Şimdi Ara

Citroen Nemo Ayrıntılı İnceleme*** (2. sayfa)

Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
124
Cevap
1
Favori
115.658
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
0 oy
Öne Çıkar
Sayfa: önceki 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • bu aracın bipperini kullandım. arkadaşın dediği gibi rampada kalkarsan 1. ve 2. viteste çok ağır kalıyor. yalnız aşağıdan kaptırdınsa gidişi mükemmel
    en güzel tarafı ise yakıtı çok ideal. yalnız biraz sert araba
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Rice-R


    quote:

    Orijinalden alıntı: jagleoger

    EVET 160 tork

    dizeller yokuşta hızlanır benzinler yokuşta tıkanır böyle bir fark da var :)


    Yapma ya. Ben niye tıkanmıyorum hiç bir yokuşta?



    araban çok güçlü değilse zorlanır.

    yüksek viteste özellikle . onu demek istemiştim daha once söylemiştim. ama burda unutmuşum. tabiki benzinli yokuşta tıkanmaz ama dizel gibi olmaz :) yüksek viteste benzinli zorlanır. dizellerde bu durum daha iyidir her zaman.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: ~Trabzon61~

    quote:

    Orijinalden alıntı: Rice-R

    1.4HDI 70hp 160nm değil miydi o motor?



    Doğri dedun Candanum. 1,3 75 HP Fiorino ile karıştırdım :)



    quote:

    Orijinalden alıntı: jagleoger

    dizeller yokuşta hızlanır benzinler yokuşta tıkanır böyle bir fark da var :)



    Yanlış.

    Motor gücüne göre yokuşta ya dizel ya da benzinli daha iyi hızlanır. Dediğim gibi motor gücüne göre değişir bu iki araç arasında karşılaştırma yapacak olursak.

    Doğru devirde rampaya girmezseniz araç tıkanır tabi





    e tabiki. turbo kapanırsa çekmez. ama devir turbo açmaya yeterse kalmaz.


    yakın güç yakın devir olduğu sürece (turbo acık 2000 devir en az ) dizelin üstünlüğü kesin gibi bir şeydir.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: tandem_78

    bu aracın bipperini kullandım. arkadaşın dediği gibi rampada kalkarsan 1. ve 2. viteste çok ağır kalıyor. yalnız aşağıdan kaptırdınsa gidişi mükemmel
    en güzel tarafı ise yakıtı çok ideal. yalnız biraz sert araba



    evet turbo açtınsa gider. 1. viteste falan ağır kalmasının nedeni (dizel) bilindiği gibi dizeller 4000 devirden (4 bine kadar da ağır :D) sonra gücü veremezler. o yüzden biraz hızlı girerek yapmak lazım turbo da olursa götürüyor :)


    sert arabadan kastınız ne?
  • bipper, pejonun arabası.
    diğer modelleri içinde aynı şey söylenmekte. süspansiyonları çok katı ve içeri fazla ses vermekte
  • araba kütük diyen arkadaş ve süspansiyonları çok katı içeri fazla ses veren arkadaş

    bunu gerçekten test ederek mi söylüyorsunuz biraz atmasyon şekilde mi?_


    araba gayet konforlu kütük gibi falan değil.

    süspansiyonları binekten bile iyi. siz bi connect e caddye
    binin degörün sarsılmayı kasislerden bile geçemiyorsunuz.

    biz kasislerden hızlıca geçiyoruz sarsıntı yok. ayrıca biz haftada 3-4 kez 5 km lik arazı bahce toprak yol gidiyoruz ara ara bozukluklar var sarsıntı önceki arabam opel astra dan bile az.
    (araba yüksek olmasına rağmen az...)

    içeri de çok ses verdiği yok rahatsızlık derecesinde.


    SIRF ARABAYI KÖTÜLEMEK İÇİN YAZMAYIN. YAZACAKSANIZ DA GERÇEKTEN DÜŞÜNEREK DOĞRULUK PAYI OLANLARI YAZIN BARİ DE DOĞRU YORUM OLSUN..

    kendinize göre beğenmediğiniz şeyler olabilir. ama ne beklıyorsunuz? 100 milyarlık araba almıyorsunuz..




