FS 2004-FSX TEMEL EĞİTİM İLE İLGİLİ SORULAR CEVAPLAR

mrhusnu · 2009-03-07T09:59:30.0000000+03:00

Arkadaşlar herkeze merhaba.Bu konuyu açmamdaki amaç forumda görüyorumki gün geçtikce başta kendim olmaz üzere FSX e merak salanların ve oynamaya niyetli olanların artmasını gördüğümdür.Hiç şüphesizki forumda sorulan sorulara FSX hakkında bilgi sahibi olan üstadlar yardımcı oluyorlar fakat hep bir yerleri,bazı aşamaları atlayarak.Biliyorumki bu fsx aşırı detaylı ve sabır isteyen birşey.Gördüğüm kadarıyla bu konuda biryerlere gelmiş arkadaşlar bu olaya yıllarını vermiş ve birkaç,gün,haftada ve ayda olacak iş değil.O yüzden bu işin başı sabırlı olmak ve araştırmak.Yalnız bu oyunun ve uluslararası havacılığın ana dilide ingilizce olduğu için hepimiz bazı yerlerde sıkıntı çekiyoruz.Bu yüzden google da olsun başka forumlarda olsun ne kadar araştırıp bazı bilgilere ulaşsakda hep ingilizce birşeyler çıkıyor karşımıza.Bu yüzden bu konuyu açıp FSX ile ciddi anlamda ilgilenenlerden yardım ve yol göstermesini istiyorum.Eminim benim gibi düşünen bir çok arkadaş var.Mutlaka FSX ile ustalaşmış bazı arkadaşlara soracağımız bazı sorular sıkıcı ve basit gelebilir ve doğal olarak kimsede cevap vermek zorunda değil.Yalnz kimsede bu FSXe doğuştan bilerek başlamadı herkez birbirne sorarak ve sabırla uygulayarak bir yerlere gelmiştir.Uzun lafın kısası saygı ve sevgi çerçevesi içinde birbirimize buradan yardımcı olursak en azından tek başlık altında herkez sorularına cevap bulmuş olur. İlk önce benim genel olarak ta en baştan sormak istediklerim. Arkadaşlar şimdi oyunu açtığımızda karşımıza çıkan ekranda offline yani A ile B noktası arasında uçmak istiyoruz mesela.Bunun için sol taraftaki menüden free flighte tıklayıp ilk önce uçağımızı seçiyoruz.Ben örnek olarak Boeing 737-800 ü seçtim.Sonra flight planner a tıklayıp.Kalkmak istediğimiz ve iniş yapmak istediğimiz meydanları seçiyoruz.Ben yine buradan örnek olarak Atatürk havalimanı ve Sabiha Gökçeni seçiyorum.Buraya kadar tamam şimdi havalimanlarını seçtikden sonra 3.Choose flight plan type yazıyor ve 2 tane seçenek var VFR ve IFR diye bunlar nedir ve hangisini seçmeliyiz?Resmini ekledim. Diyelim IFR yi seçtikden sonra çünkü hep onu seçili olarak görüyorum,NavLoga tıkladığımızda karşımıza anladığım kadarıyla uçaçağımız yol güzergahı bize gösteriliyor onunda resmini ekledim. Buradan ok deyip oyuna başlıyoruz ve uçağımız pistte hazır bekliyor.Şimdi arkadaşlar belki bazı yerleri atlamıış olabilirim o yüzden şimdiye kadar anladığım kadarıyla.Uçak pistte beklerken ilk önce gideceğimiz havalimanının yani başta seçtiğimiz Sabiha Gökçen in bazı bilgilerinimi artık koordinatlarınımı herneyse bunları uçağa girmemiz gerekiyior.Kokpitte karşımızda duran menüden haritayı açtığımızda Sabiha Gökçenin üstüne tıkladığımızda resmini eklediğim ekran çıkıyor. Şimdi arkadaşlar bu ekranda 3 tane seçenek çıkıyor.Airport VOR ve NBD diye.Bu 3ünede tıkladağımızda değişik rakamsal değerler çıkıyor.Şimdi arkadaşlar benim izlediğim yol bu belki ta en baştan beri hata yapıyor olabilirm yada doğru bir yol izlemiş olabilirm.Buraya kadar olan kısımları üstadlar yorumlarını belirtirse memnun olurum.Saygılar...

enreka_tr

Yarbay

4172 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

ZSARA

Yarbay

4596 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

*****

Aptalların en akıllı tarafı, onlar hiç vakit kaybetmez, başkalarının vakit kaybetmesini sağlar ve bu konuda harıl harıl çalışırlar!

