Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
|
_____________________________
|
Bildirim
Bu Ecnebiler Ya Cesur ya Deli;Su İle Kurum Temizliği Yapıyorlar (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Jack Wolfskin TERRAVENTURE TEXAPORE LOW W Kadın Outdoor Ayakkabı, Gri, 36 : Amazon.com.tr: Moda
https://www.amazon.com.tr/dp/B0B25CSQGN?tag=indirimliraf-21
7 sa. önce paylaşıldı
G3Ferrari Delizia Pizza Makinesi 3 Taş Tabanlı 400°C Pizza Fırını – Evde Taş Fırın Lezzeti Sunan İtalyan Pizza Oven - Kırmızı : Amazon.com.tr: Mutfak
https://www.amazon.com.tr/dp/B0GR52PTX2
8 sa. önce paylaşıldı
Jouis Akım Korumalı Priz Çoklayıcı Gece Lambalı - 2500W Grup Uzatma Prizi, 4 EU Priz Girişi ve 2 Akıllı USB ve 1 Type-C Portu, Seramik Korumalı Masaüstü Şarj İstasyonu 439 (SİYAH YADA BEYAZ) : Amazon.com.tr: Yapı Market
https://www.amazon.com.tr/Jouis-Ak%C4%B1m-Korumal%C4%B1-%C3%87oklay%C4%B1c%C4%B1-Lambal%C4%B1/dp/B0H41R5T22
14 sa. önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: mehmet0761
quote:
Orijinalden alıntı: Karbon 12
Ben çok yaptım. Hatta bu iş için yaptığım "T" hortumu hala durur. Su çok iyi bir çözücüdür, yüksek ısıda silindirlerdeki karbonu çözebiliyor.
Pistonların kırılması (hydrolock) için suyu çok yüksek hızla dökmek lazım, spreyle pek olabilecek şey değil. Sıvı esnemediği için çalışan motorda pistonlara zarar vereblir. Burada önemli olan motor hızıyla ilgili bir hızda dökmek. Bir de çok hızlı dökülünce silindirler soğuyor bu da etkisini azaltıyor. Açıkçası epey karbon biriktirmiş bir motorda rolantide pek verim alamadım, ama yük altında çok daha verimli çalışıyor.
T hortumunu boğaz kelebeğine mi taktınız?Bir de araç marka ve modeli ne idi?
PCV valfiyle karbüratör arasındaki bağlantı hortumuna T yaptım. Orjinal hortumu çıkarıp T'ye sahip hortumu takıyordum. Böylece yüksek devirde suyu hızlı alma ihtimali azalıyordu. Boğaz kelebeğinin altında olduğu için manifold vakumu kullanılmış oluyordu. Bu halde suyu vermek için motor vakumu kullanılmış oluyor, su miktarı çok daha hassas ayarlanabiliyor.
Araba '84 Chevrolet idi. Motoru yavaş çalıştığı için şehir içinde kullanıldıkça çok kurum tutuyordu diye düşünüyordum. Ama son 5, 6 senedir daha çok trafik var yine de karbon problemi yok. Galiba asıl problem eski benzinlerdi. Şimdiki yakıtlar çok daha kaliteli bence, karbürtör de kirlenmiyor.
-
quote:
Orijinalden alıntı: Karbon 12
quote:
Orijinalden alıntı: mehmet0761
quote:
Orijinalden alıntı: Karbon 12
Ben çok yaptım. Hatta bu iş için yaptığım "T" hortumu hala durur. Su çok iyi bir çözücüdür, yüksek ısıda silindirlerdeki karbonu çözebiliyor.
Pistonların kırılması (hydrolock) için suyu çok yüksek hızla dökmek lazım, spreyle pek olabilecek şey değil. Sıvı esnemediği için çalışan motorda pistonlara zarar vereblir. Burada önemli olan motor hızıyla ilgili bir hızda dökmek. Bir de çok hızlı dökülünce silindirler soğuyor bu da etkisini azaltıyor. Açıkçası epey karbon biriktirmiş bir motorda rolantide pek verim alamadım, ama yük altında çok daha verimli çalışıyor.
T hortumunu boğaz kelebeğine mi taktınız?Bir de araç marka ve modeli ne idi?
PCV valfiyle karbüratör arasındaki bağlantı hortumuna T yaptım. Orjinal hortumu çıkarıp T'ye sahip hortumu takıyordum. Böylece yüksek devirde suyu hızlı alma ihtimali azalıyordu. Boğaz kelebeğinin altında olduğu için manifold vakumu kullanılmış oluyordu. Bu halde suyu vermek için motor vakumu kullanılmış oluyor, su miktarı çok daha hassas ayarlanabiliyor.
