Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
>06 Honda Civic alt devir problemi
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
dostum i-vtec in çalışma prensibinden dolayı alçak devirler senin istediğin performansı karşılıyamıyor. (12-16 subap olayı)
bi dyno ya çıkmanı öneririm bi bak bakalım farka.
-
vtecin geç girmeesi ne demek oluyoki ben anlayamadım zaten araban alt devirlerin güçlü olsun diye 12V çalışıyo belli devirden sora da 16V ye geçiyo alt devirlerinin güçsüz olması vtec'in girmesiyle alakası yok...
Yaptırdığın komple egsoz seti ile birlikte zaten (düz boru ve performans son susturucu vardır) alt devirlerine güle güle diyosun doğal olarak bu sana üst devirlerde yol su elektrik olarak yansıyor.. alt devirlerin en iyi araban stockken verimlidir ondanda memnun değilsen yapacak bişey yok, vtec alt devirler ölü olmasın diye motorda var zaten :) turbo tak sen kısa yoldan olsun bitsin:) -
quote:
Orjinalden alıntı: emrekuntku
komple egsoz seti var.
düşük devirde motorun neden bayık kaldığının en çarpıcı açıklaması... -
quote:
Orjinalden alıntı: daturkishulan
quote:
Orjinalden alıntı: emrekuntku
komple egsoz seti var.
düşük devirde motorun neden bayık kaldığının en çarpıcı açıklaması...
sahiden yahu bende kat iptali yaptırdım kendi aracıma şehir içinde eziyet etmeye başladı bana.
neden böyleki? -
benim escortunda katalizör gitti yenisinin fiyatını duyunca yerine susturucu taktırdım ve alt devirlerde performans düştü -
quote:
Orjinalden alıntı: atartutar
benim escortunda katalizör gitti yenisinin fiyatını duyunca yerine susturucu taktırdım ve alt devirlerde performans düştü
siz gene susturucu taktırmışsınız benim orda düz boru kaynaklı
komple eksozum düz boru ve son susturucudan ibaret
-
komple egzos sisteminiz skunk2 60mm ise alt devirlerinizdeki kayıp normaldir fakat 3500 deviri aştıktan sonra standartla olan farkı anlıyorsunuz 
-
supercharger 
Alt deviri güçlendiren başka zıkkım tanımıyorum
-
quote:
Orjinalden alıntı: Tacarsoy
vtecin geç girmeesi ne demek oluyoki ben anlayamadım zaten araban alt devirlerin güçlü olsun diye 12V çalışıyo belli devirden sora da 16V ye geçiyo alt devirlerinin güçsüz olması vtec'in girmesiyle alakası yok...
Yaptırdığın komple egsoz seti ile birlikte zaten (düz boru ve performans son susturucu vardır) alt devirlerine güle güle diyosun doğal olarak bu sana üst devirlerde yol su elektrik olarak yansıyor.. alt devirlerin en iyi araban stockken verimlidir ondanda memnun değilsen yapacak bişey yok, vtec alt devirler ölü olmasın diye motorda var zaten :) turbo tak sen kısa yoldan olsun bitsin:)
kardeş egsoz düz boru yapalım dedik zaten başta ama alt devir ölür ve sesi kısılsın diye(10 dakikadan sonra ölüyosun sesten) çift orta susturucu koyduk zaten. ancak sıkıntı şu ki araç zaten stok halinde de çok kötüydü. turbo konusuna gelince de zaten yazın turbo takılacak araca ancak sonuçta turbo da 3000-3500 devirden sonra devreye girdiği için yine 1000-3000 arası gitmicek araç. Belki piggy back takılınca turboyla beyin ayarıyla biraz devir geri çekilip yapılabilir ama benim merak ettiğim turboyu takmadan olabilir mi acaba diyeydi. ama senin yorumu okuyunca arkadaşla koptuk turbo tak kısa yoldan olsun bitsin diyince. en neti o zaten.
-
quote:
Orjinalden alıntı: emrekuntku
quote:
Orjinalden alıntı: Tacarsoy
vtecin geç girmeesi ne demek oluyoki ben anlayamadım zaten araban alt devirlerin güçlü olsun diye 12V çalışıyo belli devirden sora da 16V ye geçiyo alt devirlerinin güçsüz olması vtec'in girmesiyle alakası yok...
Yaptırdığın komple egsoz seti ile birlikte zaten (düz boru ve performans son susturucu vardır) alt devirlerine güle güle diyosun doğal olarak bu sana üst devirlerde yol su elektrik olarak yansıyor.. alt devirlerin en iyi araban stockken verimlidir ondanda memnun değilsen yapacak bişey yok, vtec alt devirler ölü olmasın diye motorda var zaten :) turbo tak sen kısa yoldan olsun bitsin:)
kardeş egsoz düz boru yapalım dedik zaten başta ama alt devir ölür ve sesi kısılsın diye(10 dakikadan sonra ölüyosun sesten) çift orta susturucu koyduk zaten. ancak sıkıntı şu ki araç zaten stok halinde de çok kötüydü. turbo konusuna gelince de zaten yazın turbo takılacak araca ancak sonuçta turbo da 3000-3500 devirden sonra devreye girdiği için yine 1000-3000 arası gitmicek araç. Belki piggy back takılınca turboyla beyin ayarıyla biraz devir geri çekilip yapılabilir ama benim merak ettiğim turboyu takmadan olabilir mi acaba diyeydi. ama senin yorumu okuyunca arkadaşla koptuk turbo tak kısa yoldan olsun bitsin diyince. en neti o zaten.
superchargerda bi turbodur onu takcaksınız zaten demek istediğim oydu..