_____________________________

Felina.

Yarbay

3305 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

That's because we know what we want and we don't mind being alone.

ZSARA

Yarbay

4596 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

*****

Aptalların en akıllı tarafı, onlar hiç vakit kaybetmez, başkalarının vakit kaybetmesini sağlar ve bu konuda harıl harıl çalışırlar!

ZSARA

Yarbay

4596 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

*****

Aptalların en akıllı tarafı, onlar hiç vakit kaybetmez, başkalarının vakit kaybetmesini sağlar ve bu konuda harıl harıl çalışırlar!

Boeing737

Yüzbaşı

393 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

Felina.

Yarbay

3305 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

That's because we know what we want and we don't mind being alone.

ZSARA

Yarbay

4596 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

*****

Aptalların en akıllı tarafı, onlar hiç vakit kaybetmez, başkalarının vakit kaybetmesini sağlar ve bu konuda harıl harıl çalışırlar!

Felina.

Yarbay

3305 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

That's because we know what we want and we don't mind being alone.

ZSARA

Yarbay

4596 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

*****

Aptalların en akıllı tarafı, onlar hiç vakit kaybetmez, başkalarının vakit kaybetmesini sağlar ve bu konuda harıl harıl çalışırlar!

Felina.

Yarbay

3305 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

That's because we know what we want and we don't mind being alone.

_____________________________

"Çocukken her akşam yatmadan önce Tanrı'ya bana bir bisiklet vermesi için dua ederdim. Bir gün Tanrı'nın çalışma tarzının bu olmadığını anladım. Ertesi gün gittim kendime yeni bir bisiklet çaldım ve her akşam yatmadan önce Tanrı'ya günahlarımı affetmesi için dua ettim." (Alphonse Capone)

_____________________________

"Çocukken her akşam yatmadan önce Tanrı'ya bana bir bisiklet vermesi için dua ederdim. Bir gün Tanrı'nın çalışma tarzının bu olmadığını anladım. Ertesi gün gittim kendime yeni bir bisiklet çaldım ve her akşam yatmadan önce Tanrı'ya günahlarımı affetmesi için dua ettim." (Alphonse Capone)

_____________________________

GUERRA

Yarbay

4124 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

_____________________________

My Youtube Channel

quote:

Orijinalden alıntı: GUERRA

fsx helikopter icin çok uygun değil. dcs uh 1 su an 15 usd , çok daha iyidir

Tmm o zaman ama benim 2-3 sorum daha varda onlarıda sorayım

Şimdi ben yavaş yavaş ils öğrenmeye geçtimde gps ve nav'a alıp rotamdan gidiyorum nav sesini duyunca nav ve nav'a alıyorum ancak resimde gösterdiğim gibi nav'a alınca uçak turuncu rotayı çizmeye başlıyor ve mavi ok yönüne gidiyor. Kırmızı ok yönünde gidip pisti ortalayacağına tam tersi yöne piste arkasını dönüp uzaklaşıyor hızımı yavaşlatıyorum rahat rahat dönmesi için ama yine aynı uzaklaştıkça uzaklaşıyor ancak şunu da söyleyim pisti ortalamış bir şekilde uzaklaşıyor neden böyle oluyor arkadaşlar bu 1. soru

FS 2004-FSX TEMEL EĞİTİM İLE İLGİLİ SORULAR CEVAPLAR

Birde arkadaşlar course değeri haritadaki ils hdg değeri oluyor diye biliyorum mesala İzmir'de ki Adnan Menderes Havaalanının course değeri 164 ve bu course değerleri pistin doğrultusunu veriyor diye biliyorum. (doğruysa benim bidiğim

