Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
iOS
Android
Bildirim
fren diskleriniz sürekli yamuluyor ve kısa süre sonra titreşim başlıyorsa okuyun (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Vasagle Masa, L Şekilli Bilgisayar Masası, 2 Raflı Köşe Masası, Ofis ve Oyun Masası, Endüstriyel Tasarım, Vintage Kahverengi - Siyah LWD72X
https://www.amazon.com.tr/dp/B07KG4VRBK
geçen yıl paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
1 Misafir - 1 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
berkaydj
kullanıcısına yanıt
Disk de porya üzerinde ama.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
TiesTorN
kullanıcısına yanıt
Ben de tamir işlerini kendim hallediyorum o yüzden artık almanın zamanı geldi diye düşünüyorum. Ama bunlar çok pahalı be hocam. Yerli üretim bir anahtar bu kadar pahalı olmamalı bence. Sonuçta izeltas euro ile getirmiyor kendisi üretiyor.
Amazon'da mesela yüzlerce olumlu yorumları olan bundan çok daha ucuza bilindik markaların anahtarları var. Ben onlardan düşünüyorum.
Bir de dijital adaptör şeklinde olanlar var, onlar hakkında ne düşünüyorsunuz? Gerçi onların da dar alanlara girememe gibi bir dezavantajı var.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
bijonun sıkılma torku ile alakası yok ama var.
sizin poryeniz eğri. bijonları iyice sıkıp poryeye bastığınızda titreşim meydana geliyor porye eğri olduğundan.
benim aracımında poryesi eğrı. sıfır disk takıyorum titriyor. bunu gidermek için araç üzerinde disk tornası yapıyorum sıfır diskte bile eğrilik gözüküyor ancak alakası yok. porye çap dönüyor çünkü.
poryeniz düzgün ise diskte hata yok ise isterseniz 500 nm torkla sıkın, bijonlar diski bozmaz.
hele birde fnish balans yaptırırsanız dönen herşeyi neredeyse balansını yaptırmış olursunuz, kuğu gibi süzülür aracınız. -
nacker
kullanıcısına yanıt
İkincil metalurji çelikle üretiyor anahtarı hocam yani hurda çelik alıyor onuda euro - dolar üzerinden alıyor mecbur. Ark ocağında eritip kalıba döküyor. Daha sonra ısıl işlemle yaklaşık 700-800 derecede tavlıyor.
Burda kullanığı elektrik ve doğal gazın kullandığı kalıbında maliyeti euro-dolar cinsinden maalesef ekomide büyük ölçüde dışa bağımlı ülkeyiz
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Du Hast
D
kullanıcısına yanıt
Fnisnh balans nedir ne kadara yapiliyor ? Hic duymadim
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
haklısınız aynısını düşünmüştüm, amazon'dan daha ucuza iyi yorumu olan bir tane alayım diye düşünmüştüm ancak sonrasında vazgeçtim hem sertifikasız olmaları hem de acil ihtiyacım olduğundan bekleyemedim. izeltaş genelde sanayilerde gördüğüm bir marka, çok sağlam ve ömürlük olarak söylenir o yüzden aldım.quote:
Orijinalden alıntı: nacker
Ben de tamir işlerini kendim hallediyorum o yüzden artık almanın zamanı geldi diye düşünüyorum. Ama bunlar çok pahalı be hocam. Yerli üretim bir anahtar bu kadar pahalı olmamalı bence. Sonuçta izeltas euro ile getirmiyor kendisi üretiyor.
Amazon'da mesela yüzlerce olumlu yorumları olan bundan çok daha ucuza bilindik markaların anahtarları var. Ben onlardan düşünüyorum.
