Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
En Beğenilen Resimler
Bildirim
Çin'den katı hal batarya devrimi: 3 dakikada şarj, iki kat enerji yoğunluğu!
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
1 Misafir - 1 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Batarya teknolojileri, her hafta gelişiyor yıllardır
_____________________________ boykot işe yarasın-yaramasın, sen doğru ol -
700 şarj döngüsü çok düşük.
_____________________________ * Din toplumları paternalisttir, ahlakı gelisemez, rasyonelleşemez ve
bireyleşemez. sekülerleşme olmadan ahlak olmaz.
* Her insanın içinde bir peygamber uyuklar ve o uyandığında, dünyadaki kötülük
biraz daha artar. (Emil Michel Cioran)
* Yearning for the past is usually just the lament of lost youth. -
Torlak Kemal
kullanıcısına yanıt
iki kat yoğunlıuk var. menzil en az 1000 km demek.ayda 4 kere şarj olsa...ki 4 fazla ayda 4 bin km yapar bu......
700 döngü 15 sene yapar. 15 seneye kim öle kim kala
-
limbesh
kullanıcısına yanıt
Ben gibi yapmalı.elektrikli araba kullanmalı gayet memnun bir şekilde ama uzaktanda gelişmeleri takip etmeli çekirdek çıtlatarak
-
L.o.T.u.S
kullanıcısına yanıt
Hesabın doğru aslında. Bu açıdan bakınca mantıklı görünüyor ama teori ile pratik her zaman örtüşmüyor. %80-%20 şarj döngüsünde menzil 1000 km olmayacak, 600 km olacak. Pil %20'ye düşmediği halde şarj etmek zorunda kalınan durumlar olacak falan derken o 15 yıl pratikte 10 yıla düşebilir.
Şarj döngüsü dışında ikinci açmazı hala lityum kullanıyor olması. Lityumdan çevreyi korumak için vazgeçmek gerek.
Öte yandan, 3 dakikada şarj olabilmesi, 2 kat enerji yoğunluğu gibi şahane özellikleri de var. Yani insanın aklı karışır. Şarj döngüsü mü, şarj süresi mi ikileminde kalabilir. 20C şarj hızı kulağa hoş geliyor, kağıt üstünde şahane duruyor ama pratikte çok az sayıda soket 20C şarj hızı sunacaktır. Sunanlar da aşırı pahalı olacaktır.
Yani geriye sadece 2 kat yoğunluğun pratik bir karşılığı var gibi duruyor gerçekçi olmak gerekirse.
Yine de büyük gelişme. İlerde şarj döngüsünü de artırabilirler muhtemelen.
Fakat benim KİŞİSEL olarak bir EV'de en çok taktığım şey şarj döngüsüdür çünkü öyle sık sık araba değiştiren biri değilim. Şimdiki arabam 12 yaşında. O yüzden şarj döngüsü bana yetersiz geldi, yoksa başkalarına gayet yeterli gelebilir.
_____________________________ * Din toplumları paternalisttir, ahlakı gelisemez, rasyonelleşemez ve
bireyleşemez. sekülerleşme olmadan ahlak olmaz.
* Her insanın içinde bir peygamber uyuklar ve o uyandığında, dünyadaki kötülük
biraz daha artar. (Emil Michel Cioran)
* Yearning for the past is usually just the lament of lost youth.
-
gün geçmiyor ki dünya da bi batarya devrimi daha yaşanmasın
_____________________________ -
Şükür ay bitmeden bir batarya devrimi haberi daha aldık. Az sabır 500 yıl sonra seri üretime gelecek
_____________________________ -
Cem Uzan'a hapis şokuna bağladı bu da iyice
Bu tarz haberleri gördükçe geçiyorum
Nasıl bir gündem ve zamandaysak hiç bir şey ilgi çekmemeye başaldı
_____________________________ -
Az kaldı 4-5 yıl sonra Türkiye’de bile bayilerde içten yanmalı otomobil olmayacak.
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >_____________________________ -
Torlak Kemal
kullanıcısına yanıt
%20 %80 olsa bile şarj süresinin 3 dakika olduğunu unutmayın. yüze yirminin altına düşmeden şarj etsen bile sonuç olarak 3 dakika sarj. dolayısıyla %20 %80 mantığı artık takılacak bir durum olmaktan çıkar. dediğiniz 3 dakikada 600 kilometre menzil demektir ki zaten bu menzil yeter mi yetmez mi diye artık düşünülmez. normal işten yanmalı bir aracı deposunu doldururken de zaten 3 dakika beklersin o da zaten 600-700 kilometre verir.
