205/60 16 yerine 205/55 16

quote:

Orjinalden alıntı: pug407

Aracımın orjinal lastikleri 205/60 R16, fakat az bulunan bir ölçü olduğu için kışlıkları 205/55 R16 almak zorunda kaldım. Lastikler dar yanak olduğu için daha güzel bile durdu. Arabanın gidişinde bir etkilenme olur mu? Bilen arkadaşlar cevap yazabilirse memnun olurum.

quote:

Orijinalden alıntı: C4_1400

olur.
1. lastiğin dış çapı orjinalinden daha küçük olduğu için tur başına daha az yol gidersin, yani hız göstergende gördüğün değerden daha düşük hızda gidersin
2. kilometre sayacın daha çabuk atar. gerçekte 100 km gittiysen kilometre sayacın 110 gösterir.
3. Çekişin artar
4. Son viteste eskisine göre daha devirli gideceğinden yakıt tüketimin artar. şöyle diyeyim 60 yanakta iken 4. viteste gidermiş gibi olur. yada dörtbuçukuncu vites gibi diyelim.
5. son hızın düşer.

quote: Orjinalden alıntı: pug407 Aracımın orjinal lastikleri 205/60 R16, fakat az bulunan bir ölçü olduğu için kışlıkları 205/55 R16 almak zorunda kaldım. Lastikler dar yanak olduğu için daha güzel bile durdu. Arabanın gidişinde bir etkilenme olur mu? Bilen arkadaşlar cevap yazabilirse memnun olurum.

quote:

Orijinalden alıntı: pug407

Lastiğin dış çapı gözle bakınca anlaşılacak kadar farklı değil. Sonuçta çok da doğru bir seçim değil anladığım kadarı ile. Ama yine de kışın kullanacağım ve uzun yola da pek çıkmayacağım için fazla farketmez herhalde. Cevaplarınız için teşekkür ederim.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: düttürüleyla

lastiklerini değiştirmek isteyenler şu formulle kendilerine en uygun taban , yanak ve jantı seçebilirler..

Öncelikle Kendi lastiğinizin ki : örneğin 205/55 R16 olsun...

205 = taban 55 = yanak 16 = inç olarak jant boyutu

( (taban . %yanak ) . 2 ) + ( jant boyutu . 25,4 mm )

205 . %55 = 112,75 mm 112,75 mm . 2 = 225,5 mm

16 . 25,4 mm = 406,4 mm

225,5 mm + 406,4 mm = 631.9 mm kendi aracımızın lastiği 631.9 mm çapa sahip..


Şimdi bu şekilde istediğimiz lastiği hesaplar bu yuvarlama ölçüsüne en yakını seçeriz.. mümkünse örtüştürmeliyiz.. senin dediğin ölçüler örtüşmediğinden tavsiye etmem.. Bu förmülle uygun taban ve yanak genişliği kombinsyonunu bulabilirsin...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ars287duff

faydalı bir bilgi teşekkürler

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Slazer

5 lik yanak artması yada 10 luk taban artması (yanak ve taban için 1 birim olarak kabul edilir)
arkadaşların bahsettiği şeylerde hissetmeyeceğin derecede etki eder...
yani sen 60 yanak yerine 55 yanak koyarsan kesinlikle farkı hissedemessin bile...

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: Slazer

5 lik yanak artması yada 10 luk taban artması (yanak ve taban için 1 birim olarak kabul edilir)
arkadaşların bahsettiği şeylerde hissetmeyeceğin derecede etki eder...
yani sen 60 yanak yerine 55 yanak koyarsan kesinlikle farkı hissedemessin bile...

quote:

Orijinalden alıntı: Slazer

5 lik yanak artması yada 10 luk taban artması (yanak ve taban için 1 birim olarak kabul edilir)
arkadaşların bahsettiği şeylerde hissetmeyeceğin derecede etki eder...
yani sen 60 yanak yerine 55 yanak koyarsan kesinlikle farkı hissedemessin bile...

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: Slazer

5 lik yanak artması yada 10 luk taban artması (yanak ve taban için 1 birim olarak kabul edilir)
arkadaşların bahsettiği şeylerde hissetmeyeceğin derecede etki eder...
yani sen 60 yanak yerine 55 yanak koyarsan kesinlikle farkı hissedemessin bile...

quote:

Orijinalden alıntı: C4_1400

şu kadar hissedersin
orjinal çap 652 olmalı, 55 yanakta 632 olur. çap oranı %97 dir. yani kabaca önceden 3.000 devirde 100 km/s hızla giderken artık aynı devirde 97 km/s hızla gideceksin.
100 km yol gitmek için 60 yanakta 48.852 tur dönmesi gereken teker 55 yanakta 50.403 tur dönmek zorunda
aynı benzinle 100 km'de 3 km daha az gidersin.

quote: Orjinalden alıntı: Slazer 5 lik yanak artması yada 10 luk taban artması (yanak ve taban için 1 birim olarak kabul edilir) arkadaşların bahsettiği şeylerde hissetmeyeceğin derecede etki eder... yani sen 60 yanak yerine 55 yanak koyarsan kesinlikle farkı hissedemessin bile...

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: C4_1400

şu kadar hissedersin
orjinal çap 652 olmalı, 55 yanakta 632 olur. çap oranı %97 dir. yani kabaca önceden 3.000 devirde 100 km/s hızla giderken artık aynı devirde 97 km/s hızla gideceksin.
100 km yol gitmek için 60 yanakta 48.852 tur dönmesi gereken teker 55 yanakta 50.403 tur dönmek zorunda
aynı benzinle 100 km'de 3 km daha az gidersin.

quote: Orjinalden alıntı: Slazer 5 lik yanak artması yada 10 luk taban artması (yanak ve taban için 1 birim olarak kabul edilir) arkadaşların bahsettiği şeylerde hissetmeyeceğin derecede etki eder... yani sen 60 yanak yerine 55 yanak koyarsan kesinlikle farkı hissedemessin bile...

quote:

Orijinalden alıntı: Slazer

quote: Orjinalden alıntı: C4_1400 şu kadar hissedersin orjinal çap 652 olmalı, 55 yanakta 632 olur. çap oranı %97 dir. yani kabaca önceden 3.000 devirde 100 km/s hızla giderken artık aynı devirde 97 km/s hızla gideceksin. 100 km yol gitmek için 60 yanakta 48.852 tur dönmesi gereken teker 55 yanakta 50.403 tur dönmek zorunda aynı benzinle 100 km'de 3 km daha az gidersin. quote: Orjinalden alıntı: Slazer 5 lik yanak artması yada 10 luk taban artması (yanak ve taban için 1 birim olarak kabul edilir) arkadaşların bahsettiği şeylerde hissetmeyeceğin derecede etki eder... yani sen 60 yanak yerine 55 yanak koyarsan kesinlikle farkı hissedemessin bile...

cokmu peki bu değer?

@düttürüleyla

yanakta evet ülkemiz yollarınıda göz önüne alırsak diğer değerlere göre daha fazla hissedilir ama ginede cok fazla olmaz kanısındayım

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: Slazer

quote: Orjinalden alıntı: C4_1400 şu kadar hissedersin orjinal çap 652 olmalı, 55 yanakta 632 olur. çap oranı %97 dir. yani kabaca önceden 3.000 devirde 100 km/s hızla giderken artık aynı devirde 97 km/s hızla gideceksin. 100 km yol gitmek için 60 yanakta 48.852 tur dönmesi gereken teker 55 yanakta 50.403 tur dönmek zorunda aynı benzinle 100 km'de 3 km daha az gidersin. quote: Orjinalden alıntı: Slazer 5 lik yanak artması yada 10 luk taban artması (yanak ve taban için 1 birim olarak kabul edilir) arkadaşların bahsettiği şeylerde hissetmeyeceğin derecede etki eder... yani sen 60 yanak yerine 55 yanak koyarsan kesinlikle farkı hissedemessin bile...

cokmu peki bu değer?

