BMW 3 serisi (F30) (3263. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: st_badda

işin aslı bugün elektrikçi arkadaşa sizin dediğiniz gibi başka akü varsa elinde bir de onunla deneyelim dedim ama tabi uygun akü bulmak da sorun. sıfırı için de bin lira diyorlar, ki sorun onda olsa alırım ama değil sanırım. anahtar sorununu çözdüm, arkadaşlar kutup başlarını gevşek bırakmış, ondan kaynaklanıyormuş.. şu an ilk ve tek sıkıntım olan elektrik kaçağında kaldım.. akşamüzeri hastane işim de olduğundan aküyü bırakamadım ama biraz şarjla kendine getirdim :) şahinden bmw ye akü depoluyoruz:) yarın bir ustaya daha göstereceğim ki, daha önce bıraktığım ustalardan biri de ona götürmüş, tesadüf eseri adamı aradım, araçtan bahsettim, ... usta ya gitti mi bu araç diyince evet dedim, biliyorum dedi.. bir de ona göstereceğim.. sıfır akü ile deneyin derken, izin vereceklerini sanmıyorum akücülerin ama, satın alıp mı denememi kastettiniz? ODB dediğiniz sanırım bu bilgisayar bağladıkları program olsa gerek? oysa yarın bir yerden baktırıp hata kodunu alırım, ancak sıfır aküyle mi olması gerekiyor? bilgilendirirseniz sevinirim.. desteğiniz için teşekkürler..

quote:

Orijinalden alıntı: Bravemurder

Hocam cok uzun yazmissiniz tam okuyamadim acikcasi su an pek vaktim yok ama hemen aciklama yapayım :)

Bu bir tez değil oncelikle yukarida da yazmıştım tekrar kisaca motor yagi kodlarının ne icin olduğunu yazayim.

W'den onceki rakam soguk havalarda motor korumasi icin yagin vizkositesini ifade eder, 0(-35) 5 - (30) 10 - (25) dereceye kadar koruma yani akiskanlik saglar. Sonraki rakam ise 100 derece motor sicakliginda calisma icin vizkozite rakamlaridir ne kadar buyuk olursa o kadar iyi koruma saglar. Burada 100 derece kafanizi karistirmasin genel motor calisma sicakligi olduğu için yazilmistir yani bunu baz alma gibi düşünün neyse yuksek sicaklikta korumanin daha iyi olmasi icin vizkozitenin yuksek olmasi lazim cunku sivilarin akışkanligi yusek sicaklikta azalma egilimi gosterir ve daha az yaglama olur.



Bu hem performansli kullanim hem yuksek motor gucu hem de hava sıcaklığı gibi motor calisma sicakligini arttiracak etkenler icin gecerlidir yani sicak yerlerde guclu motor veya performansli arac kullaniyorsaniz wden sonraki rakam yuksek olmali o yuzden mesela kanada, iskandinav ülkelerinde bmw 0w40 kullanır yani hem - 35de koruma saglayan hem de genelde daha güçlü motorlarin kullanildigi bir ulke oldugu icin yuksek motor calisma sıcaklığında daha iyi koruma saglayan bir yag tercih edilir. Umarim sorularınıza cevap verebilmisimdir. Yakit tuketimi oladak verdiginiz siralama bu prensiplere göre dogrudur yani 5w30 tam bir ne şiş yansin ne kebap yağidir bizim gibi ortalama iklimler icin idealdir ama arabistan ya da canada da yasiyorsaniz olmaz ya da güçlü motorlar icin uygun degildir.

quote:

Orijinalden alıntı: helpgod

W den sonraki rakam 100 derecelik çalışmadaki vizkozite değeridir ve bu deger ne kadar yuksek olursa o kadar iyidir demissiniz.

