Elektrikli Hyundai Ioniq 5 Türkiye'de! İşte fiyatı ve özellikleri (3. sayfa)

Öncelikle bir şeyi kabul etmemiz gerekiyor.

FAKİRİZ.

Efendim 2 milyona Hyundai mi olur ? (lütfen üst satıra bakınız). Bu araç (Tesla dışında) EV piyasasında özelliklerinden dolayı iyi notlar almış, fena olmayan bir araba.

Efendim 1 milyon E.V birden hede yapsa (lütfen gerekli satıra bakınız). Gelirmiş ülkelerde sorun olmuyor. Ayrıca kullanıcıların büyük kısmı Her gün 300 km gitmiyor. Gidenlerde araçları evde rahat rahat şarj edebiliyor.

Efendim biz bunu nerede şarj edeceğiz. O konuda Tesla sahibi dışındaki tüm E.V kullanıcıları dertli. Tesla sahipleri Amerika'da istedikleri yere gidip gelebiliyor. Görünüşe göre Tesla dışında düzgün şarj istasyonu işleten bir kurum yok. Bu yüzden orta vadede Tesla markası ne olursa olsun tüm E.V leri besleyecek gibi duruyor.

Ancak bizdeki temel sorun

FAKİRİZ.

Türkiye'de yeni araç satışlarının %5'i elektrikli olduğu gün normal araçların bittiği gün olacak.

Fakir olduğumuz için bu gün elbette geç gelecek, dünyadaki E.V pazarının doyması, pil üretiminin belli bir noktaya gelmesi lazım. Ondan sonra Parası olan Ayfon (Tesla) olmayan da çin malı Android (Bir sürü güzel çin malı E.V var ve hepsi VW, Renault vs den daha güzel) alacak. Bizim koca oğlanlar da batacak veya birleşip stelantis++ gibi bir şey olacaklar.

Piyasaya bakıp, ya bir sürü E.V ve markası var diyebilirsiniz. Şu anda Tesla dışında E.V üretip kar edebilen bir firma yok. Çinli BVD geçen çeyrekte .5 milyar dolar kar açıkladı ancak Çin hükümetinin desteği var. Yani Mercedes EQS aldığın zaman Mercedes ondan zarar ediyor.

Akaryakıtlı arabada, at sahibi olmak gibi bir şey olacak.

Hidrojenli araçlar yalan olacak. Hidrojeni üretmek masraflı bir iş. Üretilen hidrojeni taşımak ayrıca bir masraf. Tabii yeni hidrojen istasyonları var bunlarda masraf.

Bunun yanı sıra Teslanın yaptığı şarj istasyonunda (Teslanın araç dışında enerji bölümü var ve kendi güneş panelleri ve batarya sistemleri var) güneş paneli var, şebekeye fazla yüklenmemek ve gerektiğinde destek olmak için birden fazla powerwall (gocumen bir pil) var, bu istasyonlara enerji ulaştırmak için ekstradan taşıma yapmak gerekmiyor.

Hyundai, diğer dinazorlara göre oldukça iyi E.V ler çıkartıyor. Bakalım tesla ile ne kadar rekabet edebilecek.

hidrojenli araçların tank masrafıda var geçen bir toyota mirai videosunda depo kapagında 14 sene sonrası için lütfen dolum yapmayın yazıyordu 15 bin dolarmış şuan hidrojen tank fiyatıda.

2040 Kadar yaşayacaklarını umuyorlar yani.

Tesla Model Y seneye muhtemelen dünyanın en çok satan arabası olacak (sadece elektrikli değil, tümü). Yani Toyota Corolladan daha çok satacak, bazı Tesla modellerinde 8 ay sıra var.

Tesla her yıl üretimini %50 arttırıyor. Covide, savaşa, çip sorununa, Amerikan başkanına, Jeff Bezos ve avanesine rağmen. Bu yıl sonunda aşağı yukarı 1.500.000 EV üretecek ve yıllık 2.000.000 üretim kapasitesine ulaşacak.

İşte her sene bunları %50 arttır bakalım 2030 da nasıl bir rakama ulaşıyorsun. Seneye muhtemelen Kanada'da yeni bir fabrika açılacak. Çin'deki fabrikanın yakınına yeni bir fabrika daha açılacak (bu gün arazinin temizlenmesi videosuna eriştim).

Tesla'nın en büyük ürünü, fabrikasıdır. Tesla 100 yıllık üreticilere, araba daha ucuza, daha hızlı, daha sağlam, daha problemsiz nasıl üretilir öğretiyor. Çünkü, yazılım test mantığını üretime oturttu ve tamamen Yapay zeka ile yönetilen bir sistemi var. Araç paçaları stoğa girmeden, araçlar daha üretim bandından çıkmadan kendi kendilerini test ediyorlar problemlere daha orada müdahale ediliyor.

Tesla bu gün dünyanın en güvenli araçlarını üretiyor, çünkü oturup simülatör kaza simülatörü yapmış, test etmeden önce 200 kere sanal olarak deniyor. Böylece devletlerin daha öngörmediği çarpma şekillerini dahi test edip önlem alabiliyor.

Taksi/minibüs esnafı 5 bilemedin 10 sene daha ekmek yer, ondan sonra araçlara zaten kendi başına gideceği için taksi minibüs esnafına da gerek yok. Ki Teslanın kendi überi (robo taksi) sayesinde, yatan arabayı söförsüz kendi başına size gelir getirecek şekilde Teslaya kiraya verebileceksiniz.

Ki yakın zamanda, Ford transitlerden bir dolmuş yaparlar, bakalım ondan sonra, normal mazotlu dolmuşu bir daha kullanan kalırmı.

Minibüs tarzı söförsüz bir araç tasarımıda gündemde, şimdilik sadece dedikodusu var.

Tesla Semi (tır) bu sene sonu, sene başı ilk teslimatlara başlıyor (Pepsi). Tırlar için yeni Mega Charger sarj sistemi kurulmaya başlandı yanı çıkışlar megawatt seviyesinde.

en.wikipedia.org

Tesla Supercharger - Wikipedia

https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Supercharger

1 milyon araç aynı anda şarj etmesi senaryosuna gelince, Teslanın şarj istasyonları sisteme minimum yük bindirecek şekilde tasarlanıyor, ki kurulu destek bataryalarına mega pack ta eklenebilir.

E.V kullanımı arttıkça eminim şebekede sorunlar yaşanacak, o zamanda ona göre çözümler üretilecek.

Unutmayın, güneş paneli teknolojisi her gün gelişiyor, geçenler çok katmanlı bir teori üzerinde çalışılmaya başlandı. Yani bu sektördeki Ar-ge çalışamları arttıkça yeni teknolojilerde yavaş yavaş ortaya çıkıyor.

Hidrojen işi yalan, belki tırlar için (oda belki), ancak Tesla mega charger dan sonra çok zor, Tesla Semi ler bir yola çıksın, insanlar hesabını kitabını yapsın durum netleşir.

Neden yalan kısmına gelince, hidrojeni üretmek gerekiyor, sudan hidrojen üretmek arabaları şarj etmekten daha çok elektrik istiyor, külli miktarda nükleer santral olmadan dünyayı beslemek imkansız. Doğal gazdan ürettiğin zaman gene karbon salınımı oluyor. Dahası bunun nakliyesi ve stoklaması var ki oda ayrı dert. Yani benzinlik patlaması ile Hidrojenlik patlaması çok ayrı şeyler mazallah. Dolayısı ile niye uğraşalım. Elektrikli araçlar daha dertsiz, daha pratik, daha performanslı ve çok daha az bakım istiyor.

Veya, hiç kimse Tesla model 3 yerine Toyota Mirai almaz. İkiside aynı para. (Değilmiş) Yani geçen sene toyota Mirai için %50 indirim yapmış. 100.000 km de bedava yakıt vermiş. Sonuç ? 2021 de satışlar 2000 den 5000 e çıkmış Amerikada. Aynı zaman zarfında 129.000 Tesla Model 3 satılmış.

Eski üreticiler, hidrojen istiyor. Daha doğrusu eskisi gibi üretmek istiyor. Ancak küresel ısınma ve yan etkileri ortada. Bu sürdürülemez. Eskiler zaten bir tek içten yanmalı motor teknolojisinde bilgi sahibiler. İçten yanmalı motorları devreden çıkardığımızda ortaya koyacak hiçbir artı değerleri yok.

Haticenin neticesi, sağda solda Türk medyasında gördüğünüz doldur boşalt haberlere kıymet vermemenizi, paranızı elde tutmanızı mevcut aracınızla 5 sene kadar daha idare etmeyi kafanızda kurmanızı tavsiye derim.

Tesla Model Y aracını IPhone gibi düşünün. İşte bizim araçlarda Tuşlu telefon. Değişim zengin ülkelerde başladı. En büyük sorun pil üretimi yetersiz. Çin mevcut lityum saflaştırma imkanın neredeyse yarısına sahip. Yani şu an itibari ile çarşı biraz karışık. Görünüşe göre Tesla Lityum üretme ve saflaştırma işine girecek.

Günün sonunda bu iş olacak, E.V ye bir kere binen, direksiyonuna bir kere geçen bir daha normal araç kullanmak istemiyor. Diğer çevredir, efendim masraftır şudur budur hep yan etki. Elektrikli araç günlük kullanım için normal araçtan çok daha iyi.

demek ki üreticiden fazla kazanan sadece tarladaki hıyarı evimize getiren aracılar değil.

Şimdi Teknolojiyi biz üretmediğimiz için elalemin yaptığını oturup eleştiriyoruz. Bunun bize faydası yok. Yok efendim aynı anda herkes şarja takarsa o kadar elektrik üretilmiyor O kadar şarj istasyonu yok vs.. Bütün bunların çözülmesi zaman meselesi. At arabalarından Motorlu araçlara geçildiğinde o kadar benzin nerden gelecek o kadar benzinlik nerde var denmesi ile aynı şey. Günün sonunda teknoloji oraya evriliyor. 100 yıldır Bir demir bloğun içinde ateş yakarak ilerliyoruz diğer taraftan Marsta Robot yürütebiliyor Uzayda Galaksilerinin resmini çekebiliyoruz ama günün sonunda eve giderken demir bloğun içinde ateş yakarak ileriyoruz akıl alır gibi değil, şimdiye kadar bu işin çözülmüş olması gerekiyordu. Elektrik depolama işinde de muhtemelen Lityum terk edilecek en azından uzun vade de çünkü bu işin Lityum ile çok ileri gitmeyeceği ortak bir fikir haline geliyor. Çok farklı depolama sistemleri üzerinde harıl harıl çalışıyor şirketler çünkü bu Pil işini kotaran geleceğin hakimi olacak ve şu anki bilindik markaları tahtından indirmek için bir şans olacak o açıdan rekabet çok büyük.

vergiye bakma vergi dediğin algı operasyonu. Sen vergiye cok verdiğini sanıyorsun ama 2 senede dolar euro 7 tlden 18tl ye geldı asıl olay kurlar. Ondan sonra yarın ötv ındırımı yaptık dıyınce algı ile kandırılıp doların 18 tlye cıktıgını unutuyorlar bide ustune tesekkur edıyorlar

bunları ülkemizde alanlar neyin kafasını yaşıyor? kaç şarj istasyonu var ve neredeler?

nereden nereye gideceksin 1 şarjla?!

Bu halka serçe bile fazla.

VOLTRUN

bir tanesi bu. Bunun gibi 4-5 firma daha var ve kurulmakta olanlar var. Aslında hiç fena değil şu anda istasyon sayısı. Bazı benzinlikler Shell gibi mesela şarj istasyonu lisansı almış durumda. Hedefleri her ilçede dahi bir tanede olsa bir Shell şarj istasyonu kurmak. Yani bu kadar karamsar olmayın bir şeyler yapılıyor yeterki para kazandırsın girişimci çok.