Bir de dijital adaptör şeklinde olanlar var, onlar hakkında ne düşünüyorsunuz? Gerçi onların da dar alanlara girememe gibi bir dezavantajı var.
dijital olanlara sıcak bakmıyorum, kalibrasyonunun çok iyi olmadığını ve değerleri çok iyi tutturamadıkları söyleniyor genelde. bir de işin psikolojik yönü var, ben sıkarken o "çıt-çıt" sesini duymak isterim
-
kardeşim alakası yok.quote:
Orijinalden alıntı: Du Hast
bijonun sıkılma torku ile alakası yok ama var.
sizin poryeniz eğri. bijonları iyice sıkıp poryeye bastığınızda titreşim meydana geliyor porye eğri olduğundan.
benim aracımında poryesi eğrı. sıfır disk takıyorum titriyor. bunu gidermek için araç üzerinde disk tornası yapıyorum sıfır diskte bile eğrilik gözüküyor ancak alakası yok. porye çap dönüyor çünkü.
poryeniz düzgün ise diskte hata yok ise isterseniz 500 nm torkla sıkın, bijonlar diski bozmaz.
hele birde fnish balans yaptırırsanız dönen herşeyi neredeyse balansını yaptırmış olursunuz, kuğu gibi süzülür aracınız.
porya yamuk olsa;
1- bijonları ne kadar sıktığının bir önemi yok titreşim her zaman olur, sadece çok sıktığında olmaz. neticede o disk poryaya her türlü oturuyor az sıksan da çok sıksan da. farkeden şey gerilimi.
2- 0 disk takar takmaz titreşimi hissedersin, böyle bir şey yok. yüzlerce km sorunsuz gidip sonra hızlıca deformasyona uğruyor ısındıkça. ısınan maddenin şekil değiştirmesi kolaylaşır malum. abartı sıkılan bijon yüzünden geriliyor.
3- araç balans tutmaz sürekli titrer, böyle bir durum da yok.
kendinden bu kadar emin konuşana kadar keşke biraz araştırsaydın dediğim gibi. örneklerden biri;
http://www.hendonpub.com/resources/article_archive/results/details?id=1642
bu da bir forumdaki yorumlardan örnek;
https://forum.ih8mud.com/threads/over-tightened-lug-nuts-warped-rotors.54565/
1dk lık araştırma ile bulunabiliyor sürülerce sayfa.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi TiesTorN -- 10 Haziran 2018; 9:57:50 >
-
buna benzer bir durum yasadim ama cok sıkılmıs bijondan degildi.defalarca disk degistirdim cok kisa bir surede yamuluyordu.Sebebi porya bilyasini sokunce anladik.bilya yataginda kaymis.bilyayi degistirttik bi daha olmadi.bilyanin ise neden yataginda kaydigini da anlamis bulundum.araci rezil yollarimiz sebebiyle 90kmh ile asfaltin bitip direk parke yolun basladigi ve parkelerin direk asfaltin ustune koyulmus gibi hic bir uyari olmadan ve rampa olmadan yapilmis olmasiydi.tabi araba o an disk yamultmasi yaklasik 20 gun sonra disk yamultmaya basladigi icin biz durumu anlayamadik ve defalarca disk degisimi yapmamizdan sonra sorunu anlmaya calisirken porya bilyasini tesadufen sokmemiz sonucu anlamistik.bu sebeple eger arabayi yakin zamanda sert bi kasisten cukurdan geciridikten sonra diskler yamulmaya basladiysa porya bilyasi yataginda kaymis olabilir.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Daha önce onlarca kez araçlarımın bijonları kompresörlü makinayla sıkıldı ama hiç başıma disk eğrilmesi diye bir durum gelmedi.Mantıken zaten bijonlar diskin en mukavemetli yeri olan göbek noktasını sıkıyor ve disk tam göbeğe düzgünce oturuyor.Bu şekilde fazla sıkılmış bir bijonun diski yamultacağına imkan vermiyorum açıkçası.Öyle olsa servislerden her çıkan aracın lastikçilerden her çıkan aracın disklerinin yamulması gerek ki zaten makina kullanmayan yok bu zamanda.Ayrıca bu durumun yabancı forumlarda olması bu bilginin kesin doğru olduğunu göstermez çünkü forumlarda herkes kendi izlenimlerine göre doğru olduğunu savunduğu birçok şeyi kafasına göre yazabiliyor.Böyle bir şeyin kesin doğru olması için araçların kullanma klavuzlarında yazması gerekir ki ben böyle bir bilgiye rastlamadım. -
Ben de farklı bisey sorayım konusu acilmisken. Gecen gun balatalari degistirdim sanayide. Elimi disk yuzeyinde gezdirdigimde orta kisminin hafif çökmüş oldugunu farkettim. Normalmidir?
Bir de sanki balata ile disk arasinda bosluk yokmus gibi geliyor. Surekli surtunme var gibi. Tekerlek rahat dönmez gibi cevirince. Bu hem çekişi hem yakiti etkilemez mi? Balata aşınıncaya kadar boyle mi olur?
Bilenler cevaplarsa sevinirim.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
evet disk de aşınan bir materyaldir sonuç olarak, balata kadar olmasa da az miktarda aşınır. balata ortaya bastığı için çökmesi normaldir.quote:
Orijinalden alıntı: Golf.7
Ben de farklı bisey sorayım konusu acilmisken. Gecen gun balatalari degistirdim sanayide. Elimi disk yuzeyinde gezdirdigimde orta kisminin hafif çökmüş oldugunu farkettim. Normalmidir?
Bir de sanki balata ile disk arasinda bosluk yokmus gibi geliyor. Surekli surtunme var gibi. Tekerlek rahat dönmez gibi cevirince. Bu hem çekişi hem yakiti etkilemez mi? Balata aşınıncaya kadar boyle mi olur?
Bilenler cevaplarsa sevinirim.
balata yeni takıldığında diske alışıp yerine tam olarak oturana kadar sürekli bir sürtünme olur, bu kafaya takılacak bir durum değildir. 300km kadar sonra aynı durum devam ediyor olursa o zaman kaliper pistonlarından şüphelenilebilir. bazen içinde pislik kaldığı için tam olarak gevşek pozisyona gelemiyor balatalar.
----------------
yukarıda hala "alakası yok öyle şey mi olur" vs. tarzında konuşan arkadaşa ise artık yapacak yorumum yok, ben okuyup öğrenerek ve bizzat uygulayarak gördüğüm şeyleri (aynı şeyi başka bir arkadaşıma da uygulattım o da süper memnun kaldı) burda yazıyorum, kaliteli bilgilerin yazdığı 2 linki de verdim ama ingilizce olmayınca yorumlar "bence"den öteye gidemiyor tabi, ne diyeyim artık...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi TiesTorN -- 10 Haziran 2018; 12:22:14 >
-
TiesTorN
kullanıcısına yanıt
Bu net açıklama için teşekkür ederim hocam 
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
biladerim otomotiv sektöründeyim, fazla şey yapma istersen.quote:
Orijinalden alıntı: TiesTorN
kardeşim alakası yok.
porya yamuk olsa;
1- bijonları ne kadar sıktığının bir önemi yok titreşim her zaman olur, sadece çok sıktığında olmaz. neticede o disk poryaya her türlü oturuyor az sıksan da çok sıksan da. farkeden şey gerilimi.
2- 0 disk takar takmaz titreşimi hissedersin, böyle bir şey yok. yüzlerce km sorunsuz gidip sonra hızlıca deformasyona uğruyor ısındıkça. ısınan maddenin şekil değiştirmesi kolaylaşır malum. abartı sıkılan bijon yüzünden geriliyor.
3- araç balans tutmaz sürekli titrer, böyle bir durum da yok.
kendinden bu kadar emin konuşana kadar keşke biraz araştırsaydın dediğim gibi. örneklerden biri;
http://www.hendonpub.com/resources/article_archive/results/details?id=1642
bu da bir forumdaki yorumlardan örnek;
https://forum.ih8mud.com/threads/over-tightened-lug-nuts-warped-rotors.54565/
1dk lık araştırma ile bulunabiliyor sürülerce sayfa.
Alıntıları Göster
-
otomotiv sektöründe olmanız daha iyi bildiğiniz anlamına gelmiyor, araştıran kişi her zaman daha üstündür. bunu size özel olarak değil genel olarak tecrübelerime dayanarak yazıyorum. hayattaki 2 ciddi hobimden biri araba ve ömrümün çoğu sanayilerde dolaşmakla & forumları fethetmekle geçiyor. bugüne kadar genellikle "otomotivciyim benim dediğim doğrudur" diyen insanlar yüzünden başım bir çok konuda ağrıdı, ben araştırınca işin aslının farklı olduğunu öğrendim. aynı durumla o kadar çok karşılaştım ki şaşırırsınız. "ben daha iyi bilirim" mantığı yerine yeni bir şeyler öğrenmeniz bence daha faydalı olacaktır mesleğiniz açısından...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi TiesTorN -- 10 Haziran 2018; 12:46:8 > -
Tork anahtarı pahalı diyen vatandaşlar için.
Veya nedir diyenler için.
Ayrıca adamın dediği çok mantıklı. Kendi arabam olursa deneyecegim.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
TiesTorN
kullanıcısına yanıt
Dediğinizin tam aksini söylüyorlar ama 
. Bilindik ve kaliteli markaların dijital anahtarları daha hassastır diyorlar. Hem kalibrasyon problemi de yokmuş.
Bir de beam type denilen en temel mantıkla çalışan anahtarlar var. Onların fiyatı bayağı uygun ama biraz ilkel kalıyor. Anahtarı çevirince çok yer kaplıyor ve okuması zor.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: nacker
Dediğinizin tam aksini söylüyorlar ama. Bilindik ve kaliteli markaların dijital anahtarları daha hassastır diyorlar. Hem kalibrasyon problemi de yokmuş.
Bir de beam type denilen en temel mantıkla çalışan anahtarlar var. Onların fiyatı bayağı uygun ama biraz ilkel kalıyor. Anahtarı çevirince çok yer kaplıyor ve okuması zor.
açıkçası dijitalleri çok araştırmadığım için kesin şöyledir diyemem, üstünkörü okumuştum biraz. daha hassas olduğu doğru olabilir belki.
diğer yönden konuşacak olursam dediğim gibi çıt çıt olayını çok seviyorum ben bir şeyi sıkarken
-
Açtığınız konu ve bilgilendirme için çok teşekkürler ssleri aldım. Fakat bu fren disklerinin sıkılması gereken bijon değeri kullanım kitapçığındamı yazıyor nerde yazıyor her arabanın değerine ulaşabilir miyiz bu mümkünmüdür ? Mesela benim arabam 2006 modelquote:
Orijinalden alıntı: TiesTorN
disk sıcakken su değme durumu zaten hepimizin ve herkesin bildiği bir durum, insanlara yamulma nedenini sorduğumda da yaptıkları yorumlar bundan öteye geçemiyordu ancak ben disklerimin zaten böyle bir duruma maruz kalmadığını bildiğim için kesinlikle başka bir sorun olması gerektiğini düşünüyordum her zaman. son 2 yıldır kendi arabamda, ondan önceki 7 yıldır da annemin arabasında aynı sorunu yaşadım. bu çözümü ilk fırsatta annemin arabasına da uygulayacağım, kadın bile illallah dedi titremesinden. onda da çözeceğine inanıyorum.
bu bilgi kesinlikle uydurma değil, ingilizcesi olan arkadaşlar her türlü yabancı forumlarda aratarak bilgiyi teyit edebilirler. yurtdışında böylesine bilinen bir durum tr de neden hiç bilinmiyor anlamıyorum. yetkili servisler bile abanarak sıkıyorlar. halbuki her marka/model için belirlenen bir bijon tork değeri vardır, isteyen kontrol edebilir.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
-
her kullanma klavuzunda yazmayabilir ancak servislerde kullanılan manual'larda mutlaka yazar. ben kendi aracım için servislerin bakım-onarım için kullandığı teknik kitapçığı internetten bulup indirdim baktım, tüm civataların tork değerleri yazıyor, buna bijon da dahil.quote:
Orijinalden alıntı: MeGaDave06
Açtığınız konu ve bilgilendirme için çok teşekkürler ssleri aldım. Fakat bu fren disklerinin sıkılması gereken bijon değeri kullanım kitapçığındamı yazıyor nerde yazıyor her arabanın değerine ulaşabilir miyiz bu mümkünmüdür ? Mesela benim arabam 2006 model
Alıntıları Göster
en olmadı google amcaya sorun, zaten forumlarda bu bilgiyi mutlaka birisi paylaşmış oluyor :)
arabanızın modeli ve "lug nut torque spec" yazarsanız gerekli bilgiye ulaşırsınız.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
