Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
|
_____________________________
|
Bildirim
bmw 3.16i lpg sizce
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Kesinlikle tavsiye etmem 2006 model olanını 1 seneye yakın kullandım ancak tork ve hp fakiri bir araç + olarak lpg'de eklenince yokuşlarda kamyoncu gibi sürekli vites değiştirmeniz lazım...
Dizel araç ile girdiğiniz gibi vites küçültmeden çıkabildiğiniz yokuşlarda 3.16i'de 3. ve hatta 2. vitese düşmeniz gerekiyor ve arabayı biraz yürüteyim demek için bile 4.000 devirde gezmek gerekiyor en az.
Yürütmek dediğimde yarış filan değil yanlış anlaşılmasın sadece toparlansın ve bayılmadan gezebilelim diye.
+ olarak ben sürekli klima kompresörü,alt takım,oksijen sensörü,arıza lambaları ve bitmek tükenmek bilmeyen sesleri vs. ile uğraştım ve dayanamayıp sattım,karar sizin benim tecrübelerim bu şekilde
Eğer illa ki Bmw istiyorsanız bir 3.20i alın ama kesinlikle lpg takmayın,çünkü sürükli arıza lambası ile uğraşacağınız dan emin olabilirsiniz._____________________________
-
Sıkıntı yaşama konusu tamamen şans meselesi takıldıktan sonra yaşanıp görülecek bir mesele ancak çok verimli olacağı söylenemez yakıt tasarrufu illaki olur ancak malesef tabi bunun yanında dezavantajlarıda olacaktır. _____________________________ Citröen C3 1.4HDİ SX 5P
Citröen C5 1.6 e-HDİ 112 HP SPORT MCP Black -
fabrika verisi ş.içi yakıt tüketimi 11 lt çok fazla ist trafiğin de direk 13 lt lpg siz binmek ızdırap olur
0-100 13.4 sanıye bu 14.5 saniyelere geriler ş.içi makul sayılır
lpg taktırmamanız her geçen gün daha büyük hata olur ama mutaka iyi marka ve ustasına yaptırın prins veya teleflex_____________________________ -
quote:
Orijinalden alıntı: caspento
Kesinlikle tavsiye etmem 2006 model olanını 1 seneye yakın kullandım ancak tork ve hp fakiri bir araç + olarak lpg'de eklenince yokuşlarda kamyoncu gibi sürekli vites değiştirmeniz lazım...
Dizel araç ile girdiğiniz gibi vites küçültmeden çıkabildiğiniz yokuşlarda 3.16i'de 3. ve hatta 2. vitese düşmeniz gerekiyor ve arabayı biraz yürüteyim demek için bile 4.000 devirde gezmek gerekiyor en az.
Yürütmek dediğimde yarış filan değil yanlış anlaşılmasın sadece toparlansın ve bayılmadan gezebilelim diye.
+ olarak ben sürekli klima kompresörü,alt takım,oksijen sensörü,arıza lambaları ve bitmek tükenmek bilmeyen sesleri vs. ile uğraştım ve dayanamayıp sattım,karar sizin benim tecrübelerim bu şekilde
Eğer illa ki Bmw istiyorsanız bir 3.20i alın ama kesinlikle lpg takmayın,çünkü sürükli arıza lambası ile uğraşacağınız dan emin olabilirsiniz.
Düşündügüm arac 2010 otomtik vites bir aractı
ama aynı sorunları olabilir tabi
paylaşım ve bilgi için tesekkürler
keske 3.16 d yapsalar:D_____________________________
-
quote:
Orijinalden alıntı: VETTEL99
fabrika verisi ş.içi yakıt tüketimi 11 lt çok fazla ist trafiğin de direk 13 lt lpg siz binmek ızdırap olur
0-100 13.4 sanıye bu 14.5 saniyelere geriler ş.içi makul sayılır
lpg taktırmamanız her geçen gün daha büyük hata olur ama mutaka iyi marka ve ustasına yaptırın prins veya teleflex
LPG markaları olarakta pek bir bilgim yok
prins ve teleflex i notlarıma aldım.LPG isi de sanırım biraz sans.Aracı izmir de kullanıcam sanırım ortalama 15-16 ltr tup yakar_____________________________ -
quote:
Orijinalden alıntı: bilircan
quote:
Orijinalden alıntı: caspento
Kesinlikle tavsiye etmem 2006 model olanını 1 seneye yakın kullandım ancak tork ve hp fakiri bir araç + olarak lpg'de eklenince yokuşlarda kamyoncu gibi sürekli vites değiştirmeniz lazım...