Araba '84 Chevrolet idi. Motoru yavaş çalıştığı için şehir içinde kullanıldıkça çok kurum tutuyordu diye düşünüyordum. Ama son 5, 6 senedir daha çok trafik var yine de karbon problemi yok. Galiba asıl problem eski benzinlerdi. Şimdiki yakıtlar çok daha kaliteli bence, karbürtör de kirlenmiyor.
Dostum cahilliğimi mazur gör,yabancı forumlarda da PCV valfi çok geçiyor,nedir bu parça,normalde bildiğimbir parçadır ama terimi bilmiyorum._____________________________
-
quote:
Orijinalden alıntı: oldsalt
quote:
Orijinalden alıntı: Karbon 12
Pistonların kırılması (hydrolock) için suyu çok yüksek hızla dökmek lazım, spreyle pek olabilecek şey değil. Sıvı esnemediği için çalışan motorda pistonlara zarar vereblir.
Bizim kullandığımız makinalarda kalınlığı dikkatle hesaplanmış emniyet olarak bir bakır pul bulunur. Eğer silindir içerisinde pistona zarar verecek miktarda bir basınç hasıl olursa bu pul patlayarak basınç tahiye edilir.
Makina ve de makinistlik onlar zaten. Bizim otomobilcilik entellüktüel mastürbasyon kalır yanlarında.
Belki hatırlarsınız, Turan Emeksiz vapuru vardı. Galiba son buhar kazanlı şehir hatları vapuruydu. Artık ıskartaya ayrılacağını hissettiğim zamanlarda boğazı karşıya geçerken makina dairesinin yanında beklerdim. İçeriyi seyreder, sesini dinlerdim. Kaptanla bir çanla anlaşırlardı. Bazen de güverteye çıkar bir de bacasını dinlerdm :)
Hislerimde yanılmadım malesef. Iskartaya ayırdılar. Bakır tapalar otomotivde silindirde değil ama blokta vardı eskiden. Antifriz ihmal edilir veya çok soğukta donarsa onlar dışarıya itilir, bloğun çatlamasını engelleyebilirlermiş. ~4cm çaplarında olurlardı.
-
Orijinalden alıntı: mehmet0761
Dostum cahilliğimi mazur gör,yabancı forumlarda da PCV valfi çok geçiyor,nedir bu parça,normalde bildiğimbir parçadır ama terimi bilmiyorum.
Estağfurullah, eskiden ben de bilmezdim :) Positive Crankcase Ventilation, yani karter havalandırması. Kartere sızan eksoz gazları karteri ve yağı temiz tutmak için uzaklaştırılır. Eskiden havalandırmalar pasifti, baca gibi. Yeni sistemler bu gazları tekrar emme manifolduna gönderiyor ve karterde sürekli bir vakum temin ediliyor. "Poziftif"liği de buradan geliyor. Bir de valf var, belirli bir vakumda kapanıyor bu sayede havalandırma yönü yüksek ve düşük devirlerde değişiyor, böylece de subap bölgesi gibi tek yöndeki hava girdabının uğramadığı bölgesinde çamurlaşmalar daha iyi engellenebiliyor, nem daha iyi kurutulabiliyor.
Bu valf genellikle valf kapaklarında veya valf kapaklarından emme manifolduna giden borulu hatlarda olur.
Bu sayfada resimlerle daha detaylı yazılmış:http://forum.donanimhaber.com/m_6792166/mpage_67/tm.htm
-
Bende çok yaptım motor rölantide çalıştırılır sprey su ile birazda makine deterjanı iyi çözdün diye pülverize olarak püskürtülür hava filtresi emme girişine ara sıra gaza basılır 2500-3000 devir gayetde güzel temizlik olur motorunuzda
Benzinli ve dizel farketmiyor eksozdan karbon ve buhar çıkar temizler motoru yani
Elin gevurunun yaptığını ülkemizdede çok yapan var ama paylaşım yapmıyorlar malesef
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
bmw artık o suyla +50 hp güç alıyor. bkz. m4 gts _____________________________ //M ------------------------------------------------ AMG -
Valla kurum temizleyici dizel araçta çok kullandım ama bu değişikmiş.
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > -
takip edip arastiralim bakalim.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
Firin temizleme köpüğü 100cc kadar da 3% cozeltili hidrojenperoksit, sonra da 750cc fisfis ile su güzel çalışır,.
Manifolda MAF sensorunu cikartarak puskurtebiliriz gibi dusundum.
Denesem mi bir ara :)
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi KingOfAnarchy -- 20 Nisan 2018; 7:12:55 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ Özel mesaj atmayınız, cevap verilmemektedir -
bende yıkadım, şimdi sanayiden yazıyorum beyler _____________________________
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
