BMW 1 SERİSİ F20 (1562. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: edysch

quote: Orijinalden alıntı: batbek quote: Orijinalden alıntı: edysch quote: Orijinalden alıntı: batbek quote: Orijinalden alıntı: edysch quote: Orijinalden alıntı: Speedy_hlm quote: Orijinalden alıntı: batbek quote: Orijinalden alıntı: Speedy_hlm quote: Orijinalden alıntı: batbek quote: Orijinalden alıntı: Whisper Bilgilendirme için teşekkürler, benzinli modelini almayı düşünüyorum 118i m paketler hoşuma gidiyor ama 2015 modeli 120 bin tl çok fazla :( Makyajsiz kasa dusunuyorsaniz. 1.18i 170 hp m paketler; daha insanlarin kesfetmedigi cevher f/p olarak, bi bakmanizi tavsiye ederim. +1 almadigima cok pismanim su an..... Ben aldim hocam uzun arastirmalar sonucu, hem 4 silindir olusu, hem 170 hp olusu, m paket olmasi vb. bu kasa da bu motorun oldugunu bilmeyen cok fazla insan var, gorunce sasiriyorlar, hatta inanmayip egzoz capina bakan egzozcu arkadas bile oldu :) Ki ben 85 in altina aldim, arac ilanlarda 1.18i sekmesinde durdugu icin anlayamiyor cogu insan aracin varligini, kapasitesini. Premium selectionda benimkinin uzerine 7bin tl daha verip estoril 170hp 118i m alabiliyordum. 2014 modeldi ve 14k km idi. Yakitindan korkup almadim su an gozlerimden yas suzuluyor..... 95 bin tl falandi fiyati gecen sene Bizim 116i için 8-10Bin harcasak 118i gibi 170 hp olmaz mı? Makyajsız 116i ile makyajsız 118i arasındaki teknik donanım farkı pek fazla değil benim bildiğim. 116i sadece Avrupa'da bazı ülkelerdeki vergi sistemi nedeni ile "100kw" de sınırlanmış sadece. Orjinalliğini bozmadan yapılabilir ise düşünülür aslında. Yağ soğutucu değisecek sanırım en başta. Bir ara çok tartışıldı forumda ama makyajlı ve 3 silindir motor çıkınca unutuldu. bmwpassion da bir arkadas cok guzel aciklamis farklarini; Motor: Short Engine(minimal part number farkı var): 116i:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_4989 118i:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_4989 Yağlama sistemi(118i'de yağ soğutucu varken, 116i de mevcut değil): 116i:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_5009 118:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_5010 Orijinal yağ filtresi net olarak bulamadım ama mahle, mann, kenggst gibi bir sürü marka var, ben mahle ve mann tercih ediyorum. Yıllarca Castrol motor yağları ile birlikteliğini sürdüren BMW artık Shell motor yağlarını kullanmaktadır. Turbocharger with Lubrication(min parti numarası farkı var turboda, ama garrett'ın sitesinde turbo model numaraları tamamen aynı Garrett MGT1549ZDL): 116i:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_5018 118i:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_5018 Motor elektroniği tamamen aynı Yakıt sistemi aynı Radyatör aynı Not: Anladığım kadarı ile genleşme kabı 10/2013'te kronik olarak arızalandığı için değiştirilmiş, arkadaşım garantiden değiştirtmişti:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=17_0636 Hava filtresi olarak OEM ilk sırada Mahle geliyor, ikinci ise Mann Motor soğutma suyu bildiğim kadarı ile mavi, herkes inorganik sanabilir ama renk hiçbir şey ifade etmiyor, araştırmalarım sonucu hibrit(organik+inorganik) olduğunu öğrendim. Egzoz sistemi ise farklı: Arka sistem epey farklı gibi(orta susturucu, son susturucu, kelepçe burcu): 116i(52mm):http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=18_0962 118i(65mm):http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=18_0962 Debriyaj sistemi aynı Motor ve şanzıman süspansiyonları aynı Manuel şanzıman aynı, özellikleri ise: Model: GS6-17BG - TAMY Rmfd-6 speed gearbox Şanzıman Yağı: MTF LT-3https://www.ecstuning.com/b-genuine-...r/83222339221/ Otomatik şanzıman aynı, özellikleri: Model: ZF8HP45'in 450 torka kadar dayanıklı 8 ilerisi Şanzıman Yağı: Shell ve orijinal yağı epey öneriliyor, tanıdığım birisi Motul kullandı, pek anlamıyorum açıkçası aradaki farklılıkları:https://www.ecstuning.com/b-genuine-...r/83222289720/ BMW tarafından belirlenmiş belirli bir yağ değişim aralığı yok, ZF'in sitesinde 80-120 bin km veya 8 yıldan önce değişmesi gerektiği belirtilmiş, Borusan'dan değişik cevaplar aldım, 180 binde değişiyoruz diyen var, hiç değişmiyor diyende, yetkili serviste değişim 3000 lira civarı, dışarda yaptırırsanız parça+işçilik 1000 lira civarı tutar diye düşünüyorum. Açıkçası değişimi epey zor diye duydum. Teşekkürler. Güzel ve çok detaylı bir açıklama olmuş. Bir ara servise uğrayıp parçalar ile ilgili görüşmek lazım o zaman. 8-10 Bin e bitecekse sorun değil. Jant/Lastik takımına 5 Bin verdik kışın. Borusan işçiliği kesin malzemeden çok tutar ama :) Yarin obur gun araci satarken insanimizin;" oo bu oynanmis arac, fiyati su kadar olur." demesi sizin icin problem olmazsa yaptirin bence :) Ama yasadigimiz sartlarda boyle bi masrafa girmek cok mantikli degil bence :) Bunlar sahsi gorusum tabiki.

Evet haklısınız. Bu ara masrafa gerek yok. Zaten bu iş orada da bitmez. Benim araç M paket ve lastik ebatları bi garip. 75.000 km oldu ve değişmesi lazım. Geçen gün yazlıkları taktım ve arka taraf atmaya başladı. 170-180 yada 200 beygir güce çıkıp bunu yola aktaramazsak ani ivmelenmeler sırasında sıkıntı yaşayabilirim. Lastik değişimi şart.

quote:

Orijinalden alıntı: Yldrm88

Arkadaşlar iyi formlar, ön tamponda bulunan böbreklere M şerit şeklinde logo bakıyorum internetten ama satıcılar 3 serisi f30 için uyumlu yazmış , bizim f20 lci icin de uygun olur mu ? böbreklerin ölçüsü aynı mıdır bilgisi olan var mı ?

quote:

Orijinalden alıntı: copural

Araç yalıtımı için bişeyler yapan varmı aranızda. Benim bu yalıtım konusu canımı sıkmaya başladı. Yeni ranger ın yalıtımı bile bu araçtan daha iyi

quote:

