Elektrikli otomobiller sanıldığı kadar çevre dostu mu? İşte olayın perde arkası (2. sayfa)

Aynen katılıyorum ben söyleyecektim önce davranmışsın burada bu araçların çevreci olmama nedeni hidrojenin hangi enerji ile üretildiği. Birde sadece güneş enerjisi ile çalışan araçlar var fakat onların seri üretimi henüz yok.

Elektrik motorunun benzinli motora göre, daha basit tasarıma sahip olduğunu biliyorum, peki ileri geri hareket farkı nasıl sağlanıyor ? Elektrikli araçlarda tork yüksek olduğundan, özellikle yokuşlarda daha randımanlı olacaktır.

çok basit, motor ters yönde döndürülerek. içten yanmalı motorların aksine dairesel hareket ettikleri için dönüş yönünü değiştirmek yeterli.

Haberin son cümlesi olayı özetlemiş.

değil knk. hidrojen sıvılaştırılırken soğutulup sıkıştırılıyor ve bu işlemler çok büyük enerji ve maliyete sebep oluyor. Ayrıca H çok küçük bi atom olduğu için zamanla tüplerden fire veriyor çünkü metallerin arasından geçiyor, bunu azaltmak için tüplerin içini platinle kaplıyolar diye biliyorum, e tahmin edersin ki o da pahalı

https://www.youtube.com/watch?v=EvnBJmR7gOI&t=3s

ama ben de hidrojen veya onun gibi, enerji elde ederken çevreye zararı dokunmayacak bir materyalden yakıt yapılmasını ve bu teknolojinin gelişerek ucuzlamasını isterim. sadece şu anda en temiz ve çevreci yakıt değil H

@ozgutozkan

Öyle olduğunu biliyorum, yani vites kolu gibi birşey ile mi motorun dönüş yönünü değiştiriyoruz, onu sormak istemiştim.

Bataryalar kolayca dönüştürülebiliyor ve üstelik batarya dönüştürerek elde edilen lityum madenden çıkarılandan daha ucuza geliyor. Henüz dönüştürmenin yeterince yaygınlaşmamasının nedeni dönüştürülecek otomobil batarya sayısının tatmin edici düzeyde olmamasından ileri geliyor. İlerde EV sayısı arttıkça ve atıl batarya havuzu büyüdükçe batarya geri dönüştürme tesisleri de yaygınlaşacaktır. Şimdi bataryalar geri dönüştürülmüyor çünkü ortalıkta böyle bir tesis kurmayı ekonomik olarak fizibl kılacak kadar batarya yok henüz.

Kaldı ki, ömrünü tamamladığı söylenen bataryalar dahi en az %50 hatta %70 kapasite ile çalışıyor, bunlar güneş enerjisi santrallerinde (şebekede) fazla elektriği depolamak için kullanılabilir.

NYT'nin makalesi yeterince araştırılıp kaleme alınmış bir makale gibi görünmüyor. çalakalem bir çalışma ürünü desem abartmış olmam.

vites kolu da olabilir düğme de olabilir. neticede mekanik bir vites geçişi yok, elektronik olarak gerçekleşiyor işlem.

elektrikli otonun amacı sisteme kayıtlı sürekli kontrol edilebilen, gerekirse uzaktan kapatılabilir araçlar ile insanların tam kontrolü.

az akıllı ol insan.

siyon varsa 100 kere düşün.