Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Vesper01 -- 27 Mayıs 2017; 23:49:09 > < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > |
En Beğenilen Resimler
Hızlı 
Bildirim
Eski nesil ve yeni nesil abs nin çalışma prensibi
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Şimdi şöyle bir şey var, ABS 4 tekerin de kilitlendiğini algılarsa aracın tamamen durduğunu varsayıp devreden çıkar. Araç durmamışsa kızaklamaya başlar (Taa ki tekerlerden birisi hareket edene kadar).
Sizin durumunuz ise siz frene basıyorsunuz, araç tutunamadığı için ABS freni gevşetiyor, ABS tekrar fren sıkılmasına müsaade edene kadar yokuştan dolayı araç hızlanıyor. Tekrar teker kızaklayacak gibi oluyor (Çünkü ABS freni bırakır bırakmaz sizin ayağınızla sonuna kadar bastığınız pedal kadar fren uygulanıyor) ve ABS yeniden gevşetiyor. Böylece aracın yokuştan hızlanması ile frenleme etkisi ile yavaşlaması birbirine yakın oluyor. Yapılabilecek en mantıklı hareket freni komple bırakıp tekrar uygulamak.
Araç istediği kadar yeni nesil olsun, ABS sistemi aracın sadece teker hızını takip edebiliyor. Aracın gerçek hızını gerçek zamanlı takip edebilecek bir sistem yok. Siz de mesela kadranda şanzıman çıkışındaki sensörün okuduğu hızı görüyorsunuz. Aracın gerçek hızı bundan farklı olabilir. ABS sistemi de aslında aracın hızından ziyade 4 tekerleğin dönüşünü takip ediyor. Tekerlerden birisinin dönüşü diğerlerinden farklı olursa o tekerleğin frenini kesiyor (Eğer frene basılmıyorsa ve ESP yoksa hiç bir şey yapmaz). Eğer birden fazla tekerlek farklı hızlarda dönüyorsa bildiğim kadarıyla en hızlı dönen tekerleği aracın hızı kabul edip diğer tekerlere müdahale ediyor. Eğer 4 teker aynı anda durursa (Bunu ABS'li arabaların dahi buzda frene sonuna kadar basıldığında yaldır yaldır kaymasından da anlarsınız) ABS sistemi aracın durduğuna hükmeder.
-
goodorevil
kullanıcısına yanıt
İlk cümle pek mantıklı gelmedi. Zaten abs varsa tekerler o duruma düşmezki. Nasıl hem abs olacak hem 4 teker kilitlenecek. Sonra abs araç durdu sanacak ve devreden çıkacak. Yok öyle birşey hocam.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Abs işini ben de tam çözemedim. Sanki Absyi devreye sokmadan kendim dengeli fren yaparsam Absnin devreye girdiği ani frenden daha çabuk araç duruyor gibi geliyor bana.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
2005 model aractaki abs pek eski nesil değildir.eski nesil abs ler 80'li yıllardaki mercedes gibi araclardaki abs dir.
sorununuz kaliteli bir lastik takımıyla cözülür
ayrıca eski nesil absler fren mesafesini biraz uzatır ama yeni nesil abslerin fren mesafesi abssiz araca göre kısadır.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi predator93 -- 28 Mayıs 2017; 0:29:16 > -
goodorevil
kullanıcısına yanıt
Cevap için teşekkürler.Şimdi Abs eğer 4 tekere bağımsız olarak hükmediyorsa ben yokuş aşağı panik fren yaptığımda arka tekerlere daha az enerji verip öne daha fazla yüklenmesi gerekiyordu. Ama araç böyle tepki vermedi .esp yoksa bişey yapmaz demişsiniz, esp destekli abs olsaydı frenleme muhtemelen daha mı güvenli olacaktı ozaman ?
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Vesper01 -- 28 Mayıs 2017; 0:34:10 >
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: Vesper01
Cevap için teşekkürler.Şimdi Abs eğer 4 tekere bağımsız olarak hükmediyorsa ben yokuş aşağı panik fren yaptığımda arka tekerlere daha az enerji verip öne daha fazla yüklenmesi gerekiyordu. Ama araç böyle tepki vermedi .esp yoksa bişey yapmaz demişsiniz, esp destekli abs olsaydı frenleme muhtemelen daha mı güvenli olacaktı ozaman ?
Hayır hayır, zaten arka tekerlere daha fazla fren gücü gitmesini sağlayan fren dağıtım elemanı ayrıdır.
