Ateşleme bobini!

quote:

Orijinalden alıntı: ccaparli

sanırım o yıllarda üretilen renaultlarda öyle bir problem var. akrabanın megane da alındıktan 6-7 ay sonra bobin yakmıştı.

ama benim 7 yaşındaki cliomda daha bir şey yok.(maşallah)

quote:

Orijinalden alıntı: hesheit

Bujilerden biri gevşekse ateşleme bobininin yanmasına sebep olabiliyor.

quote:

Orijinalden alıntı: hesheit

Bujilerden biri gevşekse ateşleme bobininin yanmasına sebep olabiliyor.

quote:

Orjinalden alıntı: hesheit

Bujilerden biri gevşekse ateşleme bobininin yanmasına sebep olabiliyor.

quote:

Orijinalden alıntı: 1999 Siena 16 16V

quote: Orjinalden alıntı: hesheit Bujilerden biri gevşekse ateşleme bobininin yanmasına sebep olabiliyor.

buji yerine tam sıkılmadığında mı demek istediniz ? Öle bişy olsa baya patırtı koparır ki mecburen sıkılır. ama buji kafası ile kablo arasında tam temas etmeme dyosanız oda genelde az da olsa herkesde mevcut ama sebeb olur yada olmaz dyemem..

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: 1999 Siena 16 16V

quote: Orjinalden alıntı: hesheit Bujilerden biri gevşekse ateşleme bobininin yanmasına sebep olabiliyor.

buji yerine tam sıkılmadığında mı demek istediniz ? Öle bişy olsa baya patırtı koparır ki mecburen sıkılır. ama buji kafası ile kablo arasında tam temas etmeme dyosanız oda genelde az da olsa herkesde mevcut ama sebeb olur yada olmaz dyemem..

quote:

Orijinalden alıntı: hesheit

quote: Orjinalden alıntı: 1999 Siena 16 16V quote: Orjinalden alıntı: hesheit Bujilerden biri gevşekse ateşleme bobininin yanmasına sebep olabiliyor. buji yerine tam sıkılmadığında mı demek istediniz ? Öle bişy olsa baya patırtı koparır ki mecburen sıkılır. ama buji kafası ile kablo arasında tam temas etmeme dyosanız oda genelde az da olsa herkesde mevcut ama sebeb olur yada olmaz dyemem..

Evet, bujilerin tam sıkılmamasını kasdetmiştim. Silindirlerden biri devre dışı kaldı, motor hırıltılı, araç titreşimli çalışmaya başladı. Özetle sadece üç silindir çalışıyordu. Açtık baktık, buji gevşekti ve ateşleme bobinini yakmıştı. Bujileri sıktık, bobini değiştik, sorun gitti.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: hesheit

quote: Orjinalden alıntı: 1999 Siena 16 16V quote: Orjinalden alıntı: hesheit Bujilerden biri gevşekse ateşleme bobininin yanmasına sebep olabiliyor. buji yerine tam sıkılmadığında mı demek istediniz ? Öle bişy olsa baya patırtı koparır ki mecburen sıkılır. ama buji kafası ile kablo arasında tam temas etmeme dyosanız oda genelde az da olsa herkesde mevcut ama sebeb olur yada olmaz dyemem..

Evet, bujilerin tam sıkılmamasını kasdetmiştim. Silindirlerden biri devre dışı kaldı, motor hırıltılı, araç titreşimli çalışmaya başladı. Özetle sadece üç silindir çalışıyordu. Açtık baktık, buji gevşekti ve ateşleme bobinini yakmıştı. Bujileri sıktık, bobini değiştik, sorun gitti.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: hesheit

quote: Orjinalden alıntı: 1999 Siena 16 16V quote: Orjinalden alıntı: hesheit Bujilerden biri gevşekse ateşleme bobininin yanmasına sebep olabiliyor. buji yerine tam sıkılmadığında mı demek istediniz ? Öle bişy olsa baya patırtı koparır ki mecburen sıkılır. ama buji kafası ile kablo arasında tam temas etmeme dyosanız oda genelde az da olsa herkesde mevcut ama sebeb olur yada olmaz dyemem..

Evet, bujilerin tam sıkılmamasını kasdetmiştim. Silindirlerden biri devre dışı kaldı, motor hırıltılı, araç titreşimli çalışmaya başladı. Özetle sadece üç silindir çalışıyordu. Açtık baktık, buji gevşekti ve ateşleme bobinini yakmıştı. Bujileri sıktık, bobini değiştik, sorun gitti.

quote:

Orijinalden alıntı: 1999 Siena 16 16V

Motor sıcaklığı fazla yükseliyormu. Eğer yükseliyorsa sıcakda arıza yapar. Fan açma sıcaklığı falan kontrol edilmeli.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: 1999 Siena 16 16V

Motor sıcaklığı fazla yükseliyormu. Eğer yükseliyorsa sıcakda arıza yapar. Fan açma sıcaklığı falan kontrol edilmeli.

quote:

Orijinalden alıntı: atikus

quote: Orjinalden alıntı: 1999 Siena 16 16V Motor sıcaklığı fazla yükseliyormu. Eğer yükseliyorsa sıcakda arıza yapar. Fan açma sıcaklığı falan kontrol edilmeli.

İlgilenen ve cevap veren tüm arkadaşlara teşekkür ederim.
Fan güzel çalışıyor. Aracı aldığımdan bu yana hararet yarıyı hiç geçmedi.
Bu arada, aracımın garanti süresi dolduğu için 4 bobini cebimizde değiştirdik. Reno servisi çağırdım, geldi bir ay önce iki bobini bu ay da diğer ikisini değiştirdi. İşçilik, kdv, yol 337 YTL ödedim. :(

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: 1999 Siena 16 16V

Neee 337 YTL mi bidaha olursa parçacıdan alıp kendin takarsın umarım ..

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: _KUZEY

ateşleme bobininin yandığı nereden anlaşılıyor, ne gibi belirtileri var?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: atikus

Araba titremeye başlıyor (dördü aynı anda arızalansa motor stop eder sanırım, teknik bilgisi olan arkadaşlar daha iyi anlar herhalde), bir kaç sn. sonra egzos gazı kontrol ikaz lambası yanıp sönmeye başlıyor (kitapçıktan öğrendim o lambanın tam adını). Normalde arabayı uygun bir yere çekip sevisi çağırın diyor kitapçıkta. Neyse, geçen hafta tam boğaz köprüsüne girişte, iş çıkışı (anadoluya geçiş yönünde) yukarıda saydığım belirtiler olmaya başladı. Km'yi sıfırladım, eve kadar (ev yakın) dörtlüleri yakıp 40-50 km'yi geçmeden 8 km gittim. İstesen de araba hızlanmıyor zaten.

Bir daha böyle sorun çıkarsa, sorunun kaynağını biliyorum, kendim değiştireceğim!..

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: _KUZEY

benim arabamda henüz arızalanmadı ancak benzinde bi çekiş problemi var. ondan sordum acana bobinde sorun olabilir mi diye.

ancak benim sorunum muhtemelen benzin pompası yada elektronik bi sorun.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: efsanea_06

renaultlarda kronik bir sorun benimde iki ay önce başıma geldi garantiye girdi sadece 4 te 1 ini ödedim 85 ytl

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: eczsenol

Bir keresinde serviste yağ değişimi sırasında kapak açık kalmış.Motor battı tabi.Servise geri gittim.Eksilen yağı tamamlayıp motoru yıkattılar.Bir yıl sonra ikisi bummmmmmmm.Bu sene mayısta oto kuaförde susuz yıkama diye bi şey yaptırdım.1000km lik bir uzun bir yolculuktan sonra diğer ikisi de sizlere ömür.Muhtemelen sebeb su ve kimyasal teması.Yetkili servis motor yıkamayı önermiyor.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: vezir

bobinin devamlı yanması olayı bana ilginç geldi.Bunun ömrü öyle km ler ile değil arıza olmaması teoride halinde sonsuz olmalıdır.
Belki küçük bir olasılık ama yanlış buji seçimi yapıldı ve böylece devam ediyorsa bobine bir yük gelmesi olayı mevcut olabilir.Burada bir elktrikçinin bobini değiştirmeden önce tüm sistemin direncini ölçüp arızaya ne neden oluyor bunu bulması lazım.Bobini değiştirmek ilaç vermek gibi birşey arızaya ne neden oluyor onu da bulması veya söylemesi gerekir idi.Keisn olan birşey varsa bobin herkezin bileceği gibi bir kısa devre veya sonsuza giden bir akım olduğunda yanması gerekir.Eğerr yeni bir bobin takılmışsa bir arıza da yoksa 200-300 bin km bir arıza yapması beklenmemeli.(tasarım hataları hariç)Bu sistemin akımı kullanan en önemli ayağı buji olduğuna göre bujiler öncelikle değiştirilmeli ve katalogtaki orjinal marka (aslında markadan olay bağımsızdır ama ilk inceleme için fabrika dizayn kriterine getirmek lazım)ve parça numarasına sahip olan alınmalıdır.Bu nenden önemlidir tırnak aralığı veya soğuk bujisıcak buji olayı olabilir buda voltaj değerini etkiler voltaj değişince akım da değişir.

Bu tama olunca ikinci konsantrasyonumuzu buji kablolarına yapmalıyız.Benim şahsi görüşüm arızanın burada çıkacağıdır.(sadece tahmin ) çünkü kablonun yıpranmış veya kablolarından birkaç telinin kapması akımı iletmede praoblem yaratır ve bobine yük bindirir.uji kabloları ne kadar uzun ve ince ise bobin o kadar zorlanır.Bunu şuna benzetebileriz. Bir basınçlı suyu iletirken ne kadar ince ve uzun bir boru kullanırsak diranç artar ve boru zorlanır ve basıncı artmaz.Aynen barajdakidolu suyu boşaltmak gibi .ne kadar dar ve uzun boru olursa direnç artar .Bu noktaları bir gözden geçiriniz.