Orijinalden alıntı: batbek

quote: Orijinalden alıntı: edysch quote: Orijinalden alıntı: batbek quote: Orijinalden alıntı: edysch quote: Orijinalden alıntı: Speedy_hlm quote: Orijinalden alıntı: batbek quote: Orijinalden alıntı: Speedy_hlm quote: Orijinalden alıntı: batbek quote: Orijinalden alıntı: Whisper Bilgilendirme için teşekkürler, benzinli modelini almayı düşünüyorum 118i m paketler hoşuma gidiyor ama 2015 modeli 120 bin tl çok fazla :( Makyajsiz kasa dusunuyorsaniz. 1.18i 170 hp m paketler; daha insanlarin kesfetmedigi cevher f/p olarak, bi bakmanizi tavsiye ederim. +1 almadigima cok pismanim su an..... Ben aldim hocam uzun arastirmalar sonucu, hem 4 silindir olusu, hem 170 hp olusu, m paket olmasi vb. bu kasa da bu motorun oldugunu bilmeyen cok fazla insan var, gorunce sasiriyorlar, hatta inanmayip egzoz capina bakan egzozcu arkadas bile oldu :) Ki ben 85 in altina aldim, arac ilanlarda 1.18i sekmesinde durdugu icin anlayamiyor cogu insan aracin varligini, kapasitesini. Premium selectionda benimkinin uzerine 7bin tl daha verip estoril 170hp 118i m alabiliyordum. 2014 modeldi ve 14k km idi. Yakitindan korkup almadim su an gozlerimden yas suzuluyor..... 95 bin tl falandi fiyati gecen sene Bizim 116i için 8-10Bin harcasak 118i gibi 170 hp olmaz mı? Makyajsız 116i ile makyajsız 118i arasındaki teknik donanım farkı pek fazla değil benim bildiğim. 116i sadece Avrupa'da bazı ülkelerdeki vergi sistemi nedeni ile "100kw" de sınırlanmış sadece. Orjinalliğini bozmadan yapılabilir ise düşünülür aslında. Yağ soğutucu değisecek sanırım en başta. Bir ara çok tartışıldı forumda ama makyajlı ve 3 silindir motor çıkınca unutuldu. bmwpassion da bir arkadas cok guzel aciklamis farklarini; Motor: Short Engine(minimal part number farkı var): 116i:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_4989 118i:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_4989 Yağlama sistemi(118i'de yağ soğutucu varken, 116i de mevcut değil): 116i:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_5009 118:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_5010 Orijinal yağ filtresi net olarak bulamadım ama mahle, mann, kenggst gibi bir sürü marka var, ben mahle ve mann tercih ediyorum. Yıllarca Castrol motor yağları ile birlikteliğini sürdüren BMW artık Shell motor yağlarını kullanmaktadır. Turbocharger with Lubrication(min parti numarası farkı var turboda, ama garrett'ın sitesinde turbo model numaraları tamamen aynı Garrett MGT1549ZDL): 116i:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_5018 118i:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_5018 Motor elektroniği tamamen aynı Yakıt sistemi aynı Radyatör aynı Not: Anladığım kadarı ile genleşme kabı 10/2013'te kronik olarak arızalandığı için değiştirilmiş, arkadaşım garantiden değiştirtmişti:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=17_0636 Hava filtresi olarak OEM ilk sırada Mahle geliyor, ikinci ise Mann Motor soğutma suyu bildiğim kadarı ile mavi, herkes inorganik sanabilir ama renk hiçbir şey ifade etmiyor, araştırmalarım sonucu hibrit(organik+inorganik) olduğunu öğrendim. Egzoz sistemi ise farklı: Arka sistem epey farklı gibi(orta susturucu, son susturucu, kelepçe burcu): 116i(52mm):http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=18_0962 118i(65mm):http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=18_0962 Debriyaj sistemi aynı Motor ve şanzıman süspansiyonları aynı Manuel şanzıman aynı, özellikleri ise: Model: GS6-17BG - TAMY Rmfd-6 speed gearbox Şanzıman Yağı: MTF LT-3https://www.ecstuning.com/b-genuine-...r/83222339221/ Otomatik şanzıman aynı, özellikleri: Model: ZF8HP45'in 450 torka kadar dayanıklı 8 ilerisi Şanzıman Yağı: Shell ve orijinal yağı epey öneriliyor, tanıdığım birisi Motul kullandı, pek anlamıyorum açıkçası aradaki farklılıkları:https://www.ecstuning.com/b-genuine-...r/83222289720/ BMW tarafından belirlenmiş belirli bir yağ değişim aralığı yok, ZF'in sitesinde 80-120 bin km veya 8 yıldan önce değişmesi gerektiği belirtilmiş, Borusan'dan değişik cevaplar aldım, 180 binde değişiyoruz diyen var, hiç değişmiyor diyende, yetkili serviste değişim 3000 lira civarı, dışarda yaptırırsanız parça+işçilik 1000 lira civarı tutar diye düşünüyorum. Açıkçası değişimi epey zor diye duydum. Teşekkürler. Güzel ve çok detaylı bir açıklama olmuş. Bir ara servise uğrayıp parçalar ile ilgili görüşmek lazım o zaman. 8-10 Bin e bitecekse sorun değil. Jant/Lastik takımına 5 Bin verdik kışın. Borusan işçiliği kesin malzemeden çok tutar ama :)

Yarin obur gun araci satarken insanimizin;" oo bu oynanmis arac, fiyati su kadar olur." demesi sizin icin problem olmazsa yaptirin bence :) Ama yasadigimiz sartlarda boyle bi masrafa girmek cok mantikli degil bence :) Bunlar sahsi gorusum tabiki.

quote:

Orijinalden alıntı: kanu55

quote: Orijinalden alıntı: batbek quote: Orijinalden alıntı: edysch quote: Orijinalden alıntı: batbek quote: Orijinalden alıntı: edysch quote: Orijinalden alıntı: Speedy_hlm quote: Orijinalden alıntı: batbek quote: Orijinalden alıntı: Speedy_hlm quote: Orijinalden alıntı: batbek quote: Orijinalden alıntı: Whisper Bilgilendirme için teşekkürler, benzinli modelini almayı düşünüyorum 118i m paketler hoşuma gidiyor ama 2015 modeli 120 bin tl çok fazla :( Makyajsiz kasa dusunuyorsaniz. 1.18i 170 hp m paketler; daha insanlarin kesfetmedigi cevher f/p olarak, bi bakmanizi tavsiye ederim. +1 almadigima cok pismanim su an..... Ben aldim hocam uzun arastirmalar sonucu, hem 4 silindir olusu, hem 170 hp olusu, m paket olmasi vb. bu kasa da bu motorun oldugunu bilmeyen cok fazla insan var, gorunce sasiriyorlar, hatta inanmayip egzoz capina bakan egzozcu arkadas bile oldu :) Ki ben 85 in altina aldim, arac ilanlarda 1.18i sekmesinde durdugu icin anlayamiyor cogu insan aracin varligini, kapasitesini. Premium selectionda benimkinin uzerine 7bin tl daha verip estoril 170hp 118i m alabiliyordum. 2014 modeldi ve 14k km idi. Yakitindan korkup almadim su an gozlerimden yas suzuluyor..... 95 bin tl falandi fiyati gecen sene Bizim 116i için 8-10Bin harcasak 118i gibi 170 hp olmaz mı? Makyajsız 116i ile makyajsız 118i arasındaki teknik donanım farkı pek fazla değil benim bildiğim. 116i sadece Avrupa'da bazı ülkelerdeki vergi sistemi nedeni ile "100kw" de sınırlanmış sadece. Orjinalliğini bozmadan yapılabilir ise düşünülür aslında. Yağ soğutucu değisecek sanırım en başta. Bir ara çok tartışıldı forumda ama makyajlı ve 3 silindir motor çıkınca unutuldu. bmwpassion da bir arkadas cok guzel aciklamis farklarini; Motor: Short Engine(minimal part number farkı var): 116i:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_4989 118i:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_4989 Yağlama sistemi(118i'de yağ soğutucu varken, 116i de mevcut değil): 116i:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_5009 118:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_5010 Orijinal yağ filtresi net olarak bulamadım ama mahle, mann, kenggst gibi bir sürü marka var, ben mahle ve mann tercih ediyorum. Yıllarca Castrol motor yağları ile birlikteliğini sürdüren BMW artık Shell motor yağlarını kullanmaktadır. Turbocharger with Lubrication(min parti numarası farkı var turboda, ama garrett'ın sitesinde turbo model numaraları tamamen aynı Garrett MGT1549ZDL): 116i:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_5018 118i:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_5018 Motor elektroniği tamamen aynı Yakıt sistemi aynı Radyatör aynı Not: Anladığım kadarı ile genleşme kabı 10/2013'te kronik olarak arızalandığı için değiştirilmiş, arkadaşım garantiden değiştirtmişti:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=17_0636 Hava filtresi olarak OEM ilk sırada Mahle geliyor, ikinci ise Mann Motor soğutma suyu bildiğim kadarı ile mavi, herkes inorganik sanabilir ama renk hiçbir şey ifade etmiyor, araştırmalarım sonucu hibrit(organik+inorganik) olduğunu öğrendim. Egzoz sistemi ise farklı: Arka sistem epey farklı gibi(orta susturucu, son susturucu, kelepçe burcu): 116i(52mm):http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=18_0962 118i(65mm):http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=18_0962 Debriyaj sistemi aynı Motor ve şanzıman süspansiyonları aynı Manuel şanzıman aynı, özellikleri ise: Model: GS6-17BG - TAMY Rmfd-6 speed gearbox Şanzıman Yağı: MTF LT-3https://www.ecstuning.com/b-genuine-...r/83222339221/ Otomatik şanzıman aynı, özellikleri: Model: ZF8HP45'in 450 torka kadar dayanıklı 8 ilerisi Şanzıman Yağı: Shell ve orijinal yağı epey öneriliyor, tanıdığım birisi Motul kullandı, pek anlamıyorum açıkçası aradaki farklılıkları:https://www.ecstuning.com/b-genuine-...r/83222289720/ BMW tarafından belirlenmiş belirli bir yağ değişim aralığı yok, ZF'in sitesinde 80-120 bin km veya 8 yıldan önce değişmesi gerektiği belirtilmiş, Borusan'dan değişik cevaplar aldım, 180 binde değişiyoruz diyen var, hiç değişmiyor diyende, yetkili serviste değişim 3000 lira civarı, dışarda yaptırırsanız parça+işçilik 1000 lira civarı tutar diye düşünüyorum. Açıkçası değişimi epey zor diye duydum. Teşekkürler. Güzel ve çok detaylı bir açıklama olmuş. Bir ara servise uğrayıp parçalar ile ilgili görüşmek lazım o zaman. 8-10 Bin e bitecekse sorun değil. Jant/Lastik takımına 5 Bin verdik kışın. Borusan işçiliği kesin malzemeden çok tutar ama :) Yarin obur gun araci satarken insanimizin;" oo bu oynanmis arac, fiyati su kadar olur." demesi sizin icin problem olmazsa yaptirin bence :) Ama yasadigimiz sartlarda boyle bi masrafa girmek cok mantikli degil bence :) Bunlar sahsi gorusum tabiki.

Hocam ben yaklaşık 10.000 km önce soft tabir edilen yazılım yaptırdım ve çok memnunum. Önceden bu aracı kullanmıyormuşum dedim kendime, araç kısıtlanmış resmen. Standart 320i ler 520i lerin üzerinde oluyor araç. BMW kullandığımı böyle anladım diyebilirim. İşini bilen "düzgün bir firmada" özellikle belirtiyorum yaptırırsanız sorun yaşamazsınız. Zaten sport ve sport plus modlarında yazılım devreye girdiği için comfort ve eco proda kullanıldığında yine eskisi gibi oluyor araç. Ama sürekli sport modda gidesi geliyor insanın tabi. Detaylı motor bilgisini aşağıdaki linkten inceleyebilirsiniz bir çok varyasyonu var aynı motorun.



http://mywikimotors.com/bmw-n13/

quote:

Orijinalden alıntı: kanu55

quote: Orijinalden alıntı: batbek quote: Orijinalden alıntı: edysch quote: Orijinalden alıntı: batbek quote: Orijinalden alıntı: edysch quote: Orijinalden alıntı: Speedy_hlm quote: Orijinalden alıntı: batbek quote: Orijinalden alıntı: Speedy_hlm quote: Orijinalden alıntı: batbek quote: Orijinalden alıntı: Whisper Bilgilendirme için teşekkürler, benzinli modelini almayı düşünüyorum 118i m paketler hoşuma gidiyor ama 2015 modeli 120 bin tl çok fazla :( Makyajsiz kasa dusunuyorsaniz. 1.18i 170 hp m paketler; daha insanlarin kesfetmedigi cevher f/p olarak, bi bakmanizi tavsiye ederim. +1 almadigima cok pismanim su an..... Ben aldim hocam uzun arastirmalar sonucu, hem 4 silindir olusu, hem 170 hp olusu, m paket olmasi vb. bu kasa da bu motorun oldugunu bilmeyen cok fazla insan var, gorunce sasiriyorlar, hatta inanmayip egzoz capina bakan egzozcu arkadas bile oldu :) Ki ben 85 in altina aldim, arac ilanlarda 1.18i sekmesinde durdugu icin anlayamiyor cogu insan aracin varligini, kapasitesini. Premium selectionda benimkinin uzerine 7bin tl daha verip estoril 170hp 118i m alabiliyordum. 2014 modeldi ve 14k km idi. Yakitindan korkup almadim su an gozlerimden yas suzuluyor..... 95 bin tl falandi fiyati gecen sene Bizim 116i için 8-10Bin harcasak 118i gibi 170 hp olmaz mı? Makyajsız 116i ile makyajsız 118i arasındaki teknik donanım farkı pek fazla değil benim bildiğim. 116i sadece Avrupa'da bazı ülkelerdeki vergi sistemi nedeni ile "100kw" de sınırlanmış sadece. Orjinalliğini bozmadan yapılabilir ise düşünülür aslında. Yağ soğutucu değisecek sanırım en başta. Bir ara çok tartışıldı forumda ama makyajlı ve 3 silindir motor çıkınca unutuldu. bmwpassion da bir arkadas cok guzel aciklamis farklarini; Motor: Short Engine(minimal part number farkı var): 116i:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_4989 118i:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_4989 Yağlama sistemi(118i'de yağ soğutucu varken, 116i de mevcut değil): 116i:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_5009 118:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_5010 Orijinal yağ filtresi net olarak bulamadım ama mahle, mann, kenggst gibi bir sürü marka var, ben mahle ve mann tercih ediyorum. Yıllarca Castrol motor yağları ile birlikteliğini sürdüren BMW artık Shell motor yağlarını kullanmaktadır. Turbocharger with Lubrication(min parti numarası farkı var turboda, ama garrett'ın sitesinde turbo model numaraları tamamen aynı Garrett MGT1549ZDL): 116i:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_5018 118i:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_5018 Motor elektroniği tamamen aynı Yakıt sistemi aynı Radyatör aynı Not: Anladığım kadarı ile genleşme kabı 10/2013'te kronik olarak arızalandığı için değiştirilmiş, arkadaşım garantiden değiştirtmişti:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=17_0636 Hava filtresi olarak OEM ilk sırada Mahle geliyor, ikinci ise Mann Motor soğutma suyu bildiğim kadarı ile mavi, herkes inorganik sanabilir ama renk hiçbir şey ifade etmiyor, araştırmalarım sonucu hibrit(organik+inorganik) olduğunu öğrendim. Egzoz sistemi ise farklı: Arka sistem epey farklı gibi(orta susturucu, son susturucu, kelepçe burcu): 116i(52mm):http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=18_0962 118i(65mm):http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=18_0962 Debriyaj sistemi aynı Motor ve şanzıman süspansiyonları aynı Manuel şanzıman aynı, özellikleri ise: Model: GS6-17BG - TAMY Rmfd-6 speed gearbox Şanzıman Yağı: MTF LT-3https://www.ecstuning.com/b-genuine-...r/83222339221/ Otomatik şanzıman aynı, özellikleri: Model: ZF8HP45'in 450 torka kadar dayanıklı 8 ilerisi Şanzıman Yağı: Shell ve orijinal yağı epey öneriliyor, tanıdığım birisi Motul kullandı, pek anlamıyorum açıkçası aradaki farklılıkları:https://www.ecstuning.com/b-genuine-...r/83222289720/ BMW tarafından belirlenmiş belirli bir yağ değişim aralığı yok, ZF'in sitesinde 80-120 bin km veya 8 yıldan önce değişmesi gerektiği belirtilmiş, Borusan'dan değişik cevaplar aldım, 180 binde değişiyoruz diyen var, hiç değişmiyor diyende, yetkili serviste değişim 3000 lira civarı, dışarda yaptırırsanız parça+işçilik 1000 lira civarı tutar diye düşünüyorum. Açıkçası değişimi epey zor diye duydum. Teşekkürler. Güzel ve çok detaylı bir açıklama olmuş. Bir ara servise uğrayıp parçalar ile ilgili görüşmek lazım o zaman. 8-10 Bin e bitecekse sorun değil. Jant/Lastik takımına 5 Bin verdik kışın. Borusan işçiliği kesin malzemeden çok tutar ama :) Yarin obur gun araci satarken insanimizin;" oo bu oynanmis arac, fiyati su kadar olur." demesi sizin icin problem olmazsa yaptirin bence :) Ama yasadigimiz sartlarda boyle bi masrafa girmek cok mantikli degil bence :) Bunlar sahsi gorusum tabiki.

Hocam ben yaklaşık 10.000 km önce soft tabir edilen yazılım yaptırdım ve çok memnunum. Önceden bu aracı kullanmıyormuşum dedim kendime, araç kısıtlanmış resmen. Standart 320i ler 520i lerin üzerinde oluyor araç. BMW kullandığımı böyle anladım diyebilirim. İşini bilen "düzgün bir firmada" özellikle belirtiyorum yaptırırsanız sorun yaşamazsınız. Zaten sport ve sport plus modlarında yazılım devreye girdiği için comfort ve eco proda kullanıldığında yine eskisi gibi oluyor araç. Ama sürekli sport modda gidesi geliyor insanın tabi. Detaylı motor bilgisini aşağıdaki linkten inceleyebilirsiniz bir çok varyasyonu var aynı motorun.



http://mywikimotors.com/bmw-n13/

quote:

Orijinalden alıntı: kanu55

quote: Orijinalden alıntı: batbek quote: Orijinalden alıntı: edysch quote: Orijinalden alıntı: batbek quote: Orijinalden alıntı: edysch quote: Orijinalden alıntı: Speedy_hlm quote: Orijinalden alıntı: batbek quote: Orijinalden alıntı: Speedy_hlm quote: Orijinalden alıntı: batbek quote: Orijinalden alıntı: Whisper Bilgilendirme için teşekkürler, benzinli modelini almayı düşünüyorum 118i m paketler hoşuma gidiyor ama 2015 modeli 120 bin tl çok fazla :( Makyajsiz kasa dusunuyorsaniz. 1.18i 170 hp m paketler; daha insanlarin kesfetmedigi cevher f/p olarak, bi bakmanizi tavsiye ederim. +1 almadigima cok pismanim su an..... Ben aldim hocam uzun arastirmalar sonucu, hem 4 silindir olusu, hem 170 hp olusu, m paket olmasi vb. bu kasa da bu motorun oldugunu bilmeyen cok fazla insan var, gorunce sasiriyorlar, hatta inanmayip egzoz capina bakan egzozcu arkadas bile oldu :) Ki ben 85 in altina aldim, arac ilanlarda 1.18i sekmesinde durdugu icin anlayamiyor cogu insan aracin varligini, kapasitesini. Premium selectionda benimkinin uzerine 7bin tl daha verip estoril 170hp 118i m alabiliyordum. 2014 modeldi ve 14k km idi. Yakitindan korkup almadim su an gozlerimden yas suzuluyor..... 95 bin tl falandi fiyati gecen sene Bizim 116i için 8-10Bin harcasak 118i gibi 170 hp olmaz mı? Makyajsız 116i ile makyajsız 118i arasındaki teknik donanım farkı pek fazla değil benim bildiğim. 116i sadece Avrupa'da bazı ülkelerdeki vergi sistemi nedeni ile "100kw" de sınırlanmış sadece. Orjinalliğini bozmadan yapılabilir ise düşünülür aslında. Yağ soğutucu değisecek sanırım en başta. Bir ara çok tartışıldı forumda ama makyajlı ve 3 silindir motor çıkınca unutuldu. bmwpassion da bir arkadas cok guzel aciklamis farklarini; Motor: Short Engine(minimal part number farkı var): 116i:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_4989 118i:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_4989 Yağlama sistemi(118i'de yağ soğutucu varken, 116i de mevcut değil): 116i:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_5009 118:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_5010 Orijinal yağ filtresi net olarak bulamadım ama mahle, mann, kenggst gibi bir sürü marka var, ben mahle ve mann tercih ediyorum. Yıllarca Castrol motor yağları ile birlikteliğini sürdüren BMW artık Shell motor yağlarını kullanmaktadır. Turbocharger with Lubrication(min parti numarası farkı var turboda, ama garrett'ın sitesinde turbo model numaraları tamamen aynı Garrett MGT1549ZDL): 116i:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_5018 118i:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_5018 Motor elektroniği tamamen aynı Yakıt sistemi aynı Radyatör aynı Not: Anladığım kadarı ile genleşme kabı 10/2013'te kronik olarak arızalandığı için değiştirilmiş, arkadaşım garantiden değiştirtmişti:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=17_0636 Hava filtresi olarak OEM ilk sırada Mahle geliyor, ikinci ise Mann Motor soğutma suyu bildiğim kadarı ile mavi, herkes inorganik sanabilir ama renk hiçbir şey ifade etmiyor, araştırmalarım sonucu hibrit(organik+inorganik) olduğunu öğrendim. Egzoz sistemi ise farklı: Arka sistem epey farklı gibi(orta susturucu, son susturucu, kelepçe burcu): 116i(52mm):http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=18_0962 118i(65mm):http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=18_0962 Debriyaj sistemi aynı Motor ve şanzıman süspansiyonları aynı Manuel şanzıman aynı, özellikleri ise: Model: GS6-17BG - TAMY Rmfd-6 speed gearbox Şanzıman Yağı: MTF LT-3https://www.ecstuning.com/b-genuine-...r/83222339221/ Otomatik şanzıman aynı, özellikleri: Model: ZF8HP45'in 450 torka kadar dayanıklı 8 ilerisi Şanzıman Yağı: Shell ve orijinal yağı epey öneriliyor, tanıdığım birisi Motul kullandı, pek anlamıyorum açıkçası aradaki farklılıkları:https://www.ecstuning.com/b-genuine-...r/83222289720/ BMW tarafından belirlenmiş belirli bir yağ değişim aralığı yok, ZF'in sitesinde 80-120 bin km veya 8 yıldan önce değişmesi gerektiği belirtilmiş, Borusan'dan değişik cevaplar aldım, 180 binde değişiyoruz diyen var, hiç değişmiyor diyende, yetkili serviste değişim 3000 lira civarı, dışarda yaptırırsanız parça+işçilik 1000 lira civarı tutar diye düşünüyorum. Açıkçası değişimi epey zor diye duydum. Teşekkürler. Güzel ve çok detaylı bir açıklama olmuş. Bir ara servise uğrayıp parçalar ile ilgili görüşmek lazım o zaman. 8-10 Bin e bitecekse sorun değil. Jant/Lastik takımına 5 Bin verdik kışın. Borusan işçiliği kesin malzemeden çok tutar ama :) Yarin obur gun araci satarken insanimizin;" oo bu oynanmis arac, fiyati su kadar olur." demesi sizin icin problem olmazsa yaptirin bence :) Ama yasadigimiz sartlarda boyle bi masrafa girmek cok mantikli degil bence :) Bunlar sahsi gorusum tabiki.

Hocam ben yaklaşık 10.000 km önce soft tabir edilen yazılım yaptırdım ve çok memnunum. Önceden bu aracı kullanmıyormuşum dedim kendime, araç kısıtlanmış resmen. Standart 320i ler 520i lerin üzerinde oluyor araç. BMW kullandığımı böyle anladım diyebilirim. İşini bilen "düzgün bir firmada" özellikle belirtiyorum yaptırırsanız sorun yaşamazsınız. Zaten sport ve sport plus modlarında yazılım devreye girdiği için comfort ve eco proda kullanıldığında yine eskisi gibi oluyor araç. Ama sürekli sport modda gidesi geliyor insanın tabi. Detaylı motor bilgisini aşağıdaki linkten inceleyebilirsiniz bir çok varyasyonu var aynı motorun.



http://mywikimotors.com/bmw-n13/

quote:

Orijinalden alıntı: batbek

quote: Orijinalden alıntı: kanu55 quote: Orijinalden alıntı: batbek quote: Orijinalden alıntı: edysch quote: Orijinalden alıntı: batbek quote: Orijinalden alıntı: edysch quote: Orijinalden alıntı: Speedy_hlm quote: Orijinalden alıntı: batbek quote: Orijinalden alıntı: Speedy_hlm quote: Orijinalden alıntı: batbek quote: Orijinalden alıntı: Whisper Bilgilendirme için teşekkürler, benzinli modelini almayı düşünüyorum 118i m paketler hoşuma gidiyor ama 2015 modeli 120 bin tl çok fazla :( Makyajsiz kasa dusunuyorsaniz. 1.18i 170 hp m paketler; daha insanlarin kesfetmedigi cevher f/p olarak, bi bakmanizi tavsiye ederim. +1 almadigima cok pismanim su an..... Ben aldim hocam uzun arastirmalar sonucu, hem 4 silindir olusu, hem 170 hp olusu, m paket olmasi vb. bu kasa da bu motorun oldugunu bilmeyen cok fazla insan var, gorunce sasiriyorlar, hatta inanmayip egzoz capina bakan egzozcu arkadas bile oldu :) Ki ben 85 in altina aldim, arac ilanlarda 1.18i sekmesinde durdugu icin anlayamiyor cogu insan aracin varligini, kapasitesini. Premium selectionda benimkinin uzerine 7bin tl daha verip estoril 170hp 118i m alabiliyordum. 2014 modeldi ve 14k km idi. Yakitindan korkup almadim su an gozlerimden yas suzuluyor..... 95 bin tl falandi fiyati gecen sene Bizim 116i için 8-10Bin harcasak 118i gibi 170 hp olmaz mı? Makyajsız 116i ile makyajsız 118i arasındaki teknik donanım farkı pek fazla değil benim bildiğim. 116i sadece Avrupa'da bazı ülkelerdeki vergi sistemi nedeni ile "100kw" de sınırlanmış sadece. Orjinalliğini bozmadan yapılabilir ise düşünülür aslında. Yağ soğutucu değisecek sanırım en başta. Bir ara çok tartışıldı forumda ama makyajlı ve 3 silindir motor çıkınca unutuldu. bmwpassion da bir arkadas cok guzel aciklamis farklarini; Motor: Short Engine(minimal part number farkı var): 116i:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_4989 118i:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_4989 Yağlama sistemi(118i'de yağ soğutucu varken, 116i de mevcut değil): 116i:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_5009 118:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_5010 Orijinal yağ filtresi net olarak bulamadım ama mahle, mann, kenggst gibi bir sürü marka var, ben mahle ve mann tercih ediyorum. Yıllarca Castrol motor yağları ile birlikteliğini sürdüren BMW artık Shell motor yağlarını kullanmaktadır. Turbocharger with Lubrication(min parti numarası farkı var turboda, ama garrett'ın sitesinde turbo model numaraları tamamen aynı Garrett MGT1549ZDL): 116i:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_5018 118i:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_5018 Motor elektroniği tamamen aynı Yakıt sistemi aynı Radyatör aynı Not: Anladığım kadarı ile genleşme kabı 10/2013'te kronik olarak arızalandığı için değiştirilmiş, arkadaşım garantiden değiştirtmişti:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=17_0636 Hava filtresi olarak OEM ilk sırada Mahle geliyor, ikinci ise Mann Motor soğutma suyu bildiğim kadarı ile mavi, herkes inorganik sanabilir ama renk hiçbir şey ifade etmiyor, araştırmalarım sonucu hibrit(organik+inorganik) olduğunu öğrendim. Egzoz sistemi ise farklı: Arka sistem epey farklı gibi(orta susturucu, son susturucu, kelepçe burcu): 116i(52mm):http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=18_0962 118i(65mm):http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=18_0962 Debriyaj sistemi aynı Motor ve şanzıman süspansiyonları aynı Manuel şanzıman aynı, özellikleri ise: Model: GS6-17BG - TAMY Rmfd-6 speed gearbox Şanzıman Yağı: MTF LT-3https://www.ecstuning.com/b-genuine-...r/83222339221/ Otomatik şanzıman aynı, özellikleri: Model: ZF8HP45'in 450 torka kadar dayanıklı 8 ilerisi Şanzıman Yağı: Shell ve orijinal yağı epey öneriliyor, tanıdığım birisi Motul kullandı, pek anlamıyorum açıkçası aradaki farklılıkları:https://www.ecstuning.com/b-genuine-...r/83222289720/ BMW tarafından belirlenmiş belirli bir yağ değişim aralığı yok, ZF'in sitesinde 80-120 bin km veya 8 yıldan önce değişmesi gerektiği belirtilmiş, Borusan'dan değişik cevaplar aldım, 180 binde değişiyoruz diyen var, hiç değişmiyor diyende, yetkili serviste değişim 3000 lira civarı, dışarda yaptırırsanız parça+işçilik 1000 lira civarı tutar diye düşünüyorum. Açıkçası değişimi epey zor diye duydum. Teşekkürler. Güzel ve çok detaylı bir açıklama olmuş. Bir ara servise uğrayıp parçalar ile ilgili görüşmek lazım o zaman. 8-10 Bin e bitecekse sorun değil. Jant/Lastik takımına 5 Bin verdik kışın. Borusan işçiliği kesin malzemeden çok tutar ama :) Yarin obur gun araci satarken insanimizin;" oo bu oynanmis arac, fiyati su kadar olur." demesi sizin icin problem olmazsa yaptirin bence :) Ama yasadigimiz sartlarda boyle bi masrafa girmek cok mantikli degil bence :) Bunlar sahsi gorusum tabiki. Hocam ben yaklaşık 10.000 km önce soft tabir edilen yazılım yaptırdım ve çok memnunum. Önceden bu aracı kullanmıyormuşum dedim kendime, araç kısıtlanmış resmen. Standart 320i ler 520i lerin üzerinde oluyor araç. BMW kullandığımı böyle anladım diyebilirim. İşini bilen "düzgün bir firmada" özellikle belirtiyorum yaptırırsanız sorun yaşamazsınız. Zaten sport ve sport plus modlarında yazılım devreye girdiği için comfort ve eco proda kullanıldığında yine eskisi gibi oluyor araç. Ama sürekli sport modda gidesi geliyor insanın tabi. Detaylı motor bilgisini aşağıdaki linkten inceleyebilirsiniz bir çok varyasyonu var aynı motorun. http://mywikimotors.com/bmw-n13/