@düttürüleyla

yanakta evet ülkemiz yollarınıda göz önüne alırsak diğer değerlere göre daha fazla hissedilir ama ginede cok fazla olmaz kanısındayım

quote:

Orijinalden alıntı: JackDaniels

http://www.politekservis.com/garaj/tirecalc/tirecalc.asp

burada eski ve yeni ölçülerini girerek farkı görebilirsin.

burdaki hesaba göre her eski lastiğin km de 488 tur atarken yenisi 504 tur atıyor.yani km de 6 tur eksik dönüyor lastiğin.

buna görede herhalde eskiden 1000 m/saat hız ile giderken aracın yeni lastiğin aynı devirde 988 m/saat hızla gidecek.

yani yaklaşık %10 bi hız kaybın oluyor bu durumda

quote:

Orijinalden alıntı: pug407

lastikçi de bana hiçbir şekilde farketmeyeceğimi söyledi zaten. elinde 2 adet 206/60 16 'lık lastik vardı, diğer 2 taneyi de başka bayiden buldu, 2-3 gün içinde takacaktı. Fakat 55'lik lastik, lastik başına 40 milyon daha ucuzdu. Farkı hissetmeyeceğimi de söyleyince ben de 55'lik lastik aldım.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: pug407

lastikçi de bana hiçbir şekilde farketmeyeceğimi söyledi zaten. elinde 2 adet 206/60 16 'lık lastik vardı, diğer 2 taneyi de başka bayiden buldu, 2-3 gün içinde takacaktı. Fakat 55'lik lastik, lastik başına 40 milyon daha ucuzdu. Farkı hissetmeyeceğimi de söyleyince ben de 55'lik lastik aldım.

quote:

Orijinalden alıntı: Slazer

quote: Orjinalden alıntı: pug407 lastikçi de bana hiçbir şekilde farketmeyeceğimi söyledi zaten. elinde 2 adet 206/60 16 'lık lastik vardı, diğer 2 taneyi de başka bayiden buldu, 2-3 gün içinde takacaktı. Fakat 55'lik lastik, lastik başına 40 milyon daha ucuzdu. Farkı hissetmeyeceğimi de söyleyince ben de 55'lik lastik aldım.

lastikçinin dediği doğru heleki 205 taban ebatı olan bir lastikte görünüm açısındanda faydası olur ama bunu yok say bence çünkü kış lastiği sonuçta

@C4_1400

işte %3 olduğu için ve insanlardada sensör gibi %lik küçüm değişimleri fark edecek mükemmellik bulunmadığı için fark olmaz diyorum

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: Slazer

quote: Orjinalden alıntı: pug407 lastikçi de bana hiçbir şekilde farketmeyeceğimi söyledi zaten. elinde 2 adet 206/60 16 'lık lastik vardı, diğer 2 taneyi de başka bayiden buldu, 2-3 gün içinde takacaktı. Fakat 55'lik lastik, lastik başına 40 milyon daha ucuzdu. Farkı hissetmeyeceğimi de söyleyince ben de 55'lik lastik aldım.

lastikçinin dediği doğru heleki 205 taban ebatı olan bir lastikte görünüm açısındanda faydası olur ama bunu yok say bence çünkü kış lastiği sonuçta

@C4_1400

işte %3 olduğu için ve insanlardada sensör gibi %lik küçüm değişimleri fark edecek mükemmellik bulunmadığı için fark olmaz diyorum

quote:

Orijinalden alıntı: düttürüleyla

bu tip değişimler abs yi esp yi etc yi çok olumsuz etkilemekte bildiğim akdarıyla , eğer araçta elektronik pasif güvenlik elemanları varsa yetkili serviste ayar çekilmesi gerekir diye biliorum...

quote: Orjinalden alıntı: Slazer quote: Orjinalden alıntı: pug407 lastikçi de bana hiçbir şekilde farketmeyeceğimi söyledi zaten. elinde 2 adet 206/60 16 'lık lastik vardı, diğer 2 taneyi de başka bayiden buldu, 2-3 gün içinde takacaktı. Fakat 55'lik lastik, lastik başına 40 milyon daha ucuzdu. Farkı hissetmeyeceğimi de söyleyince ben de 55'lik lastik aldım. lastikçinin dediği doğru heleki 205 taban ebatı olan bir lastikte görünüm açısındanda faydası olur ama bunu yok say bence çünkü kış lastiği sonuçta @C4_1400 işte %3 olduğu için ve insanlardada sensör gibi %lik küçüm değişimleri fark edecek mükemmellik bulunmadığı için fark olmaz diyorum

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: pug407

lastiğin tabanı veya jantın çapı değişmiyor ki. Bence abs veya esp'lik bir değişim olduğunu zannetmiyorum.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: JackDaniels

http://www.politekservis.com/garaj/tirecalc/tirecalc.asp

burada eski ve yeni ölçülerini girerek farkı görebilirsin.

burdaki hesaba göre her eski lastiğin km de 488 tur atarken yenisi 504 tur atıyor.yani km de 6 tur eksik dönüyor lastiğin.

buna görede herhalde eskiden 1000 m/saat hız ile giderken aracın yeni lastiğin aynı devirde 988 m/saat hızla gidecek.

yani yaklaşık %10 bi hız kaybın oluyor bu durumda

quote:

Orjinalden alıntı: JackDaniels

http://www.politekservis.com/garaj/tirecalc/tirecalc.asp

burada eski ve yeni ölçülerini girerek farkı görebilirsin.

burdaki hesaba göre her eski lastiğin km de 488 tur atarken yenisi 504 tur atıyor.yani km de 6 tur eksik dönüyor lastiğin.

buna görede herhalde eskiden 1000 m/saat hız ile giderken aracın yeni lastiğin aynı devirde 988 m/saat hızla gidecek.

yani yaklaşık %10 bi hız kaybın oluyor bu durumda

quote:

Orijinalden alıntı: JackDaniels

quote: Orjinalden alıntı: JackDaniels http://www.politekservis.com/garaj/tirecalc/tirecalc.asp burada eski ve yeni ölçülerini girerek farkı görebilirsin. burdaki hesaba göre her eski lastiğin km de 488 tur atarken yenisi 504 tur atıyor.yani km de 6 tur eksik dönüyor lastiğin. buna görede herhalde eskiden 1000 m/saat hız ile giderken aracın yeni lastiğin aynı devirde 988 m/saat hızla gidecek. yani yaklaşık %10 bi hız kaybın oluyor bu durumda

arkadaşlar hesaplamayı düzeltiyorum %10 değil

%1.2 lik bi fark olur.

yani o kadarda fark edilmez belki.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: JackDaniels

quote: Orjinalden alıntı: JackDaniels http://www.politekservis.com/garaj/tirecalc/tirecalc.asp burada eski ve yeni ölçülerini girerek farkı görebilirsin. burdaki hesaba göre her eski lastiğin km de 488 tur atarken yenisi 504 tur atıyor.yani km de 6 tur eksik dönüyor lastiğin. buna görede herhalde eskiden 1000 m/saat hız ile giderken aracın yeni lastiğin aynı devirde 988 m/saat hızla gidecek. yani yaklaşık %10 bi hız kaybın oluyor bu durumda

arkadaşlar hesaplamayı düzeltiyorum %10 değil

%1.2 lik bi fark olur.

yani o kadarda fark edilmez belki.

Alıntıları Göster