  • Birşey daha ekleyeyim, bu araç yokuşta kalkmıyor. Stop ediyor sürekli. Benzinli araç gibi değil, el freniyle kalkacaksın. Bir de yük olduğunu düşünsen, ölüm yani...

    Yok sıkıntısı yok, ben rahat kalkıyorum diyen adam, gelsin önce benzinli arabaya binsin, ondan sonra bu arabaya binsin. Aradaki farkı görsün
  • binmeyip bilmediğim araba hakkında ne yorum yapıyım arkadaş

    bahsettiğim araba dayımın.

    kendim kullandım sert ve çok sesli geldi
    kendisi sert dedi
    oğlu sert dedi
    kayınçısı, kendi aracı kangoya bakarak sert dedi
  • quote:

    Orijinalden alıntı: hasanmertoglu

    Birşey daha ekleyeyim, bu araç yokuşta kalkmıyor. Stop ediyor sürekli. Benzinli araç gibi değil, el freniyle kalkacaksın. Bir de yük olduğunu düşünsen, ölüm yani...

    Yok sıkıntısı yok, ben rahat kalkıyorum diyen adam, gelsin önce benzinli arabaya binsin, ondan sonra bu arabaya binsin. Aradaki farkı görsün


    Doğru deviri yakalaman gerekir :)
  • ben gayet bindim benzinli astra sonra buna.:)

    ankaralılar bilir kucukesatın ordaki ara yokşular ne kadar diktir 3 kişiyle çok rahat çıktık.

    sürücüsüne bağlı :) hızlıda girmedik ani dönüşten hemen sonra yokuş başlıyor durarak girdik yani çok da güzel çekti :) yokuşu 5 km/h çıkmaya gayret ettiysen sen o başka tabii. biz 2000 devirde çıktık 1. viteste yine de çekti..
  • kumandadan camları açma ve kapama özelligini yeni keşfettim kitapçıkta bile yok.
  • frenler çok iyi olabilir ama ABS başka bir şey ve mutlaka gerekli. Islak zeminde hayat kurtarıcı olur. frenlere fazla güvenmeyin siz.

  • quote:

    Orijinalden alıntı: erakcora

    frenler çok iyi olabilir ama ABS başka bir şey ve mutlaka gerekli. Islak zeminde hayat kurtarıcı olur. frenlere fazla güvenmeyin siz.



    arabada zaten abs var ki :) devre dısı bırakılamıyor zaten ki niye bırakasın hep devrede
  • Connect , Nemo , Bipper v.s gibi araçlar bilgisiz kişilerin elinde tam bir uçan tabut durumundadır. Bilindiği üzere bu araçlar ticari amaçlıu üretilmiş. Altyapı ticari olarak dizayn edilmiş.

    Kocaman bir viraj demiri olan , bağımsız süspansiyonu olmayan (Yeni Doblo hariç) ancak motor teknolojisi olarak ileri teknoloji motorlarla üretilmiş araçlar. Normal bir araç için standart sayılan 120-130 km gibi hızlar bu araçlar için olumsuz aerodinamileri nedeniyle sıkıntılı...

    Ancak bizim millette bi aralar sahin- doğan lara olan hastalık , şimdilik bunlara sarmış durumda.. Bu araçları süsleyip püsleyip yollarda çılgın gibi dibip sağda solda patlıyorlar...

    2 sene içinde bulunduğum semtte bu araçlar ile kaza yapıp parçalanan iki vaka biliyorum..

    Bu araçlar için 90- 100 hp güçler gerçekten çok fazla... Sonuçta ticari görünümlü binek araç bunlar...