Yazilima bende hicbir zaman karsi olmadim, hatta bundan onceki 2 aracimda da yazilim vardi. Ama biraz arastirma yaptiktan sonra cekinmeye basladim. Cok fazla sorun yasayan var ve insanlar araclarini fislememek icin bunu soylemiyor. Birde gordugum kadariyla biraz kumar olmus durumda kimi yaptiranlar gercekten hicbir sikinti yasamadan devam ediyor kimisi 3 5 bin km icinde kol cikariyor bobin arizasi vs sorun yasiyor. Bence bu biraz kullanma ile alakali, soguk motor zorlamasi + arac kontak kapatmadan once hic beklenmezse direk problem oluyor. Birde bu n13b16 motorlarda kronik arizalardan biri de turbo bunuda unutmadan kullanmak lazim araci.

quote:

Orijinalden alıntı: kanu55

quote: Orijinalden alıntı: batbek quote: Orijinalden alıntı: kanu55 quote: Orijinalden alıntı: batbek quote: Orijinalden alıntı: edysch quote: Orijinalden alıntı: batbek quote: Orijinalden alıntı: edysch quote: Orijinalden alıntı: Speedy_hlm quote: Orijinalden alıntı: batbek quote: Orijinalden alıntı: Speedy_hlm quote: Orijinalden alıntı: batbek quote: Orijinalden alıntı: Whisper Bilgilendirme için teşekkürler, benzinli modelini almayı düşünüyorum 118i m paketler hoşuma gidiyor ama 2015 modeli 120 bin tl çok fazla :( Makyajsiz kasa dusunuyorsaniz. 1.18i 170 hp m paketler; daha insanlarin kesfetmedigi cevher f/p olarak, bi bakmanizi tavsiye ederim. +1 almadigima cok pismanim su an..... Ben aldim hocam uzun arastirmalar sonucu, hem 4 silindir olusu, hem 170 hp olusu, m paket olmasi vb. bu kasa da bu motorun oldugunu bilmeyen cok fazla insan var, gorunce sasiriyorlar, hatta inanmayip egzoz capina bakan egzozcu arkadas bile oldu :) Ki ben 85 in altina aldim, arac ilanlarda 1.18i sekmesinde durdugu icin anlayamiyor cogu insan aracin varligini, kapasitesini. Premium selectionda benimkinin uzerine 7bin tl daha verip estoril 170hp 118i m alabiliyordum. 2014 modeldi ve 14k km idi. Yakitindan korkup almadim su an gozlerimden yas suzuluyor..... 95 bin tl falandi fiyati gecen sene Bizim 116i için 8-10Bin harcasak 118i gibi 170 hp olmaz mı? Makyajsız 116i ile makyajsız 118i arasındaki teknik donanım farkı pek fazla değil benim bildiğim. 116i sadece Avrupa'da bazı ülkelerdeki vergi sistemi nedeni ile "100kw" de sınırlanmış sadece. Orjinalliğini bozmadan yapılabilir ise düşünülür aslında. Yağ soğutucu değisecek sanırım en başta. Bir ara çok tartışıldı forumda ama makyajlı ve 3 silindir motor çıkınca unutuldu. bmwpassion da bir arkadas cok guzel aciklamis farklarini; Motor: Short Engine(minimal part number farkı var): 116i:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_4989 118i:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_4989 Yağlama sistemi(118i'de yağ soğutucu varken, 116i de mevcut değil): 116i:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_5009 118:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_5010 Orijinal yağ filtresi net olarak bulamadım ama mahle, mann, kenggst gibi bir sürü marka var, ben mahle ve mann tercih ediyorum. Yıllarca Castrol motor yağları ile birlikteliğini sürdüren BMW artık Shell motor yağlarını kullanmaktadır. Turbocharger with Lubrication(min parti numarası farkı var turboda, ama garrett'ın sitesinde turbo model numaraları tamamen aynı Garrett MGT1549ZDL): 116i:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_5018 118i:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_5018 Motor elektroniği tamamen aynı Yakıt sistemi aynı Radyatör aynı Not: Anladığım kadarı ile genleşme kabı 10/2013'te kronik olarak arızalandığı için değiştirilmiş, arkadaşım garantiden değiştirtmişti:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=17_0636 Hava filtresi olarak OEM ilk sırada Mahle geliyor, ikinci ise Mann Motor soğutma suyu bildiğim kadarı ile mavi, herkes inorganik sanabilir ama renk hiçbir şey ifade etmiyor, araştırmalarım sonucu hibrit(organik+inorganik) olduğunu öğrendim. Egzoz sistemi ise farklı: Arka sistem epey farklı gibi(orta susturucu, son susturucu, kelepçe burcu): 116i(52mm):http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=18_0962 118i(65mm):http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=18_0962 Debriyaj sistemi aynı Motor ve şanzıman süspansiyonları aynı Manuel şanzıman aynı, özellikleri ise: Model: GS6-17BG - TAMY Rmfd-6 speed gearbox Şanzıman Yağı: MTF LT-3https://www.ecstuning.com/b-genuine-...r/83222339221/ Otomatik şanzıman aynı, özellikleri: Model: ZF8HP45'in 450 torka kadar dayanıklı 8 ilerisi Şanzıman Yağı: Shell ve orijinal yağı epey öneriliyor, tanıdığım birisi Motul kullandı, pek anlamıyorum açıkçası aradaki farklılıkları:https://www.ecstuning.com/b-genuine-...r/83222289720/ BMW tarafından belirlenmiş belirli bir yağ değişim aralığı yok, ZF'in sitesinde 80-120 bin km veya 8 yıldan önce değişmesi gerektiği belirtilmiş, Borusan'dan değişik cevaplar aldım, 180 binde değişiyoruz diyen var, hiç değişmiyor diyende, yetkili serviste değişim 3000 lira civarı, dışarda yaptırırsanız parça+işçilik 1000 lira civarı tutar diye düşünüyorum. Açıkçası değişimi epey zor diye duydum. Teşekkürler. Güzel ve çok detaylı bir açıklama olmuş. Bir ara servise uğrayıp parçalar ile ilgili görüşmek lazım o zaman. 8-10 Bin e bitecekse sorun değil. Jant/Lastik takımına 5 Bin verdik kışın. Borusan işçiliği kesin malzemeden çok tutar ama :) Yarin obur gun araci satarken insanimizin;" oo bu oynanmis arac, fiyati su kadar olur." demesi sizin icin problem olmazsa yaptirin bence :) Ama yasadigimiz sartlarda boyle bi masrafa girmek cok mantikli degil bence :) Bunlar sahsi gorusum tabiki. Hocam ben yaklaşık 10.000 km önce soft tabir edilen yazılım yaptırdım ve çok memnunum. Önceden bu aracı kullanmıyormuşum dedim kendime, araç kısıtlanmış resmen. Standart 320i ler 520i lerin üzerinde oluyor araç. BMW kullandığımı böyle anladım diyebilirim. İşini bilen "düzgün bir firmada" özellikle belirtiyorum yaptırırsanız sorun yaşamazsınız. Zaten sport ve sport plus modlarında yazılım devreye girdiği için comfort ve eco proda kullanıldığında yine eskisi gibi oluyor araç. Ama sürekli sport modda gidesi geliyor insanın tabi. Detaylı motor bilgisini aşağıdaki linkten inceleyebilirsiniz bir çok varyasyonu var aynı motorun. http://mywikimotors.com/bmw-n13/ Yazilima bende hicbir zaman karsi olmadim, hatta bundan onceki 2 aracimda da yazilim vardi. Ama biraz arastirma yaptiktan sonra cekinmeye basladim. Cok fazla sorun yasayan var ve insanlar araclarini fislememek icin bunu soylemiyor. Birde gordugum kadariyla biraz kumar olmus durumda kimi yaptiranlar gercekten hicbir sikinti yasamadan devam ediyor kimisi 3 5 bin km icinde kol cikariyor bobin arizasi vs sorun yasiyor. Bence bu biraz kullanma ile alakali, soguk motor zorlamasi + arac kontak kapatmadan once hic beklenmezse direk problem oluyor. Birde bu n13b16 motorlarda kronik arizalardan biri de turbo bunuda unutmadan kullanmak lazim araci.

