Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Büyükşehir elektrikli otomobile öncülük ediyor

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
15
Cevap
0
Favori
832
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 1
Giriş
Mesaj
  • İstanbul Büyükşehir Belediyesi ve Renault, çevre dostu elektrikli araç üretimi için protokol imzaladı. Karbondioksit salınımını sıfıra indirecek Renault Fluence'ın 2011 yılından itibaren Bursa’da üretilmeye başlanacağını açıklayan Başkan Topbaş, İstanbul Enerji A.Ş, BELBİM ve İSPARK’ın bu teknolojinin altlığını hazırladığını söyledi.

    Her alanda ilklere imza atan ve Türkiye’deki kamu kuruluşlarına öncülük yapan İstanbul Büyükşehir Belediyesi, dünyanın gelişmiş şehirlerinde olduğu gibi İstanbul’da çevre dostu elektrikli araç kullanımını yaygınlaştıracak bir projeye imza attı. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş’ın katılımıyla Saraçhane Belediye Sarayı’nda düzenlenen törende İstanbul Enerji A.Ş Genel Müdürü Adnan Çelik, Renault MAIS Genel Müdürü İbrahim Aybar ile Oyak Renault Genel Müdürü Tarık Tunalıoğlu tarafından imzalandı. Törende BELBİM Genel Müdürü Harun Maden, İSPARK Genel Müdürü Kadir Gurbetçi, Başkan Danışmanı Kotran Çelikbilek, Destek Hizmetleri Daire Başkanı Mevlüt Bulut ile Sivil Savunma Sekreteri Mehmet Tunç da yer aldı.

    Çevre dostu elektrikli araçların dünyanın diğer öncü şehirlerinde olduğu gibi İstanbul’da da kullanımı ve yaygınlaştırılması konusunda işbirliği oluşturmayı amaçlayan anlaşma, 2011 yılından itibaren üretimi gerçekleşecek olan elektrikli araçlar için İstanbul il sınırları içerisinde gerekli şarj altyapısının oluşturulmasını, buna bağlı hizmetler ve düzenlemelerin geliştirilmesini kapsıyor.

    Başkan Topbaş; “2 milyon ton karbondioksit salınımını önledik”

    Törende konuşan İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Kadir Topbaş, göreve geldiklerinde ‘İstanbul gelişmiş şehirlerle yarışacak ve dünyaya örnek olacak gelişmelere ev sahipliği yapacak’ dediklerini ve 6 yıl sonra birçok alanda bu mutluluğu yaşadıklarını belirterek, “Elektrikli araçların dünyada daha yeni yeni görünmeye başladığı bir dönemde İstanbul olarak çok önemli ve Türkiye’ye öncü olacak bir adım atıyoruz. Tarihe bir iz düşüyoruz. Belki de gelecekte bu şehirde tüm araçlar elektrik motorlu olacak. Ama belki biz olamayacağız” dedi.

    Araçlarda fosilli yakıtların kullanılmasının beraberinde hava kirliliğini, çevre sorunlarını ve yaşam alanlarının daralmasını da getirdiğini hatırlatan Başkan Kadir Topbaş, ekolojik kıyametten bahsedilen ve dünya nüfusunun yüzde 75’inin şehirlerde yaşadığı günümüz dünyasında yöneticiler olarak bu sorunlara çözüm bulmak için çalıştıklarını söyledi.

    “İstanbul elektrikli otomobilin merkezi olacak”

    “Göreve geldiğimiz günden bu yana kadar yaptığımız çalışmalar çerçevesinde yılda 2 milyon ton karbondioksit salınımını önledik” diyen Kadir Topbaş, metrobüslerin günde 40 bin civarındaki aracı trafikten alıkoyması sebebiyle 613 ton karbondioksit salınımının önüne geçtiklerini ve açılışını yaptıkları iki tünel yolun da her yıl 28,5 ton karbondioksit salınımını engellediklerini anlattı. İstanbul’u daha yaşanabilir bir şekilde gelecek kuşaklara aktarabilmek için karbondioksit salınımını olabildiğince azaltmak zorunda olduklarını vurgulayan Başkan Topbaş, şöyle konuştu;

