Dizel motora soğukken basılırmı?

Question

arkadaşlar dizel motor soğukken basıp gitmenin zararı varmıdır?

Answer

quote: Orjinalden alıntı: dinar1  arkadaşlar dizel motor soğukken basıp gitmenin zararı varmıdır?     en kısa yoldan anlatırsak,yağlama tam anlamıyla soğuk motorda başlamıyacağından ilk olarak turboyu eline alırsın ve gaza her abanmanda motorun ömründen yersin.

Answer

bu durumda rolantide 2-3 dk çalıştırmakmı lazım? ama kitapçıkta diyorki aracı ilk çalıştırma anında rolantide bekletmeyiniz. düşük vites ile hareket anında olunuz.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: dinar1 bu durumda rolantide 2-3 dk çalıştırmakmı lazım? ama kitapçıkta diyorki aracı ilk çalıştırma anında rolantide bekletmeyiniz. düşük vites ile hareket anında olunuz.  turbo dizelse motor ısınana kadar 2500 devri pek geçme. bide çalıştırdıktan sonra 15 20 saniye rölentide beklersen hiç bi sorun olmaz. motor ısındıktan sora istediğin gibim kullan

Answer

quote: Orijinalden alıntı: dinar1 bu durumda rolantide 2-3 dk çalıştırmakmı lazım? ama kitapçıkta diyorki aracı ilk çalıştırma anında rolantide bekletmeyiniz. düşük vites ile hareket anında olunuz.   quote: Orjinalden alıntı: dinar1  bu durumda rolantide 2-3 dk çalıştırmakmı lazım? ama kitapçıkta diyorki aracı ilk çalıştırma anında rolantide bekletmeyiniz. düşük vites ile hareket anında olunuz.    Bu yakıt ekonomisi için bahsedilen bir konu,ancak turbonun yağlanabilmesi ve yağ basıncının en azından tehlikeli seviyede olmaması için 30 sn.kadar beklemek yararlıdır.Bu bulunduğunuz iklimin özelliklerine de bağlı,mesela ben doğuda soğuk bir bölgede çalışmaktayım.Öyle zamanlar olur ki geceleri -20,-25 dereceleri görürüz.Bu durumda 30 sn.maalesef kurtarmıyor.Ben 5 yerine göre 10 dk. rolantide çalıştırdığımı bilirim ve araç tam ısınana kadar gaza fazla asılmam.Unutmayın ki 3 krş,yakıt tasarrufu yapmaya çalışırken başımıza daha büyük masraflar çıkarmıyalım.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: dinar1 bu durumda rolantide 2-3 dk çalıştırmakmı lazım? ama kitapçıkta diyorki aracı ilk çalıştırma anında rolantide bekletmeyiniz. düşük vites ile hareket anında olunuz.   quote: Orjinalden alıntı: dinar1  bu durumda rolantide 2-3 dk çalıştırmakmı lazım? ama kitapçıkta diyorki aracı ilk çalıştırma anında rolantide bekletmeyiniz. düşük vites ile hareket anında olunuz.    Yakıt tasarrufu icin ve arac sorun cıkarsın ki onlar da servisten apra kazansınlar diye oyle diyorlar. Sen sogukta 1 2 dk calıstır sonra hareket et. Aracı da normal calısma sıcaklıgına gelmeden zorlama.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: mprivateturun  quote: Orjinalden alıntı: dinar1  bu durumda rolantide 2-3 dk çalıştırmakmı lazım? ama kitapçıkta diyorki aracı ilk çalıştırma anında rolantide bekletmeyiniz. düşük vites ile hareket anında olunuz.    Yakıt tasarrufu icin ve arac sorun cıkarsın ki onlar da servisten apra kazansınlar diye oyle diyorlar. Sen sogukta 1 2 dk calıstır sonra hareket et. Aracı da normal calısma sıcaklıgına gelmeden zorlama. Alıntıları Göster  Bildiğim kadarıyla ister benzinli ister dizel olsun motor soğuk iken aracı zorlamamak gerekir.Yeni araçlarda motorun ısınmasını beklemeye gerek yok denir ancak ben en azından 10 saniye beklemekte fayda olacağını düşünüyorum.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: komador Bildiğim kadarıyla ister benzinli ister dizel olsun motor soğuk iken aracı zorlamamak gerekir.Yeni araçlarda motorun ısınmasını beklemeye gerek yok denir ancak ben en azından 10 saniye beklemekte fayda olacağını düşünüyorum. Alıntıları Göster  bence basılmaz  zaten soguk iken araçta gitme istegi azalıyor

Answer

quote: Orijinalden alıntı: triger bence basılmaz  zaten soguk iken araçta gitme istegi azalıyor Alıntıları Göster  enazından yağlamasında fayda var 10 sn kadar beklemek yararlıdır

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Deluxe1 enazından yağlamasında fayda var 10 sn kadar beklemek yararlıdır Alıntıları Göster  1.9 JTD doblo var bende, bazen aceleden aracı bekletmeden kaldırmaya çalışınca neredeyse istop edecek hale geliyor, yarım debrajdan fazla basarak anca kaldırabiliyorum. Motor biraz ısındıkdan sonra sorun yok

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Helldancer 1.9 JTD doblo var bende, bazen aceleden aracı bekletmeden kaldırmaya çalışınca neredeyse istop edecek hale geliyor, yarım debrajdan fazla basarak anca kaldırabiliyorum. Motor biraz ısındıkdan sonra sorun yok Alıntıları Göster  Sabah aracı çalıştırdık diyelim. Park yerinden çıktık ve hafif yokuş yukarı 50-100m. arası bir mesafe var sonrasında yol düzleyecek. Bu yokuşu 1. viteste aracı bağırtmadan ve sakince çıkmak mı iyidir yoksa 1. viteste devrini verip (3000devir) 2. vitesle ağır ağır çıkmak mı iyidir? Motor ömrü ve yakıt tasarrufu açısından hangisi daha iyidir? Araç benzin/lpg..

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Wolverine Sabah aracı çalıştırdık diyelim. Park yerinden çıktık ve hafif yokuş yukarı 50-100m. arası bir mesafe var sonrasında yol düzleyecek. Bu yokuşu 1. viteste aracı bağırtmadan ve sakince çıkmak mı iyidir yoksa 1. viteste devrini verip (3000devir) 2. vitesle ağır ağır çıkmak mı iyidir? Motor ömrü ve yakıt tasarrufu açısından hangisi daha iyidir? Araç benzin/lpg.. Alıntıları Göster  yaglamanın saglıklı olması için 10/15 saniye beklemekte fayda var

Answer

quote: Orijinalden alıntı: İmkansız yaglamanın saglıklı olması için 10/15 saniye beklemekte fayda var Alıntıları Göster  ben kedi dizel aracımda motor harareti normale gelmeden asla gaza fazla basmıyorum. 2500 deviri geçmiyorum. hareret normal seviyeye gelince istediğim gibi kullanıyorum. servisin tavsiye ettiğide budur.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Wolverine Sabah aracı çalıştırdık diyelim. Park yerinden çıktık ve hafif yokuş yukarı 50-100m. arası bir mesafe var sonrasında yol düzleyecek. Bu yokuşu 1. viteste aracı bağırtmadan ve sakince çıkmak mı iyidir yoksa 1. viteste devrini verip (3000devir) 2. vitesle ağır ağır çıkmak mı iyidir? Motor ömrü ve yakıt tasarrufu açısından hangisi daha iyidir? Araç benzin/lpg.. Alıntıları Göster   quote: Orjinalden alıntı: Wolverine  Sabah aracı çalıştırdık diyelim. Park yerinden çıktık ve hafif yokuş yukarı 50-100m. arası bir mesafe var sonrasında yol düzleyecek. Bu yokuşu 1. viteste aracı bağırtmadan ve sakince çıkmak mı iyidir yoksa 1. viteste devrini verip (3000devir) 2. vitesle ağır ağır çıkmak mı iyidir? Motor ömrü ve yakıt tasarrufu açısından hangisi daha iyidir? Araç benzin/lpg..   Sorumu biri yanıtlasın lütfen..

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Wolverine  quote: Orjinalden alıntı: Wolverine  Sabah aracı çalıştırdık diyelim. Park yerinden çıktık ve hafif yokuş yukarı 50-100m. arası bir mesafe var sonrasında yol düzleyecek. Bu yokuşu 1. viteste aracı bağırtmadan ve sakince çıkmak mı iyidir yoksa 1. viteste devrini verip (3000devir) 2. vitesle ağır ağır çıkmak mı iyidir? Motor ömrü ve yakıt tasarrufu açısından hangisi daha iyidir? Araç benzin/lpg..   Sorumu biri yanıtlasın lütfen.. Alıntıları Göster   quote: Orjinalden alıntı: Wolverine   quote: Orjinalden alıntı: Wolverine  Sabah aracı çalıştırdık diyelim. Park yerinden çıktık ve hafif yokuş yukarı 50-100m. arası bir mesafe var sonrasında yol düzleyecek. Bu yokuşu 1. viteste aracı bağırtmadan ve sakince çıkmak mı iyidir yoksa 1. viteste devrini verip (3000devir) 2. vitesle ağır ağır çıkmak mı iyidir? Motor ömrü ve yakıt tasarrufu açısından hangisi daha iyidir? Araç benzin/lpg..   Sorumu biri yanıtlasın lütfen..   Yokuşun eğimi 2. vitesi kaldırıyorsa tabii ki 2. vites 1. viteste bağırtamaktan daha iyidir. Yüksek devirde yakıt ekonomisi yapılmaz, yüksek devirin meydana çıkardığı güç ile beraber sürtünme oranı ve dönen parçaların yerçekimi vs. gibi karılaştığı dirençler de artacaktır.  Aracı mümkün olduğunda normal devrinde kullanmak en faydalı olandır.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Wolverine  quote: Orjinalden alıntı: Wolverine  Sabah aracı çalıştırdık diyelim. Park yerinden çıktık ve hafif yokuş yukarı 50-100m. arası bir mesafe var sonrasında yol düzleyecek. Bu yokuşu 1. viteste aracı bağırtmadan ve sakince çıkmak mı iyidir yoksa 1. viteste devrini verip (3000devir) 2. vitesle ağır ağır çıkmak mı iyidir? Motor ömrü ve yakıt tasarrufu açısından hangisi daha iyidir? Araç benzin/lpg..   Sorumu biri yanıtlasın lütfen.. Alıntıları Göster  Dizel aracı sabah soğukken çalıştırdıysanız birinci viteste 2000-2500 devri geçirmeyecek kadar bir gaz vererek sabit hızla gitmek veya  araç eğim nedeni ile hızlanıyorsa vitesi büyülterek devri düşürmek esastır. Araç ısınana kadar yakıttan tasarruf olayı ikincil veya göz ardı edilmesi gereken bir konudur.Birincil hedef yağlamayı en iyi şekilde sürdürebilmek için gerekli şartı sağlamaktır. Buda araç içeriye sıcak hava verene kadar devirli kullanmamaktır( araç ibresi yükselene kadar değil)  tabii ki ideali ibrenin ortaya gelmesinden sonra basmaktır. Ancak dizel kullacıları çok iyi bilirler ki kışın bu ibre gideceğiniz yere varınca bile çoğu zaman istenen dereceye ulaşmamaktadır. Dolayısı ile min şartlarda yağlama için içeriye sıcka hava verildiği an doğru bir zamandır , bu zamana kadar gaza çok az basarak ilerlemek gerekir.Gerekirse vites büyültülür ama 3 vitesi geçmemek kaydıyla   quote: Orjinalden alıntı: Wolverine   quote: Orjinalden alıntı: Wolverine  Sabah aracı çalıştırdık diyelim. Park yerinden çıktık ve hafif yokuş yukarı 50-100m. arası bir mesafe var sonrasında yol düzleyecek. Bu yokuşu 1. viteste aracı bağırtmadan ve sakince çıkmak mı iyidir yoksa 1. viteste devrini verip (3000devir) 2. vitesle ağır ağır çıkmak mı iyidir? Motor ömrü ve yakıt tasarrufu açısından hangisi daha iyidir? Araç benzin/lpg..   Sorumu biri yanıtlasın lütfen..

Answer

quote: Orijinalden alıntı: vezir Dizel aracı sabah soğukken çalıştırdıysanız birinci viteste 2000-2500 devri geçirmeyecek kadar bir gaz vererek sabit hızla gitmek veya  araç eğim nedeni ile hızlanıyorsa vitesi büyülterek devri düşürmek esastır. Araç ısınana kadar yakıttan tasarruf olayı ikincil veya göz ardı edilmesi gereken bir konudur.Birincil hedef yağlamayı en iyi şekilde sürdürebilmek için gerekli şartı sağlamaktır. Buda araç içeriye sıcak hava verene kadar devirli kullanmamaktır( araç ibresi yükselene kadar değil)  tabii ki ideali ibrenin ortaya gelmesinden sonra basmaktır. Ancak dizel kullacıları çok iyi bilirler ki kışın bu ibre gideceğiniz yere varınca bile çoğu zaman istenen dereceye ulaşmamaktadır. Dolayısı ile min şartlarda yağlama için içeriye sıcka hava verildiği an doğru bir zamandır , bu zamana kadar gaza çok az basarak ilerlemek gerekir.Gerekirse vites büyültülür ama 3 vitesi geçmemek kaydıyla   quote: Orjinalden alıntı: Wolverine   quote: Orjinalden alıntı: Wolverine  Sabah aracı çalıştırdık diyelim. Park yerinden çıktık ve hafif yokuş yukarı 50-100m. arası bir mesafe var sonrasında yol düzleyecek. Bu yokuşu 1. viteste aracı bağırtmadan ve sakince çıkmak mı iyidir yoksa 1. viteste devrini verip (3000devir) 2. vitesle ağır ağır çıkmak mı iyidir? Motor ömrü ve yakıt tasarrufu açısından hangisi daha iyidir? Araç benzin/lpg..   Sorumu biri yanıtlasın lütfen..   Alıntıları Göster  Araç dizel değil benzinli. Bu dedikleriniz benzinli araçta ne kadar farkeder? Teşekkürler.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Wolverine Araç dizel değil benzinli. Bu dedikleriniz benzinli araçta ne kadar farkeder? Teşekkürler. Alıntıları Göster  hararet göstergesi tam ortaya gelene kadar beklemeye gerek yok, çünki benim aracımdan biliyorum kış aylarında gösterge hiç oynamadığı dahi oluyor o yüzden rolantide 15-20 sn beklemek yeterlidir

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Wolverine Araç dizel değil benzinli. Bu dedikleriniz benzinli araçta ne kadar farkeder? Teşekkürler. Alıntıları Göster  durum değişir o zaman ,  aracın ilk ısınma periodunda benzinli ile çalıştığını var sayarsak ısınma için ibresnin hareketini görmek lazım. benzi,nliaraçlar ilk ısınma anında ortalama olarak ısınmış duruma göre 3-5 katı kadar fazla yakıt yakarlar. Sistem kendini direk zengin karışımla çalıştırırı ve bir müddet bu durumu korur.Zengin karşım motoun çabuk ısınmasını sağlar bu nedenle olduğu yerde kışın 1 dakika kadar rölantide çalıştırdıktan sonra harekete geçilmeli 1. viteste bağırtmadan yokuş çıkılması daha doğru bir davranıştır.Bu süre zarfında yakmış olduğunuz yakıt ısınmayı sağlayarak kritik yağlama viskositesini aşarak yağlamayı sağlayacaksınız ve yağ akıcılığı artarak sürtünme azalacak ve yakıt tüketiminiz ve motor ısısı artacaktır.  halbuki ikinci şık olarak verdiğiniz durumda motor daha geç ısınarak ilk soğukta çalışma süresi uzayacak ve benzin ile gitme süreniz uzayarak lpgye geçişte çok fazla benzin tüketmeiş olacaksınız ve motor soğuk kalarak tekleme problem leri yaratacaktır.  Genel itibari ile birinci viteste uzun süre gitme yerine ilk 50 metre sonrasında ikinci viteste hızınız 50 km/ h aşmadan seyir motoru ısındırmak için yeterli şartı oluşturacaktır.  tek istisnası aşırı soğuk olan illerimizde rölanti süresini 2-3 dakikaya kadar uzatarak biraz da olsa yağlama için gerekli ısıyı oluşturmak önemlidir.Ama bu ısı -20 derenin altında olursa yazdıklarım geçerlidir.   quote: Orjinalden alıntı: Wolverine  Araç dizel değil benzinli. Bu dedikleriniz benzinli araçta ne kadar farkeder? Teşekkürler.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: vezir durum değişir o zaman ,  aracın ilk ısınma periodunda benzinli ile çalıştığını var sayarsak ısınma için ibresnin hareketini görmek lazım. benzi,nliaraçlar ilk ısınma anında ortalama olarak ısınmış duruma göre 3-5 katı kadar fazla yakıt yakarlar. Sistem kendini direk zengin karışımla çalıştırırı ve bir müddet bu durumu korur.Zengin karşım motoun çabuk ısınmasını sağlar bu nedenle olduğu yerde kışın 1 dakika kadar rölantide çalıştırdıktan sonra harekete geçilmeli 1. viteste bağırtmadan yokuş çıkılması daha doğru bir davranıştır.Bu süre zarfında yakmış olduğunuz yakıt ısınmayı sağlayarak kritik yağlama viskositesini aşarak yağlamayı sağlayacaksınız ve yağ akıcılığı artarak sürtünme azalacak ve yakıt tüketiminiz ve motor ısısı artacaktır.  halbuki ikinci şık olarak verdiğiniz durumda motor daha geç ısınarak ilk soğukta çalışma süresi uzayacak ve benzin ile gitme süreniz uzayarak lpgye geçişte çok fazla benzin tüketmeiş olacaksınız ve motor soğuk kalarak tekleme problem leri yaratacaktır.  Genel itibari ile birinci viteste uzun süre gitme yerine ilk 50 metre sonrasında ikinci viteste hızınız 50 km/ h aşmadan seyir motoru ısındırmak için yeterli şartı oluşturacaktır.  tek istisnası aşırı soğuk olan illerimizde rölanti süresini 2-3 dakikaya kadar uzatarak biraz da olsa yağlama için gerekli ısıyı oluşturmak önemlidir.Ama bu ısı -20 derenin altında olursa yazdıklarım geçerlidir.   quote: Orjinalden alıntı: Wolverine  Araç dizel değil benzinli. Bu dedikleriniz benzinli araçta ne kadar farkeder? Teşekkürler.  Alıntıları Göster   quote: Orjinalden alıntı: vezir  aracın ilk ısınma periodunda benzinli ile çalıştığını var sayarsak ısınma için ibresnin hareketini görmek lazım. benzi,nliaraçlar ilk ısınma anında ortalama olarak ısınmış duruma göre 3-5 katı kadar fazla yakıt yakarlar. Sistem kendini direk zengin karışımla çalıştırırı ve bir müddet bu durumu korur.Zengin karşım motoun çabuk ısınmasını sağlar bu nedenle olduğu yerde kışın 1 dakika kadar rölantide çalıştırdıktan sonra harekete geçilmeli 1. viteste bağırtmadan yokuş çıkılması daha doğru bir davranıştır.Bu süre zarfında yakmış olduğunuz yakıt ısınmayı sağlayarak kritik yağlama viskositesini aşarak yağlamayı sağlayacaksınız ve yağ akıcılığı artarak sürtünme azalacak ve yakıt tüketiminiz ve motor ısısı artacaktır.   quote: Orjinalden alıntı: Wolverine  Araç dizel değil benzinli. Bu dedikleriniz benzinli araçta ne kadar farkeder? Teşekkürler.     Evet ben de dikkat ettim benzinli aracımda ilk calıstırmada aracın sesi de bir degisik sarsıntısı da egzostdan cıkan gaz da degisik. Isınınca daha sessiz daha stabil ve daha temiz calısıyor.

Dizel motora soğukken basılırmı?

Benzer içerikler