracınız.

quote:

Orijinalden alıntı: feelnatural

Teşekkür ederim @bm34. Allah bizi utandırmasın.

quote:

Orijinalden alıntı: RaptorFX

motorları harici bir soru sorayım. Şuana kadar her hangi bir masraf açtı mı? Araç hakkında şu parçası kalitesiz çıktı, şurası hemen bozuldu dediğiniz bir yön var mı?

quote:

Orijinalden alıntı: RaptorFX

motorları harici bir soru sorayım. Şuana kadar her hangi bir masraf açtı mı? Araç hakkında şu parçası kalitesiz çıktı, şurası hemen bozuldu dediğiniz bir yön var mı?

quote:

Orijinalden alıntı: Janjan

Araç, gerek boyutları gerekse motor gerekse donanım olarak direk C-segmenti Sedan.