  • Bende de Bipper var hızlı veya güçlü araç seven arkadaşlar olacak tabi ama benim için önemli olan az yakıt ile çok km
    5. vites ile 2000-2500 devir aralığı 80-90 km hız ile max 5-5,5 LT/Km yakıt yakıyor. devir tasarruf devri olduğu için gayet makul.
    Bana göre eksileri Her yıl vizesi yapılıyor olması + binek araçlara göre biraz sert olması bu da normal ve içeri sesi biraz fazla almasıdır.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi 2221h -- 19 Eylül 2010; 19:31:23 >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: jagleoger

    citroen nemo

    -- EN ÖNEMLİSİ 3 ARAÇ DA TÜRKİYE/BURSA 'DA ÜRETİLİYOR. BÜTÜN PARÇALAR FİORİNO VE BİPPER İLE UYUMLUDUR. PARÇA SORUNU ÇEKMEZSİNİZ.. AYNI ŞEKİLDE SERVİS SORUNU DA.. YERLİ OLDUPU İÇİN PARÇASI UCUZ. Fiat ın parçaları birebir sorunsuz nemo ile uyuşuyor!!.



    Ben buna takıldım. Bu durumda bu araba citroen değil fiat oluyor Tıpkı ladaların fiat olması gibi...
  • ne alaka ki :S

    evet gidin takın fiat parçasını.. cok gördüm
  • upooo

    konu aktif sorularınız
  • Yakınıma Fiorino aldık, binek olarak kullanılıyor, 1 yılı geçti, bende sıkça kullanma şansı buldum,
    biz 1.3 mjet için fiat tercih ettik, her ne kadar bir çok parça uysada motor ve bakım konularında Pug veya Cit'e gidecek olmak bizi biraz ürküttü, fiatı aldık.

    Avantajları;
    - yakıt mükemmel,
    - donanım olarak gerçekten dolu,
    - bence sürüş pozisyonu çok hoş,
    - arka koltukların diz esafesi yeterli,
    - motor yüksüz kullanım için yeterli güçte bence,
    - fiyat avantajı var tabi,
    - genel olarak ferah bir araç,
    - izmir de kullanıyoruz kliması gayet yeterli

    Dezavantajları;
    - fiorinonun güncel rakiplerini yeni doblo veya kango olarak düşünürseniz araç bunlara göre sert,
    ancak bu araçların eski serilerine göre sert değil,
    tabi kullanımı bir binek aracın çok gerisinde.
    - alırken bagaj büyük gibiydi ama sanki kullandıkça küçülüyor, derinliği az gelmeye başladı,
    - muayene yıılık, her sene uğraşmak gerekiyor,
    - yol gürültüsü alıyor, teyp de otomatik olarak sesini yükseltince hızlanan arabanın içinde konuşulmuyor,
    - aracı yüklerseniz ara hızlanmayı falan unutun, ölçmek bile gereksiz, sollamalarda dikkatli olmak gerekli,
    - aracın burnu bir garip park ederken falan alışmak gerek,
    - vites geçişleri kemikli, sıklıkla şehirde kullanıldığından manuel aldığımıza biraz pişman olduk.


    Ancak bu araçların müşteri kitlesi bir garip, biz alırken ikinci el meriva falan bakarken bu aracı aldık.
    Resmen ticari araçla küçük bir mpv'yi kıyasladık.
    Alanların çoğu bunları binek araçlarla kıyaslıyor,
    aradaki büyüklük ve fiyat farkı bunların tercih edilmesine sebep oluyor.

    Sonuç olarak bu tip bir araca ihtiyaç duysam fiorinonun dizel tiptroniğini mutlaka seçenekler arasına alırım.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Fox913 -- 13 Ekim 2010; 11:55:40 >




  • bazı arkadaşlar iyiden iyiye abartmış yok sert yok çok kalas.binekle kıyaslamışlar mpv ile kıyaslamışlar ,yokuş çıkmaz yok iyi gitmez herhalde tek bindikleri araçlar sadece lüks sınıf araçları.eski kango ve doblodan iyi kaldıki yeni kangoyla kıyaslayan arkadaşlar herhalde yeni kangonun scenic alt yapısını kullandığından bi haber oldukları aşikar herhalde kango gibi karma ticari olmadığından sert olacaktır.en önemliside aracın gidişini beğenmeyen arkadaşlar turbo görevini 2000 devir itibariyle icra eder kompresörlü araçlarla karıştırmayın size sıfırdan güç versin.
  • 
Sayfa: önceki 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.