) Ancak Heading değeri hangisi oluyor onu bir türlü çözemedim ve heading'in ne işe yaradığını ve ne zaman kullanıcağımızı da anlamadım ama heading değeriyle course değeri aynıdır belki diye 2'sinide aynı yazıyorum.Bu heading cidden neye yarar gps rotasını takip edip sonra nav'a alıp pist ortalanınca ap'la inicez burda hiç headingle ilgili birşey göremedim ben ve heading bu işin içinde kullanılıyosa 1. sorun bende %90 olsada bazen pisti ortalayıp ve piste yaklaşıp sorunsuzca indiğim oldu

Uçuş planı yaparken ifr veya vfr seçtikten sonra Choose Routing'e ne olursa olsun hep Direct-GPS diyorum diğerleri sanırım bi yüksekten seyahat bi alçaktan ama VOR to VOR ne ve nerde kullanılır onu anlamadım.

Yazarken aklıma geldi bu soruda

uçak her zaman kalkarken manual mi kaldırılır? Ben oto pilota alıp yükseklik ve hız değerlerini giriyorum ancak kalkarken kuyruk yere sürtüyor hatta stall oluyor. 2 kere uçak kalkıp iniyor ve sonunda CRASH! Vertical Speed'i 100 de yaptım yine aynı yine aynı neyi yanlış yapıyorum bir türlü anlayamadım.

Cevaplarınızı 100 gözle bekliyorum

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi -DarthVader- -- 1 Temmuz 2013; 9:37:09 >

_____________________________

GUERRA

Yarbay

4124 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: -DarthVader-

Tmm o zaman ama benim 2-3 sorum daha varda onlarıda sorayım
Şimdi ben yavaş yavaş ils öğrenmeye geçtimde gps ve nav'a alıp rotamdan gidiyorum nav sesini duyunca nav ve nav'a alıyorum ancak resimde gösterdiğim gibi nav'a alınca uçak turuncu rotayı çizmeye başlıyor ve mavi ok yönüne gidiyor. Kırmızı ok yönünde gidip pisti ortalayacağına tam tersi yöne piste arkasını dönüp uzaklaşıyor hızımı yavaşlatıyorum rahat rahat dönmesi için ama yine aynı uzaklaştıkça uzaklaşıyor ancak şunu da söyleyim pisti ortalamış bir şekilde uzaklaşıyor neden böyle oluyor arkadaşlar bu 1. soru

Birde arkadaşlar course değeri haritadaki ils hdg değeri oluyor diye biliyorum mesala İzmir'de ki Adnan Menderes Havaalanının course değeri 164 ve bu course değerleri pistin doğrultusunu veriyor diye biliyorum. (doğruysa benim bidiğim ) Ancak Heading değeri hangisi oluyor onu bir türlü çözemedim ve heading'in ne işe yaradığını ve ne zaman kullanıcağımızı da anlamadım ama heading değeriyle course değeri aynıdır belki diye 2'sinide aynı yazıyorum.Bu heading cidden neye yarar gps rotasını takip edip sonra nav'a alıp pist ortalanınca ap'la inicez burda hiç headingle ilgili birşey göremedim ben ve heading bu işin içinde kullanılıyosa 1. sorun bende %90 olsada bazen pisti ortalayıp ve piste yaklaşıp sorunsuzca indiğim oldu

Uçuş planı yaparken ifr veya vfr seçtikten sonra Choose Routing'e ne olursa olsun hep Direct-GPS diyorum diğerleri sanırım bi yüksekten seyahat bi alçaktan ama VOR to VOR ne ve nerde kullanılır onu anlamadım.

Yazarken aklıma geldi bu soruda uçak her zaman kalkarken manual mi kaldırılır? Ben oto pilota alıp yükseklik ve hız değerlerini giriyorum ancak kalkarken kuyruk yere sürtüyor hatta stall oluyor. 2 kere uçak kalkıp iniyor ve sonunda CRASH! Vertical Speed'i 100 de yaptım yine aynı yine aynı neyi yanlış yapıyorum bir türlü anlayamadım.

Cevaplarınızı 100 gözle bekliyorum

Alıntıları Göster

NAV seni belli bir açı ile piste yakşaltırır. pisti karşıladıysan zazten nav lık bir işin kalmamış olur. doğru pistin frekansını girdiğinden ve nav1 radyosunu aktif ettiğinden emin ol. kulenin verdiği yükseklik ve uçuş başında ilerliyor olman lazım. backcourse düğmesi baslılı olmasın

hdg düğmesi , oto pilotta uçağı istediğin hdg değerine yöneltmek için kullanılır. aktif ettiğin anda hdg göstergesindeki uçuş başına yönelir. ils ile alakası yoktur

vor istasyonlarını takip ederek gitmek istiyorsan vor to vor seçersin. her istasyonun frekans ve hdg değeri vardır. küçük veya eski model uçaklarda kullanılır. büyük uçaklarda high altitude daha gerçekçidir. zaten istediğin yüksekliği kendin yazabilirsin

uçak manuel kaldırılır. to/ga diye bir fonksyion vardır. ben pek kullanmıyorum ama kalkış hızını ayarlıyor sanırım. kuyruğu yere sürtmemek için çok dik açıyla kaldırma. zaten seyehay oto pilot, iniş ils, kalkış da oto pilot olursa bir anlamı kalmaz. youtube dan video izler gibi.
tavsiyem inişlerde en azından birkaç mil kala oto pilotu kapatıp manuel in

_____________________________

My Youtube Channel

+

Binbaşı

1582 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

-DarthVader-

kullanıcısına yanıt

Uçağın kırmızı ok yönünde ilerlemesi için ILS frekansını NAV-1 radyosuna girip aktif hale getirmen gerekiyor. Böylelikle PFD ekranında (Suni ufuğun, hızın, yüksekliğin ve dönüş açısının bulunduğu ekran) yatay ve dikey localizer lar belirir. Kulenin verdiği son irtifa ve dönüş talimatında ilerlerken rotaya girdiğinde acele etme GPS/NAV' ı NAV pozisyonuna alıp VOR LOC tuşuna bastığında uçak kendi dönüşünü yapacaktır piste doğru. Daha sonra da dikey olarak localizer ın aşağı indiğini göreceksin. O anda da APP düğmesine basarsan uçak glide slope (süzülme) moduna geçecek ve kendi kendine alçalacaktır. Artık yek yapman gereken iniş hızını girmek ve hız düştükçe uygun derecede flap açmak.

Heading uçağın dönüşünü belirtir. 360 derecelik çemberde uçağın başının baktığı yöne göre değerlendirilir. Örneğin uçak bulunduğu konumdan tam doğuya gidiyorsa heading' i 90' dır. Uçuş esnasında kule rotadan çıkarsan kule tekrar rotaya oturman için en az 2 kez -bir sağ, bir sola- heading emri verir. GPS modunda VOR LOC ile uçarken de inişe geçildiğinde kulenin verdiği heading doğrultusunda heading tuşuna basarak o yöne uçmalısın. Fakat bunu yaparken Course değerini değiştirmene gerek yok, sadece söylediğin gibi pistin course değerini girmen yeterlidir. Course ILS' e pistin yönünü bulmasında referans sağlar.
Yine inerken ve kalkarken uçağın heading değerini -ILS iniş dahil- pistin course değerine ayarlamalısın. Bunun amacı kalkarken ilk dönüş emri verildiğinde uçağı uygun açıyla döndürmek; inerken de go around emri gelirse pist doğrultusunda pas geçmeyi sağlamaktır.

Direct-GPS sadece birbirine çok yakın meydanlarda kullanılabilir. Uçuş esnasında herhangi bir problemle karşılaştığında ya da hiçbir problem çıkmaksızın tamamen referans olması için rota çizerken waypoint' ler kullanılır.
VOR to VOR modunda ILS ile gider gibi VOR frekanslarını girip uçağı uçuruyorsun ama ticari uçuşlar için Low Altitude Airways ve High Altitude Airways kullanılıyor sıklıkla.

Uçak her zaman manuel kaldırılır. AT' a uçağın V2 hızı + 20 knot' lık değer girilir, AT arm pozisyonuna getirilir fakat aktif edilmez. Pistin heading değeri girilir, kleranstan alınan irtifa değeri girilir. Elevator trim hesaplanan değere ayarlanır. Flap kalkış için seçilen derecede açılır.
Ardından manuel olarak gaz verilerek uçak pist üzerinde koşturulur. V1 hızına geldiğinde işin geri dönüşü yoktur, VR hızına geldiğinde de lövye çekilir ve burun kaldırılır.
Burada kuyruğun yere sürtmemesi için burnu uygun açıda kaldırmalısın. Çok dik kaldırırsan burun yere sürter, çok az açıyla kaldırırsan uçak havalanana kadar ortada ne pist kalır ne de havaalanı.

Kolay gelsin.

_____________________________

quote:

Orijinalden alıntı: +

Uçağın kırmızı ok yönünde ilerlemesi için ILS frekansını NAV-1 radyosuna girip aktif hale getirmen gerekiyor. Böylelikle PFD ekranında (Suni ufuğun, hızın, yüksekliğin ve dönüş açısının bulunduğu ekran) yatay ve dikey localizer lar belirir. Kulenin verdiği son irtifa ve dönüş talimatında ilerlerken rotaya girdiğinde acele etme GPS/NAV' ı NAV pozisyonuna alıp VOR LOC tuşuna bastığında uçak kendi dönüşünü yapacaktır piste doğru. Daha sonra da dikey olarak localizer ın aşağı indiğini göreceksin. O anda da APP düğmesine basarsan uçak glide slope (süzülme) moduna geçecek ve kendi kendine alçalacaktır. Artık yek yapman gereken iniş hızını girmek ve hız düştükçe uygun derecede flap açmak.

Heading uçağın dönüşünü belirtir. 360 derecelik çemberde uçağın başının baktığı yöne göre değerlendirilir. Örneğin uçak bulunduğu konumdan tam doğuya gidiyorsa heading' i 90' dır. Uçuş esnasında kule rotadan çıkarsan kule tekrar rotaya oturman için en az 2 kez -bir sağ, bir sola- heading emri verir. GPS modunda VOR LOC ile uçarken de inişe geçildiğinde kulenin verdiği heading doğrultusunda heading tuşuna basarak o yöne uçmalısın. Fakat bunu yaparken Course değerini değiştirmene gerek yok, sadece söylediğin gibi pistin course değerini girmen yeterlidir. Course ILS' e pistin yönünü bulmasında referans sağlar.
Yine inerken ve kalkarken uçağın heading değerini -ILS iniş dahil- pistin course değerine ayarlamalısın. Bunun amacı kalkarken ilk dönüş emri verildiğinde uçağı uygun açıyla döndürmek; inerken de go around emri gelirse pist doğrultusunda pas geçmeyi sağlamaktır.

Direct-GPS sadece birbirine çok yakın meydanlarda kullanılabilir. Uçuş esnasında herhangi bir problemle karşılaştığında ya da hiçbir problem çıkmaksızın tamamen referans olması için rota çizerken waypoint' ler kullanılır.
VOR to VOR modunda ILS ile gider gibi VOR frekanslarını girip uçağı uçuruyorsun ama ticari uçuşlar için Low Altitude Airways ve High Altitude Airways kullanılıyor sıklıkla.

Uçak her zaman manuel kaldırılır. AT' a uçağın V2 hızı + 20 knot' lık değer girilir, AT arm pozisyonuna getirilir fakat aktif edilmez. Pistin heading değeri girilir, kleranstan alınan irtifa değeri girilir. Elevator trim hesaplanan değere ayarlanır. Flap kalkış için seçilen derecede açılır.
Ardından manuel olarak gaz verilerek uçak pist üzerinde koşturulur. V1 hızına geldiğinde işin geri dönüşü yoktur, VR hızına geldiğinde de lövye çekilir ve burun kaldırılır.
Burada kuyruğun yere sürtmemesi için burnu uygun açıda kaldırmalısın. Çok dik kaldırırsan burun yere sürter, çok az açıyla kaldırırsan uçak havalanana kadar ortada ne pist kalır ne de havaalanı.

Kolay gelsin.

Cevaplarınız için teşekkürler

Backcourse pistin diğer ucundan mı inmeyi sağlar ve tüm ils ile inebilen uçaklarda varmıdır?

_____________________________

FS 2004-FSX TEMEL EĞİTİM İLE İLGİLİ SORULAR CEVAPLAR (59. sayfa)