Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
En Beğenilen Resimler
Hızlı 
Bildirim
Ağır Araba mı Hafif Araba mı?
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
sehır ıcı hafıfı sehır dısı agır araba..
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Hafif araba avantajlıdır.. -
Hafif araclari kullanmayi daha cok seviyorum..
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
agir olmasinin tek eksisi yakit tuketimi fazla olur. onun diwinda eksi yonu yoktur.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Dengeli araba en iyisiquote:
Orijinalden alıntı: dkerem2
agir olmasinin tek eksisi yakit tuketimi fazla olur. onun diwinda eksi yonu yoktur. -
1200 kg'liği tercih ederim. Çok hafif olması da iyi değil çok ağır olması da.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Hafif araçlar yol tutuşta sıkıntı yaratırlar,yan rüzgarlardan etkilenirler,konfor düzeyleri daha düşüktür.quote:
Orijinalden alıntı: _MaxPayne_
1200 kg'liği tercih ederim. Çok hafif olması da iyi değil çok ağır olması da.
Belli bir kalibrenin üstünde olmalı aracın ağırlığı(1200 1500). -
hafif elbette. ureticiler araclari hafifletmek icin ne emekler harciyorlar. guvenli falan da degil rijit cisme vurursan tum momentum kendi aracini ezmeye calisir momentumun yuksek olmasi da agirlikla dogru orantilidir. ayrica fren performansini da etkileyecek yani kaza riski ya da kaza siddeti az olacak. ayni sasi bugrulma direnci ve mukavemetine sahip 2 aractan hafif olani her klasmanda daha avantajlidir
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
1300-1500 kg arasında araçları dengesinden dolayı seviyorum..tabiki motoru 130 hp üzeri olmak kaydıyla..quote:
Orijinalden alıntı: L.J
hafif elbette. ureticiler araclari hafifletmek icin ne emekler harciyorlar. guvenli falan da degil rijit cisme vurursan tum momentum kendi aracini ezmeye calisir momentumun yuksek olmasi da agirlikla dogru orantilidir. ayrica fren performansini da etkileyecek yani kaza riski ya da kaza siddeti az olacak. ayni sasi bugrulma direnci ve mukavemetine sahip 2 aractan hafif olani her klasmanda daha avantajlidir -
Ben ağır araç taraftarıyım. Daha doğrusu ne ağır ne hafif olacak. Günümüzde 800-900 kg kalmış bir araç bence çok yetersiz, ideali 1200kg civarı olduğunu düşünüyorum.quote:
Orijinalden alıntı: L.J
hafif elbette. ureticiler araclari hafifletmek icin ne emekler harciyorlar. guvenli falan da degil rijit cisme vurursan tum momentum kendi aracini ezmeye calisir momentumun yuksek olmasi da agirlikla dogru orantilidir. ayrica fren performansini da etkileyecek yani kaza riski ya da kaza siddeti az olacak. ayni sasi bugrulma direnci ve mukavemetine sahip 2 aractan hafif olani her klasmanda daha avantajlidir
Güncel donanımlar ağır aracın dezavantajlarını yakıt tüketimi haricinde yok ediyor. Bunun dışında bir dezavantaj görmüyorum.
-
Hafif araba daha az tüketir, daha hızlıdır, daha iyi yol tutuşa sahiptir, frenleme mesafesi daha iyidir.quote:
Orijinalden alıntı: AirDream
Ben ağır araç taraftarıyım. Daha doğrusu ne ağır ne hafif olacak. Günümüzde 800-900 kg kalmış bir araç bence çok yetersiz, ideali 1200kg civarı olduğunu düşünüyorum.
Güncel donanımlar ağır aracın dezavantajlarını yakıt tüketimi haricinde yok ediyor. Bunun dışında bir dezavantaj görmüyorum.
Alıntıları Göster
Ağırlığın ise hiçbir avantajı yok.
-
Çok hafif ve çok ağır her türlü kötüdür. En iyi araba ortalama 1500 kilo olan, 50:50 önde ve arkada eşit ağırlık dağıtımına sahip malzemeden çalınmamış sedan araçtır. Her türlü, her alanda.quote:
Orijinalden alıntı: BebeBiskuvisi
Hafif araba daha az tüketir, daha hızlıdır, daha iyi yol tutuşa sahiptir, frenleme mesafesi daha iyidir.
Ağırlığın ise hiçbir avantajı yok.
Alıntıları Göster -
Ağır arabayla ani hareketler fazla yapamazsın çünkü anlık yönlendiremezsin (şehir içi) ama dengeli ve süratlı girilen virajın anasını ağlatır diyeblirim.quote:
Orijinalden alıntı: BebeBiskuvisi
Hafif araba daha az tüketir, daha hızlıdır, daha iyi yol tutuşa sahiptir, frenleme mesafesi daha iyidir.
Ağırlığın ise hiçbir avantajı yok.
Alıntıları Göster
Hafiflikte bi yere kadar hafifi şehir içinde atikliği sağlar.
Yani ne çok hafif (1100 kg nin altı) nede çok ağır (1600) Bu söylediklerim C-D sınıfı içindir. Sınıf arttıkça ağırlıkta artıyo tabi spor araçlar falan hariç.
-
bence mazdanin sitesinde hafiflemeyle ilgili bir video var onu izle o zaman anlarsin hangisi daha onemli.quote:
Orijinalden alıntı: burock1997
Çok hafif ve çok ağır her türlü kötüdür. En iyi araba ortalama 1500 kilo olan, 50:50 önde ve arkada eşit ağırlık dağıtımına sahip malzemeden çalınmamış sedan araçtır. Her türlü, her alanda.
Alıntıları Göster
ayrica arac agirliginda ideal diye bir kavram bana gore yok hakeza mazda mx-5 1000kg civari bir agirliga sahip ama bircok 1500kg'lik araclardan daha iyi yol tutuyor.
yine agirlik orani da degisken bir unsur eger arkadan itisli bir aracsa 40:60 mantikli iken onden cekisli bir aracta tam tersi makuldur.
insan kalkipta s serisinden 1000kg olmasini istemez ama hafif arac her zaman daha alimlidir.cunku o araci hafifletmek icin zaten belli bir ar-ge'ye tabi tutulmustur.
-
Farklı görüşler geliyor, sanırım bu hususta da ortak bir görüş yok.
Bu biraz dikkatimi çekti. Sanırım sizdiniz, başka bir yerde daha söylemiştiniz buna benzer şeyler ki ben de o gördüğüm mesajdan etkilenerek açtım bu konuyu.quote:
Orijinalden alıntı: L.J
hafif elbette. ureticiler araclari hafifletmek icin ne emekler harciyorlar. guvenli falan da degil rijit cisme vurursan tum momentum kendi aracini ezmeye calisir momentumun yuksek olmasi da agirlikla dogru orantilidir. ayrica fren performansini da etkileyecek yani kaza riski ya da kaza siddeti az olacak. ayni sasi bugrulma direnci ve mukavemetine sahip 2 aractan hafif olani her klasmanda daha avantajlidir
Sadece güvenliği göz önüne alırsak sizin dediklerinizi destekleyecek başka fikir var mı acaba? -
Hafifliğin önemini daha iyi kavrayabilmeniz için :)quote:
Orijinalden alıntı: trcn
Farklı görüşler geliyor, sanırım bu hususta da ortak bir görüş yok.
Bu biraz dikkatimi çekti. Sanırım sizdiniz, başka bir yerde daha söylemiştiniz buna benzer şeyler ki ben de o gördüğüm mesajdan etkilenerek açtım bu konuyu.quote:
Orijinalden alıntı: L.J
hafif elbette. ureticiler araclari hafifletmek icin ne emekler harciyorlar. guvenli falan da degil rijit cisme vurursan tum momentum kendi aracini ezmeye calisir momentumun yuksek olmasi da agirlikla dogru orantilidir. ayrica fren performansini da etkileyecek yani kaza riski ya da kaza siddeti az olacak. ayni sasi bugrulma direnci ve mukavemetine sahip 2 aractan hafif olani her klasmanda daha avantajlidir
Sadece güvenliği göz önüne alırsak sizin dediklerinizi destekleyecek başka fikir var mı acaba?