Yani 10w60 cok daha iyi koruma saglar diyorsunuz herkes 10w60 kullanabilir / kullanmali yani öyle mi? Düzgün bir üslup kullanamayacak Kadar bilginize güveniniz yoksa hic cevap vermeyin. En cok bagirip dandik üslup kullanan haklidir diye düşünüyorsanız burda kapansin konu.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Bravemurder

Hocam sizin icin ben son bir kez aciklama yapayım biraz karisik bir konu gibi sanırim bu yuzden anlamiyorlar tabiki ben yag experi degilim ama bu konuda uzmanlarin yaptigi aciklamayi sizin icin kelime kelime usenmedim cevirdim ve dilim döndüğünce anlatayim bunlar copy paste bilgiler değil ama tabiki okuyarak ogrendigimiz bilgiler hepimiz okuyarak öğreniyoruz değil mi neticede?Bu konuyu duzgun aciklayan Turkce pek kaynak olmadigi icin de arkadaşlar hem yalan yanlis bilgiler paylaşıyor hem de emek vererek yaptigimiz aciklamari gormezden gelip kucumsuyorlar neyse zaten pek bilgi paylaşımında bulunmayacagim artık direk kaynağından doğruları söylediğimiz için yalan yanlis bilgi paylasanlar tarafindan isitmedigimiz hakaret kalmadi,

Ozetle Wden onceki rakam soguk havalarda daha dogrusu durumlardaki yagin vizkozitesini belirtir wden sonraki rakam ise sicak havalardaki yagin vizkozite degeridir, rakam yukseldikce vizkozite de artar soyle ornek vereyim soguk havada vizkozite dusuk olmalidir cunku kisin tum sivilarin vizkozitesi yukselme egillimi gosterdigi icin motor yaginin daha rahat akmasini saglamak gerekiyor sicak havada ise vizkozite yuksek olmalidir cunku tum sivilarin vizkozitesi düşme egilimi gosterir ve bu sekilde daha az yaglama olur amac bunun önüne gecmektir bu yuzden 0w30 5w30 10w30 hepsinin sicak havadaki vizkozitesi aynidir(30) fakat daha dusuk sıcaklıklarda 0w30 daha az vizkositeye sahiptir(0) lakin 10w30 en yuksek vizkositeye sahiptir(10) bu arada vizkosite akismazlik demektir.

.

quote:

Orijinalden alıntı: Yılın Üyesi

Valla o konuda bilgim yok. Başka bir aracımda 3d paspas almıştım ama hiç memnun kalmamıştım. O yüzden standart normal paspas arıyorum. Servisi aradım, adamlar 1200 tl diyor. Sizin bildiğiniz güzel kaliteli bir ürün var mı satan?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: st_badda

benim de aklıma yatan uyku moduna girmemesi ancak bu biraz sonuç gibi duruyor, bana bunu söyleyen elektrikçilere peki sorun nerede dediğimde abi komple sökmek lazım gibi abuk şeyler söylüyorlar.. hayır, yapacak insana bugüne kadar sormadık ki kardeş komple mi sökücen ne kadar komple sökücen diye :) direk bahane yani.. artık anlıyor insan.. yapacaksan komple sök banane :) biraz osrunu burada yaşıyorum anlayacağınız, çok ciddi bir güven sorunu var bu elektrikçilerde.. bilemedik..

quote:

Orijinalden alıntı: coolman06

Bunların dışında kullanmak cahilliktir demeyelim isterseniz.

2015 e kadar 0w40 tavsiye eden BMW neden 2015 ten sonra 0w30 tavsiye ediyor bunuda düşünmek lazım. Ticari bir değişim mi ? 2015 ten sonra, özellikle benzinlilerde olan PSA motordan BMW motora geçiş mi ? yoksa çok düşük miktarda yakıt tüketimindeki düşüş mü - ki bunu yaparken motorun daha çok yıpranma riski ihmal edildi mi ? gibi soruları kendi kendine sorabilmek cahillik değilde fazla araştırmacılık yada kaba tabiriyle en fazla pinpiriklilik olabilir ki asla cahillik olarak düşünülemez.

Bende derimki o zaman son 3 yılda yağ değerlerini değişen BMW ye güvenmek cahilliktir yağ üreticisinin tavsiyesi daha doğrudur. Tabi bu söylediğim doğru değil. Ben kendi araştırmalarım sonucu hem teknik, hem BMW nin eski yağ tercihleri, hemde aracın bulunduğu iklimden dolayı bu tercihi yaptım. Bilmiyorum siz hiç -28 derecede aracın marşına bastığınızda motordan gelen garip sesleri duydunuzmu? Bu açıdan kendi adıma cahillik benzetmesini kabul etmiyorum. Bu arada pek önemi yok ama yağ üreticisi benim araç için bunu tavsiye etmiş.