2010’ Chevrolet Aveo 1.4 LS AT Sedan (baz model) incelemesi

anyhill · 2016-03-12T23:40:25.0000000+03:00

Motor/Performans 94 hp lik KAlos'larda kullanılan 1.4 Daewoo S-Tec motorunun GM tarafından elden geçirilerek Euro V normlarına uygun hale getirdiği 1,4 DOHC Ecotec isimli motor, LPG’ye karşı dayanıksız bir makine. Tüp taktırdıktan ortalama 40-60 bin km sonra subaplar eriyor, motoru indirip subap değişimi yapılıyor, inat edip motoru öldürene kadar subapları değişmezseniz diğer birkaç parça da yıpranıp masraf artıyor. Ortalama 1500-3000 TL masraf çıkıyor. Ortalama 50 bin km de elde edeceğiniz 6000 TL karın yarısı motoru tamirine, 2000 TL kadarı da tüp montaj masraflarına gideceğinden geriye kalan 1000 TL kar için tüp taktırmak pek mantıklı gelmedi. Motorun gücü 100 beygir, şanzıman 4 ileri otomatik eski tip şanzıman. Ben genelde şehiriçi kullanıyorum, 80-90 ‘ı pek geçmiyoruz ancak kalkışlarda veya ani ivmelenme gereken hallerde performans yeterli. Bazen beni gıcık eden adamlarla kapıştığımızda beni rezil etmiyor, 1.6 lara yakın ivmelenmeler yapabiliyor.0-100 değeri 12 saniye zaten . Yokuşlarda zorlanma filan hissetmiyorum ancak, yine de 1.6 renault, Toyota , ford ‘un 115 hp lik motora sahip araçları gibi yokuşta gaza basınca benzer patlamayı yapamıyor. Uzun yol tecrübem 1 kere oldu , son hız olarak 180 km ‘ye kadar rahatça çıktı. ŞANZIMAN Şanzıman yeni tip şanzımanlar gibi geçişleri hissettirmeyen tipten değil ancak, kullanımı ve geçişleri çok rahat. Trafikte giderken herhangi bir kararsızlık yaşamıyor, saçma hareketler yapmıyor, anlık tepkilerde bile hızlıca vitesi arttırıp yükseltiyor. Ayağınızı gazdan çekince anında vites düşürüyor. Bütün satılık otomatik vitesli araç ilanlarında yazılı klişe olan “yokuşta geri kaydırma yapmaz” lafı Aveo’da da kesinlikle geçerli.  Frenler Önde 2 disk, arkada 2 kampana var. Basınca duran tipten ve aracın başarılı olduğu alanlardan biri. B sınıfında birçok rakibinden iyi bence. ABS si de her basışta devreye girmiyor, ancak çok kritik hallerde devreye giriyor. Bu benim hoşuma gitti, bazı araçlarda hafif asılınca bile devreye giren ABS insanı geriyor. Yol tutuş/Konfor Sert girdiğim virajlarda araç bana güven verdi, daha önceki aracım 2006 Corolla idi, Corolla’da endişeyle girdiğim virajlara Aveo ile daha rahat giriyorum. Ancak yine de hafif kaydığını hissediyorum ama bu kesinlikle güvenli sınırlarda oluyor, aracı yoldan çıkartmak için çok çılgın hamleler yapmak lazım. Motor sesi içeri çok geliyor, rüzgar sesi de hakeza öyle. 120 den sonra içeride insan biraz sıkılıyor. Müzik açmak vb. şeyler de o sesi örtemiyor. Koltuklar da uzun süreli yolculuklar için çok iyi değil, ancak Simbolden , Albeadan falan iyi. 1000 km yolu 13 saatte geldim, pek rahatsızlık yaşamadım. Darbeleri emme açısından süspansiyonlar için bir yorum yapamayacağım, çünkü aldığımda aracın 2 ön amortisörü patlaktı, değişim işlemini henüz yapamadığımdan 2 bozuk amortisör ile bu konuda bir değerlendirme yapmam yanlış olur diye düşünüyorum. İç Mekan/Bagaj Yükseklik olarak araç epey yüksek olduğundan 1.95 boyuma rağmen ön tarafa çok rahat sığıyorum. Direksiyon yükseklik ayarı var ancak derinlik ayarı yok. Yine de uzun boylu veya kilolular kendi ayarlarını bulup rahatça araca sığabilir. Ön cam çok büyük ve görüş açısı muazzam, camın biraz daha ileride konumlanması sayesinde aracı sürerken yorulmuyor, sıkışık hissetmiyorsunuz. Arka taraf diz mesafesi çok başarılı değil , 1.75 boyundaki insanlar rahat sığar ancak, 1.80 den uzunlar için arka taraf biraz dar. Ancak VW Bora gibi bazı C sınıfı araçların arka tarafından daha geniş, kısacası dar değil ama ferah da değil. Bagaj hacmi 400 litre, bebek arabasını koyduktan sonra bile 10-15 alışveriş torbası rahatça sığıyor. Uzun yolda 2 büyük bavul rahat sığıyor, yanda kalan ufak alanlar da birkaç ekstra malzemeyi alabiliyor. Aile için yeterli. Malzeme kalitesi vasat, B sınıfı tipik uzakdoğulu araçlar gibi kalitesiz, basit parçalar kullanılmış. Birçok detayda ucuzluk hissi hemen fark edilse de hemen dağılacak gibi kalitesiz değil, iş görecek cinsten. Kapı cepleri oldukça dar ve su sişesi bile girmiyor , ayrıca aracın kolçağı da mevcut değil, orta kısımda ufak eşyaları, telefonunuzu vb koyabilecek pek fazla alan yok. Araçta anten de yok bu arada, anten arka rezistans çizgilerinin içinde. Ayrıca sol ön kapı üstünde güneş gözlük kabı var, bu da ilginç bir detay olarak dikkatimi çekti. Donanım: LS baz donanımda - Sürücü-Yolcu hava yastığı - 2 ön cam otomatik - Manuel Klima - Mp3- Cd çalar- radyo ( ses kalitesi orta ) - Alarm - ABS - Hidrolik Direksiyon Gibi olmazsa olmaz basit donanımlar mevcut. Klimanın çalışması normal seviyede, ancak kaloriferi birçok markaya göre çok iyi, hatta -15 derece havalarda bile insanı sıcaktan bunaltacak kadar iyi. Hidrolik direksiyonu biraz sert, bu konuda standartların kesinlikle altında. Radyosu keyifli ve şirin, gösterge ışıkları gece hoş görünüyor. Yol bilgisayarı yok, sadece Trip A ve Trip B modları var. Güvenlik Araç EuroNCAP’ten 1.5 yıldız almış, ben 1.5 yıldız alacak kadar rezil olduğuna inanmıyorum ancak aracın çok güvenli olmadığı da videolardan izlenince ortada. Daha zorlu ve güvenilir bir test firması olan IIHS ‘nin test sonuçlarında da araç iyi seviyede değil ancak berbat da değil. 2010 ve 2011 yılında üretilen eski kasanın devamı modellerde ise gelen eleştirilerden sonra 1-2 noktayı da iyileştirmişler. Araç 1160 kilo, kağıt gibi de değil ancak Albea ve Symbol ‘ün teste bile girmeyişleri insana en azından onlardan daha güvenlidir diye bir teselli veriyor. Tüketim: 1.4 otomatik vitesli, LPG’siz aracım uzun yolda 23 kuruş ( 5,6 lt ), şehiriçi 37 kuruş (9,0 lt) yakıyor. Servis/Yedek Parça Herkesin en çok çekindiği konu bu olsa gerek. Öncelikle Opel de Chevrolet gibi GM’nin alt markası olduğu için Opel Servislerinde bakımı , parça değişimi yapılıyor. 2023 'e kadar resmi olarak servis ve yedek parça parça garantisi var, bunun yanında 2030 'a kadar uzatılacağı bilgisini veriyor Opel servisindeki yöneticiler. 2 fren diski ve 2 balatayı işçilik dahil yetkili serviste 520 TL’ye değiştim. Sanayi’de de birçok özel servis var, onlardan aldığım teklif de 350 TL idi, ancak onların takacağı parçalar orijinal GM değil sonuçta. Motor , şanzıman vb. Opel araçlarda da aynı olduğu için dilinden anlayan ustası oldukça var, her yedek parçasını ister orijinal ister yan sanayi olarak kolaylıkla tedarik etmeniz mümkün. Tasarım/Boyutlar : Amerikan'dan çok bu bir Kore tasarımı. Araç B sınıfı Sedan ve HB ‘den döndürme her B sınıfı sedan gibi “olmamış” görünüyor. Yan profilden görünümü güzel ancak arkadan bakınca bariz “ben aslında HB ‘den dönmeyim” diyor. Aerodinamik çizgilerden yoksun. Kısacası görünüm olarak pek şık, albenili bir araç değil bence. Yine de zevkler görecelidir elbette. Fiyat: Bu aracı cazip kılan en önemli özellik kesinlikle fiyat. Özellikle Sedan otomatik modeli; bayanın da aktif olarak araç kullandığı çocuklu ailelerde, otomatik vitesi ile kullanım kolaylığı sağlaması, geniş bagajı ve yüksek iç mekanı ile çocuklu aileler için büyük alan sunması ve ön görüşünün ferah olması ile bayan sürücülerin rahat sürüş yapmasını sağlaması gibi sebeplerle tercih edilebilecek bir model diye düşünüyorum. 2010 model Aveo Sedanları ortalama 25-28 bin TL arası alabilirsiniz. Temizlik, km, boya durumuna göre fiyatlar oynayabilir. Ben 1 parça değişen, 3-4 parça boyalı 47 bin kmdeki aracı 25,5 bin TL’ye aldım. Açıkçası 2002 model , 180 bin km deki Opel Astra’yı 26 bin TL ‘ye almaktansa veya 2004 model 170 bin km deki Ford Focus’u 26 bin TL’ye almaktansa ben 2010 model 47 bin kmdeki Aveo’yu almayı tercih ettim ve şu ana kadar memnunum. Bunlar da birkaç foto: .

anyhill

DH Yönetici

5450 Mesaj

2010’ Chevrolet Aveo 1.4 LS AT Sedan (baz model) incelemesi (4. sayfa)