    “Bizim görevimiz bu güzellikleri gelecek kuşaklara aktarmak. Daralan yaşam alanları ve tükenen doğal kaynaklar o halde bizde çalışmalarımızı buna göre yapmak zorundayız. Biz bugün burada çok önemli bir adım atıyoruz ve bu adımın arkasından gelecekleri de görür gibiyim. Yasal düzenlemeler yapılırken bizde bir elimizi çabuk tutalım, ‘bu çalışmaları yürütelim’ dedik. Petrolle çalışan motoru 70 yıl gerinden takip etmek değil, İstanbul’da başlayan bir teknolojiye sahip olmak istiyoruz. Bu adımın arkasından gelecekleri de görüyor gibiyim Buradan ‘know how’ olarak belki yansıtacağız. İstanbul teknoloji merkezi olacak. Yasal düzenlemeler yapılırken biz de elimizi çabuk tutalım bu çalışmaları yürütelim dedik. Geri kalmak istemiyoruz. Her şeyde birinci olmak istiyoruz. Bunun için bu çalışmayı başlattık ve bunun için buradayız. Bu rekabetle olacağı için hızlı bir şekilde mesafeler alınmalı ve adımlar atmalıyız. Bize düşen bunun alt yapısını hazırlamak. Yakın gelecekte bu teknolojiye hazırlıksız yakalanmak ve gelişigüzel, dengesiz bir takım şarj istasyonlarının ortaya çıkmasını beklemek istemiyoruz. Nasıl ki göreve geldiğimizde İstanbul’da 750 kilometre fiber optik kablo altlığı yapıp 450 kilometresini döşediysek, doğru ve ciddi bir anlayışla elektrikli araçlar piyasaya çıktığında bütün altyapısının hazır olmasını istiyoruz.”

    Büyükşehir’in 3 şirketi elektrikli otomobile destek verecek

    Büyükşehir Belediyesi’nin şirketlerinden protokolü imzalayan İstanbul Enerji A..Ş.’nin İstanbul il sınırları içerisinde gerekli şarj altyapısını oluşturacağını, BELBİM’in elektrik şarj istasyonlarının ödeme sistemlerini, İSPARK’ın bu istasyonların hangi noktalara kurulabileceğini belirleyeceğini, İmar ve Şehircilik Daire Başkanlığı da AVM’ler ve diğer merkezlerle ilgili yer tespiti yaptığını ifade eden Topbaş, “Biz bu çalışmalara şimdiden başlayarak geç kalmak istemiyoruz. Tüm mesai arkadaşlarımla birlikte özveriyle İstanbul’a hizmet için çalışıyoruz. Şirketlerimiz kamu kurumu mantığından öte özel sektör refleksleriyle çalışarak çok başarılı işlere imza atıyor” şeklinde konuştu.

    Büyükşehir rüzgar ve elektrik enerjisi üzerinde çalışıyor

    Törende konuşan İstanbul Enerji Sanayi ve Ticaret Anonim Şirketi Genel Müdürü Adnan Çelik de rüzgardan enerji elde etme projesi üzerinde çalıştıklarını ve EPDK’dan lisans beklediklerini belirterek, elektrikli araçların enerji verimliliği açısından da önemli olduğunu söyledi. “Elektrikli araçlar yüzde 100 daha verimli” diyen Çelik, “Bugünkü mevzuat bu araçların piyasaya girmesi açısından eksik bir mevzuat. Biz mevzuat çalışmalarına da destek vereceğiz. Bu işbirliği neticesinde araçların nasıl bir altyapıya ihtiyaç duyduğunu tespit edeceğiz. Araçların şarj ve park altyapısını İSPARK’ın otoparklarına kuracağız” şeklinde konuştu.