-
aracınızın konvertörünü iptal ettirdiğinizde eğer chip tuning ile gereken düzenlemeyi yapmazsanız alt devirler ölü olur.konvertör geri basınç yaparak aynı anda da düşük devirde torkun daha etkili dağıtılmasında yardımcı olan parçadır.bu parça olmadığında alt devirler tamamen ölür.. bunu önlemenin yolu chip tuningdir.. -
quote:
Orjinalden alıntı: Tacarsoy
quote:
Orjinalden alıntı: emrekuntku
quote:
Orjinalden alıntı: Tacarsoy
vtecin geç girmeesi ne demek oluyoki ben anlayamadım zaten araban alt devirlerin güçlü olsun diye 12V çalışıyo belli devirden sora da 16V ye geçiyo alt devirlerinin güçsüz olması vtec'in girmesiyle alakası yok...
Yaptırdığın komple egsoz seti ile birlikte zaten (düz boru ve performans son susturucu vardır) alt devirlerine güle güle diyosun doğal olarak bu sana üst devirlerde yol su elektrik olarak yansıyor.. alt devirlerin en iyi araban stockken verimlidir ondanda memnun değilsen yapacak bişey yok, vtec alt devirler ölü olmasın diye motorda var zaten :) turbo tak sen kısa yoldan olsun bitsin:)
kardeş egsoz düz boru yapalım dedik zaten başta ama alt devir ölür ve sesi kısılsın diye(10 dakikadan sonra ölüyosun sesten) çift orta susturucu koyduk zaten. ancak sıkıntı şu ki araç zaten stok halinde de çok kötüydü. turbo konusuna gelince de zaten yazın turbo takılacak araca ancak sonuçta turbo da 3000-3500 devirden sonra devreye girdiği için yine 1000-3000 arası gitmicek araç. Belki piggy back takılınca turboyla beyin ayarıyla biraz devir geri çekilip yapılabilir ama benim merak ettiğim turboyu takmadan olabilir mi acaba diyeydi. ama senin yorumu okuyunca arkadaşla koptuk turbo tak kısa yoldan olsun bitsin diyince. en neti o zaten.
superchargerda bi turbodur onu takcaksınız zaten demek istediğim oydu..
ah bi supercharger bulabilsem bu araç için. hazır turbo kiti var da supercharger bulamadım. yoksa alt devir için en temizi supercharger.
quote:
Orjinalinden alıntı: meteg
aracınızın konvertörünü iptal ettirdiğinizde eğer chip tuning ile gereken düzenlemeyi yapmazsanız alt devirler ölü olur.konvertör geri basınç yaparak aynı anda da düşük devirde torkun daha etkili dağıtılmasında yardımcı olan parçadır.bu parça olmadığında alt devirler tamamen ölür.. bunu önlemenin yolu chip tuningdir..
ben de öyle düşündüm ilk başta ancak turbo takılınca piggy back beyin ile beyin programlamasına girelim dedim. boşa masraf olmasın 10 kere dedim.
-
quote:
Orjinalden alıntı: meteg
aracınızın konvertörünü iptal ettirdiğinizde eğer chip tuning ile gereken düzenlemeyi yapmazsanız alt devirler ölü olur.konvertör geri basınç yaparak aynı anda da düşük devirde torkun daha etkili dağıtılmasında yardımcı olan parçadır.bu parça olmadığında alt devirler tamamen ölür.. bunu önlemenin yolu chip tuningdir..
kat iptalinde alt devirlerimiz ölü durumda iken üst devirlerimiz ne durumda oluyor sanki ben üst devirlerde iyileşme hissettim.
3500rpm'den sonra araç daha güzel hızlanmakta gibi.
yoksa sadece histen mi ibaret
-
burada yanlış bir yorum yapılmış.
"Alt devir için süper charger dan daha iyi bir seçenek tanımıyorum" gibisinden bir yorum.
Sanırım VW Tsi motorunun yapısını mantığını okuyan arkadaşlar bu yanılgıya düşmüşler. VW Tsi yapısı gereği, turbonun devreye girmediği alt devirlerde supercharger ı "ihtiyaç anında" kullanarak alt devirlerinde canlı olmasını sağlar.
Ama supercharger ın yaptığı iş alt devirleri güçlendirmek değildir, supercharger ve turbocharger aynı şeylerdir, ikisinde de amaç motora daha fazla oksijen sağlamaktır, yanmayı artırırp , daha verimli hale getirip daha yüksek güç elde etmektir.
Tek fark biri gücünü ekzos gazının geçtiği türbinden , diğeri ise krank milinden alır.
Kompresör, her devirde güç artışı sağlar, ama kullanılan kompresöre göre, motorda güçlendirme isteyebilir.
Bu Civic i modifiye ederken dikkatli olmak gerekir, zaten 1.6 125 bg, daha yüksek güçler üretmek motor için iyi olmayabilir... Motora zarar verebilirsiniz, bir uzmanla yapmanız doğru olacaktır...
-
Yapılan yorumların geneline katılıyorum
Düşük motor diliminde kat iptali ve eksoz sistemi alt devirlere farkedilecek etkiler yaratıyor
Zayıf bir ihtimal olsada ateşleme sistemini gözden geçirmeni tavsiye ederim -
Kompresör besleme sıkınıtını giderek ciddi bir tork ve beygir artışı elde edersin tabi tatmin olursun...
ve exhaust sisteminde direk uygulamalarda düz boru sistemi ciddi şekilde alt devirleri öldürmekte...!!!!
Tavsiyem komple sistemin alt devir torkunu öldürmeden ve üst devirden biraz feragat ederek optimumu yakalaması sonuçta rally parkurunda sürekli üst devirde yaşamıyoruz
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
