Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Benzinli araçlarda partikül filtre var mı?

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
4 Misafir (3 Mobil) - 1 Masaüstü, 3 Mobil
5 sn
9
Cevap
0
Favori
43.350
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 1
Giriş
Mesaj
  • Merhaba.

    Bildiğim kadarıyla dizel araçlarda euro5 motordan sonra dizel partikül filtresi geldi(DPF). Peki bunun herhangi bir muadili benzinli araçlarda var mı? Yani kurum bağlama olayı benzinli araçlarda var mı? Dizelde kurum bağlayacak diye yüksek devir kullanıyoruz halbuki yakıttan tasarruf etmek için almıştık.

    Teşekkürler herkese.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >



    • En Beğenilen Yanıtlar

    Tüm Yanıtları Genişlet
    Tam olarak değil.

    DPF - dizel partikül filtresi, adı üstünde, dizelin yanması sonucu oluşan partikülleri (kurum) tutar. Genelde rejenerasyon yöntemi (bu filtreye yüksek sıcaklık vererek kurumları yakmak) ile otomatik temizliği yapılır.

    Benzinlide ise, partikül sorunu yoktur. Katalitik konvertör; CO, NO ve bazı hidrokarbonların tam yanmasını sağlayan bir ekipmandır. Zehirli CO (karbonmonoksit) oksitlenerek daha az zararlı CO2 (karbondioksit) haline oksitlenir. Benzer şekilde NOx'ler de oksitlenerek daha az zararlı hale getirilir.

    Dizel motorla benzinli motorun emisyonlarının algı açısından farkı ise; dizelde DPF olmayan araçlarda atılan kurum gözle götülebilirken (özellikle gazlamalarda çıkabilen kara duman), benzinlide CO, NOx ve HC'lar çıksa da gözle görülmediği için zararı yokmuş gibi algılanır.
    Katalitik konvertör var, benzinli araçlarda mevcut, amaç hemen hemen aynı, zararlı artıkları dönüştürmek.

    Ekleme: Dizelde kurum bağlamasın diye sürekli yüksek devirde kullanmak zorunda değilsiniz, ara ara yüksek devirde motora biraz yüklenerek oluşan ekstra ısı yardımıyla partikül filtresindeki artıkları yakabilirsiniz. Yeni araçların bazıları bunu otomatik olarak yapıyor veya çeşitli arıza ışıkları ile sürücüye bildiriyor. Ben 60bin km boyunca partikül temizliği falan yaptırmadım serviste, herhangi bir arıza ışığı da görmedim. Zaten günde en az birkaç kez pedalın tozunu alırım. Belki daha yüksek kmlerde gerekebilir dışardan filtre temizliği. Bir de kullanılan yakıtın da önemli olduğunu duymuştum.
    Yapay Zekanın Yanıtı

    Benzinli Araçlarda Partikül Filtresi Var mı?

    Benzinli araçlarda dizel araçlarda bulunan partikül filtresine benzer bir sistem bulunmaz. Bunun nedeni, benzinin yanması sonucu üretilen partikül miktarının dizel araçlara göre önemli ölçüde daha az olmasıdır.

    Ancak bazı benzinli araçlarda, benzinli partikül filtresi (GPF) olarak da bilinen, son emisyon standartlarına uymak için tasarlanmış bir sistem bulunur. GPF'ler, dizel araçlardaki partikül filtrelerine benzer şekilde çalışır ve egzoz gazındaki partikülleri yakalar.

    Benzinli araçlarda GPF bulunup bulunmadığını öğrenmek için aracının kullanım kılavuzunu kontrol edebilirsin. Ayrıca, aracının egzoz sisteminde GPF olup olmadığını görsel olarak da kontrol edebilirsin. GPF'ler genellikle egzoz borusuna yakın bir konumda bulunur ve dikdörtgen veya silindirik bir şekle sahiptir.

    GPF'ler zamanla tıkanabilir ve aracının performansını etkileyebilir. GPF'ni temiz tutmak için aracını düzenli olarak yüksek devirlerde kullanman önerilir. Bazı araçlarda, GPF'yi temizlemek için tasarlanmış özel bir rejenerasyon modu bulunur.

    GPF'nin temizlenip temizlenmediğini anlamak için aracının gösterge panelindeki ilgili ışıkları kontrol edebilirsin. Bazı araçlarda, tıkalı bir GPF'yi gösteren bir uyarı ışığı bulunur.

    Yapay Zekanın Yanıtını Genişlet
  • Katalitik konvertör var, benzinli araçlarda mevcut, amaç hemen hemen aynı, zararlı artıkları dönüştürmek.

