2012 HONDA JAZZ (CVT'li) ANA KONU - 9 YILDIR DEĞİŞMEYEN ŞAMPİYON . . .

quote:

Arkadaşlar merhaba,

Bu hafta gerçekten çok yoğundu.

Geçen hafta yaptığım inceleme ve test sürüşünün yazısını nihayet kaleme alıyorum.

Bunlar showroom'da incelediğim Jazz'ın fotoları:

Bagaj boşken:




399 lt ile B sınıfının 280 lt civarı ortalamalarından biraz büyük.

C sınıfının 350 lt civarı ortalamalarından da biraz büyük.

Bagaj zeminini öne doğru katlayınca alttan koyu renk köpük çıkıyor:








Ve köpüğün altında da nurtopu gibi stepne demek isterdim ama hafif çamur olmuş kenarı.





Bunlar da test sürüşü izlenimlerim:

Daha önce i-shift'li Honda Jazz ile 3 defa test sürüşü yapmıştım.


Bildiğiniz gibi eski aracım da eski kasa Jazz CVT idi.


Yine yarı otomatik dizel Bravo sahibi de oldum.


Şimdiki aracım da Megane 3 hb EDC dizel.


Jazz yazımı bu araçları karşılaştırarak da yazacağım.


Önce birkaç foto:

Honda Bora'nın test aracı.

Yanında da efsane olacak bir araç: Honda CR-Z




Jazz'ın en çok satan versiyonu: Sınıfında cam tavan sunan ender araçlardan birisi: Fun




Jazz'ın içinden bir görüntü:




Direksiyon üzerinde sol tarafta süper kolay kullanımlı müzik sistemi kumandaları ve sağ tarafta da yine süper kolay kullanımlı hız sabitleme sistemi kumandaları mevcut.


Bunca farklı marka model araç kullandım ya da test ettim ama Hondaların tüm modellerinde standart olan bu ses ve hız kontrol kumandaları kadar pratik olan ve basit kullanımlısını görmedim.

(Jazz'ın alternatifi bir araç sayılabilecek VW Polo Comfortline araçlarda direksiyon üzerinden müzik sistemi kumandası 700 TL, hız sabitleme sistemini de içeren birkaç parça donanım paketi de 1500 TL civarında.


Eğer bu donanımları isterseniz, araç için sipariş verip bir süre beklemeniz gerekiyor.

Tahmin edin ne kadar bekliyorsunuz? :)


CVT vites kolu da görülüyor.


Aracın ön tarafının görünüşü:





Bu da aracın arka koltuklarının görünüşü:





Bu arada boyum 1.78 ve ön koltuk benim kullanımıma göre ayarlı.


Jazz'ın içi benim Megane'dan daha büyük.


Hatta C sınıfının iç mekanı en geniş ve ferah hb araçları Auris, Golf ve Ceed'e de çok rahat kafa tutabilir.

Tabii bagaj hacmi 399 lt ile bu saydığım araçların yaklaşık 350 lt olan bagajlarından biraz daha büyük.


Büyüksün Jazz. :)


Test sürüşüne başlamadan önce yol bilgisayarını sıfırladım.



Test aracı daha 235 km'de idi.





Aracın göğüs kısmının fotosu:




Test güzergahı Konya Yolundan Aşti istikametine doğru gidiş ve oradan yoncadan gerisin geriye dönüş.

Peşinden de normalde Fen Lisesi kavşağına kadar gidip oradan dönüş ama güzergahı uzatma talebimi Sinem Hanım'ın kırmaması sayesinde Kepekliyi çıkış ve Oran Sitesi kavşağı İncek yoncadan tekrar geriye dönüş şeklindeydi.

Yani Konya yolunda önceki test sürüşlerime benzeyen, benim için neredeyse standart bir test güzergahı olmuş oldu.


Sinem Hanım'a talebimi kırmadığı için teşekkür ederim. :)



Alet 100'le giderken 2000 devir çeviriyor:




Alet ayağınızı gazdan çektiğinizde ya da düşük devirle giderken ekrana yeşil ışıkla ECO yazıyor.


Gece karanlıkta göstergelerin görünüşü şöyle birşey olacak :)



Tünelden geçerken çektim.



17 km'lik test sürüşü sonunda ortalama tüketim : 5.0 lt.



Gelelim yorumlara. :)


Önce olumsuzlar:


1. Önceki aracı bastın mı giden cinsten turbo dizel ya da turbo benzinli olan, ya da araçtan performans beklentisi içinde olan arkadaşlar başka bir araç bakmaya başlayabilirler.


Honda Jazz daha çok efendi süratlerde yolculuk yapmaktan hoşlananların aracı.


Yüksek hızlara çıkar ama bu biraz sürebilir.


Basınca gitmeyeceğinden değil ama performans için 4000 devir ve üstü çevirmek gerektiğinden en azından bunun bilincinde olarak araç alın.



2. Önceki aracı C ya da daha üst sınıf bir araç olan arkadaşlar da Jazz'ın nispeten sert olan süspansiyon ve ince yanaklı lastik kombinasyonundan hoşlanmayabilirler.

Ancak önceliğiniz yol konforu ise sizi kesecek araç bu sınıfta yok.


3. Araçta birkaç güzel donanımda kısıntıya gidilmiş:
a) Ön koltuk kol dayama yok. Aracı alırken para verip serviste taktırmanız gerekiyor.
b) Hillholder yok. Gerçi araç dik yokuşlar dışında geri kaydırmıyor diyebiliriz.


4. Yine daha önce daha üst sınıf araç kullanmış arkadaşlar için Jazz'ın yol sesi yalıtımı keyif vermeyecektir.

B sınıfı standartlarını karşılar ama.





Bunlar da olumlu noktalar:


1. Güvenlik: Bu sınıfta ESP, ön, yan ve perde havayastıkları olan çok fazla alternatif yok. Çarpışma testinden 5 yıldız aldı.


2. Donanım: Bu sınıfta hız sabitleme, cam tavan gibi seçenekler sunan çok fazla alternatif yok.


3. Yakıt tüketimi: Eğer efendi kullanmayı becerebilirseniz fabrika değerlerinin yakalanabildiği ender araçlardan biri olacaktır.


4. Konfor: Bu araçta vites geçişlerini hissetmek neredeyse imkansız zira scooter gibi tek vitesli mantığıyla çalışıyor.



Aracın yakıt tüketimi ile ilgili şunları yazabilirim.

Bu aracın deposu 42 lt.

Benim Megane'ın 60 lt.

Jazzın depoyu fulleyince uzun yolda efendi kullanımda 600-700 km, şehiriçinde efendi kullanımda 450-550 km civarı yapıyor. (35 lt civarı yakıtla)

Aynı şartlarda Megane 55 lt civarı yakıtla uzun yolda efendi kullanımda 1100-1200 km, şehiriçinde de efendi kullanımda 800-900 km civarı yapar(diye düşünüyorum zira aracım yeni. :)


Ama durum şu: Megane turbo dizel performansıyla efendi kullanılmıyor!!!

Belki uzun yolu anlarım ama şehiriçinde Jazz kullanırken hiç yapmayacağım, yeltenmeyeceğim hareketleri yapıyorum megane ile.

Hatta nasıl olsa az yakıyor diye Megane ile gereğinden fazla bastığım oldu ve daha da olacak gibi.


Jazzdan önce (daha doğrusu jazzla birlikte) dizel Bravo vardı ve onda da Jazz'a göre daha bir agresif sürüş tarzım vardı.


Bu sebeple turbo dizel megane'ın şehiriçi efendi kullanım menzilini 700-800 km olarak belirtiyorum.

Kış şartlarında biraz daha bile düşebilir hatta.


Hesabınızı ona göre yapınız.


Ayrıca, bu aracı eşiniz de kullanabilsin diye alıyorsanız doğru yoldasınız. Pratikliği, sınıfında az yakan bir araç olması, şehir içinde park ve manevra kolaylığı, içinin ferahlığı gibi konular eşinizin performanstan önce dikkat edeceği konular olacaktır.


Umarım bir fikir verir.


Herkese selam :)

quote:

Orijinalden alıntı: tamay_aytam

Haluk bey ben bu araçla deneme sürüşü yaptım. Cvt olmayan eski sistem otomatik bir araçtı. Satıcı arkadaş bana cvt den ve tekrar geleceğinden bahsetti. Ancak ben aracı çok konforsuz ve sesli bulduğum için hiç ilgilenmedim. Yapılan test ve deneme sürüşlerinde aracın bu durumundan bahsedilmiyor nedense. Tek hacimli ve ferah olması güzel ama ben başka bir şey bulamadım şahsen.

quote:

Orijinalden alıntı: IFSO

beyaz i da guzel ozellikle cam tavan alacak olanlar icin
ben son dakikada fun a kaymazsam joy alacagim ve kirmizi dusunuyorum
_http://www.youtube.com/watch?v=qbakAJcc4ls

bu fiyatlar uzerinden simdi siparis verip geldiginde teslim alabiliyor muyum ?

quote:

Orijinalden alıntı: maestro82

Forumda i-shift'lerin yerini cvt alacak ve fiyat aynı olacak gibi birşeyler yazılıyor ama avrupa'da bu aracın 3 ayrı motor seçeneği ve en az 15 tane paketi var . Nerde 1.2 motor ? Nerde hybrid fiyatı ? Bence size bilgi veren kişi olaya tam hakim değil ya da honda türkiye'ye sadece cvt eklyip 1.4 motor gönderiyor ?

quote:

Orijinalden alıntı: Joseph S.

JOY+ Düz Vites 1.4 benzinli 34.250 biraz pahalı değil mi?

Bilmediğimden soruyorum bu joy, paket sanırım? İçinde neler dahil?