Dizel Egsozdan Gelen Geniz Yakan Koku (2. sayfa)

Egzos ve DPF şehir içi kısa kullanımlarda tam ısınmadığı için soğuk havayla karşılaşınca bu koku meydana gelmekte, aracınız normal fazla kurcalatmayın bence. Fakat aracın camları kapalı iken kabin içine koku giriyorsa burada problem var.

Azotoksitin kokusunu hissedilir şekilde alamazsın

Benzin mazota gore gorece temiz kalıyor.

Bu yüzden ilk etapta mazotu bitirme kararı aldılar

Bir süre sonra da elektriğe geçiş olacak

Tabi bu gelişmiş ulkelerde

Shell için dizel de mi bu sorun var? Benzini hep shell den alıyorum da.

Kabin içinde koku yok. Sürekli şehir içinde kullanıyorum pandemiden dolayi, motor tam anlamiyla isinmadan stop ediyorum geneldr. Yakıtı değiştirmeyi düşünüyorum. Ayrıca aracımın çalışmasında vs problem yok yarım marşta çalışıyo, duman atma vs yok. Motor ısınana kadar bu koku oluyo genelde.

hocam birebir aynı motorlu megane 3 2015 var bende de, kırsal yerdeyim sabah eksi -4/5 derecede aracı çalıştırınca bende bu kokuyu duyuyorum aracın dışında iken. mazotu shell'den alıyorum (ince mazot soğuk havada daha iyi motor için)

benim tahminim çok soğuktan dolayı motor ısınana kadar halk tabiriyle çiğ gaz atıyor yada dpf regenerasyon yapmaya çalışıyor, koku olayı bundan kaynaklı. camları kapalı tutup aracın içine girmesini engelleliyorum, aşırı soğuklarda çok yapacak bişey yok maalesef. dizel motorlar fazla soğuk havayı sevmiyor, örneğin doğu bölgelere bakın araçlar hep benzinlidir.

mazotu bitirme kararı almadılar. otomobillerde sert kısıtlamalara gidiyorlar. sanırım şehirlerde fazla zehir saçan araç olmasın, direk zehir solunmasın diye yapıyorlar. yani benzinin sera etkisi zararı biraz daha dolaylı kalıyor mazota göre. araştırdığım bir konu değil ama böyle bir amaç güttüklerini tahmin ediyorum. kamyonlar otomobiller kadar değil şehir içinde, o yüzden mazot kaynaklı zararları daha az diye düşünüyorlar heralde diyorum.

Yeni nesil direk enjeksiyonlu benzinli motorlara da benzin partikül filtresi getirdiler (GPF). Bu gidişle elektrik dışında motor bırakmayacaklar da, dünya üzerinde milyonlarca antika motoru ne yapacaklar belli değil, Asya Afrika yeter.

Muhtemelen aracınız euro 4 ve DPF yok ,diğer araçlarınızda olabilir

Fluence yerli üretim olduğu için DPF e çok geç geçildi , euro 6 1.5dci olsa bu kadar olmazdı, muhtemel cr-v euro 6 veya 5 tir.Megane 4 dizeller euro 6 olmalı

Şimdikiler çok daha düşük ,add blue partikülleri neredeyse sıfıra yakın indirmek için şart koşuldu

Zaten dizeller partikül yüzünden yasaklanıyor solunduğunda akciğer kanseri yapıyor o nedenle dpf zorunlu oldu hatta artık benzililerde bile

Sabahları bisiklete binmeyi bıraktım ısınmamış motorlar deli gibi nox yayıyor özellikle soğuklarda, dizel sıcağı sever..

genelde düzenli shell den yakıt alanlar belirgin bu kokudan bahsedince bend e yama gereği duydum.

Dizel aracımı yaklaşık 3 yıl önce aldım (1,5 crdi era) ve aldığım tarihten itibaren 2 sene boyunca istisnailer dışında hep shell den aldım ve o kokuyu bariz alıyordum, özellikle ilk çalıştırmalarda.

Yaklaşık 6-7 ay önce totale geçtim. Koku yine var ama önceden shell den aldığım zamanlardaki kadar yoğun değil. Bu arada bazı arkadaşlar enjektörden kaynaklanabileceğini yazmışlar. Ben bunu eliyorum. Enjektörle ilgili bir sorun hiç olmadı ve daha 1 ay önce bakım/temizlik pul değişimlerini yaptırdım keyfe keder.

sanırım dizel yakıtlara emisyon düşürme veya performans artırıcı katkılar (biyodizel dahil) karıştırılıyor. Firmaların kullandığı katkılara göre kokunun yoğunluğu değişiyor olabilir.

Aracım 90hp 2014 model euro 5 dpfli versiyonu..

Bende Bp'ye gecmeyi dusunuyorum. Mahallede Total var ama güvenemiyorum isletmeciye. Bp'yi önceki araclarimda kullaniyodum, memnundum. Eskisehir'de ikamet ediyorum Bp isletmecisi Yetkili Toyota bayisi oldugundandir belki daha guvenilir geliyo bana. Bir süre Bp deniyim diyorum. Bp dizelinin Opetten daha iyi oldugu kanisi var.. Enjektor konusunda bende sizin gibi dusunuyorum. Gec calisma, tekleme, sarsintili calisma vs gibi sorunlar yok aracimda. En soguk gunlerde bile belki garajda oldugundandir, yarim marsta calisti. Egr'de temiz sayilirdi, cok kurum cikmadi..

Konuyu tesadüfen gördüm.

Video başlığındaki sorunun kaynağı aracın rejenerasyona girmesi anında aracı stop ettiğiniz için kaynaklanan yanamamış zehirli gazların geniz yakan kokudur.

Aşağıya eklediğim 3 tane video var. bunları sırasıyla seyrederseniz neden olduğu anlayabilirsiniz. Bu kokunun oluşmasının bir çok sebebi var çünkü.

Bu video serisi 6 bölümden oluşacak dizel araç sahipleri takipte kalabilir.

katalitik konvertör ve dpf sistemiyle ilgili faydalı bilgiler var.

Ancak benim dizel araçta dpf yok mesela ve o kokuyu bi dönem çok daha yoğun alıyordum, farklı marka istasyona geçtiğimden beri daha az rahatsız edici koku alıyorum.

Opet'den alıyorsanız bırakın. Shell veya Totale geçin.

Oksidasyon katalizörünü temizletin. Kokuyu o yapar

aracım accent era,

2017-2020 arası çoğunlukla shell, nadiren bp ve opetten alırdım

2020 mayıstan buyana hep totalden alıyorum.