Dizel araç ile girdiğiniz gibi vites küçültmeden çıkabildiğiniz yokuşlarda 3.16i'de 3. ve hatta 2. vitese düşmeniz gerekiyor ve arabayı biraz yürüteyim demek için bile 4.000 devirde gezmek gerekiyor en az.
Yürütmek dediğimde yarış filan değil yanlış anlaşılmasın sadece toparlansın ve bayılmadan gezebilelim diye.
+ olarak ben sürekli klima kompresörü,alt takım,oksijen sensörü,arıza lambaları ve bitmek tükenmek bilmeyen sesleri vs. ile uğraştım ve dayanamayıp sattım,karar sizin benim tecrübelerim bu şekilde
Eğer illa ki Bmw istiyorsanız bir 3.20i alın ama kesinlikle lpg takmayın,çünkü sürükli arıza lambası ile uğraşacağınız dan emin olabilirsiniz.
Düşündügüm arac 2010 otomtik vites bir aractı
ama aynı sorunları olabilir tabi
paylaşım ve bilgi için tesekkürler
keske 3.16 d yapsalar:D
3.16 i gitmiyor, D yapsalar arkadan ittirmek gerekir._____________________________ Geçmişin Kasvetli İzleri
-
quote:
Orijinalden alıntı: sserkaan
quote:
Orijinalden alıntı: bilircan
quote:
Orijinalden alıntı: caspento
Kesinlikle tavsiye etmem 2006 model olanını 1 seneye yakın kullandım ancak tork ve hp fakiri bir araç + olarak lpg'de eklenince yokuşlarda kamyoncu gibi sürekli vites değiştirmeniz lazım...
Dizel araç ile girdiğiniz gibi vites küçültmeden çıkabildiğiniz yokuşlarda 3.16i'de 3. ve hatta 2. vitese düşmeniz gerekiyor ve arabayı biraz yürüteyim demek için bile 4.000 devirde gezmek gerekiyor en az.
Yürütmek dediğimde yarış filan değil yanlış anlaşılmasın sadece toparlansın ve bayılmadan gezebilelim diye.
+ olarak ben sürekli klima kompresörü,alt takım,oksijen sensörü,arıza lambaları ve bitmek tükenmek bilmeyen sesleri vs. ile uğraştım ve dayanamayıp sattım,karar sizin benim tecrübelerim bu şekilde
Eğer illa ki Bmw istiyorsanız bir 3.20i alın ama kesinlikle lpg takmayın,çünkü sürükli arıza lambası ile uğraşacağınız dan emin olabilirsiniz.
Düşündügüm arac 2010 otomtik vites bir aractı
ama aynı sorunları olabilir tabi
paylaşım ve bilgi için tesekkürler
keske 3.16 d yapsalar:D
3.16 i gitmiyor, D yapsalar arkadan ittirmek gerekir.
Dizel araçlar hakkında bilginiz var mı acaba? D olsa idi; torku daha fazla olurdu haliyle daha çabuk hızlanır ve araç bayılmazdı
_____________________________
-
2012 model alıp tüp taktırıcaksan 10 numara olur çok övüyorlar ama eskilerinden hiçbirşey bekleme _____________________________ -
quote:
Orijinalden alıntı: caspento
quote:
Orijinalden alıntı: sserkaan
quote:
Orijinalden alıntı: bilircan
quote:
Orijinalden alıntı: caspento
Kesinlikle tavsiye etmem 2006 model olanını 1 seneye yakın kullandım ancak tork ve hp fakiri bir araç + olarak lpg'de eklenince yokuşlarda kamyoncu gibi sürekli vites değiştirmeniz lazım...
Dizel araç ile girdiğiniz gibi vites küçültmeden çıkabildiğiniz yokuşlarda 3.16i'de 3. ve hatta 2. vitese düşmeniz gerekiyor ve arabayı biraz yürüteyim demek için bile 4.000 devirde gezmek gerekiyor en az.
Yürütmek dediğimde yarış filan değil yanlış anlaşılmasın sadece toparlansın ve bayılmadan gezebilelim diye.
+ olarak ben sürekli klima kompresörü,alt takım,oksijen sensörü,arıza lambaları ve bitmek tükenmek bilmeyen sesleri vs. ile uğraştım ve dayanamayıp sattım,karar sizin benim tecrübelerim bu şekilde
Eğer illa ki Bmw istiyorsanız bir 3.20i alın ama kesinlikle lpg takmayın,çünkü sürükli arıza lambası ile uğraşacağınız dan emin olabilirsiniz.
Düşündügüm arac 2010 otomtik vites bir aractı
ama aynı sorunları olabilir tabi
paylaşım ve bilgi için tesekkürler
keske 3.16 d yapsalar:D
3.16 i gitmiyor, D yapsalar arkadan ittirmek gerekir.
Dizel araçlar hakkında bilginiz var mı acaba? D olsa idi; torku daha fazla olurdu haliyle daha çabuk hızlanır ve araç bayılmazdı
Halen dizel ve benzinli araç kullandığım için bu yorumu yaptım.
Torku fazla olurdu ama daha yavaş hızlanır rampada bayılırdı belki(Lütfen 3.20 verilerini örnek almayalım)_____________________________ Geçmişin Kasvetli İzleri
-
quote:
Orijinalden alıntı: caspento
Dizel araçlar hakkında bilginiz var mı acaba? D olsa idi; torku daha fazla olurdu haliyle daha çabuk hızlanır ve araç bayılmazdı
fizik hakkinda bilginiz var mi acaba? devir ifade etmedikten sonra torkun hicbir anlami yoktur, beygir gucu bilinmeden aracin nasil hizlanacagi, yokusta bayilip bayilmayacagi da onceden kestirilemez.
ben bile elime levye aldim mi ucunda 1000Nm tork iletiyorum._____________________________ parmağını bastığında izi ayyıldız çıkanlar -
97 3.16i aracım var, 1 yıldır lPG li kullanıyorum Landi Renzo marka. Şimidye kadar hiç ışık yanmadı, yakıt tüketimim şehir içi 10-11 litre LPG. Şehir dışı 8-9 litre. Kullanışa göre değişir tabi bu veriler.
Performans konusu da, 3.16 alan zaten bu aracın dokununca gitmeyeceğini bilir, benzine göre aşırı hissedilir bir performans farkı yok.
Konfora göre, LPG li 3.16 yakıtı bence güzel. Dokununca gitsin dersen 3.20 alırsın ama o araç seni sürekli tahrik edeceği için sakin gidemessin ve araç biraz yakar.
Sonuç: Hız tutkunu olmayan ve az yakıt isteyenleri 3.16i tatmin eder._____________________________ -
quote:
Orijinalden alıntı: daturkishulan
quote:
Orijinalden alıntı: caspento
Dizel araçlar hakkında bilginiz var mı acaba? D olsa idi; torku daha fazla olurdu haliyle daha çabuk hızlanır ve araç bayılmazdı
fizik hakkinda bilginiz var mi acaba? devir ifade etmedikten sonra torkun hicbir anlami yoktur, beygir gucu bilinmeden aracin nasil hizlanacagi, yokusta bayilip bayilmayacagi da onceden kestirilemez.
ben bile elime levye aldim mi ucunda 1000Nm tork iletiyorum.
Ne kadar abes bir örnek :)
Beygir gücü 110 torku ise 260Nm olan bir araç mı yokuşta daha iyi gider 125 hp 140 torklu bir araç mı?
Hem honda civic hem de S40 kullanıcısı olarak bunları söylüyorum dizelin ivmelenme ve yokuşta avantajı var ama top speed'de illa ki benzinli avantajlı
Zaten 0/100 verileri ile bunlar ortada olan şeyler,neyini halen iddia etmekteseniz onu kestiremiyorum
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi caspento -- 16 Eylül 2012; 0:08:10 >_____________________________
-
quote:
Orijinalden alıntı: caspento
quote:
Orijinalden alıntı: daturkishulan
quote:
Orijinalden alıntı: caspento
Dizel araçlar hakkında bilginiz var mı acaba? D olsa idi; torku daha fazla olurdu haliyle daha çabuk hızlanır ve araç bayılmazdı
fizik hakkinda bilginiz var mi acaba? devir ifade etmedikten sonra torkun hicbir anlami yoktur, beygir gucu bilinmeden aracin nasil hizlanacagi, yokusta bayilip bayilmayacagi da onceden kestirilemez.
ben bile elime levye aldim mi ucunda 1000Nm tork iletiyorum.
