Cvt şanzıman performans çelişkisi. (8. sayfa)

20nm yazmışsın, düzelttim 30nm yazdim. Hp yazmaya gerek var mı tekrar?

Vw sitesinde dsg golf 150hp hızlanma 8.5 sn diyor. Seat leon şimdi baktım, 1286kg, hızlanma 8.5.

Honda sedan 1388kg-1410kg arası diyor. 1.5 olan muhtemelen 1410kg çünkü hb kasasında tek 1.5 var o da 1410kg.

kucuk detaylara takiliyorsun

golf 7 150 bg, 8.2 sn net bilgi. 1.4 tsi. golf 8 8.5

20 degil 30 nm olsun ok. 32 bg fark nerede? bu arada torkun dusuk tutulmasinin sebebi cvt olabilir mi?

sedan 8.2 saniye, hb 8.3 saniye

foto sedana ait

0-100 ayni diyorum, hala diyorsun ki cvt yavas degil

lami cimi yok, toz kondurmak istemiyorsun biliyorum, ama uzgunum cvt yavas bir sanziman

f30 ile ilgili tek kelime etmemen de takdire sayan

Aslında CVT gaza tam yüklenince sportif sürüşü hissettirsin diye sahte vites geçişi simüle etmese, doğrusal hızlanarak gitse daha da farklı olurdu sonuçlar diye düşünüyorum. Boş verin hocam bunlar adeta tapınıyorlar markaya.

Aynen hocam ilk çıktığı dönemde de söylemiştim vites geçişi efekti yapacağım derken araç akselerasyonda zaman kaybediyor. Keşke menüde vites efekti için seçenek sunsalarmış ilk işim o efekti kapatmak olurdu. D modda vites atma efekti olmayıp sadece Spor modda olsa da olurdu.

Mantıklı olanı o zaten. Eco (varsa) ve D modunda simüle etmezsin, Spor modda hissettirsin diye simüle edersin vites geçişlerini herkesi memnun edersin. Hatta bir seçenek daha koyar, vites geçişi olmayan Spor mod yaparsın, adına da ne bileyim S+ veya S- gibi bir şey dersin, sporun dibini görür süren kişi. Belki yazılımsal bir güncellemeyle olacak iştir ama tutup da bu arabanın şanzıman yazılımına da dokunulmaz.  

Nazik uyarınız için teşekkür ederim. Kelime dağarcığımda gereken düzeltmeyi yaptım.  

Rica ederim hocam. Alınmadığınıza sevindim, gözüme çarpan bir yanlıştı sadece. İyi forumlar dilerim.

Civic 1.5 fk7 sport plus CVT şanzıman aracım var,

CVT için çoğu kötü yorumu görünce anlıyorum sizi ancak atladığınız bir konu benim aracımdaki şanzıman bildiğiniz CVT ler gibi değil, geliştirilmiş bir şanzıman.

Tecrübelerim konusunda şu şekilde sizlere cevap vereyim;

Güç kaybı konusu: Manueli ile kafa kafaya giden veya geçen bir şanzımanda güç kaybı var diyemezsiniz. ( inanmazsanız youtubede çokça videosu var isterseniz bende gelirim deneriz )

Vites geçişi yavaş diyenler var; şanzımanda vites yok güzel kardeşim ama vites varmış gibi hissiyat verilmiş fk7 lerde. eski tarz devirde sabit kalıp böğüre böğüre gitmiyor yani.

Arıza konusu: stok veya state 2 ye kadar dayanıklı bir şanzıman, ayrıca diğer şanzımanlar gibi büyük hasalar çıkartmaz yüklenince, zinciri değiştir devam et.

Ekonomi; lastikte 220 hp 400 tork veren aracımın şehir içi gazlamalı yakıtı 8.2

ESKİ TOYOTA vb... GİBİ ARAÇALRDAKİ CVT ŞANZIMANLARLA KARIŞTIRMAYIN.

eksilerinden bahsetmek gerekirse, benim eksikliğini yaşadığım olay yüksek güçlere çıkartamıyorum turbo büyütüp 400 hp filan yapayım diyemiyorsunuz ve tepkimesi bir tık yavaş pedal alıp muhteşem hale getirebilirsiniz. ayrıca apaçilik yapıcam derseniz boşta devir 4 binde kalıyor egzoz patlatamazsın :)