Alıntıları Göster
-
quote:
Orijinalden alıntı: trcn
Hayrlı akşamlar,
Arabanın ağır yahut hafif olması neleri etkiliyor? Öznel yahut nesnel tam bilemiyorum; ama hangisi daha iyi olur? Örnek vermek gerekirse 1200 kiloluk bir araba mı yoksa 900 kiloluk bir araba mı avantajlı olur? Belli bir kıstas yok, genel olarak bahsedebilir miyiz?
agır arabaya güçlu motor lazım oda çok yakıyor halıyle.. ufak olupta ıyı kacan cok araba var clıo 2 , 106 ws
-
Ağırlığın Avantajları:quote:
Orijinalden alıntı: trcn
Farklı görüşler geliyor, sanırım bu hususta da ortak bir görüş yok.
Bu biraz dikkatimi çekti. Sanırım sizdiniz, başka bir yerde daha söylemiştiniz buna benzer şeyler ki ben de o gördüğüm mesajdan etkilenerek açtım bu konuyu.quote:
Orijinalden alıntı: L.J
hafif elbette. ureticiler araclari hafifletmek icin ne emekler harciyorlar. guvenli falan da degil rijit cisme vurursan tum momentum kendi aracini ezmeye calisir momentumun yuksek olmasi da agirlikla dogru orantilidir. ayrica fren performansini da etkileyecek yani kaza riski ya da kaza siddeti az olacak. ayni sasi bugrulma direnci ve mukavemetine sahip 2 aractan hafif olani her klasmanda daha avantajlidir
Sadece güvenliği göz önüne alırsak sizin dediklerinizi destekleyecek başka fikir var mı acaba?
Alıntıları Göster
- Yüksek süratlerde stabilite
- Daha iyi yol tutuşu
- Rüzgara karşı daha fazla direnç gösterme
- Konfor: Çukurları daha az hissettirme (lastik+jant+süspansiyon vs. gibi özelliklerin aynı ayarda olduğu düşünüldüğünde)
- Rampa aşağı daha iyi hızlanma ve o hızı daha uzun süre koruma
- Yüksek atalet momenti sayesinde kaza anında çok daha iyi darbe sönümlenmesine imkan sağlaması
Ağırlığın Dezavantajları:
- Dur kalk trafiğinde ve rampa yukarı, daha fazla yakıt tüketimi
- Daha yavaş hızlanma değerleri
- Daha az esneklik - kıvraklık
- Motor ve şanzımana daha fazla yük bindirmesi(verimi düşürmesi-emisyonları artırması)
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi MaTaDoR -- 27 Haziran 2013; 22:53:11 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: Berk Erden
Dengeli araba en iyisi
Ellerine sağlık
Hafif araba az yakar fakat dengesiz bir araçsa ölüme kadar yolu var.Ağır araba da yerinden kalkamaz, kalksa da yol tutuşu zayıf olur ve virajlarda çok savrulur.Yakıt tüketimi de yüksek olur ayrıca.
En iyisi hafif ve dengeli otomobiller.Misal Mazda 2
En Beğenilen Yanıtlar
Tüm Yanıtları Genişlet
|
sehır ıcı hafıfı sehır dısı agır araba..
|
Benzer içerikler
- akünün kutup başları ters bağlanırsa ne arızalanır
- bas tiz ayarı nasıl olmalı
- yeni değişen balata neden ses yapar
- src sınavı zor mu
- toyota corolla 3 silindir yorumları
- ssangyong torres teknik özellikleri
- kia ev5
- kia ev9 menzil
- ora elektrikli araba
- dacia jogger yorumları
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