Siz frene bastığınızda tekerlek hızları arasında fark varsa ABS anlık olarak yavaş dönen veya dönmeyen tekerlekteki freni keser. Tekerlek dönmeye başlayınca doğal olarak en fazla aracın hızı kadar hızlanabilir, bu da kısa sürede kızaklamış tekerin hızının diğer tekerlerle aynı hıza gelmesine sebep olur. Bu durumda ABS tekrar frene müsaade eder. Ancak fren şiddeti fazla gelip tekerleği tekrar kızaklama durumuna sokar genelde, o zaman da tekrar ABS freni keser.
@C4_1400 ABS sistemi kusursuz değil. Bahsettiğim olay size çok uzak bir ihtimal gelse de gayet de mümkündür. Özellikle buz gibi tutunmanın neredeyse olmadığı yerlerde dört teker aynı anda kilitlenebilir. Mesela şu videodaki Clio'ya bakın. İlk başta ön tekerlerde ABS devredeyken birden bire araç hareketine devam ettiği halde dört teker kilitlenip kalıyor. Çünkü ABS dört teker de durunca arabanın durduğuna hükmediyor. Hatta, dört tekerin hızı da 0 olduğu için ve doğal olarak 4 teker de aynı hızda olduğu için ABS'nin freni gevşetmesi için bir sebep kalmıyor ortada demek daha doğru bir tabir olur sanırım.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi goodorevil -- 28 Mayıs 2017; 0:42:59 >
-
Absnin esas amacı frenleme anında araca yön verebilmemizi sağlamaktır; daha kısa fren mesafesi sunuyorum diye bir amacı bildiğim kadarıyla zaten yok -
Yeni arabalarda arkalarda disk oluyor senin arabada değilse o fark eder heralde birde lastiklerin eskiymiş. -
goodorevil
kullanıcısına yanıt
Bilgilendirmeniz için teşekkürler. Peki sağ ön ve sağ arka teker kaygan zeminde, sol ön ve sol arka teker kuru zeminde istikamet ederken frene bastığımızda abs aracı neden durduramıyor .Range rover evoque fren testi vardı internette . Yolun sağ tarafına siyah kaygan bir yağ döküyolardı sol taraf kuru zemindi . Frenleme yapınca araç kuru tarafta kalan 2 teker sayesinde kısa sürede duruyodu. Aynı durumda benim kullandığım aracın abs si durduramıyor .Çünkü 4 tekerede aynı basıncı uyguluyor. Buda eski araçlardaki abs ile yenilerdeki sistem başka mı sorusunu doğuruyor. Kafama takılan sorun buydu esasında .
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Vesper01 -- 28 Mayıs 2017; 1:26:52 >
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > -
Şekilsiniz ya
kullanıcısına yanıt
Arkalarda disk fren
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > -
goodorevil
kullanıcısına yanıt
Iyi de o videoda hem hız çok düşük hemde araç zaten tam yan kaymaya geçti. Yani ben 180 ile ıslak asfaltta giderken 4 tekeri birden kilitleyip Abs nin devreden çıkmasını mümkün bulmuyorum.
Bu video sizin dediğinizi kanıtlayan bir durum yok.
Yolda biz var eğim var araç yan yan kayıyor. Frene basmasa bile teker dönmez.
Ki muhtemelen abs belli bir fren kuvvetinden ve belli bir hızdan sonra devreye giriyordur. Bu videoda 1 kms gibi hızlar var. Burada abs zaten işe yaramaz.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: C4_1400
Iyi de o videoda hem hız çok düşük hemde araç zaten tam yan kaymaya geçti. Yani ben 180 ile ıslak asfaltta giderken 4 tekeri birden kilitleyip Abs nin devreden çıkmasını mümkün bulmuyorum.
Bu video sizin dediğinizi kanıtlayan bir durum yok.
Yolda biz var eğim var araç yan yan kayıyor. Frene basmasa bile teker dönmez.
Ki muhtemelen abs belli bir fren kuvvetinden ve belli bir hızdan sonra devreye giriyordur. Bu videoda 1 kms gibi hızlar var. Burada abs zaten işe yaramaz.
Buzda kayarken freni bırakınca araç neden yola tekrar dönüyor o zaman?
ABS'nin aracın hızıyla ya da yönüyle hiç bir alakası yoktur. Belli bir fren kuvveti de beklemez. ABS tek bir mekanikle ve tek bir mantıkla çalışır. ABS modülü hangi lastikte ihtiyaç varsa o lastiğe giden hidrolik basıncını başka yere yönlendirerek (Veya fren kuvvetine tersi bir kuvvet uygulayarak) o tekerin frenini boşaltır. Anlık yapar bunu ve tekerdeki takırdama da oradan gelir.
Mantığı ise sadece 4 tekerin hızını eşit tutmaktır. 180 km/sa ile giderken 4 freniniz de aynı anda lastiği kilitlemeyi başarırsa ki bu çok zor bir ihtimaldir ABS devreye girmeyebilir. Ama dediğim gibi çok çok zor bir ihtimaldir. Ha cam gibi buzda gayet de kolayca gerçekleşebilir.