    Fluence model otomobil Bursa’da üretilecek

    Oyak Renault Genel Müdürü Tarık Tunalıoğlu da Renault’un üreteceği elektrikli otomobilleri anlatarak, “Herkes elektrikli otomobil yapabilir dedik herkes için elektrikli otomobili Renault ‘un yapacağından sizleri haberdar etmiştik. Bu büyük anda Renault’un bu gelişme için çok yakın tarihte yollara çıkacağını ve değişime yön vereceğinden sizi haberdar etmek istiyorum. Otomobili değiştiriyoruz hayatı değiştiriyoruz sloganıyla Renault kullanımıyla sıfır karbondioksit salınımıyla elektrikli otomobilli geliştirdik. Amacımız yüzde 20, yüzde 30 emisyonlu otomobil üretmek değil sıfır emisyonlu otomobil üretmek ve herkesin kullanımına sunmaktır. 2011 ‘den itibaren dört elektrikli otomobili pazara sunmaya hazırlanıyoruz. Bu dört farklı model Bursa ve diğer fabrikalarda üretilecek” diye konuştu.

    Fransa’da Kangoo’nun elektrikli modelinin, Bursa’da ise, Fluence’ın elektrikli modelinin üretim çalışmasının tüm hızıyla sürdüğünü vurgulayan Tunalıoğlu, “Elektikli Fluence şu anda halihazırda imalatta bulunan diğer üç modelle aynı elektrik bantlarından Bursa fabrikasından çıkacak ve dünya pazarlarına sunulacak. Böylece Oyak Renault öncü olacaktır” dedi.

    Renault Genel Müdürü İbrahim Aybar ise otomobilin Türkiye’de satılabilmesi için çok önemli altyapı ihtiyacı olduğunu ifade ederek, şunları kaydetti; “Beklentimiz aynı Avrupa’da başlayan bu desteğin Türkiye’de hayata geçmesi. Diğer bir önemi ve tarihi adım da teknolojik altyapı yani kullanıma verilecek otomobillerin ne şekilde şarj edileceği ve şarj istasyonlarının yaygınlaştırılması. Biz bugün bu konunun yaygınlaşması için tarihi bir başlangıç yapıyoruz. İstanbul sokaklarında elektrikli şarj istasyonlarını görmeye başlayacağız. Böylece elektrik motorlu otomobilleri alacak vatandaşlarımız Türkiye’de hiçbir altyapı sorununun kalmadığını da görmeye başlayacaklar.”







  • şimdi kafama takılan şu bu arabaların menzili ne olur yani maks. kaç km gider bu araçlar 2. soru ise bu araçlar kaç saatte şarj olur?(batarya depozitolu olup anında boş verip dolu alınması daha mantıklı bence) 3. soru bu araba abartı bi fiyatlamı piyasaya çıkar kısaca fikirleriniz:D
  • Bana kalırsa ilk bakışta görünen o ki bu elektrikli sistemin kurulması ve özellikle Türk insanına sunulma şekli (fiyat,avantaj vs) önemli.Bunun garantisi verilirse görünen o ki gayet saglıklı ve geleceğin teknolojisi.Ama burası türkiye güven problemleri yaşayan bi memleket :)
  • Elektirikli araçlarda vergi indirimi yapsınlar da görsünler nasıl öncü olunuyor. Ama yok, bizden İsraile Fluence gider ama sırf bu yüzden kendimiz kullanmayız. Vergiyi aracın değerine göre değil, motor hacmine göre öderiz.
    Öncüye möncüye ihtiyacımız yok bizim, devlet desteklesin bakalım ne oluyor.
  • ya oarası kesin aha daha çıkmadan buraya yazıorum o arabalarda elektrik çarpması sonucu kesinlikle bir vatandaşımız ölücektir en az 1:D
  • quote:

    Orijinalden alıntı: garcia1905

    şimdi kafama takılan şu bu arabaların menzili ne olur yani maks. kaç km gider bu araçlar 2. soru ise bu araçlar kaç saatte şarj olur?(batarya depozitolu olup anında boş verip dolu alınması daha mantıklı bence) 3. soru bu araba abartı bi fiyatlamı piyasaya çıkar kısaca fikirleriniz:D


    İ.B.B'nin yaptığı anlaşma toplu taşıma araçları için olacaktır... Ancak sorduğunuz soruları normal binek tip otomobiller için düşünerekten cvp vereyim;

    1. Menzil tamamen bataryamıza bağlıdır... Bataryaların bilindiği üzere akım ve voltaj değerleri vardır. Elektrikli otomobillerde menzil ilk şart olduğu için bataryadan elde edilecek olan drag kuvveti en aza çekilmek suretiyle menzilin artmasına özen gösterilir... bu da ancak ve ancak amperajı yükseltilmiş batarya ile sağlanabilir...

    2. Batarya şarj süresi bataryanın yağıldığı kimyasala bağlıdır, eski tipteki (Ni-MH) bataryalar çok uzun sürelerde şarj olurken ydaha yeni olan (LiFePo4 tipi polimer bataryalar) sadece 3-4 saatte şarj olabilmektedir... Aslında bu konu çok tartışılmaktadır, çünkü bataryanın hızlı şarj olabilmesi ypısındaki kimyasala bağlı olduğu kadar o bataryanın şarj olurken beslendiği kaynağada bağlıdır, bu sebeple kurulacak süper ötesi bir termik santralle bataryalarımızı 1-2 dakikada şarj etmek de mümkündür...

    Depozit mantığı şu an Fransada uygulanmaktadır, araca para ödediğinizde bataryasını da satın almış oluyosunuz, batarya bittiğinde ise değişim istasyonuna gidip, yenisini alıyorsunuz... (Not: yeni tip bataryaları evde AC gerilim ile şarj etmeye imkan tanınmaktadır)

    3. Bir yerde bahsetmiştim, şayet bulursam size yeni bir benzinli araç ile şimdi alınacak olan elektirkli otomobilin kıyaslamasını gönderebilirim... Hatırladığım üzere ikisi kafa kafaya gidiyorlardı...

    http://forum.donanimhaber.com/fb.asp?m=36275672




  • iett nin hollanda dan aldığı hurdalar avcılarda yatıyor.
    • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    ABD otoyollarında ilk sürücüsüz kamyonlar hizmet vermeye başladı
    2 hafta önce açıldı
    BMW, gelecekteki elektrikli araçlarına güç verecek yeni merkezi bilgisayarını tanıttı
    3 ay önce açıldı
    Elektrikli otomobil bataryalarının geri dönüşümünde rekor seviyeye ulaşıldı
    2 yıl önce açıldı
    Daha Fazla Göster
  • Yine bir rant dönecek
  • ibb ve toplu taşıma konusunda yanılıosunuz bende memurum ve trafik kontrol merkezinde çalışıorum ve biliyorumki bu anlaşma renaultla yapıldı renault otobüs üreten bir şirket değil..tabiki belediye elektirikli otobüs kullanmak istiycektir ama burdaki asıl konu belediyenin alt yapı çalışması yapması istasyonlar açması kısaca teşvik..ama ben hala ekonomiklik konusunda şüpheliyim birkere şuanki akaryakıtlı araçlarda çok daha yüksek meblaglara satılacagı kesin ve bu elektirik dolumu bataryası vs. nasıl olucaktır.. dediğim gibi en önemlisi menzil ve nekadar sürede şarj olabildiği şimdi düz mantık düşünüyorum ben bu arabayı aldım en fazla 300km gidip 5-6 saatte şarj olucaksa bu sadece golf arabası olarak kullanılır ama şuanki benzin istasyonlarında batarya satılacak ve menzil yaklaşık 500km bulabilcek ve ben yedek bataryaları evde şarj edebilceksem ben bu arabaya 50 bin tl bile veririm hiç korkmadan...


    aslında çevreci olsun diye planlanıo ama bide şu var bu araç ne kadar alınması kolaylaşırsa ne kadar ekonomik olursa şuanki trafigin üstüne binlerce araç katılıcak demektir ve bu çevreye en büyük zarardır şahsi fikrim:D




  • Şuanda zaten enerji sıkıntısı var, gelecekte trafiğe çıkacak binlerce elektrikli arabaya nasıl ve nereden elektrik sağlanacak.
    Hani "nükleer santrala hayır" diyoruz ya!
    Onu merak ediyorum ?
  • BAk Buraya yazıyorum eğer elektrikli araç kullananlardan her ay vergi almassa bu devlet , şerefsizim .
  • yok abi dizele devam:D elektirik fln bozar bizzi :D
  • Cereyanlı Full+Full Fluence

    Kulağa çok etkileyici geliyor
  • menfaatleri olmasa uğraşmaz bunlar. Halkı düşünen kim?
  • Kimbilir ne kadar vergi ve ÖTV alacaklar.
    • 
Sayfa: 1

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum