Antifiriz ve Soğutma Sıvıları Hakkında Herşey

quote:

Orijinalden alıntı: sky_lark

Benim sorunum şu:
Bugün imzamdaki aracın antifirizini ölçtürdüm. Usta -29 derece dedi. Sıvı miktarı LOW seviyesinden 1-2 mm aşağıdaydı.
Çok az miktarda 300-400 ml kırmızı antifirz koydu. Şimdi de MAX çizgisini 1-2 mm geçti.

Sanırım 24 Nisan 2012'de LPG takılırken biraz azaldı. O sırada yere bir kaç damla su akmıştı.

Ustanın yeni eklediği ürün PowerPlus diye bir marka. Bu ürün nasıldır? Araçtaki eski orjinal soğutma sıvısına zarar verir mi? Farklı markaların karışımı zararlı olur mı?

Bu markayı kullanan oldu mu? Üzerinde at resmi var.

www.parcabayi.com

http://www.parcabayi.com/index.php?route=product/product&product_id=141

linkinde ürün var.
Ben 1,5 lt. Sini 15 TL'ye aldım. Kalan 1,1 lt. - 1,2 litre kadarını da eve getirdim. Bu üründe kırmızı ve korozyon önleyici diyor.

Fazla miktarda antifiriz olmasının zararı olur mu? Birazını bidondan şırınga ile çekeyim mi?
Bu adı geçen ürünü kullanan oldu mu? Eski ürünle karışması sıkıntı olur mu?

quote:

Orijinalden alıntı: metalok

Ürün ismi vermeyeceğim ama ucuz olan birçok antifiriz üstünde yazan değerleri karşılamıyor. Bu olay, Çukurova gibi sıfır derecenin altına pek düşmeyen memleketlerde sorun olmaz ama sıfırın altına inen memleketlerde sorun olabilir.

quote:

Orijinalden alıntı: sky_lark

quote: Orijinalden alıntı: metalok Ürün ismi vermeyeceğim ama ucuz olan birçok antifiriz üstünde yazan değerleri karşılamıyor. Bu olay, Çukurova gibi sıfır derecenin altına pek düşmeyen memleketlerde sorun olmaz ama sıfırın altına inen memleketlerde sorun olabilir.

Keşke isim verseniz de bizde o markalara dikkat edebilsek. Umarım benim belirttiğim marka da yoktur böyle bir sorun!.

Alıntıları Göster

quote:

Antifriz, 0 derece ve altında radyatör suyuna katılarak suyun donmasını önleyen kimyasal madde. Antifriz daha çok otomobil motorlarında kullanılır.

Bir alkol türevi olan etilen glikol (etandiol) iyi bir antifrizdir.

Antifriz radyatörü ve soğutma sistemini pas ve korozyondan korumak amacıyla da kullanılmaktadır. Donma noktası -60 derece olan saf antifriz, su ile karıştırıldığında donma noktası bulunulan bölgeye ayarlanılmaktadır. Ancak su oranı veya antifriz oranı arttıkça donma noktası düşmektedir. Bu nedenle doğru miktarda su ile karıştırılması önemlidir. Su oranı %70'i aşarsa donma %30'un altına düşmekte ve hararet tehlikesi baş göstermektedir. Antifirizin ısıyı taşıma özelliği suya izafi olarak daha az olduğundan düşük ağırlığın önem arz ettiği uygulamalarda daha da az kullanılır.

Türkiye iklim koşullarında maksimum koruma için % 33 ila % 50 arasında antifriz kullanımı tavsiye edilmektedir. Karışım yaparken sert sulardan kaçınılması gerekmektedir. Çünkü sert sular antifrizin içindeki koruyucu katıkların etkisini azaltmaktadır. Bu nedenle musluk suyu yerine yumuşatılmış ve distile edilmiş su kullanılmalıdır. "Antifriz eklenmesi veya değiştirilmesine bomometre ile ölçüm yapıldıktan sonra karar verilmelidir Bomometre cihazı, sadece karışımdaki etilen glikol miktarını ölçmektedir ve formülündeki koruyucuların durumu hakkında bilgi vermemektedir. Dolayısıyla bomometre, antifrizin soğutma sistemini koruma gücünü ölçememektedir. Bütün antifrizler birbirlerinin aynısı değildir çünkü, piyasadaki antifriz ürünleri arasında büyük oranda kalite farkı vardır. İyi bir antifriz hem suyun donma derecesini düşürmeli hem de kaynama derecesini yükseltmelidir.OAT (organik asit teknolojisi) ile üretilen antifrizler içeriğindeki katıkların kimyasal özellikleri sayesinde hem daha uzun ömürlüdürler hem de aşınmaya karşı daha iyi koruma sağlarlar. Genel maksatlı antifrizler normalde yılda bir defa suyun donma noktası için derecesi ölçülmelidir. Gelişmiş antifrizler ise daha uzun ömürlü olduklarından 3 yıla kadar kullanılabilmektedir

quote:

ANTİFRİZ KULLANIMI

Küresel ısınma etkilerini gösteriyor ve yaz her zamankinden daha sıcak geçiyor. Bu sıcak havalarda uzmanların sözlerini dinleyip, bol bol su içiyoruz ve güneşe fazla çıkmamaya özen göstererek kendimizi korumaya çalışıyoruz. Peki bu arada aracımızın kalbini, yani motorunu, sıcaklara karşı korumak için yeterli önlemi alıyor muyuz?

Genellikle halk arasında sadece kış aylarında otomobillerimizin koruyucusu olarak bilinen antifriz aslında sadece kış mevsiminde değil yılın 12 ayı kullanılmalıdır. Üstelik yüksek çalışma sıcaklıklarına ulaşan günümüz motorlarında, özellikle yaz döneminde de antifriz kullanımı giderek önemini arttırmaktadır.

Antifriz nedir?

Antifriz aracımızın radyatöründe bulunan soğutma sıvının soğuk günlerde donmasını, sıcak günlerde kaynamasını ve soğutma sisteminde sıvının dolaştığı bütün parçaların korozyona (aşınmaya) uğramasını önleyen, su ve glikol bazlı hammaddelerin karışımından oluşan bir sıvıdır.

Antifrizler karışımlarının içerisindeki hammaddelere göre ikiye ayrılar: Etilen-glikol (EG) ve propilen-glikol(PG). Ülkemizde yoğunlukla EG tipi antifriz kullanılmak ile birlikte az da olsa, doğaya daha az zarar veren ve daha az zehirli madde içeren PG tipi antifrizlerde bulunmaktadır.

Antifriz ne oranda kullanılmalıdır?

Antifrizin özelliği su molekülleriyle birleşerek onların belli bir düzene girip donmasını önlemektir. Bütün otomobil ve ticari vasıtalar motorlarında donma, aşırı hararet ve korozyona karşı antifriz belirli oranlarda su ile karıştırılarak kullanılmaktadır.

Antifriz tek başına araçlarda kullanılmaz, zira antifrizlerin tek başlarına kullanılmaları durumunda donma sıcakları sadece -12ºC derecedir. Bundan dolayı antifrizler belirli oranlarda su ile karıştırılarak kullanılmaktadır. 50/50 oranında bir antifriz-su karışımı donma sıcaklığını etilen-glikol (EG) tipi antifrizlerde -37 ºC dereceye, propilen-glikol (PG) tipi antifrizlerde -33 ºC dereceye kadar düşürmektedir.

Ancak çok soğuk havalarda EG tipi antifrizlerin oranın %70'e kadar yükseltilmesine izin verilebilir. Bu gibi durumlarda karışımın donma sıcaklığı -53ºC dereceye kadar düşmektedir. Soğutma sıvısı içerisindeki antifrizin yoğunluğunun arttırıldığı bu durumda, sıcak havalara geçildiği yaz dönemlerinde soğutma sıvısına su eklenerek antifriz-su oranı 50/50'ye düşürülmelidir. Zira antifriz suyun kaynama sıcaklığını yükseltmek ile birlikte, soğutma işlemini su kadar verimli gerçekleştiremez. Sıcak yaz aylarında karışımındaki antifriz oranının öngörülenden daha düşük olması durumunda ise motor soğutma sıvısının kaynama sıcaklığı da düşük olacağından motorun hararet yapma ihtimali yükselir.

Ülkemiz iklim koşulları için 33/67 ile 50/50 arasında antifriz-su karışımı önerilmektedir. Burada önemli olan bir nokta ise karışım yapılırken antifrizin içindeki koruyucu katıkların etkisini azaltan sert musluk suyu kullanılması yerine yumuşatılmış ve distile edilmiş su kullanılmasıdır.

Antifrizi ne zaman değiştirmeliyiz?

Günümüz araçlarında birçok radyatör arızasının sebebi soğutma sistemi bakımının iyi yapılmaması ve bunun sonucunda sistemde korozyon oluşmasıdır. Marka gözetmeksizin bütün antifrizlerin korozyon önleyici etkisi vardır. Fakat kullanım süresi içerisinde antifrizler bu özelliklerini kaybederler. Bundan dolayı da üreticiler genellikle antifriz değişim periyodu olarak 1 yıl/20.000 km veya 2 yıl/40.000 km'yi öngörmektedir. Yeni "uzun ömürlü" antifrizlerde bu süre 5 yıl/200.000 km?ye kadar arttırılmıştır.

Soğutma sisteminin içerisindeki antifrizli karışımın durumunu anlayabilmenin en kolay yolu karışımın pH(asit miktarının) seviyesini ölçmektir. Günümüz antifrizlerinin pH değerleri 8 ile 14 arası değişmekte, çoğunlukla 10.5 seviyesinde bulunmaktadır. Bundan dolayı değişime karar vermek için Ph seviyesinin ölçülmesinden önceki adım araçta hangi tip antifrizin kullanıldığının bilinmesidir.

Hangi tip antifriz kullanılmalıdır? Antifriz rengi önemli midir?

Araçlarda kullanılan antifrizin hangi tip olduğunu anlayabilmek kolay değildir. Bu noktada antifrizin rengi kesinlikle yardımcı olmamaktadır. Amerikan menşeli araçlarda genellikle yeşil veya turuncu, Avrupa ve Uzak doğu menşeli araçlarda mavi veya kırmızı, Japonya menşeli araçlarda ise genellikle kırmızı renkte antifriz bulunmaktadır. Ayrıca antifrizin su ile karışım miktarı da nihai karışımın rengini etkilemektedir. Bundan dolayı renk üzerinden yorum yapmak sağlıklı değildir.Burada şunu belirtmekte fayda var:Pembe renkli antifiriz (B12) yeşil renkli antifirizlere göre ısıyı daha iyi taşırlar. Bir diğer farkı fosfat içermediği için yeni nesil alüminyum motor kapaklarını korrozyon ile aşındırmaz ve de en güzeli sistemde hafif bir sızıntı olduğunda hava ile temas ederek o noktada kurur ve gözle tespit edilmesini sağlar.

Antifrizlerin içerisine paslanmayı ve kireçlenmeyi önleyici maddelerde ilave edilmektedir. Ülkemiz araçlarında yoğunlukla kullanılan EG tipi antifrizler arasında ayrım yapabilmenin en uygun yolu antifrizin içersindeki bu ek katkı maddelerinin belirlenmesidir.

Alüminyum radyatör, silindir kapağı ve motor blokların kullanıldığı araçlardaki antifrizler yüksek miktarda silikat minareleri içermelidir. Burada silikat minerallerinin görevi alüminyum aksamın üzerinde bir koruyucu bariyer oluşturmak ve radyatör, silindir kapağı ve motor bloğunun aşınmasını engellemektir. Döküm motor blokları ve bakır radyatörlerin kullanıldığı araçlarda silikat katkısı şart değildir. Silikat katkılarının bir alternatifi de içerisinde borasiti veya fosfat olan antifrizlerdir.

Antifriz eklerken nelere dikkat edilmelidir?

Antifriz eklerken dikkat edilmesi gereken en önemli nokta üretici firmanın önerdiği antifrizin kullanılmasıdır. Bununla birlikte yeni antifriz konulmadan evvel sistemden eski antifrizli karışımın tamamen boşaltılması, eski ve yeni antifrizin katkılarının birbirine karışarak koruyucu etkilerinin ortadan kalkmaması için önemlidir.

quote:

Orijinalden alıntı: LionTech16

Antifirizler alakalı aslında yanlış bilinen bazı noktalar mevcut. Antifirizin suyla karıştırılma oranına göre donma noktası değişmektedir. Soğutma suyunun tamamının su ya da antifiriz olması donma noktasını düşürmez. Ancak belli bir oranda olan karışım, iyi derecede koruma sağlar.

Bir diğer nokta ise ; antifiriz ilave edilen araçta, soğutma sistemi sık sık kontrol edilmelidir. Özellikle yaşlı araçlarda zamanla radyatörde, bağlantı hortumlarında, kalorifer peteğinde tıkanmalar oluşur, mevcut delikler ise suyun içerisindeki pas ya da yabancı maddeler ile tıkanır. Fakat antifiriz konulduktan sonra, soğutma sıvısı, bütün bölgelere nufüz eder ve kapanan delikleri açar. Sızdırma yapan noktalar olabilir bu yüzden. Dikkat edilmesi gerekir. Çok küçük miktarlarda eksiltme yapıyorsa sadece su eklenebilir. Fakat eksiltme fazla ise hem kontrol edilmeli hem de, soğutma suyu kontrol edilerek ihtiyacı oranında antifiriz su ile karıştırılarak eklenmelidir.

Bunun dışında belli iki tip antifiriz vardır. En çok kullanılanı mavi, ve daha pahalı olan kırmızı olandır. Kırmızı antifiriz daha düşük donma noktası sağlar. Kışın çok sert geçtiği iklimlerde ve dizel motorlu ve ya LPG'li araçlarda kullanılması özellikle tavsiye edilir.

Ek olarak ise musluk suyu yerine kaynatılmış su ve ya saf su kullanılmalıdır.

Genel bilgiler için ise wiki'den alıntı yapıyorum. Daha ayrıntılı bilgileri, gelebilecek sorulara cevaben veririz.

quote: Antifriz, 0 derece ve altında radyatör suyuna katılarak suyun donmasını önleyen kimyasal madde. Antifriz daha çok otomobil motorlarında kullanılır. Bir alkol türevi olan etilen glikol (etandiol) iyi bir antifrizdir. Antifriz radyatörü ve soğutma sistemini pas ve korozyondan korumak amacıyla da kullanılmaktadır. Donma noktası -60 derece olan saf antifriz, su ile karıştırıldığında donma noktası bulunulan bölgeye ayarlanılmaktadır. Ancak su oranı veya antifriz oranı arttıkça donma noktası düşmektedir. Bu nedenle doğru miktarda su ile karıştırılması önemlidir. Su oranı %70'i aşarsa donma %30'un altına düşmekte ve hararet tehlikesi baş göstermektedir. Antifirizin ısıyı taşıma özelliği suya izafi olarak daha az olduğundan düşük ağırlığın önem arz ettiği uygulamalarda daha da az kullanılır. Türkiye iklim koşullarında maksimum koruma için % 33 ila % 50 arasında antifriz kullanımı tavsiye edilmektedir. Karışım yaparken sert sulardan kaçınılması gerekmektedir. Çünkü sert sular antifrizin içindeki koruyucu katıkların etkisini azaltmaktadır. Bu nedenle musluk suyu yerine yumuşatılmış ve distile edilmiş su kullanılmalıdır. "Antifriz eklenmesi veya değiştirilmesine bomometre ile ölçüm yapıldıktan sonra karar verilmelidir Bomometre cihazı, sadece karışımdaki etilen glikol miktarını ölçmektedir ve formülündeki koruyucuların durumu hakkında bilgi vermemektedir. Dolayısıyla bomometre, antifrizin soğutma sistemini koruma gücünü ölçememektedir. Bütün antifrizler birbirlerinin aynısı değildir çünkü, piyasadaki antifriz ürünleri arasında büyük oranda kalite farkı vardır. İyi bir antifriz hem suyun donma derecesini düşürmeli hem de kaynama derecesini yükseltmelidir.OAT (organik asit teknolojisi) ile üretilen antifrizler içeriğindeki katıkların kimyasal özellikleri sayesinde hem daha uzun ömürlüdürler hem de aşınmaya karşı daha iyi koruma sağlarlar. Genel maksatlı antifrizler normalde yılda bir defa suyun donma noktası için derecesi ölçülmelidir. Gelişmiş antifrizler ise daha uzun ömürlü olduklarından 3 yıla kadar kullanılabilmektedir

Kaynak :

tr.wikipedia.org

Antifriz - Vikipedi

http://tr.wikipedia.org/wiki/Antifriz

quote: ANTİFRİZ KULLANIMI Küresel ısınma etkilerini gösteriyor ve yaz her zamankinden daha sıcak geçiyor. Bu sıcak havalarda uzmanların sözlerini dinleyip, bol bol su içiyoruz ve güneşe fazla çıkmamaya özen göstererek kendimizi korumaya çalışıyoruz. Peki bu arada aracımızın kalbini, yani motorunu, sıcaklara karşı korumak için yeterli önlemi alıyor muyuz? Genellikle halk arasında sadece kış aylarında otomobillerimizin koruyucusu olarak bilinen antifriz aslında sadece kış mevsiminde değil yılın 12 ayı kullanılmalıdır. Üstelik yüksek çalışma sıcaklıklarına ulaşan günümüz motorlarında, özellikle yaz döneminde de antifriz kullanımı giderek önemini arttırmaktadır. Antifriz nedir? Antifriz aracımızın radyatöründe bulunan soğutma sıvının soğuk günlerde donmasını, sıcak günlerde kaynamasını ve soğutma sisteminde sıvının dolaştığı bütün parçaların korozyona (aşınmaya) uğramasını önleyen, su ve glikol bazlı hammaddelerin karışımından oluşan bir sıvıdır. Antifrizler karışımlarının içerisindeki hammaddelere göre ikiye ayrılar: Etilen-glikol (EG) ve propilen-glikol(PG). Ülkemizde yoğunlukla EG tipi antifriz kullanılmak ile birlikte az da olsa, doğaya daha az zarar veren ve daha az zehirli madde içeren PG tipi antifrizlerde bulunmaktadır. Antifriz ne oranda kullanılmalıdır? Antifrizin özelliği su molekülleriyle birleşerek onların belli bir düzene girip donmasını önlemektir. Bütün otomobil ve ticari vasıtalar motorlarında donma, aşırı hararet ve korozyona karşı antifriz belirli oranlarda su ile karıştırılarak kullanılmaktadır. Antifriz tek başına araçlarda kullanılmaz, zira antifrizlerin tek başlarına kullanılmaları durumunda donma sıcakları sadece -12ºC derecedir. Bundan dolayı antifrizler belirli oranlarda su ile karıştırılarak kullanılmaktadır. 50/50 oranında bir antifriz-su karışımı donma sıcaklığını etilen-glikol (EG) tipi antifrizlerde -37 ºC dereceye, propilen-glikol (PG) tipi antifrizlerde -33 ºC dereceye kadar düşürmektedir. Ancak çok soğuk havalarda EG tipi antifrizlerin oranın %70'e kadar yükseltilmesine izin verilebilir. Bu gibi durumlarda karışımın donma sıcaklığı -53ºC dereceye kadar düşmektedir. Soğutma sıvısı içerisindeki antifrizin yoğunluğunun arttırıldığı bu durumda, sıcak havalara geçildiği yaz dönemlerinde soğutma sıvısına su eklenerek antifriz-su oranı 50/50'ye düşürülmelidir. Zira antifriz suyun kaynama sıcaklığını yükseltmek ile birlikte, soğutma işlemini su kadar verimli gerçekleştiremez. Sıcak yaz aylarında karışımındaki antifriz oranının öngörülenden daha düşük olması durumunda ise motor soğutma sıvısının kaynama sıcaklığı da düşük olacağından motorun hararet yapma ihtimali yükselir. Ülkemiz iklim koşulları için 33/67 ile 50/50 arasında antifriz-su karışımı önerilmektedir. Burada önemli olan bir nokta ise karışım yapılırken antifrizin içindeki koruyucu katıkların etkisini azaltan sert musluk suyu kullanılması yerine yumuşatılmış ve distile edilmiş su kullanılmasıdır. Antifrizi ne zaman değiştirmeliyiz? Günümüz araçlarında birçok radyatör arızasının sebebi soğutma sistemi bakımının iyi yapılmaması ve bunun sonucunda sistemde korozyon oluşmasıdır. Marka gözetmeksizin bütün antifrizlerin korozyon önleyici etkisi vardır. Fakat kullanım süresi içerisinde antifrizler bu özelliklerini kaybederler. Bundan dolayı da üreticiler genellikle antifriz değişim periyodu olarak 1 yıl/20.000 km veya 2 yıl/40.000 km'yi öngörmektedir. Yeni "uzun ömürlü" antifrizlerde bu süre 5 yıl/200.000 km?ye kadar arttırılmıştır. Soğutma sisteminin içerisindeki antifrizli karışımın durumunu anlayabilmenin en kolay yolu karışımın pH(asit miktarının) seviyesini ölçmektir. Günümüz antifrizlerinin pH değerleri 8 ile 14 arası değişmekte, çoğunlukla 10.5 seviyesinde bulunmaktadır. Bundan dolayı değişime karar vermek için Ph seviyesinin ölçülmesinden önceki adım araçta hangi tip antifrizin kullanıldığının bilinmesidir. Hangi tip antifriz kullanılmalıdır? Antifriz rengi önemli midir? Araçlarda kullanılan antifrizin hangi tip olduğunu anlayabilmek kolay değildir. Bu noktada antifrizin rengi kesinlikle yardımcı olmamaktadır. Amerikan menşeli araçlarda genellikle yeşil veya turuncu, Avrupa ve Uzak doğu menşeli araçlarda mavi veya kırmızı, Japonya menşeli araçlarda ise genellikle kırmızı renkte antifriz bulunmaktadır. Ayrıca antifrizin su ile karışım miktarı da nihai karışımın rengini etkilemektedir. Bundan dolayı renk üzerinden yorum yapmak sağlıklı değildir.Burada şunu belirtmekte fayda var:Pembe renkli antifiriz (B12) yeşil renkli antifirizlere göre ısıyı daha iyi taşırlar. Bir diğer farkı fosfat içermediği için yeni nesil alüminyum motor kapaklarını korrozyon ile aşındırmaz ve de en güzeli sistemde hafif bir sızıntı olduğunda hava ile temas ederek o noktada kurur ve gözle tespit edilmesini sağlar. Antifrizlerin içerisine paslanmayı ve kireçlenmeyi önleyici maddelerde ilave edilmektedir. Ülkemiz araçlarında yoğunlukla kullanılan EG tipi antifrizler arasında ayrım yapabilmenin en uygun yolu antifrizin içersindeki bu ek katkı maddelerinin belirlenmesidir. Alüminyum radyatör, silindir kapağı ve motor blokların kullanıldığı araçlardaki antifrizler yüksek miktarda silikat minareleri içermelidir. Burada silikat minerallerinin görevi alüminyum aksamın üzerinde bir koruyucu bariyer oluşturmak ve radyatör, silindir kapağı ve motor bloğunun aşınmasını engellemektir. Döküm motor blokları ve bakır radyatörlerin kullanıldığı araçlarda silikat katkısı şart değildir. Silikat katkılarının bir alternatifi de içerisinde borasiti veya fosfat olan antifrizlerdir. Antifriz eklerken nelere dikkat edilmelidir? Antifriz eklerken dikkat edilmesi gereken en önemli nokta üretici firmanın önerdiği antifrizin kullanılmasıdır. Bununla birlikte yeni antifriz konulmadan evvel sistemden eski antifrizli karışımın tamamen boşaltılması, eski ve yeni antifrizin katkılarının birbirine karışarak koruyucu etkilerinin ortadan kalkmaması için önemlidir.

Kaynak :http://www.otosatissonrasi.com/haberdetay/Antifriz/97

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: sky_lark

Bugün yine ölçtürdüm -30 çıktı. Dışardaki sıcaklık -35 olması lazım ki kaputun içi -30 olsun. yani -35'in altı tehlikeli diye düşünüyorum. Bu düşünce biçmim doğru mu?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: sky_lark

Bugün yine ölçtürdüm -30 çıktı. Dışardaki sıcaklık -35 olması lazım ki kaputun içi -30 olsun. yani -35'in altı tehlikeli diye düşünüyorum. Bu düşünce biçmim doğru mu?

quote:

Orijinalden alıntı: intikam91

quote: Orijinalden alıntı: sky_lark Bugün yine ölçtürdüm -30 çıktı. Dışardaki sıcaklık -35 olması lazım ki kaputun içi -30 olsun. yani -35'in altı tehlikeli diye düşünüyorum. Bu düşünce biçmim doğru mu?

motor çalışmazken araç içinde ısı üretimi olmayacağı için uzun süre beklendiğinde gayet tabi motor suyuda hava sıcaklığına inebilir. yani hava gece -35 ise motor suyuda gece -34.99 dereceye rahatça gelir

quote:

Orijinalden alıntı: sky_lark

quote: Orijinalden alıntı: intikam91 quote: Orijinalden alıntı: sky_lark Bugün yine ölçtürdüm -30 çıktı. Dışardaki sıcaklık -35 olması lazım ki kaputun içi -30 olsun. yani -35'in altı tehlikeli diye düşünüyorum. Bu düşünce biçmim doğru mu? motor çalışmazken araç içinde ısı üretimi olmayacağı için uzun süre beklendiğinde gayet tabi motor suyuda hava sıcaklığına inebilir. yani hava gece -35 ise motor suyuda gece -34.99 dereceye rahatça gelir

hımmmm

quote:

Orijinalden alıntı: hardday

quote: Orijinalden alıntı: sky_lark quote: Orijinalden alıntı: intikam91 quote: Orijinalden alıntı: sky_lark Bugün yine ölçtürdüm -30 çıktı. Dışardaki sıcaklık -35 olması lazım ki kaputun içi -30 olsun. yani -35'in altı tehlikeli diye düşünüyorum. Bu düşünce biçmim doğru mu? motor çalışmazken araç içinde ısı üretimi olmayacağı için uzun süre beklendiğinde gayet tabi motor suyuda hava sıcaklığına inebilir. yani hava gece -35 ise motor suyuda gece -34.99 dereceye rahatça gelir hımmmm

hangi ilde ikamet ediyorsunuz.

quote:

Orijinalden alıntı: sky_lark

quote: Orijinalden alıntı: hardday quote: Orijinalden alıntı: sky_lark quote: Orijinalden alıntı: intikam91 quote: Orijinalden alıntı: sky_lark Bugün yine ölçtürdüm -30 çıktı. Dışardaki sıcaklık -35 olması lazım ki kaputun içi -30 olsun. yani -35'in altı tehlikeli diye düşünüyorum. Bu düşünce biçmim doğru mu? motor çalışmazken araç içinde ısı üretimi olmayacağı için uzun süre beklendiğinde gayet tabi motor suyuda hava sıcaklığına inebilir. yani hava gece -35 ise motor suyuda gece -34.99 dereceye rahatça gelir hımmmm hangi ilde ikamet ediyorsunuz.

PM'den mesaj attım. İç Anadolu diyelim kısaca.

quote:

Orijinalden alıntı: hardday

quote: Orijinalden alıntı: sky_lark quote: Orijinalden alıntı: hardday quote: Orijinalden alıntı: sky_lark quote: Orijinalden alıntı: intikam91 quote: Orijinalden alıntı: sky_lark Bugün yine ölçtürdüm -30 çıktı. Dışardaki sıcaklık -35 olması lazım ki kaputun içi -30 olsun. yani -35'in altı tehlikeli diye düşünüyorum. Bu düşünce biçmim doğru mu? motor çalışmazken araç içinde ısı üretimi olmayacağı için uzun süre beklendiğinde gayet tabi motor suyuda hava sıcaklığına inebilir. yani hava gece -35 ise motor suyuda gece -34.99 dereceye rahatça gelir hımmmm hangi ilde ikamet ediyorsunuz. PM'den mesaj attım. İç Anadolu diyelim kısaca.

gonul rahatligi ile -30 u kullanabilirsiniz.Hatta -20 bile olsa sorun olmayacaktir.Kaldi ki -30 olan antfriz degeri -35 lerde kristallesmeye baslar 40 yakin olursa donma olur. -30 ayarli antfriz sicaklik -30 oldugunda donmaya baslamayacaktir.

quote:

Orijinalden alıntı: sky_lark

Bu mesaj silindi.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Focke Wulf

1996 model escort'a 2.5 litre kırmızı antifriz koydum 3 gün sonra radyatör ve devirdaimi elime aldım.