BİR ARACIN MİNİMUM YAKIT YAKMASI İÇİN KULLANIM TAVSİYELERİ!!! (2. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: legendboxer

ya birde bişey duydum saçma olabilir ama yinede yazıcam.
Ben sürekli farlar açık gidiyorum bunun etkisinin olacağını söylüyolar özellikle sis farları için böyle bişey varmıdır sizce ?

quote:

Orijinalden alıntı: Taner Göde

1. Motoru ısıtmadan yola çık. Motor kendi kendini birkaç dakikada ısıtır.
2. Devirli kullan ama çok düşük veya yüksek devirde de vites değiştirme.
3. Motor freni ve boşta gitme arasındaki dengeyi geliştirmeye çalış.
4. Durman gerektiği belli olan yerlere yaklaşana kadar boşa alma
5. Motor freni kullanırken vites küçülterek git, fren balatalarını koru.
6. Yokuş ve inişlerde doğru vitesi kullan, 5. veya 6. vites her zaman az yaktırmaz.
7. Tırmanmayı öğren, seyir hızına hemen çık, uçak gibi kullan, helikopter gibi değil.
8. Uzun inişlerde ara sıra motoru boşa al, rahatlamasını sağla, hızlanırsan vitese tak.
9. Depoyu tamamen boşaltma, lastik basıncına dikkat et, gereksiz yük taşıma.
0. Motordan güç alan tertibatlara dikkat et (far, klima, rezistans, ısıtma gibi parçalar).

quote:

Orijinalden alıntı: medvet

Üstadlar güzel açıklamalar yapmış. Ek olarak aracı mümkün olan en yüksek viteste, en az gazla, en düşük devirde ilerletin. Bu olay bulunduğunuz rakıma, yolun eğimine, iklime, aracınızın dişli oranlarına göre değişkenlik gösterir.
Bu şekilde kullanarak katalog değeri 6.5 lt/100 km olan araca 5.9 lt/100 km yaktırdım.

quote:

Orijinalden alıntı: tuuberk

Okula gidip gelirken araci ekonomik kulllanmaya dikkat ediyorum.. her gun minimum 70km yol yapiyorum.. 3000devir civarlarinda vites degistiriyorum, otobanda 120km hizi gecmiyecek sekilde kullaniyorum vs..

fakat isik yanmadan da benzin almiyorum.. depoyu tamamen bosaltmayin derken? ne gibi bir dezavantaji oluyor?

quote:

Orijinalden alıntı: donmezozan

arkadaslar su an bindigim aracta soyle bi sorun var... (baktim burda herkes isin piri bu konuda buraya yazayim dedim)
opel astra 1.6 benzinli var su an. 2000 model.
sabahlari ilk calistirdigimda arac rolanti konumda kendi kendine fazladan gaz veriyor gibime geliyo. yani devir sayaci normalde 0,8 de filan olmasi gerekiyor galiba ama bu 1,5 a kadar cikiyor. arac bildigin gaz veriyor kendi kendine.
3-5 dakika gittikten sonra kendi kendine duzeliyor.
hatta debriyaj ve gaz ayarina alistigim icin, her sabah araba mecburen bagira bagira kalkiyor.
sebep nedir acaba. gaz pedali mi takiliyo dicem ama yok.

quote:

Orijinalden alıntı: aya

quote: Orijinalden alıntı: tuuberk Okula gidip gelirken araci ekonomik kulllanmaya dikkat ediyorum.. her gun minimum 70km yol yapiyorum.. 3000devir civarlarinda vites degistiriyorum, otobanda 120km hizi gecmiyecek sekilde kullaniyorum vs.. fakat isik yanmadan da benzin almiyorum.. depoyu tamamen bosaltmayin derken? ne gibi bir dezavantaji oluyor?