-
quote:
Orijinalden alıntı: QRX
Abs işini ben de tam çözemedim. Sanki Absyi devreye sokmadan kendim dengeli fren yaparsam Absnin devreye girdiği ani frenden daha çabuk araç duruyor gibi geliyor bana.
Abs fren yaparken becerebilen sofore manevra kabiliyeti sunmak icindir. Fren mesafesini kisaltmaz.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tasshelhoff -- 28 Mayıs 2017; 8:23:34 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: Şekilsiniz ya
Yeni arabalarda arkalarda disk oluyor senin arabada değilse o fark eder heralde birde lastiklerin eskiymiş.
Arka grenlerin disk veya kampana olmasinin abs. Ve esp ile. Bir alakasi yok. Her iki sistemde tekerlegin donusune gore veri aliyor. Benim aracimda arkalar kampana esp de abs de sorunsuz calisiyor. 2015 model.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tasshelhoff -- 28 Mayıs 2017; 8:25:52 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
tasshelhoff
kullanıcısına yanıt
Abs sistemi fren mesafesini kısaltır yanlış bilgi vermeyelim bu linkte açıklanmış
https://www.arabam.com/otomobil-haberleri/danisman/abs-fren-sistemi-durus-mesafesini-azaltir-mi/267667
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: Vesper01
Bilgilendirmeniz için teşekkürler. Peki sağ ön ve sağ arka teker kaygan zeminde, sol ön ve sol arka teker kuru zeminde istikamet ederken frene bastığımızda abs aracı neden durduramıyor .Range rover evoque fren testi vardı internette . Yolun sağ tarafına siyah kaygan bir yağ döküyolardı sol taraf kuru zemindi . Frenleme yapınca araç kuru tarafta kalan 2 teker sayesinde kısa sürede duruyodu. Aynı durumda benim kullandığım aracın abs si durduramıyor .Çünkü 4 tekerede aynı basıncı uyguluyor. Buda eski araçlardaki abs ile yenilerdeki sistem başka mı sorusunu doğuruyor. Kafama takılan sorun buydu esasında .
Bu soruma tam yanıt alamadım. Bilen varsa aydınlatsın lütfen
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
ABS,fren mesafesi yerine olası bir durumda manevra vermenizi sağlar.Bizim Focusta da arkalar kampana.Hiç denemedik ABS'yi.Allah göstermesin. -
quote:
Orijinalden alıntı: Vesper01
quote:
Orijinalden alıntı: Vesper01
Bilgilendirmeniz için teşekkürler. Peki sağ ön ve sağ arka teker kaygan zeminde, sol ön ve sol arka teker kuru zeminde istikamet ederken frene bastığımızda abs aracı neden durduramıyor .Range rover evoque fren testi vardı internette . Yolun sağ tarafına siyah kaygan bir yağ döküyolardı sol taraf kuru zemindi . Frenleme yapınca araç kuru tarafta kalan 2 teker sayesinde kısa sürede duruyodu. Aynı durumda benim kullandığım aracın abs si durduramıyor .Çünkü 4 tekerede aynı basıncı uyguluyor. Buda eski araçlardaki abs ile yenilerdeki sistem başka mı sorusunu doğuruyor. Kafama takılan sorun buydu esasında .
Bu soruma tam yanıt alamadım. Bilen varsa aydınlatsın lütfen
Gözümden kaçmış. Sizin dediğiniz elektronik fren dağıtım sistemi (EBD - Electronic Brake Distribution) diye ayrı bir sistem. Fren gücünü her bir tekerin tutunma gücüne göre dağıtarak aracın her bir tekerden mümkün olan en fazla fren tutunma kuvvetini alırken dengesini bozmamayı sağlıyor.
-
goodorevil
kullanıcısına yanıt
Şimdi oldu demek ki yeni nesil ebd destekli abs sistemlerinde benim yaşadığım sıkıntılar yaşanmıyor. Tekrar çok teşekkürler verdiğiniz bilgiler için.
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
En Beğenilen Yanıtlar
Tüm Yanıtları Genişlet
|
Absnin esas amacı frenleme anında araca yön verebilmemizi sağlamaktır; daha kısa fren mesafesi sunuyorum diye bir amacı bildiğim kadarıyla zaten yok
|
Benzer içerikler
- peugeot 3008 1.2 puretech motor yorum
- tesla 2. el neden ucuz
- mazda 3 paketleri
- chery tiggo 8 pro kronik sorunları
- pasta cila güneş yanığına iyi gelir mi
- elektrikli pickup
- ford focus engelli araç fiyatları 2025
- kia tasman
- toyota corolla 2023 fiyat listesi
- toyota fiyat listesi
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