Rica ederim linkte güzel özetlenmiş ben aracımı seçerken o yüzden 4 silindirli almıştım,



Bahsettiğiniz gibi soğuk motoru zorlamamak, kontak kapamadan en az 1 dk beklemek zaten bilinçli sürücülerin yapması gereken durumlar, bende sürekli bu şekilde kullanıyorum. Ayrıca yazılımdan sonra bobin + buji setini NGK alınmasını öneriyorlar bahsettiğiniz arızaları yaşamıyorsunuz böylece, Motor mini cooper ile aynı yapıya sahip olduğu için mini cooper bujisi ve bobini deniyor kısaca. Yazında çok sıcaklarda mümkünse zorlamayın yada intercoolerı değişim önerisi sunuyorlar. Beyini açtırırken tedirgin olmadım değil fakat yaptırdığım yere güvendiğim için sıkıntı olmadı. Atatürk oto sanayide yaptırdım firma ismini özelden iletirim reklam olmasın. Sonuçta kurumsal kimlikte çalışan firmalar yüzlerce binlerce araç yapıyor kimseyle uğraşmaz istemez bu kadar sorun olacağını bilse, bahsettiğim 20-30 senelik dükkanlar maslakta ve üzerindeki çalıştıkları araçlar çok lüks segmentteki araçlar.

quote:

Orijinalden alıntı: kanu55

quote: Orijinalden alıntı: batbek quote: Orijinalden alıntı: kanu55 quote: Orijinalden alıntı: batbek quote: Orijinalden alıntı: edysch quote: Orijinalden alıntı: batbek quote: Orijinalden alıntı: edysch quote: Orijinalden alıntı: Speedy_hlm quote: Orijinalden alıntı: batbek quote: Orijinalden alıntı: Speedy_hlm quote: Orijinalden alıntı: batbek quote: Orijinalden alıntı: Whisper Bilgilendirme için teşekkürler, benzinli modelini almayı düşünüyorum 118i m paketler hoşuma gidiyor ama 2015 modeli 120 bin tl çok fazla :( Makyajsiz kasa dusunuyorsaniz. 1.18i 170 hp m paketler; daha insanlarin kesfetmedigi cevher f/p olarak, bi bakmanizi tavsiye ederim. +1 almadigima cok pismanim su an..... Ben aldim hocam uzun arastirmalar sonucu, hem 4 silindir olusu, hem 170 hp olusu, m paket olmasi vb. bu kasa da bu motorun oldugunu bilmeyen cok fazla insan var, gorunce sasiriyorlar, hatta inanmayip egzoz capina bakan egzozcu arkadas bile oldu :) Ki ben 85 in altina aldim, arac ilanlarda 1.18i sekmesinde durdugu icin anlayamiyor cogu insan aracin varligini, kapasitesini. Premium selectionda benimkinin uzerine 7bin tl daha verip estoril 170hp 118i m alabiliyordum. 2014 modeldi ve 14k km idi. Yakitindan korkup almadim su an gozlerimden yas suzuluyor..... 95 bin tl falandi fiyati gecen sene Bizim 116i için 8-10Bin harcasak 118i gibi 170 hp olmaz mı? Makyajsız 116i ile makyajsız 118i arasındaki teknik donanım farkı pek fazla değil benim bildiğim. 116i sadece Avrupa'da bazı ülkelerdeki vergi sistemi nedeni ile "100kw" de sınırlanmış sadece. Orjinalliğini bozmadan yapılabilir ise düşünülür aslında. Yağ soğutucu değisecek sanırım en başta. Bir ara çok tartışıldı forumda ama makyajlı ve 3 silindir motor çıkınca unutuldu. bmwpassion da bir arkadas cok guzel aciklamis farklarini; Motor: Short Engine(minimal part number farkı var): 116i:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_4989 118i:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_4989 Yağlama sistemi(118i'de yağ soğutucu varken, 116i de mevcut değil): 116i:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_5009 118:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_5010 Orijinal yağ filtresi net olarak bulamadım ama mahle, mann, kenggst gibi bir sürü marka var, ben mahle ve mann tercih ediyorum. Yıllarca Castrol motor yağları ile birlikteliğini sürdüren BMW artık Shell motor yağlarını kullanmaktadır. Turbocharger with Lubrication(min parti numarası farkı var turboda, ama garrett'ın sitesinde turbo model numaraları tamamen aynı Garrett MGT1549ZDL): 116i:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_5018 118i:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=11_5018 Motor elektroniği tamamen aynı Yakıt sistemi aynı Radyatör aynı Not: Anladığım kadarı ile genleşme kabı 10/2013'te kronik olarak arızalandığı için değiştirilmiş, arkadaşım garantiden değiştirtmişti:http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=17_0636 Hava filtresi olarak OEM ilk sırada Mahle geliyor, ikinci ise Mann Motor soğutma suyu bildiğim kadarı ile mavi, herkes inorganik sanabilir ama renk hiçbir şey ifade etmiyor, araştırmalarım sonucu hibrit(organik+inorganik) olduğunu öğrendim. Egzoz sistemi ise farklı: Arka sistem epey farklı gibi(orta susturucu, son susturucu, kelepçe burcu): 116i(52mm):http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=18_0962 118i(65mm):http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=18_0962 Debriyaj sistemi aynı Motor ve şanzıman süspansiyonları aynı Manuel şanzıman aynı, özellikleri ise: Model: GS6-17BG - TAMY Rmfd-6 speed gearbox Şanzıman Yağı: MTF LT-3https://www.ecstuning.com/b-genuine-...r/83222339221/ Otomatik şanzıman aynı, özellikleri: Model: ZF8HP45'in 450 torka kadar dayanıklı 8 ilerisi Şanzıman Yağı: Shell ve orijinal yağı epey öneriliyor, tanıdığım birisi Motul kullandı, pek anlamıyorum açıkçası aradaki farklılıkları:https://www.ecstuning.com/b-genuine-...r/83222289720/ BMW tarafından belirlenmiş belirli bir yağ değişim aralığı yok, ZF'in sitesinde 80-120 bin km veya 8 yıldan önce değişmesi gerektiği belirtilmiş, Borusan'dan değişik cevaplar aldım, 180 binde değişiyoruz diyen var, hiç değişmiyor diyende, yetkili serviste değişim 3000 lira civarı, dışarda yaptırırsanız parça+işçilik 1000 lira civarı tutar diye düşünüyorum. Açıkçası değişimi epey zor diye duydum. Teşekkürler. Güzel ve çok detaylı bir açıklama olmuş. Bir ara servise uğrayıp parçalar ile ilgili görüşmek lazım o zaman. 8-10 Bin e bitecekse sorun değil. Jant/Lastik takımına 5 Bin verdik kışın. Borusan işçiliği kesin malzemeden çok tutar ama :) Yarin obur gun araci satarken insanimizin;" oo bu oynanmis arac, fiyati su kadar olur." demesi sizin icin problem olmazsa yaptirin bence :) Ama yasadigimiz sartlarda boyle bi masrafa girmek cok mantikli degil bence :) Bunlar sahsi gorusum tabiki. Hocam ben yaklaşık 10.000 km önce soft tabir edilen yazılım yaptırdım ve çok memnunum. Önceden bu aracı kullanmıyormuşum dedim kendime, araç kısıtlanmış resmen. Standart 320i ler 520i lerin üzerinde oluyor araç. BMW kullandığımı böyle anladım diyebilirim. İşini bilen "düzgün bir firmada" özellikle belirtiyorum yaptırırsanız sorun yaşamazsınız. Zaten sport ve sport plus modlarında yazılım devreye girdiği için comfort ve eco proda kullanıldığında yine eskisi gibi oluyor araç. Ama sürekli sport modda gidesi geliyor insanın tabi. Detaylı motor bilgisini aşağıdaki linkten inceleyebilirsiniz bir çok varyasyonu var aynı motorun. http://mywikimotors.com/bmw-n13/ Yazilima bende hicbir zaman karsi olmadim, hatta bundan onceki 2 aracimda da yazilim vardi. Ama biraz arastirma yaptiktan sonra cekinmeye basladim. Cok fazla sorun yasayan var ve insanlar araclarini fislememek icin bunu soylemiyor. Birde gordugum kadariyla biraz kumar olmus durumda kimi yaptiranlar gercekten hicbir sikinti yasamadan devam ediyor kimisi 3 5 bin km icinde kol cikariyor bobin arizasi vs sorun yasiyor. Bence bu biraz kullanma ile alakali, soguk motor zorlamasi + arac kontak kapatmadan once hic beklenmezse direk problem oluyor. Birde bu n13b16 motorlarda kronik arizalardan biri de turbo bunuda unutmadan kullanmak lazim araci.