buna ben cevap vereyim ;

bakın, modern araçlarda yakıt sistemi şöyle çalışır : kontağı açtığınız anda benzin deposu içindeki benzin pompası yakıt belli bir basınçla enjeksiyonların üzerinde bulunduğu enjektör kütüğüne basar. (kabaca böyle, aralardaki regülatör vs. gibi parçaları geçiyorum). motorunuzun işletim sistemi motorun durumunu kontrol eder ve açılması gereken enjektörleri açar. açılan enjektörlerden pistonlara yakıt püskürür ve kapanır. ama tabii bu silindirlere püskürtülen yakıt iğne başı kadar bi şeydir. orda kullanılmayan yakıtsa aynı şekilde depoya geri döner. yani örneğin cutt-off durumunda depodan gelen yakıt hiç kullanılmadan depoya geri döner. dolayısıyla depo ile motor arasında sürekli bir yakıt akışı ve döngüsü mevcuttur. motor normal ısısında çalışırken ise, depodan soğuk gelen yakıt motor bölümünde motorun da ısısıyla bir miktar ısınır ve sıcak olarak depoya döner. bu döngü sürekli tekrar eder. soğuk gelen yakıt, ısınır depoya döner, soğuk gelir, sıcak döner. ve zamanla depodaki toplam yakıtınızın ısısı yükselir. ısınan yakıt da buharlaşıp, deponun buhar tahliyesinden atmosfere karışır. yani yaktığınız yakıtın dışında, buharlaşma yoluyla da yakıt kaybedersiniz. deponun full dolu olduğu zaman totaldeki ısınma ve buharlaşma ısısına ulaşma süresi daha uzun olacaktır. boş depodaki az kalan benzinin buharlaşma ısısına çıkması da daha kısa zamanda olacaktır. dolayısıyla dolu depo yakıt tasarrufu yaptırır. kabaca durum bu... ayrıca depoda benzinin içinde çalışan pompa, sonuçta bir çeşit elektrik motoru. ve çalıştıkça ısınıyor. ısınan parçanın ısısı kontrol altında tutulmazsa bir süre sonra aşırı ısıdan tahrip olur. dolayısıyla benzin pompasının ısısı da, içinde bulunduğu benzin tarafından kontrol altında tutuluyor. benzininiz az olursa pompanız da daha çok ısınacaktır. bu da pompanın ömrünü kısaltan bir etkendir. hatta bazı araçların kılavuzlarında aracı çeyrek deponun altında kullanmamanız konusunda uyarılar da yer alır.

bununla birlikte aracınızın maksimum tork devrini öğrenin ve o devirde vites değiştirmeye gayret edin. ancak her zaman böyle düşük devirde kullanım da iyi değildir. zaman zaman motoru yüksek devirde kullanmak ona iyilik etmek anlamına gelir. pistonlar ile silindir duvarları arasında segman adı verilen çemberler bulunur. bunlar sayesinde silindirdeki yanma odası yağlama yapılan kısımdan ayrılır. piston yukarı çıkarken yağlanan silindir duvarları , piston aşağı inerken segmanlar tarafından süzülür. böylece yağ ile yakıt birbirine karışmaz. ayrıca segmanlar olmasa silindire alınan hava yakıt karışımı da sıkıştırılamaz. bu segman denen çemberler piston kafasının içinde kendileri için ayrılmış yarıklarda oturur ve kapalı çember şeklinde değil de, ısındıklarında genleşebilmeleri için bir tarafları açıktır. sürekli düşük devirlerde sakin sakin kullanılan motorlarda segman yarığında kurumlanma olur.
tıkanan segman yatağı yüzünden basınçlı hava segmanı silindir duvarına itemez, silindir basınç kaybeder. üretilen güç düşer, motor yağ yakmaya başlar.
bunu önlemek için sıcak motoru zaman zaman yüksek devirlerde kullanmak yeterlidir. yanan kurum segmanların normal çalışmasını sağlayacaktır.

bazı servislerde kurum temizliği yapılır... silindir kapak sökülür.bu kurumlar manuel olarak temizlenir. işte ordaki olay da budur. arada bir uygun yolda inletin motorlarınızı daha faydalıdır, ömrüne ömür katarsınız motorun..