şarj döngüsü genelde sıfırdan 100 arası hesaplanır. neden 15 ya da 10 sene yeterli diyorum.. çünkü batarya teknolojisi o kadar çabuk gelişiyor ki zaten batarya fiyatları büyük ihtimalle iyice ucuzlar hatta eskiyen modeller değiştirilir yada bir bölümü değiştirilir.komple değiştirilmeden falan filan yani bu konuda korkacak bir şey yok. kaldı ki bu döngüden sonra %80 küsürlerde olduğu tespit edilmiş bataryanın ki bu da zaten 600 km ben fazla yapar. yani batarya 10 sene sonra ölmüyor kullanmaya devam
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı >_____________________________
-
500 Wh/kg barajı açıldığına göre artık bizim hava araçları için çalışma yapabiliriz.
Keşke iyi bir yatırmcımız olsaydı 1 sene içerisinde Hava kargo dronları ve 1-9 kişilik hava taksi araçları için çalışma yapar, 1 sene de prototip çıkarılırdı.
-
Gün geçmiyor ki Çin'den yeni devrimsel bir buluş gelmesin!
_____________________________ -
Bunlar çok guzel haberler ama cogu prototip aşamasinda kalir arkadaslar malesef.
Batarya teknolojisi oyle sandiginiz kadar hizli gelişmiyor çok yavas ilerliyor keşke hizli olsa. Ama pasif bir donanimin icerisine kullanmaya hazir enerji hapsetmeye calisiyor ve bunu cok yuksek hizlarda yaptirmaya calisiyorsunuz kolay degil yani.
Ben bu batarya teknoloji konusunda bir dar bogazin icinde oldugumuzu dusunuyorum. Nereye kadar hiz icin gerilim yukseltmeye devam edecegiz mesela? 800v lardan bahsediyorlar yakinda 2kvolt 3kvolt ev leri de gormeye baslariz heralde
-
bio technolog
kullanıcısına yanıt
4-5 yıl sonra benzinli otomobil olmayacak onun yerine 500 dolarlık bataryanın 10000 dolardan iteklendiği elektrikli araçlar olacak.
e-araç BATARYALARINDA BÜYÜK KAZIK !
MALİYETİ $500'LÜK BATARYAYI $10.000'DEN İTEKLİYORLAR !
Lityum, fabrikada işlenmiş tuzdur. Tuzun toptan kilo maliyeti 5 sent bile değildir. Enerji hamlesi, Amerikan hükümeti, yeşil dünya vs. denilerek 5 sentlik tuzu 68 dolarlık değerli bir element olarak lanse ediyorlar. 68 dolar medyada verilen rakam, fabrikalar arası alışverişte o $68 hikaye. Lityum fabrikasından batarya fabrikasına kilosu 5 dolardan bile satılmıyordur.
Batarya fabrikasında lityum, full robotize teknikle insansız otomobil bataryası haline dönüşüyor.
Batarya fabrikasında personel maliyeti sıfır.
IT, beyaz yaka maliyetini sıfırladı, IT güdümlü robot mavi yaka malitetini sıfırladı.
AI, müdür, yönetici, bakım, onarım elemanı maliyetlerini sıfırladı.
Batarya fabrikasında bir tek hammadde maliyetleri var. Bakırın lanse edilen kilosu $13. Lityum kilosu $5, 500 kiloluk bataryanın ancak 50 kilosu lityumdur. Lityum olaganüstü hafif bir maden, özgül ağırlığı suyun nerdeyse yarısı (0,53kg/lt) yani bataryada hacim olarak 100lt yer kaplar.
Geri kalan 450kg'nin 400'ü çelik kasa. Geri kalan 50kg de plastik aksam, kablo, vida vs.
Lityum elektriği kimyasal reaksiyon halinde saklar. O yüzden batarya hiç kullanılmasa bile reaksiyon sonucu yanmaya başlayabilir. 400 kilo lityumun yanmasını önlemek için kullanılan izolasyon ve çeliktir.
500 kiloluk ve ortalama 80 kWH'lık bir bataryanın maliyet dağılımı:
$250 lityum,
$50 bakır,
$50 çelik, plastik, vida,
$150 elektronik aksam, soket,vs
$500 e-araç BATARYA GERÇEK MALİYETİ
[simage]https://store.donanimhaber.com/b8/6a/27/b86a2728b666307f2efbf36c5baaa4c9.jpeg [/simage]
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ u/BerkanEngineer
En Beğenilen Yanıtlar
Tüm Yanıtları Genişlet
|
iki kat yoğunlıuk var. menzil en az 1000 km demek.ayda 4 kere şarj olsa...ki 4 fazla ayda 4 bin km yapar bu......
700 döngü 15 sene yapar. 15 seneye kim öle kim kala |
|
Az kaldı 4-5 yıl sonra Türkiye’de bile bayilerde içten yanmalı otomobil olmayacak.
|
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