    Ekleme: Dizelde kurum bağlamasın diye sürekli yüksek devirde kullanmak zorunda değilsiniz, ara ara yüksek devirde motora biraz yüklenerek oluşan ekstra ısı yardımıyla partikül filtresindeki artıkları yakabilirsiniz. Yeni araçların bazıları bunu otomatik olarak yapıyor veya çeşitli arıza ışıkları ile sürücüye bildiriyor. Ben 60bin km boyunca partikül temizliği falan yaptırmadım serviste, herhangi bir arıza ışığı da görmedim. Zaten günde en az birkaç kez pedalın tozunu alırım. Belki daha yüksek kmlerde gerekebilir dışardan filtre temizliği. Bir de kullanılan yakıtın da önemli olduğunu duymuştum.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Diablo -- 11 Ağustos 2016; 14:51:37 >
  • Katalitik Konvertör(Katalizör).Benzer işlevde ama temizlenmesi için yüksek devirde kullanmak yetmiyor.Temizletilmesi gerekiyor.Aslında temizletilmesi de çok işe yaramıyor.

    Ayrıca dpf tıkanacak diye sürekli yüksek devirde gezmenize gerek yok.Tıkanınca yüksek devirde kullanın yeterli.
  • Önümüzdeki senelerde Volkswagen TSI motorlarda DPF kullanılacakmış.
  • Tam olarak değil.

    DPF - dizel partikül filtresi, adı üstünde, dizelin yanması sonucu oluşan partikülleri (kurum) tutar. Genelde rejenerasyon yöntemi (bu filtreye yüksek sıcaklık vererek kurumları yakmak) ile otomatik temizliği yapılır.

    Benzinlide ise, partikül sorunu yoktur. Katalitik konvertör; CO, NO ve bazı hidrokarbonların tam yanmasını sağlayan bir ekipmandır. Zehirli CO (karbonmonoksit) oksitlenerek daha az zararlı CO2 (karbondioksit) haline oksitlenir. Benzer şekilde NOx'ler de oksitlenerek daha az zararlı hale getirilir.

    Dizel motorla benzinli motorun emisyonlarının algı açısından farkı ise; dizelde DPF olmayan araçlarda atılan kurum gözle götülebilirken (özellikle gazlamalarda çıkabilen kara duman), benzinlide CO, NOx ve HC'lar çıksa da gözle görülmediği için zararı yokmuş gibi algılanır.

    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
  • Teşekkür ediyorum cevaplar için. Şuan kullandığım araçta dpf mevcut ve dpf dolduğunun işaretleri var. Yüksek devir kullanıp dediğiniz gibi yüksek ısı üretmeye çalışıyoorum. Ancak araç şehir içi kullanıldığından 3-4 gün sonra tekrar aynısı oluyor. Şehir içi kullanımda benzinli araç daha mantıklı eğer bu katalitik çok sıkıntılı bir şey değilse.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Nygaard

    Teşekkür ediyorum cevaplar için. Şuan kullandığım araçta dpf mevcut ve dpf dolduğunun işaretleri var. Yüksek devir kullanıp dediğiniz gibi yüksek ısı üretmeye çalışıyoorum. Ancak araç şehir içi kullanıldığından 3-4 gün sonra tekrar aynısı oluyor. Şehir içi kullanımda benzinli araç daha mantıklı eğer bu katalitik çok sıkıntılı bir şey değilse.

    Araç kaç km'de hocam, aldığınız yakıtı değiştirin belki de. Ben istanbul şehiriçi illet trafiklerde kullanmama rağmen hiç sıkıntı yaşamadım. Eğer aracın km'si yüksekse belirli bir noktadan sonra artık filtre pek düzen tutmuyor diye duymuştum.
    • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    LPGli araçta oksijen sensörü hatası normal mi?
    3 yıl önce açıldı
    Dizel araçta egr/manifold temizliği ne zaman yapılmalı ?
    3 yıl önce açıldı
    Mazot filtresi tıkalı araç fazla yakar mı?
    14 yıl önce açıldı
    Daha Fazla Göster
  • Diablo kullanıcısına yanıt
    Araç 136bin de focus 2010. Mazotu sürekli shell nitro alırım, bu aralar yapmamaya başladı bakalım hayırlısı olsun.

  • Akademik detay olarak aşağıdaki linke bakılabilir

    Benzinli Partikül Filtresi Nedir ? | OPF PPF GPF | Rejenerasyon | Dizelden Farkı ve Ortak Yanları - YouTube


    veya esnafta yolunu bulsun evine ekmek götürsün dersen temizlemeyenler var...
    • 
Sayfa: 1

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum