2010 F1 ARAÇLARI F10 MGP-W01; MP4-25; R30; C29 ;VJM03, RB6; VR-01F1; STR-5; FW32 (4. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: tahsilat makbuzu

red bull yine renault motor mu kullanacak

hiç bilmiyordum

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: the_cantan
o kadar işbirliği yapıp macca nın ayrılması bence samimiyetsizlik.neyse.

quote:

Orijinalden alıntı: the_cantan
Bu yıl uygulamaya konulan yakıt ikmal yasağı etkili oldu.daha az yaktığı düşünülen/görülen reno motoru avantajlı olacağı düşünüldü.diğer etkende red bull'un geçen yıl bazı yarışlarda yaşadığı motor problemlerinin reno tarafından tekrarlanmayacağının garantisi verilmesi.reno dışında başka motor ne yok. toyota-BMW-Honda çekildi. Cosworth motorlu Virgin sürünüyor. Williams-Cosworth, Jerez de biraz parlayabildi sanki.

quote:

Orijinalden alıntı: MMX 166

quote: Orijinalden alıntı: the_cantan Bu yıl uygulamaya konulan yakıt ikmal yasağı etkili oldu.daha az yaktığı düşünülen/görülen reno motoru avantajlı olacağı düşünüldü.diğer etkende red bull'un geçen yıl bazı yarışlarda yaşadığı motor problemlerinin reno tarafından tekrarlanmayacağının garantisi verilmesi.reno dışında başka motor ne yok. toyota-BMW-Honda çekildi. Cosworth motorlu Virgin sürünüyor. Williams-Cosworth, Jerez de biraz parlayabildi sanki.

cekılen takımlar yarıs takımı olarak cekıldı.zıra bu takımlar motor verebılır.
gercı mclaren ın toyota ve bmw nın motor departmanını satın alma gırısımlerı varmıs.
bak cantan o kadar malazlar dedın kıbrıt dedın.ama mclaren bos durmuyor.wokıng bunyesıne motor departmanı da getırecek

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: the_cantan

malazlar gibi yansında lasım deil.yes macca motor için bir takım çalışmalarda bulunuyor.
ayrıca mercedes yıllardır macca ile beraberdi.birleşme-satın alma sözkonusu olabilecekken en sonunda ayrılık geliverdi.bilinmez mercedes'in macca ya yapışkanlığı antipati olmuştır.neyse sonuçta o kadar işbirliği var sonuna bak.ben uzaktan bakınca çok eğreti durum görüyorum.hani ortak bir motor çalışması olur şimdiye kadar.
belki merso vermek istememiştir.kısır bir ilişki.
macca nın öğrenmesi lazım parayla saadet olmas.o parayı williams bulsa...sonuçta macca gocunsun da nasıl yaparsa yapsın.

LOTUS T127

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: MMX 166

gorende mclaren ı zengın bıse sanacak yanı.
cantan mclaren dedıgın kadarda malı kaynakları sınırsız bır takım defgıl.bu anlamda batsa dahı arkasında duran fıat gıbı bır ortagı(veya sahıbı)olamadı.hep mercedes e hısse satısı oldu.
bak o wokıng ıcın bıle neler feda ettı mclaren.

ama ben emınım.mclaren tam anlamı ıle kendı ayakları uzerınde durabılecek.ron dennıs sırası ıle toyota ve bmw nın motor departmanlarını ıncelemıs.acıkcası ron un bunu yapması bıle benı memnun edıyor.areo anlamınmda kımselere muhtac degılız.hatta sunuda soyuleyebılırım bu alnada su an deneyımı bılgısı ıle sdıgerlerınden sıyrılan 3 takım varsa bınlardan bırı mclaren dır.
tek eksık dıger taraf yanı mekanık ıvme saglayacak olan seyoda motor

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Oberstgruppen

Lotus'un aerodinamisti çıkıp neden böyle "düz" bir araba tasarladıklarını anlatsa keşke , evet çok paraları ve zamanları yoktu ve bu kısırlık içerisinde iyi bir araba beklemek zor olur zaten ama neden böyle ? , neyi planlıyorlar ? Lotus'un tarihine yakışmayacak bir araba gibi duruyor...

quote:

Orijinalden alıntı: the_cantan

quote: Orijinalden alıntı: Oberstgruppen Lotus'un aerodinamisti çıkıp neden böyle "düz" bir araba tasarladıklarını anlatsa keşke , evet çok paraları ve zamanları yoktu ve bu kısırlık içerisinde iyi bir araba beklemek zor olur zaten ama neden böyle ? , neyi planlıyorlar ? Lotus'un tarihine yakışmayacak bir araba gibi duruyor...

+1...
yeni takımlar içinde en kaba olanı gibi. burun kısmı çok şekilsiz ve sıradan.aynı 2000-2001 li senlerde ki Ferrari kalkık burnu. ön kanat tasarımı artık m.gascoyne 'nin etkisi midir bilemiyorum toyota'ya benzemiş. sadece renkten yana kurtarıyor.renk biraz daha sadık olmuş.Toyata yı bana anımsatan Lotus ve Trulli birarada.benim için biraz ironik.Trulli sabır diyor.
ilk senemizdede bir şey yapamayız sabır diye.
vakt-i zamanında F.India F1'e girdiğinde Fisico da aynı açıklamaları hint basınına yapardı.açık açık rüya görmeyin diyordu. ey fisic şimdi neredesin? nie bıraktın India'yı? Şumi bile boynum ağrıyor deyip F60 a geçmedi. kaz mı buldular? Kimi de açıklamış F60 kullanan fisico 10 yıl yaşlandı. der tabi.haklı da. Fisico Le Mans da imiş Kral J.Alesi ile beraber. ne ise konu dışı.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: the_cantan 29 Ocak 2010

hangi soğutmaları?
Ferrari mi? valla ben Ferrari F2010'nun ekszost çıkışı niye ileride(arkaya doğru değil; sanki öne doğru ilerlemiş gibi çıkış.) onu çözmeye çalışıyorum anlıyabilsem.
aerodinamiği geçen sene yorumladılar beğenmediklei Button şampiyon oldu.

quote:

Orijinalden alıntı: the_cantan

quote: Orijinalden alıntı: the_cantan 29 Ocak 2010 hangi soğutmaları? Ferrari mi? valla ben Ferrari F2010'nun ekszost çıkışı niye ileride(arkaya doğru değil; sanki öne doğru ilerlemiş gibi çıkış.) onu çözmeye çalışıyorum anlıyabilsem. aerodinamiği geçen sene yorumladılar beğenmediklei Button şampiyon oldu.

Ferrari F10 lansmanı yapıldıktan sonra
egzost çıkışlarının neden öne doğru uzandığını anlamaya çalışıyordum.
motor açısı rivayeti etrafta dolaşıyordu.kesin değildi.
öğrendik ki motor açısıymış.


daha büyük çift katmanlı difüzöre daha fazla yer ayırabilmek için F10'un motoru 3,5 derecelik açı ile araca yerleştirildi.
Sonuç olarak egzoz borularının çıkışı öncekine oranla aracın önüne daha yakın konumlandırıldı böylece merkez difüzördeki geniş kamber için daha fazla boşluk sağlanmış oldu. Benzer bir çözüm F1 tarihinde daha önce 1970 yılında Arrows tasarımcısı Tony Southgate tarafından uygulandı. Southgate sofistike A2 motorunu dört derecelik açı ile araca yerleştirme fikrini yaratmıştı.
kaynak
TurkiyeF1.Com
Sertuğ Ünal

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Sanctus Diavolos

Formula 1 araçlar gün geçtikçe çocuk arabalarına benziyor. geçişi arttırmak için onca değişiklik yaptılar araçların görünüşünün içine ettiler. hani deli gibi geçişler izleyebilseydik içim yanmayacaktıda o da olmadı. Formula 1 tarihinin en güzel görünümlü araçları olan 2008 araçlarını yeniden pistlerde görmek istiyorum. ne olursa olsun Formula 1 estetik bir spor.
2008 BMW-Sauber aracı gibi bi araç bugüne kadar yapılmadı...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: the_cantan

Sanctus
mesajını okudukça ağlayasım geldi.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: the enemy

evet kesinlikle 2008 araçları derim bende

bir çok parça denenmişti martı kanadından tut boynuzumsu parçalara kadar, zaten genel olarak harika tasarımlara sahiplerdi araçlar

ve araçların arka kanatları gp2 araçlarına benzememekteydi

bu yılda benzin ikmal yasağı gelmesiyle araçlar iyice hantallaşmışa benziyor


10 yıl sonra nascar araçlarıyla yarışırlarsa hiç şaşırmam

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: the_cantan
Ferrari F10 lansmanı yapıldıktan sonra
egzost çıkışlarının neden öne doğru uzandığını anlamaya çalışıyordum.
motor açısı rivayeti etrafta dolaşıyordu.kesin değildi.
öğrendik ki motor açısıymış.


daha büyük çift katmanlı difüzöre daha fazla yer ayırabilmek için F10'un motoru 3,5 derecelik açı ile araca yerleştirildi.
Sonuç olarak egzoz borularının çıkışı öncekine oranla aracın önüne daha yakın konumlandırıldı böylece merkez difüzördeki geniş kamber için daha fazla boşluk sağlanmış oldu. Benzer bir çözüm F1 tarihinde daha önce 1970 yılında Arrows tasarımcısı Tony Southgate tarafından uygulandı. Southgate sofistike A2 motorunu dört derecelik açı ile araca yerleştirme fikrini yaratmıştı.
kaynak
TurkiyeF1.Com
Sertuğ Ünal

quote:

Orijinalden alıntı: MMX 166

quote: Orijinalden alıntı: the_cantan Ferrari F10 lansmanı yapıldıktan sonra egzost çıkışlarının neden öne doğru uzandığını anlamaya çalışıyordum. motor açısı rivayeti etrafta dolaşıyordu.kesin değildi. öğrendik ki motor açısıymış. daha büyük çift katmanlı difüzöre daha fazla yer ayırabilmek için F10'un motoru 3,5 derecelik açı ile araca yerleştirildi. Sonuç olarak egzoz borularının çıkışı öncekine oranla aracın önüne daha yakın konumlandırıldı böylece merkez difüzördeki geniş kamber için daha fazla boşluk sağlanmış oldu. Benzer bir çözüm F1 tarihinde daha önce 1970 yılında Arrows tasarımcısı Tony Southgate tarafından uygulandı. Southgate sofistike A2 motorunu dört derecelik açı ile araca yerleştirme fikrini yaratmıştı. kaynak TurkiyeF1.Com Sertuğ Ünal

hmm demekkı bu tasarım ferrarı ye aıt degılmıs

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: the_cantan
yok değil canım.
arada Amerika yı tekrar keşfetmeye gerek yok de mi?

quote:

Orijinalden alıntı: MMX 166

quote: Orijinalden alıntı: the_cantan yok değil canım. arada Amerika yı tekrar keşfetmeye gerek yok de mi?

ouww demekkı ferrarı de alıntı yapabılıyormus

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: hitmachine16

şu f1 araçlarının görüntüsü koyulan kurallar yüzünden her sene kötüye gitmeye başladı en iyi dizayn 2 sezon önceki araçlarda vardı hamiltonon şampiyon olduğu sezonda yanılıyor muyum?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: MMX 166

hmm.ferrarı barcelona 2. gun testlerınde mclaren ın motor kapagı cozumunu kendı sasılerı uzerınde denemısler

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: the_cantan

neyse ki Ferrari
köpekbalığı sırtını daha önce denemişti ki bu sefer farklı ne var? ne olacak deyü. üstelik köpekbalığı sırtı macca dan araklanma değildir.macca araklamış.
macca ya bakınız dedim ya ilk çıktığında toro rosto olmuş macca.
yani Ferrari esinlense de her daim ortaya yeni bir şeyler koyar. sırf motor açısı kopya bile sayılmaz.yani kanatlar tamamen yolunmuş.te 1970 ile bugun -2010- bir mi? dikiz aynalarına bakınız çoğu takım Ferrari den esinlendi... Ferrari macca dan ne kadar esinledi? heh şimdi oldu hehe üstelik macca sidepod girişleri alenen brawn idi.ne kaldı geriye? çift omurga burun o da taklit.esteik güzeli işte.redbull ön kanat, egzoz çıkışları reno-ferrari..
geçen yıl ki Ferrari şutladığı aerodinamist elemanını macca aerodinamist şefi yapmış.

Alıntıları Göster