Ne kadar abes bir örnek :)
Beygir gücü 110 torku ise 260Nm olan bir araç mı yokuşta daha iyi gider 125 hp 140 torklu bir araç mı?
Hem honda civic hem de S40 kullanıcısı olarak bunları söylüyorum dizelin ivmelenme ve yokuşta avantajı var ama top speed'de illa ki benzinli avantajlı
Zaten 0/100 verileri ile bunlar ortada olan şeyler,neyini halen iddia etmekteseniz onu kestiremiyorum
verdigin orneklerde torku yazmana gerek yoktu netekim beygir gucu zamanin fonksyonu oldugu icin bir isi daha kisa surede yapmak ya da iste sorudaki ornegi dikkate alacak olursak yokusu daha hizli, kisa surede cikmak icin daha yuksek beygir gucune ihtiyacimiz vardir. aksini azicik fizik bilen kimse iddia edemez.
yokusta avantaji olsa duz yolda da hatta son hizda da avantaji olur sonucta yokusta inip duz yolda gitmeye basladiginda araca baska bir gezegenin fizik kurallari islemiyor. ayni kuvvetler ayni direncler(yonler farkli ama ayni).
iki arac arasinda beygiri dusuk olan beygiri yuksek olani gecebiliyorsa ya da kalkista solluyorsa ya beygiri yuksek olanin kutlesi fazladir ya vites oranlari yere max gucunu iletecek sekilde secilmemistir ya da arabayi kullanan iyi kullanamiyordur.
eger iki arac arasinda sure denemesi yapilmadan sirf dizelin turbsu etkili bir sekilde beslemeye basladiktan sonra olusan 2000devirlik guc patlamasina kanip bu karara vardiysaniz gene hatalisiniz._____________________________ parmağını bastığında izi ayyıldız çıkanlar
-
65 beygir bir aracın torku 160nm ise bir işe yaramaz :) _____________________________ 
Honda is a Passion. -
quote:
Orijinalden alıntı: Apocaltique
65 beygir bir aracın torku 160nm ise bir işe yaramaz :)
65 beygir aracin torku 1600Nm olsa da bi ise yaramaz netekim araci birinci vitese aldin mi yere uyguladigi tork 1000Nmyi bulur. tork, devir ifade edilmedikten sonra bi anlam icermez. cunku zaten devir ile torku carptiginda beygir gucunu elde edersin aracin hizini kalkisini kisacasi performans beklentisini karsilayan bu degerdir.
torkun ise yaradigi tek yer galerilerdir. galerilerde arabadan anlamayanlara dizel araba(yakit ekonomisi icin alanlar ayri) satin aldirir o kadar._____________________________ parmağını bastığında izi ayyıldız çıkanlar -
quote:
Orijinalden alıntı: daturkishulan
quote:
Orijinalden alıntı: Apocaltique
65 beygir bir aracın torku 160nm ise bir işe yaramaz :)
65 beygir aracin torku 1600Nm olsa da bi ise yaramaz netekim araci birinci vitese aldin mi yere uyguladigi tork 1000Nmyi bulur. tork, devir ifade edilmedikten sonra bi anlam icermez. cunku zaten devir ile torku carptiginda beygir gucunu elde edersin aracin hizini kalkisini kisacasi performans beklentisini karsilayan bu degerdir.
torkun ise yaradigi tek yer galerilerdir. galerilerde arabadan anlamayanlara dizel araba(yakit ekonomisi icin alanlar ayri) satin aldirir o kadar.
_____________________________
Honda is a Passion.
-
Aracı çevidiği devir önemliyse torku neden tartışoysunuz?
Olay 3.16 i mi gider 3.16 d mi?
bence her 2 side gitmez._____________________________ Geçmişin Kasvetli İzleri -
diğer LPGleri bilmem ama
piyasada bütün lüks araçlar performans için " PRİNS "taktırıyor
_____________________________ Samsung Galaxy S4 / iPhone 4S. -
bmw 3,16 136 bg veya C serisi yeni turbolu 156bg motor lpg ile uyumlu mu? _____________________________ Dünyanın sorunu, akıllılar hep kuşku içindeyken aptalların küstahça kendilerinden emin olmalarıdır
Benzer içerikler
- genç arabaları
- kia rio tutulan modeli hangisi
- cla 180 d yorum
- skoda rapid yorum
- 1.2 tsi
- dacia 7 kişilik
- en az yakan arabalar
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