Rica ederim linkte güzel özetlenmiş ben aracımı seçerken o yüzden 4 silindirli almıştım,



Bahsettiğiniz gibi soğuk motoru zorlamamak, kontak kapamadan en az 1 dk beklemek zaten bilinçli sürücülerin yapması gereken durumlar, bende sürekli bu şekilde kullanıyorum. Ayrıca yazılımdan sonra bobin + buji setini NGK alınmasını öneriyorlar bahsettiğiniz arızaları yaşamıyorsunuz böylece, Motor mini cooper ile aynı yapıya sahip olduğu için mini cooper bujisi ve bobini deniyor kısaca. Yazında çok sıcaklarda mümkünse zorlamayın yada intercoolerı değişim önerisi sunuyorlar. Beyini açtırırken tedirgin olmadım değil fakat yaptırdığım yere güvendiğim için sıkıntı olmadı. Atatürk oto sanayide yaptırdım firma ismini özelden iletirim reklam olmasın. Sonuçta kurumsal kimlikte çalışan firmalar yüzlerce binlerce araç yapıyor kimseyle uğraşmaz istemez bu kadar sorun olacağını bilse, bahsettiğim 20-30 senelik dükkanlar maslakta ve üzerindeki çalıştıkları araçlar çok lüks segmentteki araçlar.

quote:

Orijinalden alıntı: gajiin

Valla arka kapılardan ve bagaj kapağından gelen gıcırtılar yüzünden rüzgar sesi yol sesi falan umursamaz oldum.

Kısmetse servis randevusu aldım onlar çözülünce bir de yumuşak hamurlu sessiz bir lastik takımı takınca bakıcam yalıtım kalitesine.

Ses konusunda çok hassasım arabayı da uzun süre kullanmayı planlıyorum ziebartta altına izolasyon yaptırabilirim.

quote:

Orijinalden alıntı: kanu55

quote: Orijinalden alıntı: gajiin Valla arka kapılardan ve bagaj kapağından gelen gıcırtılar yüzünden rüzgar sesi yol sesi falan umursamaz oldum. Kısmetse servis randevusu aldım onlar çözülünce bir de yumuşak hamurlu sessiz bir lastik takımı takınca bakıcam yalıtım kalitesine. Ses konusunda çok hassasım arabayı da uzun süre kullanmayı planlıyorum ziebartta altına izolasyon yaptırabilirim.

Hocam Yalıtım ile ilgili benimde ciddi bir projem var fakat ilgilenemedim hiç vaktim olmadığı için, ben öncelikle aşağıdaki linkteki gibi bir uygulama yapacağım önceden eski aracıma yapmıştım ve tatmin olacak kadar farketmişti.



F30 Yalıtımı:



http://www.todayter.com/bmw/bmw3.php



Yalıtım için kullanılacak ilgili ürünler kozyatağında yalıtım işi yapan bir yapı markette uygun fiyata mevcut, oradan gerekli malzemeleri toptan alıp beşiktaşta işini iyi yapan bir kaplamacı ile görüştüm işçiliği ona bırakarak vakit bulunca adamlar beraber yapacağım. Ses yalıtımı makyajsız kasa F20 ler için gerekiyor zaten makyajlı kasalarda sorun çözülmüş gayet sessiz. Aracın tavanına elinizle bir tıklarsanız bomboş olduğunu görürsünüz teneke sesi çıkıyor en çok sesi A sütunu (kapının ön direği) ve tavandan aldığını bir çok forumda okudum ve gözlemledim. Ayrıca motorun ön kapı ile birleştiği sağ ve sol köşedeki kısımlar kapıyı açarsanız boş bud rüzgar sesi yapıyor. Makyajlı 4 serisinde mesela buraları plastik mühür gibi tamamen kapatılmış. Bunun dışında bagaj bölgeside çok zayıf yalıtıma sahip ama elden geçerse kendi sınıfında sessizliğe ulaşması zor değil. Bu aracın şu anki yalıtımından BMW nin utanması lazım o kadar kötü bence. (Makyajsız kasa F20 serisi)

quote:

Orijinalden alıntı: gajiin

Valla arka kapılardan ve bagaj kapağından gelen gıcırtılar yüzünden rüzgar sesi yol sesi falan umursamaz oldum.

Kısmetse servis randevusu aldım onlar çözülünce bir de yumuşak hamurlu sessiz bir lastik takımı takınca bakıcam yalıtım kalitesine.

Ses konusunda çok hassasım arabayı da uzun süre kullanmayı planlıyorum ziebartta altına izolasyon yaptırabilirim.